Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Tegnap tankoltam, 5,2 re jött ki a fogyasztás, 30-70% város-országút. Kíváncsi vagyok a 195-ös nyári gumikkal mennyit emelkedik. Lehet, hogy az a fura helyzet fog előállni, hogy a téli fogyasztás lesz kevesebb - a gumik miatt :)
-
Fogyasztásban esetleg a gumi szélessége számít, nem a keréktárcsa átmérője. De ezen kívül sok más dolog befolyásolja a fogyasztást: a gumiabroncs összetétele, mintázata, stb.
-
A 2-es kategóriába a lambdaszondával szabályozott katalizátoros autók kerülnek. A 4-esbe az olyan lambdaszondás autók, amelyek a gyártó szerint megfelelnek Euro2-nek. A te motorod Euro2-es, mivel X-es a motorkódja. Na de itt van a csavar: ez a szabályozás nem túl régi, 2007es, így előtte a 2-es kategóriába tartozott minden olyan szabályozott keverékképzésű, katalizátoros autó, ami nem teljesítette az Euro3-at (azaz az Euro2 is). Az 1996 után gyártott autók szabályozott keverékképzésű katalizátoros autók átsorolhatók 4-esbe, ha a tulajdonos kéri, mert ekkortól már csak Euro2 eseket gyártottak. Ha volt műszakin az autó, vagy volt tulajdonos váltás és emiatt új forgalmit kaptál, akkor elvileg át kellett volna sorolni a 4esbe. De ez csak elmlet, sok esetben nem foglalkoztak ezzel. Gondolom ezért maradtál 2esben. Te piros plakettet fogsz kapni legközelebb. 0,1,3: minősítésű autók: fekete 2: piros 4,6,7,8: kék 9 és az e felettiek: zöld plakettet kapnak. Én a 4-esben vagyok az Isuzuval, és még másfél évig zöld plakettel fogok járkálni :)
-
Ezzel a tuningal kb hány LE-t és Nm-t tud a motorod? Elég jól megy :) Az enyém ennyit tud ennyit tud 4-ben 80-ról 120-ra gyorsításnál :D Tudom, nem jó az összehasonlítás, nehezebb a kasztni, 1.7-es a motor, és nem tuningolt ;)
-
Dehogynem. Mikor már nem megy, akkor tolják be a bontóba. Van a környékemen nem is egy. De ott például opelhez elég nehéz bármit si találni, bár nem is nem lehetetlen. Van náluk néha néhány F-es Astra, ahogy láttam, kiszedték belőlük a motort, futóművet, műszerfalat, meg néhány értékesebb cuccot, a többi meg ment a levesbe.
-
Általában kétféle bontó létezik. Az egyik fajta zsigulikkal, skodákkal, meg kispolszkikkal foglalkozik. A "levedlett" magyar autókat veszik be. Ezek inkább a hulladékfémből élnek, kevésbé az alkatrészek eladásából. Meg vannak a komolyabbak, akik tudják, hogy még a legapróbb mütyűrökért is elkérhetnek 2-3 ezer Ft-ot, mert újan 3 szorosáért kapod meg a cuccot. Behozzák külföldről a drágább autókat, 4-5 márkára specializálódtak. Na ezek nem mondják sajnos azt, hogy menj be és bontsd ki ami kell :)
-
Csináltál vele valamit, vagy csak úgy magától kirepedt? Nekem annyira hangos a mostani nyári, hogy 120-nál teljesen elnyomja a motorzajt. Pedig Diesel :) Már nem emlékszem, hogy a múlt nyáron milyen volt, csak arra, hogy mikor ősszel feltettem a télit, teljesen más autó volt a kezemben, annyira simán halkan és jobban ment, és könnyen kormányozható volt.
-
Most a brigdestone a halkabb, vagy a Dunlop, ezt nem teljesen értem. Seth-nél a Dunlop halk volt, és jól tapad. Bridgestoneból pontosan melyik típus?
-
Csak akkor, ha tartósan 120 km/h felett használja. Az alatt nem vészes a motorhang.
-
Ha nagyon nem állatkodsz vele, akkor jó, kevésbé kopik, keveset fogyaszt vele az autó, és halk, nem? Nálam ezek az elsődlegesek :D És elfogadható árban is van.
-
Miért cseréled le nyár végén?
-
Igaz ez a Barum nyári gumijaira is?
-
Neked miért nem tetszett a Dunlop SP Sport 01? Az ismertetőjénél ki is hangsúlyozzák az extra alacsony gördülési ellenállást, és az alacsony zajszintet.
-
A téliekkel maximálisan meg vagyok elégedve, mind gördülési zaj, mind csúszás tekintetében, de az is igaz, hogy nem vezetek szélsőségesen. Talán annyi, hogy vizes úton picit "síró" hangjuk van. De egyáltalán nem zavaró. BARUM Polaris2 175/70 R14-esek. DOT számuk szerint 2006. 49. heti gyártásúak, viszont érdekes módon csak 2007 októberében lettek vásárolva. Ez volt a 3. telük.
