
hakapeszimaki
Fórumlakó-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Van itt valakinek olajhőfok mérője? Arra lennék kíváncsi,ha kinyit a 92fokos termosztát akkor hány fokos az olaj? Szóval ha kinyitott akkor már rúghatom?
-
Túl sok a felesleges fojtás. :D
-
A 100ló sosem dübörög. :D Erre a nyitott hátsó dobra is azt mondták,hogy nagyon hangos lesz. lóf@szt hangos,feltekert ablaknál nem is hallom abszolút. Viszont jobb lett +1kw-tal. :D Meg jelenleg szedett-vedett a rendszer, XE leömlőtől az autó közepéig 50es,aztán a középdob és hidat kerülő cső 45ös és a végdob megint 50es átmenő. Arra gondoltam simán kap végig 50-est a végén egy átmenő dobbal,így kihozom amit lehet a kipufogóból. Ha hangosnak találom (kicsi rá az esély,középdob nem sok hangot fog szvsz) akkor rakok rá előre egy sport katit. De nem tudom,hogy darabos nagytengelyes alapjárattól lehet-e 0.5tf % alatti CO-t csinálni egyáltalán ha van fenn katalizátor.
-
Még gondolkozom,hogy felteszek egy sport katalizátort közép dobot offolom így végig 50es rendszer lesz,bár egyelőre lehet csak simán kidobatom a középdobot. Most két középdobom van egymás után kati nélkül, de olyan kis csendeske még mindig.
-
+1 Tiu: Még mindig nagyon irigylem a hővédődet,nekem nem volt még elég ambícióm,hogy felszerkesszem. Pedig akkor ultramegasleeper lenne.
-
20-23éves autók! :blink: Eddig is egy kategória alá esett a piros és fekete szmogriadókor mindkettő otthon maradt. Én még az euro2-őt (ami 14-17éves autók közül kerül ki nagy többségében) környezetbarát minősítését is engedékenynek érzem. Bár az itthoni,jelenleg 12.43éves jármű átlagkort figyelembe véve azok nem is olyan öregek. :D
-
Szerintem a csapágy alsó része simán úszik az olajban ha maxnál van a szint. A kartertömítéssel is ugyanez a helyzet... De A.G. Bell four stroke engine performace tuning című könyvében is szót ejt arról,hogy fél-háromnegyeden legjobb tartani,illetve lehetőség szerint minél közelebb a min jelzéshez. Minél nagyobb az expanziós tér (dugók által lökdösött levegőnek hely),annál kisebb terhés éri a blokkot,tömítéseket stb. Száraz karteres olajzásnak is ez ad értelmet többek között.
-
Faterom szoktatott rá erre a 3/4-fél közötti nívószintre. De csak azért vettem át,mert láttam értelmét. hoztam nekik egy x14xe korzát,maxra töltöttem én is,így csepegett a főtengely szimmering a váltó felöl. Ő meg 3/4ig tölti és a garázsban alig látok alatta csepegést. Az a szimmering szinte biztosan többet dolgozik/na ha maxig van öntve.
-
Szerintem sem jó nyakig önteni olajjal. Szigorúan fél és háromnegyed szintnél tartok minden motort.
-
Tegnap haverék x16sz astrát vizsgáztattak a mozaikban első forgalomba helyezéshez. Katinak a helye rajta volt,elvileg ugye euro 2 miatt kék járna rá,feketét kapott. Miért kérdésemre kitérő válaszokat kaptam tőlük (qurvára örültek,hogy eladták)
-
és hogy néz ki az olaj amikor nem teszi a dolgát?
-
Vezérműtengely,kispillangó,kisinjektor,leömlő.
-
Az enyémben x16szr van,azokba szerintem még "elmegy". De végső soron azért döntöttem el,hogy váltok jobb olaj irányába,mert sokkolt,hogy 8ekm után milyen csúnya fekete lesz a 10w-40,míg az általam szervizelt újkora óta castrol c3 5w-40el üzemelő A6 C5 2.4 30V-ből milyen egészséges színű olaj jön le még 15ekm és 2év után is. Lehet öregebb konstrukciójú motorom jobban fel fogja hígítani és be fogja kormolni a full szintetikus mobil1-et is,majd meglátom. Pedig fele annyi km sincs a motorban,mint az Audiéban.
-
Tegnap cseréltem le a mobil 10w-40et mobil1 0w-40re. Üzem meleg alapjáraton 5db-el csendesebb lett. Gyakorlatban is észrevehetően halkabb,mint az előző olaj amiben még metabond adalék is volt. Igen, jó minőségű olajba tényleg nem kell semmilyen adalék,de a 10w-40 olajokat már nem igazán lehet ezzel a jelzővel illetni 2013-ban. (:
-
http://www.asconaclub.hu/tuning/m-tu-motor-1.htm Szerintem helyénvaló dolgokat írnak.
