I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
Hát így közel reális szvsz.
-
Esetleg légtömeg mérő okozhat ilyet? ;) Azért kérdezem, mert a sportszűrőmet (az autóval vettem) lehet hogy kicsit túlolajozta az előző tul. Ha esetleg az olajpárát rászívta a légmennyiség mérőre, attól csinálhat ilyet? Illetve ha így van, akkor a légmennyiség mérőt le lehet tisztítani mondjuk féktisztítóval?
-
Lenne itt egy apró gondom: már hónapok óta jelen van a probléma, de lassan kezd idegesíteni. Jelenség, ha beindítom a kocsit (mindegy hogy full hideg indítás, vagy üzemmeleg leállítás, pár perc múlva újraindítás), akármeddig elketyeg minden hiba nélkül. De, haadok neki egy gázfröccsöt járás közben, akkor utána kb 20-30 másodperccel jön a sárga kontrollámpa, és érezhetően picit rángat, vagyis inkább nem egyenletesen gyorsit, ha így elindulok vele. Viszont, ha lámpa kigyulladás után akármikor (rögtön vagy párszáz méter után) leállítom, 2-3 mp után beindítom, elindulok és kb 5 mp után eltűnik a kontrollámpa. Hibakódot nem villog, gondolom pont azért, mert mikor újra beindítom, már el is tűnt a hiba. EGR szelepre gondolok, de ez csak tipp. szerintetek? ja, lámpánál (piros) ha megállok, 10-15 mp-ként pici gázfröccsöket adok, és akkor semmi hiba. Magyarul ha indítás után már egyszer adtam gázt, akkor utána nem pihenhet többet max 30mp-nél, különben jön a kontroll. Fogyim tökéletes, menetteljesítmények tökéletesek, alapjárat egyébként normális és egyenletes, egyenletesen húz (ha nincs lámpa), szóval semmi szokatlan nincsen. Elvileg (zöldkártya alapján) a lambda is jó, motorféknél nem jön kontrollámpa, ez viszont nem EGR-re utal, inkább lambdára. Vagy tévedek?!!!
-
Neked Endorf hogy áll a fogyid? javult?
-
Km-ben ezek mekkora utak? Bemelegedés miatt kérdem...
-
Én meg ráhúzom a kormányt a kis k....gre :lol: . az enyémben 135eKm van, és mindkettő hibátlan ;)
-
Hát le lehet szépen festeni, de nem szabad sajnálni az időt szétszedni és úgy fújni.
-
Pedig te olyan szépen kéred.... ;) Lehet nőstény jutott (lehet ezért piros) próbálj a kedvében járni, becézgetni... hátha :lol:
-
Jelzem semleges területen + fehér zászlót lóbálva, halkan szeretnék hozzászólni ;) Ez csak az én, egyéni véleményem, de ez előtt egy 60 pacis 1.4-es F-em volt, sedan. Nagyon meg voltam elégedve, város 6-7 lityi, országút 4,5-5 lityi. Átültem a mostani 1.8-ba, és többet az életben nem veszek ennél kisebbet, az tuti. Város 7,5-8 lityi, országút 6-6,5 lityi (+ klíma nyílván több), a menetteljesítményt meg had ne ecseteljem....
-
:lol: de bejön :lol: Én mindíg átcsiszolom picit és bezsírozom, mert anno az előzőn egyszer nekem is le kellett rugdosni a kereket. A jobbik eset, amikor az acélkerék szorul fel. Sógoromnak az alu szorult meg, de lejött csak a tehermentesítő maradt az agyon ;) Na azt komoly volt leszedni...
-
látom, de két egymást követő nem teljesen idevágó kommentnél gondoltam megjegyzem :lol:
-
Balesetmentes sok ezer kilométeres élményt kívánok az új szekérhez. Remélem kifogtál magadnak egy legalább olyan jót, mint amilyet nekem ajánlott valaki anno és bevált ;)
-
Á... biztos trafóhíd, az mostanában divatos hiba ;)
-
off ennek nem az adok-veszek-ben lenne a helye ;) on
-
szánom-bánom, de nem :) hát tényleg nem könnyű jobb állapotú MV6-ot találni. ami szimpi lett volna, elkelt :lol: biztos véletlen :( amiben nem vagyok biztos, az meg még mindig megvan.. gondolom ez is véletlen ezért egyre inkább nem vagyok benne biztos. Pesten is hírdetnek vagy kettőt, de nem biztos, hogy luftra felmegyek sógornak megnézni, mivan ha kábítás és felesleges 400 Km-et megyek :lol: nem tudom... elég macera, de nagyon szeretné az MV6ot.... ahoz képest hogy Golfos....
