meriva1.8
-
Hozzászólások
1.763 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by meriva1.8
-
TORX-os fejet eltörted??? Jó irányba próbáltad? :) De komolyan....
-
Azok szerintem villanócsöves bigyók... tudod, amcsi cop-design.
-
Szombat este pont erről beszéltem Nyuszival, miután meséltél a helyzetről... sok ilyet láttam már, volt egy hasonló sejtésem, sajnos bejött.
-
Most hirtelen nem tudom, de talán Speednek van fenn és nagyon fütyöl neki.
-
Hát hol jársz Amu, hogy megkaristolod a lökösödet?
-
Ha az alsó koptatóra gondolsz, az eddig széria felszereltség volt az első lökösön. Az a kb. 5 cm szélességű műanyag csík, ami a lököshöz van rögzítve. Elég jól szuperál.
-
Ez lehet, de a levegő ill. gázok ruggalmassága miatt fordított irányban is várható egy késleltetés. Én erről kb. 15 éve olvastam egy autóklubbos szakértő cikkét. Már csak erre a lényegre emlékszem, a légfék rendszer konkrét működésére nem.
-
Az azért volt ráírva hátul, hogyha megelőzöd és bemész elé, nagyobb távot hagyjál magad mögött, mert a légfékes rendszernek van egy plusz késleltetése a pneumatikus rendszerből adódóan. Magyarán a levegő összenyomható, ezért van egy slipje a rendszernek, mire elkezd fogni a fék.
-
A 100-ról 40 m átlag az jó, de itt 80-ról mondott adatot. Sokat számít az a 20 km/h.
-
Hát ez nagyon függ a kamion állapotától is... :) S ugye a fékút eléggé négyzetesen növekszik a sebesség függvényében. Ha igaz, hogy 80-ról 40m, attól 90-nél még lehet 64m is. De minek ad fel ilyen kérdést? Mi szüksége rá?
-
Tudom, tudom.... csak olyan jólesik néha ökörködni. Na meg persze ez része a komoly, topic-hű vitának is. :)
-
Hát arra is van tökéletes, amiben van pótféklámpa! Keress ill. nézz utána! :)
-
De az szép nagyon.
-
Vegyél olyan szárnyat, amiben benne van. Abba nem tudnak belekötni és annak a fényereje is korrekt (nem lehet, azt hiszem a normál féklámpa 60%-nál erősebb fényű).
-
Lehet az is, hogy a hőmérsékletszenzorod mászott el és nagyon túldúsít. Ez különösen meleg motoron jelentkezik, pláne újraindításnál. Nagy hidegben ez mérséklődik, mert mind a levegő, mind a motor hidegebb. És még párosodhat a koszos fojtószelep problémával is. Azért az jó lenne, ha leírnád, milyen motorod van, akkor könnyebben tudunk segíteni az eligazodásban. Mi ezért szoktuk ezt az aláírásba beszerkeszteni.
-
Mi történt? P-Box hazavágta?
-
Hát az pedig dögös hang.....
-
Ez nem PhotoShopos játék??
-
C20LET motor. A lámpán nem 3 bogyó van. Az csak a helyzetjelző, fék, ködfény a 3 piros. Az index meg tolatófény felül van. Szerintem teljesen csereszabatos. Írja is, hogy legális utcai használatra.
-
Ja, a saját spec. ellendarabjával rögtön le lehetett szedni. ;)
-
Nekem tavaly ugyanígy H-Caravan 1.7 /100LE dízellel kerek 8 litert fogyasztott. Nyár volt, fele pálya, országút, fele város. Az se kevés. Ahhoz a súlyos kasztnihoz keves a 100 ló.
-
Van a fojtószelep ház, ami egy alu öntvény. Ez a motor szívóoldalán van, tehát az utastér felé. A motorral a szívósor köti össze, tulajdonképpen az tartja. A tetejére van csatlakoztatva a légszűrőtől jövő levegőcső, fekete, műanyag, néhol harmónikás. Ha ezt a felső csövet leveszed a házról, akkor rögtön alatta egy függőleges hengeres részt találsz, amit elzár egy vízszintes tengelyen mozgó kerek fémtárcsa. Ez a pillangó-vagy fojtószelep. Ezzel szabályozzák alapvetően a motor teljesítményét a bejutó levegő mennyiségével. A gázpedál vagy közvetlenül vagy elektronikusan mozgatja a tengelyét. A pillanatnyi pozícióját a fojtószelepállás jeladó továbbítja a motorvezérlő elektronikához.
-
Ja, kb. az. De a Hilti csak egy gyártó és ezt a szabványt nem ő találta ki. Jóvanna, nem mondtad, hogy jó. Csak azt mondtad, hogy azért sérülékeny, mert különböző receficék vannak rajta, erre mondtam, hogy fos az anyag, azért nyalja le esetleg a légkulcsos meghúzás. Ismerősnek előző OFF autóján valamilyen magyar kerékőr volt, azt vagy 10 éven át szedegették légkulccsal, nem volt rajta semmi sérülés. Lehet, hogy az általában ma kapható olasz vagy kínai csodák közelében sincsenek anyagminőségben annak. :)
-
De a vídeát nyírod ki akkor is, nem a szárat!! :( Na látod, te is mondod, hogy szar.... ;) Egyébként az SDS-plus az a kisebbik ipari fúrószár szabvány. Nem sima hengeres, mint egy mezei fúró, hanem 2-2 horony van a száron 90 fokonként, 2 kifutó, 2 zárt horony.
-
Akkor is fos anyagból vannak. Gondolj bele, egy SDS-plus fúrószáron elég picik a bemarások és az évekig bírja, miközben kb. ugyanazt kapja, mint a kerékcsavar behajtáskor: forog és közben ütik-vágják.