Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Nem mondtak ám akkora butaságot! Nézd meg ezt Mert az angol pl 1,34 kW. Ha nem tették hozzá, hogy a metrikus rendszerben nézett lóerőről van szó, akkor nem lehet belekötni.
-
Nem akarok vitát nyitni róla, de műszakilag lehetetlen. Korábban is ugyanezt mondtad, és hasonló badarságokra, hogy igaz...
-
Ez sem passzol, mert ha 120-nál pörög 3000-et, akkor 130-nál 3250-et. Ha a másiodik állításod igaz, és 130-nál 3500-at pörög, akkor 120-nál olyan 3230 1/min a helyes szám. Szerintem az utóbbi a valós, mert a váltód áttétele 3,94.
-
Nos, nagy nehezen sikerült kiszenvednem a helyéről. Kb egy fél órát nézegettem, mire rájöttem, hogy felül van egy furat, amin be kell nyomni egy drótot, és az oldja a rögzítő pöcköt. De közben a kulcsot 0 állásba kell forgatni, mert csak így tud a pöcök oldani. Ha nem lett volna nálam az eredeti gyújtáskapcsoló, az életben soha rá nem jövök :rolleyes: Meg is találtam a problémát, az alsó képen lévő rugó, ami a kulcs kihúzásakor kinyomja a gyújtáskapcsolót, szana-szét volt törve. 4 vagy 5 darabban kapartam ki ;) Sajna nem vagyok maradéktalaul elégedett, mert az eredeti gyújtáskapcsolót nem tudtam berakni a helyére. Egyszerűn a kormányzár retesz miatt nem megy be a helyére. Ezért vissza kellett raknom az utángyártottat :D Nézegettem vagy fél órán kereszül, hogy mi a különbség a kettő között, és arra jutottam, hogy az utángyártott kapcsoló már jóval kopottabb, ezért az betalál a helyére, az eredeti viszont nem! Egyszerűen semmi furat, vagy kivágás nincs a házon, ahol benyúlhatnák egy dróttal, és addig megtámasztanám, amíg a kapcsolót benyomom a helyére... Hordozhatok két kulcsot továbbra is :D
-
Fiúk. A gyújtáskapcsoló cseréje mekkora meló? Egy utángyártott van most az autóban, ami ha meleg (pl ha egész napot áll az autó tűző napon) akkor nehezen fordul. És ha kihúzom a kulcsot a helyéről, nem ugrik alaphelyzetbe, hanem olyankor meg kell piszkálni. Egyre idegesítőbb. (Nameg 2 kulcsot hordok magamnál mindig a csere miatt) Megvan az eredeti is, az előző tulajomnál valami kis rugó eltörött benne, ezért kicseréltette az utángyártottra, ami azóta is benne van. Közben az eredetit is sikerült megjavíttatnia, ezért adta az autó mellé, amikor megvettem tőle. Tehát az eredetit raknám vissza. Gondolom az alsó-felső burkolatot le kell vegyem, ami a kormánynál van. Ebből a helyzetből már hozzáférhető?
-
De van más is. Maximum 6 percig izzít, kikapcsol ha a víz elérte az 55 fokot, vagy az autó 18 km/h-val gurul. (ez utóbbi gondolom csak B vekinél) Az előizzítási idő -25 fokon 2,5 másodperc. Ez igaz is, mert nálam is ezt csinálja, max 3 mp-ig izzít hőmérséklettől függetlenül. De ilyen hidegben jobb adni neki 2-3-at is. Előtétellenállás 216-244 ohm, nem erre voltál kíváncsi a múltkor?
-
Hogyha a Turbo kenéséhez szükséges csőcsonkok nincsenek előkészítve, akkor szerintem teljesen esélytelen a turbosítás. Minden más dolog megoldható lenne, leömlőcsonkot, coolert és egyebeket beszerezni és beépíteni nem lenne probléma.
-
Miért nem jó véleménnyel vagy róla? Volt benne Aldelco, MANN, most meg Starline van benne, de egyik sem jobb vagy rosszabb a másiknál. Milyet vegyek bele szerinted? A lényeg annyi, hogy dieselhez legyen, vagy nem?
-
Ez már lerágott csont :rolleyes: Szervizkönyv szerint igen, ilyen kell bele, a mendemondák szerint nem. Eddig 10W volt benne, a következő cserénél 5W megy bele. Gazdaságossági okok miatt javasolják a 10W40-et, de ha ugyanzért az árért megkapom az 5W-t, mint amiért korábban 10W-t vettem, akkor miért ne?
-
Hát én sem. De kifejezetten örülök neki, hogy nincs benne az enyémben. Igazából én nem is tudom, hogy milyen felszereltségű, valahol a GL és a GL plus között lehet. Ez a GL felszereltsége: [ABS] Blokkolásgátló; bel.áll.külső vp. tükrök [2 db]; fejtámlák [2 db]; hátsó ülés, osztható; indításblokkolás; katalizátor; központizár; külső hőmérsékletmérő; légzsák [1 db]; mech. seb.váltó, 5-fokozatú; rádió-magnó; szervokormánymű Ezen kívül volt benne fordulatszámmérő és két légzsák. És most már 4 elektromos ablakemelővel is gazdagabb ;) El tudnám viselni, ha CDX lenne :D Érdekes módon a 2.0 DI-nél már GL-től volt klíma, 1.7nél csak a CDX-nél, igaz digitális.