-
Próbált már valaki innen a 8szelepes (X16szr,z16se) motorjába mobil1 0w-40 olajat? x16szr-be próbálnám mobil 2000 10w-40 helyett. Csak kicsit drága ahhoz,hogy 500km alatt átfolyjon rajta 1liter. (10w-40nél nem mozdul a nívón a szint 8000km csereperiódus alatt).
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Még 30évig jó helyen van az ott. :D Ha tramp ha nem tramp. Cimbim előszedte a 353 wareszt,kormányváltós,nagymamájáé volt,van benne 80ekm,megkímélt darab,vitt egy kört,úgy ültem bele,hogy ez micsoda retro feeling lesz. De szimplán csak úgy szar az egész ahogy van. :D Meg 10éves gyerek nem is nagyon láthattak már ilyet,de telearccal röhögtek rajta. Mondtam neki,hogy az eladó autóitól úgy szabadulna a legkönnyebben,ha kúton találkozik a vevőjelöltekkel,akiket a wartburggal elvisz az autóhoz. Utána mindegy milyen szar autókat kínál eladásra. -
Gyári adatok szerint v10 Touareg 15.7 alatt tudja az 1/4-et pont mint egy c20xe gsi astra. Mondjuk a haverom touaregje már nem tudja ,mert pár napja TK-ra törte. wegapower: Mentél már NE astra ellen? Mert az 16.7 alatt futja,ezek szerint annak adsz kb. 15métert 1/4en.Csakúgy mint a korzámnak,mert annál is 16.72 lett a legjobb. Civic LSI-nél 16.67 lett a legjobb lacházán,iphonnal 16.69et mértünk legjobbnak.
-
Gyár szerint 16.2 alatt tudja a 1/4mérföldet.Nem egy dragster. http://www.1001moteurs.com/performance/view-BMW-X3-3-0-da-1385.html Tudok olyan hondát mutatni ami igazából tuning mentes (hátsó dob le van rúgva róla)1.5 90LE,központi injektoros,megkímélt jelző helyett inkább a szétrúgott jut róla eszembe de megizzasztaná az astrádat rendesen,mert 16.6 alatt futja a 1/4et és 9.3 alatt 100on van. Elég önbizalom romboló versenytárs. :D
-
120felett még az x5 4.0d sem nagy durranás ,szerintem egy jó honda 1.6vti othagyja,pedig az már 306ló. Touareg V10 dettó,bár azzal csak vittek,de annál még 100ig sem éreztem a nagy mehetnéket.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
Szerintem a leeresztő csavarnál nem tud folyni. Ha félig kitekerem a csavart akkor sem jön még semmi olaj,onnan gondolom.A kartertömítéstől,szimeringtől jövő olaj ott csöpög le az inkább elképzelhető. Meg a gyertyáknak is hasonló menete van,volt olyan,hogy elfelejtettem meghúzni a gyertyákat,csak betekertem őket. Néhány ezer km után gondoltam megnézem milyenre égtek,akkor vettem észre,hogy bakker ezek lötyögnek a menetben. Semminek nem lett semmi baja,meg így is bent tartotta azt a 12bart. -
Az 1.6hoz vágott talpon a csövek furatai 30asok,az első centit le kellett vágni a c20xe leömlőn a 16V ovál csatornái miatt. Összehegesztve a talppal hézag nélkül stimmeltek a csövek a furatokkal,szóval a négy cső az 30as belső átmérőjű.
-
Csak a személyautókról és motorkerékpárokról kell Mo-on bontási igazolás végleges kivonáshoz.Mennyivel veszélyesebb már a 3liter olajat szét engedni a kert végében,mint egy ZIL-ből azt a 100-at!
-
Van egy sejtésem,hogy c16se leömlő és a c20xe között már nem lesz nagy különbség. A központis-c14se viccleömlő és c16se iés a c20xe leömlők között lehet nagy különbség. Képeiden is úgy látom a c16se leömlő és a c20xe leömlőm között alig van különbség. 4-2 szakaszok nagyjából ugyanott,2-1 szakaszok talán kicsit később érnek össze,mint a c20xe-jén. Nálam a kisblokkon a 2-1be pont a karter közepe alatt ér össze míg a képen úgy néz ki,hogy kicsit hátrébb. Szvsz ha alakítanál rá c20xe leömlőt,nagyjából semmit nem vennél észre. Én is azért alakíttattam c20xe-t mert c16se leömlő iszonyat ritka. Egy nyitott hátsó dobbal kínáld meg és vadássz hozzá valami jobb utcai tengelyt,aztán esetleg igazíttasd hozzá az epromot.
-
Kell hozzá egy iphone pocetdyno ingyenes app,szélvédő tartóval. Sík,száraz,szélcsendes útszakasz,meg néhány próbálkozás. c20xe gyári adatok szerint 16.4, gyári LET 14.6. De pontos súllyal az is meg lesz hány le keréken. Többet ér ez,mint különböző padok különböző jóslatai,hogy akkor most mennyi LE.