Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Azért nem kell hasra esni tőle. Szinte ugyanazt tudja, mint bármely másik jó nevű gyártó 10W40-ese.
-
A síkolás a minimum, amit meg kell - jobban mondva érdemes - megcsináltatni, ha már le van szedve a hengerej. Én még a szelepek tökéletes záródását is ellenőrizném, szükség esetén javítás, bár 16 szelepnél ez nem olcsó mulatság. Ragacsot felejtsd el, egy jó minőségű új hengerfej tömítés kell csak, amit meg kell zsírozni mikor felrakod. Nyomaték kulcs ami még elkél egy ilyen műveletnél :D Én nemrég 120-as skodán csináltam ugyanezt, mert azt is víz felforrás (nem termosztát miatt) vágta haza :wacko: 3500 Ft-ért síkolták fel a hengerfejet. A szelepek záródását ellenőriztem benzinnel, szarok voltak, azokat is be kellett volna csiszolni meg cserélni, de túl drága lett volna a várható végeredményhez képest, úgyhogy hagytam a fenébe, visszaraktam anélkül.
-
Az egy gyári rugó, amiről a képet csináltam, szóval annyi menetnek kell lennie a tiéden is. Hogyha kevesebb, akkor vágtak el belőle. Igazából nemtudom, hogy a csere előtt hogy állt a kormány egyenes futásban, mert mondom, csak kb 50 km után tűnt fel, hogy nem egyenesen áll. Viszont az autó nem húz semerre sem, szépen megy egyenesen. Azért egy beállításra majd elmegyek, miután kicseréltem a jobb oldali rugót is. Ahogy olvasom a hozzászólásaidat, eléggé barbár volt az előző gazdija a te autódnak. Az enyémben szerencsére minden szinte minden gyári, semmi barbárkodás nincs benne, bármi kisebb gondjűval szervizhez fordult az előző tulajom.
-
Nocsak, engem érdekelne, hogy pontosan milyen szűrőt vettél. Még 1000 km és jön a csere, és akkor én is olyat szereznék be, amivel neked kedvezőek a tapasztalataid. Véleményem szerint az utángyártott szűrőknél csak annyit néznek meg, hogy a csavarmenet, és a külső O gyűrű mérete megegyezzen. Ha megnézed pl a Filtorn szűrő katalógust, az X17DT Isuzu motorhoz való szűrő kell még az alábbi motorokba: Mitsubishi Colt 1.3i Kat. 12V 6/92->, Galant 1.8i V6 24V 1/93-> Mazda 626 1.8i. 16V, 2.0i. GT, 2.0i. 16V, 929 3.0i. V6 Ezek pedig mind benzinesek. Az Isuzusnak M20-as a csavarmenete. Az X17DTL-nek meg M18. Ez például teljesen véletlenül megegyezik a C14SE-vel, és az X20XEV-vel is :wacko: Szóval az nem teljesen igaz, hogy a csavarmenetben különböznek.
-
Kérdés, hogy az előző tulaj elvágott-e a rugókból, vagy már annyira elgyengültek, hogy maguktól zsugorodtak össze. Akármelyik eset is van, sürgősen cserélni kellene őket. Nekem 10 cm-t kellett összehúznom rajtuk a rugóosszehúzóval, mert olyan szinten elő vannak feszítve a rugóstagban.
-
Ami a képen pirossal be van jelölve, az a hengerfejnek a bal oldala. Az autóra felszerelt állapotában az autó kormány oldalán van. Nameg termosztát házat említettél :D http://kepfeltoltes.hu/thumb/100809/V_g_lap01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg' alt='V_g_lap01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg'>
-
Vagy esetleg az is okozhatja, hogy a jobb első nem lett kicserélve (még)? Mennyibe fájt a beállítás? A kerékdőlés elállítódása okozhatja ezt?
-
Ma munkából hazafelé jövet azt vettem észre, hogy a kormány nem teljesen egyenesben van, hanem nagyon picit jobbra fordítva, akkor megy egyenesen az autó (a kormány kerületén mérve kb 5 mm). Ezt okozhatja a rugócsere, illetve a gólyalábak ki- és beszerelése? Egyebet nem állítottam rajta, sőt a jobb első futóműhöz hozzá sem nyúltam. A bal első gólyalábhoz a futóművel ugyanoda rögzítettem vissza ahol volt a szennenyződéstől látszott, hogy hol volt, mert a csavarok adnak egy kis állítási lehetőséget. A csere utáni első próbaúton nem tűnt fel egyáltalán, sőt még reggel munkába menet se. De mintha a rugócsere előtt nem ilyen lett volna. Még a töröttel sem, pedig fél évet jártam vele. Nem ártana egy kis futómű beállítás?
-
Mert a télen kitörött egy darab a bal elsőből, azért kellett cserélnem. A bontóból vett rugók voltak alapból messze jobb állapotban (1-2 helyen volt rajtuk csak rozsdafolt, amit lejavítottam) mint amik az autón voltak. Az eredeti, ami az autóról lejött, az van nagyon ramaty állapotban, tiszta rozsda. Az elég érdekes :wacko: Nekem jó 10 cm-t össze kellett húzatnom ahhoz, hogy be tudjam szerelni.