-
Szerintem nem a német (külföldi) importtal behozott autókat szidják, hanem azt, hogyha kereskedő hozza be gyors meggazdagodás reményében, visszatekeri az óráját, kiszedi, s külön eladja belőle a drága extra felszereléseket. Az elég jó dolog, hogyha te hozol be magadnak külföldről autót. Akkor kapod hozzá ezeket, amiket írtál: szervizkönyv, számlák, fullos felszereltség, és a km is jó eséllyel valós.
-
Miért? ;) Nem az a kérdés számomra, hogy melyik márka jobb a 3 közül (sztem egyik sem jobb a másiknál), hanem az, hogy a relatíve olcsó ár mögött nem-e az áll, hogy hamisítják.
-
A vaterán lehet, hogy nem. ;) Az lesz az ajándék, hogy 1700 körül adják literjét, ami olajshopokon 2500-3000 körül, szaküzletekben bőven 3000 felett van (fullszintetikus 5W40). A kérdésem inkább arra vonatkozott, hogy szerintetek nem-e hamisítják őket vagy valami. Van még Total Quartz is, de az még kicsit olcsóbb is, mint a Mobil vagy a Castrol Edge. Szűrőkből a MANN az úgy normális minőséget képvisel, nem?
-
Szerintetek melyik olajat válasszam, Castrolt vagy Mobilt. Minden azonos, viszkozitás, szabvány jóváhagyások stb, mindkettő full szintetikus és kb azonos árban tudnám beszerezni.
-
Én itthon vettem egy bontóban. 8000 Ft volt a középkonzollal egybeépített darab, a pohártartó-szivargyújtó résszel együtt. Így nem kellett vesződnöm a rögzítésselm, meg a pohártartóim amúgy is szarok voltak, egyben azokat is cseréltem.
-
Én is nemrég szereltem be ezen remek extra felszerelést az autómba :rolleyes: Neked hol, s mennyiért sikerült hozzájutnod?
-
Akkor viszont arra nem emlékszel pontosan, hogy előtte mit mutatott. Az még előfordulhat, hogy a GPS-hez képest mást mutat a fordulatszámmérő, mondjuk a téli és nyári gumik méretbeli különbsége miatt. De a km-óra - fordulatszámmérő kapcsolata az állandó. Nálam 100-nál (óra szerint) éppen 2500-at forog a motor. Ez téli gumival 98 km/h, nyári gumikkal meg pontosan 100 km/h a GPS szerint.
-
Hátom lehetőség van. -Nem emlékszel pontosan, hogy korábban mennyit pörgött. -Nem működik megfelelően a fordulatszémmérőd -Nem mér jól a km-órád. Én a legelsőre tippelek.
-
Teljesen felesleges nézegetned, 3,94-es végáttételű F15-os váltód van. Ez nem változik akkor sem, ha akármilyen idióta mesével ellátott üzemanyaggal hajtod, és akkor sem, ha a legolcsóbb 95-ös benzinnel.
-
Ez teljességgel hülyeség. A váltó áttételezéstől függ, hogy milyen sebességnél mennyit pörög a motor. Semmi köze a motorhoz, vagy az üzemanyaghoz.
-
Nem lehetetlen. Azt mondja a fáma, hogy az adott benzin oktánszámát megadja egy ugyanolyan nyomás tűrési tulajdonsággal rendelkező keverék izo-oktán térfogat százaléka. Vagyis ha van egy 98% izo-oktánt, és egy 2% heptánt tartalmazó keveréked, akkor annak nyomástűrési tulajdonsága megegyezik a 98-as benzinnel. Ha 100-as az oktánszám, akkor az a benzin 100% izo-oktán nyomástűréssel egyezik meg. Nade azt semmi nem tiltja, hogy legyen olyan benzin, aminek nyomástűrése ennél nagyobb :devlish: Adalékokkal, meg mit tudom én milyen kutyafülével el lehet ezt érni benzinnél : ) Az etanolé meg alapból nagyobb ennél. Ugye a nagy oktánszámnak nagy kompresszióviszonyú motorknál van jelentősége. Jobban össze lehet sűríteni, és nagyobb erővel tolja le a dugattyút. Nade utcai autóknál felesleges a 98-nál (régebbi, alacsonyabb kompresszióviszonyú autóknál 95-nél) magasabbat tankolni, mert ehhez benzinhez tervezték. A benzin hiába tűrné a nagyobb sűrítést, a motor nem tudja kihasználni. Talán inkább az adalékoknak van jelentősége ezekben a drágább üzemanyagokban (pl Shell V power)
-
Én is így gondolkodom. Igazából nem kell nekem húde márkás és drága, mert nem állatkodom vele. 82 LE-hez bőven elég az AET is :lol: Van egy Brembo pár is hirdetve, ha jól emlékszem 6500 Ft/db körül. Az sem vészes. Most már lassan cserések lesznek, elöl 21 mm körül vannak a tárcsáim, ami a még elmegy kategória, hátul nem mértem, de nem makulátlan fényes a felülete :lol: Ahogy látom, 16700ért adja a komplett hátsó szettet betétekkel együtt, ebből kiindulva összesen olyan 30.000-ből ki is jön a 4 féktárcsa plusz az összes betét cseréje, kézifékkel együtt.