I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
Hát nem bíztattatok fel azzal, hogy rég hírdetik. Eredetileg oan 800 környékén kerestünk, de sógor azt mondta, inkább legyen kicsit fiatalabb és legfeljebb behitelezi. Az autó tuti le volt csukva, mert 3 elem (nem tom melyik ) kivételével fényezve volt az egész, ami azt eredményezi, hogy nincs rozsda, cserébe ki tudja mekkorát kapott. Elvileg minden extra működik rajta. Azért is tettem fel ide, mert cirka 100 Km csak oda, luftra nem mennék le sógorommal. Hát lehet keresünk tovább. Van egy gyönyörü B1-is, de pápai, piszok messze. <_< Ez a Pápai nekem nagyon szimpi. Ja és nekem még nagyon szimpatikus ez a zöld gyöngyszem, szvsz egész jó állapotú. Valaki véleményt hozzájuk?
-
Hali emberek! Valaki hozzáértő erről mondhatna véleményt. Ill. hogy ezeknél mire kell figyelni, milyen jelek utalnak a nem valós KM-re, ill. mik a gyengéi, mi kerül piszok sokba, ha szétmegy. A motor váltó megegyezik a B1-el? És a link Köszönet.
-
<_< Na azért van kivétel, de sajnos a kerinctelenebb az általános, és igencsak meg tud szivatni. Nekem az F-nél abba kötött bele, hogy a műbizonylaton csak annyi van, hogy 3db engedélyköteles szélvédő. Miért nincs rajta, hogy melyik. Teszem hozzá a két első ajtó nem volt fóliázva, csak onnan hátrafelé az összes. Mondtam is neki, hogy ne csak a papírt nézze, hanem a kocsit is, és rájön, hogy a két elsőn nincs, tehát arra nyilván nem vonatkozik a bizonylat, a többit meg elvileg tudnia kéne, hogy az 5db ablakból (kis háromszögek is fóliások voltak ugye) melyik 3 az engedélyes. Mellesleg a H bizonylatszám az érintett ablakokon szerepelt. Na ezután sikerült úgy felb***nom, hogy a pufóról, felnikről is kérte a bizonylatot. Kicsit keresgéltem, és odaadtam neki :lol: , meg a kezébe nyomtam egy vastagabb TÜV engedélyes bizonylatot, és közöltem, hogy ha nem látná akkor ültetve van a kocsi, szóval a rugókról is itt a bizonylat :lol: . Ezzel visszaadott mindent és elzavart :lol:
-
lehet tuti az autó, még az is lehet hogy a saját lököse, de hogy csüng az tuti.
-
A tipp a 2000-es fordulat elhagyása <_< lehetőleg 2500 körül használd városban is, ha kell, akkor 4 felejtős. Én is így csinálom, 4-et csak 70 körül adok neki.
-
Ha nem cl2 akkor elképzelhető, de nem tuti, ha cl2 akkor tuti oda kell húzni. Leg egyszerübb a küszöbök alatti csatornát használni a célra, aztán B oszlop, és ajtó.
-
Na csak összejön :lol:
-
kép alapján ugyanaz a motor hajtja, mint az enyémet, ergó X18XE1. tuti szét van esve, az enyém legalábbis eléggé normálisan megy ha kell, bár vigyázok rá, hogy csak ritkán kelljen megmutatnia mit tud, meg aztán lassan érünk messzire. jogos jogos
-
Na nekem ilyet nem csinált soha, mindíg amikor ilyen jelenjtkezik, akkor közvetlen indításkor 1500, aztán 1 másodperc és 1200 és onnan engedi vissza 800-ra 1-3 perc alatt (vagy gázfröccs és azonnal jó), de mondom, ez napi max 1-2 (viszonylag) hideg indításnál történik, nem mindíg.
-
na végre már, ez a beszéd. meg kell nézni nem 1-et, nem 2-t, persze lehet hogy az első lesz a jó vétel, de mindenképp kell összehasonlítási alap, szóval ha eldöntötted, hogy 1.8, akkor próbálj ki legalább 3-at, hogy tudj viszonyítani a teljesítményre, dinamikára, motorjárásra, futóműre, aztán jöhet az esztétika.
-
:P
-
;)
-
;)
-
Megnézni érdemes, a szervízkönyvet le tudod ellenőrízni, a pecsét alapján felhívod a szervízt, és megkéred, hogy gépből diktálják be az elvégzett karbantartásokat dátum pontosan és összenézed a könyvvel. Jó lenne látni a sofőr ülés széleit, mennyire kopottak, az többet elárul, mint a kormány szvsz. Nekem spec nem kéne bőrös belső, bár igencsak mutatós, de az ülésfűtést komoly összeg javítani a bőrösnél, + aki azt mondja, hogy nyáron tűző napon 1-2 órát állva nem kozmál oda mikor beül, az kummant, mert nincs az a klíma, ami 1-2 perc alatt vissza tudná hűteni a pl fekete bőrt. ja és télen azért kell 3-5 perc az ülésfűtésnek. Mondjuk krémszinű plüssel jobban mutatna, de az ezüsthöz ez jobb, + ez alá dobsz egy 17" fekete körkőt, meg egy fólia és mehet. Még a fényszóró is Njoy ;)
-
Látod látod, és még 2.2 D is, ha már annyira ketyegőt akartál ;)
-
akkor csak jól sejtettem, hogy ugyanaz a motor hajtja, mint a vectra elegance 2.2-est.