-
Nem lenne vele baj, hogyha nem műanyagból csinálták volna a két legkényesebb alkatrészét :) De megcsináltatom, kicseréltetem fémre.
-
Első körben megfordittatom a jovo heten. Eloregedes az lehet, a DOT szam alapjan 2003. 44. heti gyartmany a gumi. Szoval iden 7 eves lesz, lassan aktualissa valik a csere. Viszont a mintazata jo allapotban van, minimum 3 mm.
-
Felraktam a nyári gumikat, 195/60 RH15. Fura, szokatlan, szar, nem tudok megbékélni az iszonyatos gördülési zajával. :) Sajnos a télen hozzászoktam a "jóhoz", a téli gumihoz (175/70 R14, ami szinte hangtalan, és finoman gurul rajta az autó. Ez meg érezhetően visszafogja az autót, nehezebb kormányozni, és a nyomvályús utakon szinte kiszedi a kezemből a kormányt... :D Mikor végeztem a felszereléssel, feltűnt, hogy a mintázattal nincs valami rendben: A futófelületen a mintázatból képzett "képzeletbeli nyilak" a jobb oldalon (mindkét keréknél) előre, a bal oldalon meg (szintén mindkét keréknél) hátrafelé mutatnak! A gumit nem én szereltettem a felnire, hanem ezzel együtt vettem az autót nyáron. Akkor nem is figyeltem a mintázatot, és ősszel a téli gumira váltáskor se. Csak ráírtam a leszerelt nyári gumikra, hogy hol voltak, és most ugyanoda szereltem vissza őket. Hiába is cserélem át a kerekeket, mindig a bal oldalon lesz rossz a forgásirány... Ebből talán látszik: Szerintetek ez okozhat a kelleténél, a normálisnál nagyobb gördülési zajt? Ja, és gumicsere közben szétment az autóemelőm. A műanyag cucc, ami a karosszériához illeszkedik. Hogy lehetett egy ilyen gagyi szart adni ehhez az autóhoz?! Most cseréltem ki az ékszíjakat is (még a télen vásároltam az újakat). Jobban mondva csak generátorét sikerült, mert a szervoszivattyúhoz amit kaptam az autós üzletben, az rövid volt: 925-ös, és 950- kellett volna. Pedig katalúgusból nézték ki, és váltig állították, hogy ez kell hozzá... Örültem neki ;) Így kénytelen voltam visszaszerelni a szervoszivattyúét, végül is csak a generátoré volt szar, meg volt nyúlva, maximumra volt feszítve, ennek ellenére picit laza volt.
-
Neked nem rohadnak a hátsó sárvédő íveid? Korai gyártású a te autód is...
-
Gyári bontottat vettem, kardánboxal együtt. Ez a legegyszerűbb, nem kell fúrni faragni. De ez minden másra igaz, kezdve az ablakemelőtől, a többi extrafelszereltségig. A gyári cuccoknak megvan a helye, csak be kell építened.
-
Az a membrán elvileg azért van, hogy ha növekszik a turbonyomás, ahhoz gázpedál állástól függetlenül többlet üzemanyagot adjon. Ha emeled a tiubónyomást, akkor elvileg piszkálás nélkül is emeli a befecskendezett üzemanyag mennyiséget? Vagy 1 bar-nál már ez nem elegendő?
-
Az enyém is ilyen felszereltségű volt, a vonóhorog és a napfénytető kivételével. Utóbbinak örülük. Az első elektromos ablakok már bent figyelnek, kartámasz lesz benne a hétvégén, és hamarosan elektromos ablak is ;) Ilyenkor a legtisztább dolog az olajat, és a szűrőket kicserélni azonnal. A 104 ezer km elég nevetségesen hangzik, valaki nagyon arcátlanul tekerte vissza. :P A motor nem fog hibakódot dobni, mert full mechanikus az egész. Légtömegmérő és AGR sincs benne, amik elsődleges hibaforrások az opel motorknál.
-
Ez így van. Nekem belement mind az 5 liter az isuzuba az utolsó cseppig, majd egy fél deci kijött belőle, meleg motornál így mutatja a maximumot a nívópálca.
-
Ez a vaterás felhasználó, akiről szó volt, bontott alkatrészeket árul. Ugyanolyan bontott cuccokat, mint bármelyik itthoni bontó. Ha olcsóbb lenne, mint egy itthoni, akkor azt mondom oké. De jóval drágább is, és a kockázat is nagyobb. Itt nem arról van szó, hogy nem fogja küldeni a cuccot, mert van ~500 pozitív visszajelzése. Hanem arról, ha mégse jó, vagy nem passzol a cucc az autódhoz, akkor szívás van. Küldheted vissza, plusz postaköltség, miegymás. Például úgy jártam az első ajtóba való kábelköteggel az ősszel, hogy nem passzolt az én autómhioz amit először kaptam, mert 96-ig készültek azzal a típusú kábelköteg csatival, ami nekem van. Először az újabbat kaptam. Egy hét múlva vettem észre, hogy nem passzol. Visszavittem és szó nélkül kicserélték olyanra, amilyen nekem kellett.