-
hát ez nagyon relatív. a mechanikus zajokat te is hallod, szinte ugyanaz szokott lenni, mint F-nél. hibák.... hát inkább szenzor, jeladó és hasonló hibák lehetnek, amik befolyásolják a teljesítményt il. fogyasztást. inkább az alap teljesítmény ami karcsú lehet az 1.2-esnél. városba alföldön tűrhető, országúton alföldön tűrhető, de dimbes-dombos tészen elég gyenguc tud lenni, illetve ha fogyasztás miatt akar cimbid ekkora motort, akkor inkább az 1.4-et javaslom.
-
tudom, hogy volt már téma a szervóolaj, de melyik is a gyári? piros vagy zöld? Meg hogyan tudom ellenőrízni, hogy az enyémben melyik van? Kicsit utána kéne öntenem, mert közel jár a minimum szinthez, de nem tudom meliket tegyem, mert arra emléxem, hogy keverni nagyon nem szabad.
-
futásteljesítmény: tudsz rá következtetni pl. a kormány kürtgombja általában 200eKm alatt nem szakad ki, váltó készifékzsák kopása szintén utaló jel (főleg a kéziféké), pedálok kopása szintén 180-200eKm körül kezd elkopni. motorkontrollt te is látod, alapjárat ingadozás --> folytószelepház, hosszú motorfék után kontroll lámpa --> AGR. Elektromos berendezéseket le tudod ellenőrízni, futóművet hallod, fékek vállait látod, klímát (ha van) látod az alapjárat változásáról ill érzed, (ha az alapjárat változik, de nem fúj elég hideget, valszeg gáz hiány, de még nem üres, tudtommal üresen be sem kapcsol). Hírtelen ennyi.
-
Jah... hogy B2. Én B1 -et vadászok MV6-ot sógoromnak. ON
-
valószínűleg azért, mert még mindig fennáll alkalmanként a hiba...
-
Mennyiért adnád, ha szabad kérdezni, meg milyen is pontosan? ON
-
Ne ültessétek már a bogarat a fülembe ;) Indításkor (mindegy hogy hideg vagy meleg) nekem is van pici kopogó hang, de nem a hidrotőke, az csak hidegen kb 1 percig, aztán eltűnik. Ez a kopogó hang olyan, mint egy 0 Km-es Diesel hangja a full csendes fajtából, és kb az első gázadásig tart, és nagyon halk, de tisztán hallható. Szerintetek? Teljesítmény tökéletes, dinamika tökéletes, fogyasztás az több mint jó (6 lityi alatt picivel országúton, ez szvsz hibátlan egy X18XE1-től), vegyesben kb 7-7,5 lityi. Motorkontroll nincsen. Vélemény?
-
na szép kis eszmecsere kerekedett itt :lol: véleményem szerint van aki sosem venne benzinest, van aki ugyanígy van a D-vel, és van akinek mindegy, az meg döntsön ár, ill városi-országút, bemelegszik-nemmelegszik alapján. Aki lámpától lámpáig megy, az úgysem vesz D-t, akinek meg egyszerre kell a benzingőz meg a nyomaték, az vegyen V8-at ;)
-
Hát, fogyasztás a kávégépnél is láb függő szerintem, de tény, hogy alatta marad a benzinesnek. A teljesítmény szvsz egyenes arányban van a fogyasztással. A D emellett kétségtelen nyomatékosabb, de HP-ban gyengébb, ergo "könnyedebben" megy teherrel ---> fogyasztás. Élettartamra elvileg több Km-et kellene bírniuk a D-knek, de ugye ez is lábfüggő. Megbízhatóság.... itt nem foglalnék állást, ez megint karbantartás függő, de én spec jobban bízok a benzinesben, főleg -20 fokban. szervízköltség tény, hogy nagyobb, bár mindkét páciensnél vannak zsebbenyúlós részek. A hangját meg nem kezdem el ecsetelni, mert valaki megsértődik, én talán azt "kedvelem" a legkevésbé.
-
Szerintetek mi a nyavajáért ereszti a szekér az olajat az olajszűrő fedelénél? olajcserekor kicseréltem a tömítést ugye, mert az előző eléggé el volt vékonyodva, de azóta picit könnyezik a kupaknál. Cseréljem ki megint??? vagy húzzam rá izomból, ahogy valszeg ezelőtt is tették, mert csak nagyon nehezen jött le a kupak, rá kellett fogni a szűrőházra, mert az hamarabb kezdett fordúlni. Nem szeretném én is ennyire ráhúzni....
