Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Ti mivel, mikor, milyen gyakran szoktátok tisztítani, fertőtleníteni a klímát? Kétféle tisztító van, a habos amit hosszú csővel be kell fújni a légcsatornákba, illetve az elpárologtatóra. A másik meg a hagyományos, beéső levegő keringetésre kapcsolsz, hátsó ülés mögé rakni a sprayt, és kifújni az összeset, miközben jár a ventilátor magas fokozaton. Szerintem a habos mindenképpen jobb. Ha ki van véve a fűtővventilátor, akkor tele lehet fújni vele a párologtató teljes környékét, plusz még a kondenzvíz kivezető csonknál is bedugni, befújni.
-
Kicsit össze vannak gányolva a motortérben a vezetékek, a klíma biztosítékdobozának sem ott kéne lennie. A klíma nem működik, az annyit jelent, hogy több 10 ezer Ft-os felújítás szükséges, mert már annyira sem tartja meg a gázt, hogy a tulaj feltöltesse és odaírja, hogy "jéghideg, tökéletesen működő, frissen feltöltött klímával". Meg kell nézni, így sokmindent nem lehet mondani. Motor hangja, és a kartergáz sokat elárul a motorról.
-
Tökéletes választás. A probléma az, hogy nagyon ritka. Összesen 20 db-ot látok a használtautón, ebből 5 db klímás. A motoron lényegében bármit könnyen meg lehet javítani, és nem is drága hozzá semmi. Szóval csak nyugodtan, a motorral nem lesz baj. A kocsin meg úgy általában azt kell megnézni, amit egy használt autón...
-
X17DT-nél van a kompresszor előtt még egy hőkapcsoló is a rendszerre kötve. Ez a hűtő bal oldalának alján van. Alapesetben rövidzár, de ha nagyon meleg a víz, akkor szakadást ad, és nem engedi bekapcsolni a kompresszort. A ventilátorok kapcsolnak egyébként 1-es fokozaton, ha benyomod a klímát? Mert akkor a klíma kapcsoló reléid jók, és a hibát a nyomáskapcsoló, hőkapcsoló és a kompresszor kuplungja körül kell keresni. Persze ha van elegendő gáz a rendszerben.
-
Szerintem két dolog lehet. Elgyengültek a rugók, plusz hiányzott belőlük egy kis darab, szerintem ez már elegendő ahhoz, hogy lejjebb kerüljön a kocsi eleje a régi rugóval. Hozzászoktál, így az új rugókkal magasabb. Vagy az új rugók egyszerűen nem megfelelőek, túl erősek, hiába Sachs, nem biztos, hogy olyan, mint a gyári, hanem utángyártott szar. A gátló az összenyomható kézzel, az semmit sem tart. Valamennyit gyengül majd a rugó idővel, de 3 centit nem fog összemenni. Az rengeteg. Én amikor cseréltem a rugókat, bontottat vettem, két jó állapotút, nem biztos, hogy 1,7 TD-ből valók voltak, de semmi baj nem volt velük a magassággal, és azóta sincs. Egyébként megvan a két első rugóm amit anno kiszereltem, az egyik hibátlan, a másikból egy kis darab hiányzik, de az nálam nem befolyásolta a kocsi magasságát, szívesen odaadom neked próbára, bontóban egy 10-est simán elkérnek 1 párért, ami lehet, hogy egy próbáért kicsit sok pénz.
-
A klímahűtőre megy rá bal oldalon a szárítószűrő. Ebből elmenő klímacsőre van ráültetve két nyomáskapcsoló. Ebből a kétvezetékes az, ami behúz, ha van elég nyomás a rendszerben. Ha nincs, akkor tiltja a kompresszor behúzását. Ennek csatiját kéne lehúzni, és rövidre zárni a próbához. Ezután benyomod a klímát, és figyeled, hogy behúz-e a kompresszor. De csak rövid ideig próbáld. De egyszerűbb lenne, ha klímás szerelőhöz begurulnál, és ő kideríti, mi a baj.
-
Van egy nyomáskapcsolója, ha nincs benne elegendő gáz, akkor nem húz be. Azt kéne rövidre zárni próbaképpen, ha így behúz, akkor elment megint a gáz a rendszerből.
-
Begurulsz egy bontóba, és veszel egy gyári bontott, sérülésmentes lámpát. Ennyi.
-
Nekem ugyanez volt a gondom, de meg tudtam javítani. Először vettem egy utángyártottatm és kicseréltem. De valahogy nem volt olyan jó mint a gyári, és furdalt a kíváncsiság, hogy javítható-e a gyári. ÉS igen, sikerült helyre hozni. Vissza is szereltem, az utángyártottat pedig eladtam újként.
