Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Milyen felszereltségű a drága? ;) És hány km van benne? A motorral kapcsolatban nem kell túl sok mindenre figyelni. A többi motorhoz képest talán csak annyi, hogy néha ellenőrizni kell a szelepjátékot, meg beállítani, mert nem hidrotőkés. A motor hibakódot garantáltan nem fog dobni, a légtömegmérő illetve az AGR sem fog biztosan szarakodni ;) Jellegzetessége még a motornak, hogy indítás után későnbb (2-3 mp) jön meg az olajnyomás. Ezt produkálhatja félig kihűlt állapotban is. Ez nem hiba. Az olajat, olajszűrőt, légszűrőt és a pollenszűrőt mindeképp érdemes cserélni. Vezérlést is, ha nem megbízható helyről (mondjuk nem gondos gazdától, hanem kereskedésből vetted). Illetve a gázolajszűrőt is, bár ezt én még nem cseréltem, eddig nem volt probléma télen sem. A többi dolog már általánosan igaz minden B Vekire. A kopogást talán a szilentek hibája okozhatja, de majd megmondják a szakértők :P
-
2.5 V6-osod van?
-
Jobban szeretem a bontót ilyen szempontból, mert ott választhatsz, kipróbálhatod a cuccot, ha nem jó, nem muszáj elhozni, sőt még vissza is cserélik ha jó fejek. De az igazi zsákbamacska, ha előre utalod a pénzt, és 10 nap múlva megkapod a cuccot.
-
Ahha. Plusz 2700 Ft-ért elpostázzák Angliából. Akkor mennyibe is kerül? :)
-
Én oda egy szivargyújtó aljazat beszerelésén gondolkodom ;) Most hogy megvettem ;)
-
Ha a nívópálca jót mutat, akkor nem lehet nagy gond. Lehet, hogy maradt benne a régi olajból, de ha megvan a szükséges mennyiség, akkor szerintem minden rendben. Majd előbb cseréld le a szokásosnál.
-
Ma beszereztem a könyöklőt. Mivel szimpla könyöklőből csak sérültet találtunk, ezért kompletten a váltóboxal együtt hoztam el, masszívan rá van rögzítve a könyöklő. Cserélem az egészet, így nem kell majd fúrnom-faragnom meg ragasztanom. A váltóboxban benne maradt a pohártartó és a szivargyújtó rész is - a pohártartóm is cserés lesz, mert rugója amúgy is el van törve. Egy pár első spirálrugót is kellett vennem, mert a bal eltörött a télen. Mindenzt 20k jófajta magyar forintért. A rugók darabja 6k volt. Így 8-ba jött ki kompletten a középkonzol, ami elég jó ár, tekintve, hogy újan 15 ért akarnak adni csak könyöklőt.
-
Én melegen szoktam ellenőrizni az olajszintet, mert úgy magasabb kb 1-2 mm-rel. És úgy sem mehet a maximum jelzés fölé. Meleg motornál várok 15-20 percet, amíg nem hűl ki a motor, de az olaj már visszafolyt. A legutóbbi cserekor meg is tréfált, maximumig öntöttem az olajat, majd járattam egy picit a motort, és az újraellenőrzéskor a maximum jel felett volt 1 mm-rel. Ki kellett engednem belőle.
-
Nincs sok köze a problémádhoz, de legalább viszkozitásban, és teljesítményszintben megfelel az autódhoz? Ugye nem 15W40-es?
-
Csak a váltóáttétel számít, semmi más. Mindegy, hogy tuningolt, direktszűrős vagy egyéb. Nézd meg például ezt. 1:34-nél megy vele óra szerint 190-et, ott még nem éri el a mutató a 4000 1/mint-t. 3,57-es áttétel van benne (a miénk 3,74), ha hozzáveszed a km óra csalását (mert ugye írtam, hogy óra szerint), ami jó 10-15 km/h olyan sebességénél, akkor nagyjából rendben is van. Érdekes egyébként az a motor, leadja a max nyomatékát 2600 körül, mint egy diesel. Az 50 kmh-nál írt 1400 amit írtál, nem helyes, mert az valójában 1250 ;), És a 90 sem, mert az meg 2250. (Vagy a többi adat nem stimmel. ) Amúgy a nálam az X17DT-nél is ugyanezek a számok 5-ben, a váltó F18.
-
Ha nem ette a 10W40-et, akkor mindenképpen jobb az 5W40.
-
Az isuzu is annyit forog. Az A Veki C20NE motorral meg óra szerinti 200nál alig forog többet, 4000 nél :lol:
-
Gondolom tárolónak sem utolsó, mobiltelefon, headset, töltő, meg ilyen apróságok jól elférnek benne.
-
Nekem ott van a hamutartó. De azt egy mozdulattal kihúzom, akkor elvileg az a nyelv, ami a könyöklőn van, az oda belecsúszik.
-
Mennyit forog a motor 100 km/h-nál?
-
Úgy értem felülről, hogy látható legyen a helye a könyöklőnek. :lol: Innen nézve az enyém is ugyanilyen, pedig nem volt benne gyárilag könyöklő.
-
Tudnál egy képet felrakni, hogy a te kardánboxod milyen azon a részen, ahova felmegy a könyöklő?
-
Érdekes, én azt hallottam, hogy belemegy :lol: Miben más a kardánbox? Ránézésre teljesen olyannak tűnik ez a kardánbox, mint ami nekem van...
-
Először körülnézek a közelben lévő bontókban, aztán ha nincs, akkor majd lépek tovább :lol: De 6-7 ezer Ft-nál többet nem akarok rá áldozni.
-
Fiuk, szerelt be már valaki utólag gyári kartámaszt/könyöklőt? A fejembe vettem, hogy nekem kell egy ilyen :lol: Hogy kell beszerelni? Nem kell hozzá visszafordíthatatlanul rongálni a középkonzolt? Úgy értem fúrni, faragni, meg ilyenek. Ha jól látom, akkor hátul a hamutartó helyére csúszik be. Elöl mi fogja?
-
Ezt ezt dobta ki az X17DT motorhoz, viszont mellette írja, hogy al alábbi autókhoz használható még: Mitsubishi Colt 1.3i Kat. 12V 6/92->, Galant 1.8i V6 24V 1/93-> Mazda 626 1.8i. 16V, 2.0i. GT, 2.0i. 16V, 929 3.0i. V6. Ezek meg benzinesek. Szóval nem egyértelmű... Ha jól látom, megkerülőszelep, és visszafolyásgátló szelep van benne. Minden esetre az Opel TD-hez való szűrő nem jó az X17DT-hez, előbbin a csavar M18-as, az Isuzun meg M20as. Ezek a típusok voltak benne legutóbb: ACdelco X 4012E MANN W610/3 Starline SF 0F0054
-
Hidegindításnál az is közrejátszat az olajnyomás késői felépülésésben (2-3 mp), hogy indítás után nem pörög fel a motor, hanem komótosan elkezd járni 600-650 körül. Ha ezalatt a 2-3 mp alatt picit meglépem a gázt, akkor azonnal elalszik az olyajnyomáslámpa. A DTL-nél azt mondtátok, indítás után 1000 felett kenyeg, amíg be nem melegszik, de egy benzines is felpörög közevtelnül indítás után, s visszaejti a fordulatot. Vagy tévedek?