wookie
-
Hozzászólások
4.860 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
50
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wookie
-
Ahoj mindenki! Csótányseggűnél az bug vagy feature hogy szar a hátsó világítás? Kb a féklámpa/zárófény világít úgy, mint ahogy a helyzetjelzőnek kéne. Arra volnék kíváncsi, hogy ez akkor is ilyen ha jó, vagy csak az enyém van cserélni való állapotban? Mert pl a vectránál is majd mindnek gyenge fénye van, pedig ha jó benne a lámpa test, és nincs elégve az izzó, akkor marha jó fénye van.
-
Mellé.
-
Külső. Belül gumi szilent van.
-
A c20ne-t a mai napig gyártják. Valami 4000 dollár az ára. Igaz targonca motornak. :D De egyébként a fiat kéthengerese, meg szerintem az új két hengeres twingo is 8 szelepes. :D Troll mód off.
-
Nem kell túlmisztifikálni a dolgot. A szíjak elég sokat kibírnak, a használtakkal szoktunk motort stb emelgetni, és nem szakadnak el, nem ezért kell cserélni. A dolog rákfenéje az, hogy a legtöbb autónál egy vezérlés csere nem egy fél órás művelet, mint a mi opeljeinken, mert sokkal többet kell bontani hozzá, plusz szar hozzáférni, na most ezt lebontja az ember pl egy főtengely szimering miatt, aztán egy hónap múlva meg beszarik a feszítő, vagy beálll a vízpumpa, akkor lehet kezdeni az egészet előlről. Illetve pl a vízpumpa a másik tipikus dolog a vezérlésben, hogy megbontás után hót ziher hogy elkezd ereszteni. Illetve egy ilyen vezérlés hibánál az átlag motor szépen összekaszabolja magát, ami jóval többe van, mint egy "felesleges" vezérlés csere. Én személy szerint már nem először rakok vissza használt szíjat az opelre (más motornál nem biztos hogy megtenném), pl szimering, vagy termosztát csere miatt, de én csak a feszítőt szoktam leszedni, a vízpumpához nem nyúlok, illetve csak olyan szíjnál amiről tudom hogy mennyi van benne. (illetve pl az ne-n nem tudom mennyi van benne, de jól néz ki, és a vízpumpa sem lóg, sem szorul, plusz mivel nem tud a motor összeakadni, így nem foglalkoztam vele túlzottan)
-
Nekem is ez a szett van fent. Én fogtam két alufelni központosító müanyag karikát, (belső 56.5, külső 60mm) ez pont passzol a tárcsába, csak a szélességét kell levenni kicsit. De egyébként pl a gyári 236-os féktárcsa sem ül fel sehova a kerékagyon. Egyedül a kis rögzítő csavar központosítja.
-
Szerencsére meglett. :D Úgyhogy már bent is van. Mondjuk még csak az egyik oldal, mert a jó lámpákat otthon hagytam, de már így is nagy a különbség. Nem is értem hogy nem volt ez alap akkoriban. Gyerekkoromban ennek a hiányát szinte személyes sértésnek éltem meg a vectrában. A másik a hátsó ajtózsebek hiánya volt. (előtte fiatunk volt, abban minden ilyesmi volt, meg központi zár, villanyablak stb, ahhoz képest a vectra nagyon mezitlábas volt)
-
Öntesztet nem tud, mert ez nem vezérlős, itt még egyszerű áramkörök vannak. Hogy melyik ikon mi, az változó, évjárat, felszereltség, stb függő, de itt van pár kép:
-
Üdv.! A műszerfalon gyárilag csak a hátsónak van visszajelzője (ne kérdezzétek miért). Kapcsolási rajzot itt találsz hozzá: http://www.vectra16v.com/slp.html Más: Valaki súgja már meg nekem, hogy egy 93as. gyárilag se motoros astrában, amiben be van húzva az ülésfűtés, és a villanyablak, de mondjuk a lámpa magasságállító, és a ködlámpa meg nem, mennyi az esély hogy megtalálom a 4 lábú csatit a b oszlopnál a világítós kapaszkodóknak?
-
Nem vót semmi. BÁr ugye az enyémet nem annyira nagyon kell félteni. :) Aztán még kockáztattam, és leengedtem az ablakot (nem mindig lehet felhúzni) és az emelésnél használt fakockát betettem az ajtó sarkához, majd tekertem egyet a kereten is, hogy a felső sarka rendesen befeküdjön a kaszni síkjába. Amolyan Trabantosan: https://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo
-
Nem tudom már ki is mesélte az emelővel ajtót beállítós sztorit, de köszi érte, végre sikerült kikapcsolni vele a klímát a kocsiban. :D
-
Nagy baj nincs ha el is szakad, a tied nem tud összeakadni. Max vigyél tarcsiba egy másik szíjat, akár régit. Csak hogy ne maradj úton.
-
Az értelemszerű. Hülye opel, ahány hűtő, annyi féle venti. Abból meg volt pár fajta, :D Amúgy a tetszik az új köszi gomb?
-
Én nem látok olyan nagy difit köztük. Amúgy csak a motor a c20ne, a jelenlegi hűtő az 1.4é :D
-
1.7 tádé: Hűtőjét be tudom én tenni különösebb mókolás nélkül az 1.4 se kaszniba, c20ne motorhoz? Gondolok itt arra, hogy pl vectránál kis/nagyblokk-dízelnél más, alacsonyabb az alsó kereszttartó, ezért kisblokkosba nem megy be a nagy hűtő, meg pl hogy a vízcsőcsonkok kb hogy állnak ezen? Ha jól látom ennél a vékony vízcső átmegy a jobboldalra, ami nekem pl a bal oldalon van.
-
Valahol valamelyik motor szorul, vagy a mechanika, illetve az is lehet hogy valami kontakt hiba (ajtó átvezető hátul pl)
-
Utólag látom hogy hülyeséget írtam. A lökös széle a sárvédőnél volt a kérdés, de Hetyke már privátban küldött képeket.
-
Valaki árulja már el nekem hogy mi a retek rögzítené az első sárvédő oldalát az astrán. Mertt hogy a vectrán van mindkét oldalt egy egy dupla fül, ami belecsúszik a helyére, és így még akkor is szépen áll a lökös, ha csak a két első nyolcas csavar fogja. De as astrán nincs semmi.
-
Én tennék bele egy ÚJ WAHLER termosztátot, a hidegen fulladás meg bármi lehet, első körben kétvezetékes hőfokjeladó.
-
őőőő, ez csak kisblokkra igaz, ott sem mindre. Az xe-n meg az ne-n konkrétan pont a termosztátházban van a jeladó.
-
Jó, csak nekem nem okostelefonom van.