-
Na végre... hát ezt mondom ;)
-
Én meg fél évig kajtattam G caravant 1.6 motorral, megnéztem vagy qrvasokat, de mind kuka volt, vagy hazudtak vagy stb. Végül tervezett ár fölött 50-el sikerült a mostani nem caravan 1.8-as, de hála UHU-nak, nem bántam meg, végig szervizelt autó volt, és mivel az előző vezérlés csere 88 eKm-nél volt, így azt még nem kellett cserélnem, szóval a kötelező karbantartáson + egy kis futómű meg generátor csapágyon kívül komolyabb költség nem volt vele. Nekem ez a 2.2 akkor is gyanus, nehogy ebben is 130eKm legyen (ezt az életben nem tudod meg). szvsz a klímacső ütközés következtében tud eltörni, máshogy nem igen, de az ára irreálisan olcso (ha nem veszem figyelembe a 2.2-es fenntartási költségeit, + javítás ha kell) full privát vélemény következik: Előtérbe helyezve, hogy én úgy válogatok autót, hogy ha megáll, akkor sem állhat 3-4 napnál többet, mert nem tudok dolgozni nélküle, szóval ki kell tudnom fizetnem az esetleges javítást, és nem nagyon várhatok az alkatrészekre. Egyszóval látom belezúgtálé a szekérbe, legyen vele szerencséd, majd szombaton kiderül, de én nem vennék 2.2-est. Előtte azért kérdezz utána ennek a motornak az alkatrészárainak, és vesd össze a 2.0 vagy 1.8-éval, én megtettem anno, bár az vectra volt 2.2-es motorral (lehet nem pont ua.), azt is szaré-hugyé akarták adni, pedig jó állapotnak látszott. Nem akarlak lebeszélni, csak nem szeretném, ha később azért utálnád meg az opelt, mert költséges motorba nyúltál.
-
Érthető, én csak a saját nevemben tudok beszélni, meg a tapasztalataimra alapozni, én 1.8-ast vennék QP-ból is, egészen jól használható (menettulajdonságok), bár nem egy 2.0 T, viszont a fentartási költségei szvsz ennek a legjobbak (az 1.6-os QP.t szvsz most felejtsük el). Dinamikára meg van benne tartalék, ha kell megfejeled egy chip-el és kész. Fogyasztása viszont szvsz szintén ennek a legjobb a QP-k közül, de javítsatok ki, ha tévedek, nekem sima G-m van, csak a motor hasonlít, ill az első szériás 1.8-as QP-ba ha jól tudom ugyanezt a motort rakták (x18xe1), utána meg a Z18XE váltotta, ami 9 pacival több.
-
na azért ne adjuk már ennyire le, ez csak 1.6 ;)
-
Hát a kilométer elég valósnak tűnik ;) de mondjuk a belsejét hasonlítsd össze a másikkal (ülés kopás, stb) és akkor kijün, hogy az sem 100 alatt van, + ez garantáltan szervizelt, de kinek hogy, tényleg eléggé használták. Biztos véletlen, hogy ennyibe kerül, lehet nem hazudják el a km-et, + normálisan karbantartották. Na mind1, úgyis úgy lesz, ahogy a leendő tulaj dönt, itt csak véleményeket lehet mondani. Minden esetre én a 2.2-től rendesen félnék, és nem a teljesítménytől...
-
Ezzel mi a gond? 1.8
-
Mert nem most, hanem ezelőtt 3 hónappal kellett volna nézelődni, az UHU-é elég szimpin nézett ki, az ára is elég jó volt,...nade a mult az mult... Nem a köbcenti a gond, legalábis nálam, hanem a ritka és drága motoralkatrész. én akkor már ahogy írtam 2.0 vagy 2.0 turbo-t néznék, ha az 1.8 nem elég.
-
Mich-et meg majd én etetem ;)
-
A 2.2-es blokk elég drága mulatság, ha valami picit komolyabb baja lesz, mert úgy tudom, hogy ehez utángyártott cucc alig van, csak gyári, az is a ritkaság miatt rend szerint rendelésre. Ha már sokat akarsz költeni a szervízre, akkor inkább 2.0 turbo, ha meg kényelmesen és dinamikusan akarsz autózni, akkor 1.8, ez a leg költséghatékonyabb, és normálisan megy is, igaz nem versenyautó, de szvsz elég. Szerintem irreálisan olcsó a futásteljesítmény, évjárat, felszereltség tükrében, de lehet a tömeggyártott motorja miatt ;)