-
Nehéz lesz, mert hidraulikus a kuplung minden B Vekiben.
-
Mi lenne, hogyha normál betűmérettel írnád a hozzászólásodat? Senki nem vak, el tudja mindenki olvasni úgy is. A kérdésedre válaszolva, mindent meg lehet oldani, kérdés, hogy érdemes-e. Az automata váltónak a vezérlése kapcsolatban van a motor vezérléssel. Az 1,6 és az 1.8 motorvezérlése különböző. A kettőt összehozni - hát szép kis munka lesz. Sok türelmet és szerencsét hozzá! Én inkább váltóval együtt raknám át, és minden elektronikát, ami a motorhoz kötődik. A papírok átiratása sem lesz egyszerű, mert nem típusazonos motort cserélsz. Az eredeti kocsit ki kell vonni a forgalomból, a cserét meg forgalomba helyezni, ha eddig nem volt forgalomban. Nevedre íratni + egyebek. Nem vagyok benne biztos, hogy ez 150 alatt megvan. Ha ennyiből javítható az eredeti kocsid, akkor inkább ezt a megoldást válaszd.
-
De lehet. Színtelen ablakokat a legvilágosabb fóliával lehet.
-
Ami átmérőben nagyobb, mint a 195/65 R15, az felejtős. Bármekkora is a felni méret.
-
A műbizonylat az első ablakokra is vonatkozott, vagy csak a hátsókra, ez a kérdés :) Ha szabályos volt az első ablakok fóliázása, akkor ezért nem veheti el.
-
Tutira nem megy fel rá. Beleér a kasztniba.
-
Így van. Bontottal csak akkor érdemes próbálkozni, ha valami eltörött, elkopott a kompresszorban és nem javítható. De akkor bele kell kalkulálni beszerelés előtt egy felújítást is. Ezeknek a kompresszoroknak az a halála, hogyha hosszú ideig mozdulatlanul állnak. Ha még a szíj is feszíti őket, miközben nincs mozdítva, az meg a kegyelem döfés.
-
Szétszedni nem nehéz, csak összerakni trükkösebb. Nekem sikerült, de nem ez volt a baja, hanem az, hogy ha hozzáértem, egyből reflektorra váltott. Megint csak azt tudom mondani, ki kell venni a kapcsolót, és megnézni. Lehet, hogy csak kiakadt az a kis pöcök, de lehet hogy eltörött. De az is lehet, hogy a kormányoszlopon lévő rész sérült meg.
-
Akkor várj addig, amíg lesz ennyi pénzed. 38+ áfa nem sok, ha ennyiért cserébe korrektül felújítják, nyomáspróbázzák, ha esetleg ereszt máshol is, akkor kijavítják, és feltöltik a rendszert gázzal és olajjal.
-
Nekem 1,7 TD Isuzu motoros Vectrám van. Ebben egy 2 pólusú csatlakozó megy rá a generátorra, erről kapja a műszeregység a fordulatszám jelet.
-
Elég jó, csak nehogy valami hamisítvány legyen :) Már irreálisan alacsony az ár.
-
Akkor meg miért mondod, hogy a legkisebb tömegű a kocsi? A gyakori extrák közül minden benne van, amelyek súlyban jelentenek valamit, pl Klíma. Ezen kívül már csak a motor az, ami nehezebb, plusz a Caravan karosszéria. Tehát teljesen átlagos súlyú az autód.
-
Jólvan, nem kell egyből mellre szívni :) Nekem Isuzu van, ami 82LE, meg jóval nyomatékosabb, mint a X16SZR, sokszor mégis elkélne egy kis plusz lóerő. Ezért volt fura olvasni, hogy mekkora erő van benne. Megszokás kérdése, ha egy gyengébb autóból ültél át, akkor erősnek érzed.
-
Az első problémára megoldás lehet egy ISO hosszabbító kábelköteg. Az utólagos fejegységeknéál egyébként nem ISO szokott lennei csatélakozó, hanem más, és szoktak adni hozzá egy 10-15 cm hosszú ISO átalakító lábelköteget. Ennek hossza éppen elég szokott lenni. Ha a te általad vásárolt rádió hátulján ISO aljazat van, akkor ahogy feljebb írtam, ISO hosszabbítóra lesz szükséged. Tovább olvasva a hozzászólásodat, az jött le, hogy mégiscsa sikelt csatlakoztatni a rádiót. A memória elvesztős porblémát úgy tudod megoldani, hogy az állandó táp és a kapcsolt táp vezetékeit megcseréled. (piros-sárga vezetékeket). Az opelekben fordítva van, mint ahogy a fejegységeknek szüksége lenne rá. A másik pro