-
Most vetted ezeket a felniket? Jól néznek ki... :wacko:
-
Értem, ezt neveztem én gumibaknak :D Már jó fél éve vettem a rugókat bontóban, ahol rozsdás volt, azt eltávolítottam róla, aztán alapozás, majd festés :wacko: De messze nem voltak ilyen ramaty állapotban, mint amit leszereltem. :wacko:
-
Ma rászántam magam, és kicseréltem a bal első spirál rugót. Nem volt vészes, csak a kutyacsont csavarjával szenvedtem meg, mert olyan szitnen rá volt gyúgyulva. Amúgy az is cserés lesz, mert van egy kis lógása, valószínűsítem ez az oka annak a kattogó hangnak, amit hallok, ha megnyomom az autó bal elejét. Szükséges még 18-as csillag kulcs is, ennek hiányában elég nehézkes, nekem egy 17-es villásból kellett 18-asat eszkábálnom, s jobb híjján azzal jött le a gólyalábról a rugó. Meg persze a rugóösszehúzó sem árt, mert olyan szitnen elő van feszítve a rugó, hogy anélkül esélytelen. Most lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de melyik cucc a torony csapágy? A rugót egy rögzítő alkatrész fogja hozzá a teleszkóphoz, amire rámegy a torony gumibak. Ezt fogja egy 18-as anya. Ennek a gumibaknak van egy ellendarabja is, az fogja a kasztnihoz.
-
Nekem ott kettő kütyü van a hengerfejbe csavarva, mindkettőre megy egy-egy vezeték. Az egyikre direktbe rá van forrasztva a vezeték, a másikra meg egy csatlakozó szerűség megy, ami körül szétporladt a műanyag sapka. A képeken talán látszik. Egy kicsit eltérő szögben állnak egymáshoz képest. Épp a múltkor láttam őket annak apropóján, hogy a szelepfedél alól egy picit szivárgott az olaj a bal oldalon, az eltömítéséhez le kellett szerelni a szívó és a nyomócsövet. Épp akkor vettem észre, hogy a termosztátházhoz alulról menő vízcsőnél egy picit szivárog a hűtővíz. Annyira minimálisan, hogy nem venni észre, hogy fogyna, ezért nem is bontom szét, hogy elállítsam.
-
Szerintem ár-érték arányban ez az egyik legjobb olaj ehhez az autóhoz. Hidrotőke csattogás ellen próbáld meg az 5W40-et, szerintem nem fogsz csalódni. Hidegen "hígabb" olajjal hidegindításnál előbb felépül az olajnyomás. Kicsit drágább, te döntesz, hogy áldozole rá többet, vagy inkább hallgatod a csattogást :D Miért van szükséged palackozás dátumára? :wacko: Nincs több, mint fél éve, hogy a Castrol ebbe az új fajta a flakonba palackoz. Felbontás nélkül évekig amúgy is elállnak az olajak. Amúgy én is ugyanettől a vaterás felhasználótól vettem az olajat és a szűrőt, korrekt, pontos, nyugodtan utalhatod neki előre a pénzt, az lesz a csomagban, amit vársz.
-
Nekem már egy picit defektes volt az emelőm, amikor megvettem az autót. Aztán novemberben ezzel cseréltem le nyári gumikat télire, majd tavasszal a télit vissza nyárira. Nem bakoltam alá, és amikor feszegettem le a lemez felnit (egy picit rágyógyult a tél folyamán :D ), ahol a műanyag rész egy csuklóval csatlakozik a fémhez, el is törött. Egy másik emelőt gyorsan aláraktam, így tudtam befejezni a 4-edik kereket :wacko: Amúgy ezzel a barkács áruházas krokodillal meg vagyok elégedve, igaz, hogy nem ipari használatra való, de téli-nyári kerekek közti váltásra, és szerelgetésre bőven jó. Utóbbi esetben alá szoktam bakolni a kocsit, a biztonság kedvéért :wacko: Az Astrás emelő csak annyiban tér el, hogy kb 3 cm-rel kisebbet tud emelni.
-
Nem az emelőben van a hiba, hanem abban, aki rendszeresen kerékcserére használja a gyári emelőt. Az arra van tervezve, hogy a kocsi élettartama alatt 2-3 alkalommal az útszélén defekt esetén kicseréld a kereket. Én is elkövettem ugyanezt a hibát, és 2 (x4) kerékcsere alatt taccsra is ment. Szerencsére nem okozott semmi kárt. Elsétáltam a praktikerbe, vettem egy krokodil emelőt 5000 Ft-ért (azóta ugyanez a Tescoban 3500 Ft körül van), plusz elsétáltam egy bontóba és vettem egy szinte nem is használt Astra emelőt (ilyen volt csak sajnos), defekt esetére. Ezt ajánlom neked is.
-
Nálam is ez van. Amikor kigyullad a tankolás visszajelző lámpa, még kb 15 liter anyag van a tankban, olyankor a mutató az 5 ös és a 10es között félúton áll a pirosban.
-
Nem erről van szó, de aki ilyen trükkökhöz folyamadik, az vajon az autónak milyen egyéb rejtett hibáit tüntetett el hasonló módszerekkel, azt már meg sem kérdezem, betartotta-e rendesen a szerviz dolgokat, olajcserék, stb, Szerintem nem kellett volna. Műszakin nem előírás sem az ABS - lényeg, hogy fogjon a fék - , sem pedig a légzsák. Sőt még az sem igaz rájuk, ami pl a tolató lámpára, hogyha van akkor működnie kell.