Egyéb csevegés

[Stevy]

Egy-két hónapja volt téma a benzincső, na most találtam meg az ülés alatt ami még volt darabom, hogy milyen is ami egyenlőre bejött márka, és a Gufero belső szövetes lenne az.

[zotya975]

15 órája, tuskes írta:

Köszönöm, bár már látom, ezzel keményen megdolgozok, de legalább rendben lesz! 

Ez és egy másik ugyanilyen az első üléseknél, szőnyeg alatt, gyanusan az ülésfűtés. https://kepkuldes.com/image/6xmuJm Barna és fekete-sárga vezetékek.

Erre nincs tippem, a váltólulissza elé volt behajtva a szőnyeg alá. https://kepkuldes.com/image/6xmBV4

Ez pedig kérdés lenne, mert itt látható hogy kókányolva van az eredeti vezeték. Mi ez? Van hozzá egy bizti is, 15 amperes, és egy csati, 8 aktív bekötött lábbal. Ez a motrovezérlő mellett-alatt volt a donorban. https://kepkuldes.com/image/6xm4zc  

Csak apró szösszenet. Nem találtam rá leírást. A visszapillantókba utólag szabad beszerelni indexet? Mert akkor egyúttal míg kinnt a kábelköteg, forrasztok bele 2-2 szál vezetéket, ha később esetleg raknék bele. 

A barna-fekete/sárga ülésfűtés kábele ami a fűtőpárnához megy a váltókulissza mellé behajtogatott kér aljzat pedig a kapcsolójához tartozik a rajz alapján. A kókányolt akármi a motorvezérlő mellett, szerintem egy kap-zár vezérlő vagy a távirányító jelfogója, a gyári vezérlő van ide kikábelezve talán annak a kábeleit használták fel. A visszapillantó indexre én sem találtam külön szabályozást, nem térnek ki rá, mert még annyira új. Alapból nem lehet feltenni mert ugye gyárilag nem volt rajta és nálunk elég merev a hozzáállás. Ha olyan tükröt szerelsz fel amiben benne van talán kisebb eséllyel szólnak érte mintha a saját tükörbe-tükörre aplikálod rá-bele. 

[zotya975]

3 perce, Stevy írta:

Egy-két hónapja volt téma a benzincső, na most találtam meg az ülés alatt ami még volt darabom, hogy milyen is ami egyenlőre bejött márka, és a Gufero belső szövetes lenne az.

Nézegetem  folyamatosan amit beszereltem a motortérbe külső szöveteset, már el is kezdett dörzsölődni, mert hozzáért a tűzfalhoz, de most csak igazítottam rajta hogy kicsit másfelé fusson. De mindenképpen cserélnem kell,  csak jó nagy cumi kiszedni a beömlő alól ahol csatlakozik az injektor hídhoz. 

[tuskes]

7 perce, zotya975 írta:

A barna-fekete/sárga ülésfűtés kábele ami a fűtőpárnához megy a váltókulissza mellé behajtogatott kér aljzat pedig a kapcsolójához tartozik a rajz alapján. A kókányolt akármi a motorvezérlő mellett, szerintem egy kap-zár vezérlő vagy a távirányító jelfogója, a gyári vezérlő van ide kikábelezve talán annak a kábeleit használták fel. A visszapillantó indexre én sem találtam külön szabályozást, nem térnek ki rá, mert még annyira új. Alapból nem lehet feltenni mert ugye gyárilag nem volt rajta és nálunk elég merev a hozzáállás. Ha olyan tükröt szerelsz fel amiben benne van talán kisebb eséllyel szólnak érte mintha a saját tükörbe-tükörre aplikálod rá-bele. 

Köszönöm Zotya!

Innentől keddve felmerül a kérdés, vajon ezekkel mit kezdek? https://kepkuldes.com/image/6xkbvH

https://kepkuldes.com/image/6xkQmi Arra saccoltam, hogy ezek szintén az immo részei, tehát az ajtókat is csak az immo chip-es kulcsal lehet nyitni. De így kissé megdőlt az elméletem. Viszont akkor a kábelezésem is másként fog menni, mert ugye nekem a riasztóra van kötve a kp. zár,( univerzális vacak ) ami helyett kapná a gyárit, szintén riasztóra kötve. Igazából tervem szerint, a zárakat, és gyújtáskapcsolót megtartanám a mostanit, tehát ezek a donorból nem jönnek át. 

[zotya975]

1 óra, tuskes írta:

Köszönöm Zotya!

Innentől keddve felmerül a kérdés, vajon ezekkel mit kezdek? https://kepkuldes.com/image/6xkbvH

https://kepkuldes.com/image/6xkQmi Arra saccoltam, hogy ezek szintén az immo részei, tehát az ajtókat is csak az immo chip-es kulcsal lehet nyitni. De így kissé megdőlt az elméletem. Viszont akkor a kábelezésem is másként fog menni, mert ugye nekem a riasztóra van kötve a kp. zár,( univerzális vacak ) ami helyett kapná a gyárit, szintén riasztóra kötve. Igazából tervem szerint, a zárakat, és gyújtáskapcsolót megtartanám a mostanit, tehát ezek a donorból nem jönnek át. 

Nem láttam még ilyen kábelezést a záraknál, talán valami riasztó része, a rajzokon van olyan hogy "riasztó-kapcsoló vezető ajtaja S41" stb, talán ez is ilyesmi lehet.http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0700.jpg a képen bal oldalt.

 

[tuskes]

On 2019. 02. 15. at 21:00, Tiu írta:

Az alap számítást nem írnám le még egyszer, itt nyemi egész jól leírta.

Amit még figyelembe kell venni, hogy az szr-nél a dugattyútetőn van egy átmérő 63mm--es 2,7mm-es bemélyedés, ami az se-nél 59mm és 1,6mm mély. Így se-nél a kettő közti különbséggel (4,04 ccm) nagyobb a hengerfejben levő égéstér, ha azonos lenne a sűrítési arány. A bemélyedés nem körkörös, de ettől tekintsünk el, az kb. kerekítési hiba a történetben. Ami még egyforma de érdekes lehet, hogy hf.tömítés vastagsága 1,3mm és 80,5mm. Mindezeket és a sűrítési arányban levő különbséget (szr 9,6:1, se 9,8:1) figyelembe véve, 3ccm-mel kell csökkenteni a gyári se hengerfej égésterét, ami 0,8mm síkolást jelent. Ha a gyári hf. méret 96mm volt, akkor 95,2-re kell levenni. Lehetne még variálni, hogy az égéstér nem kör keresztmetszet, de nem nagyon érdemes.

Ha megmaradnál a 9,6-os sűrítési aránynál, akkor elég 0,6mm-t levenni. (420e km futáshoz) Bár ehhez a futáshoz én cserélnék hajtókar csapágysort + hajtókar csavarokat gyárira, ez nem egy nagy összeg, de kb. a minimum. A nyugvó csapágyak általában jobban bírják. Persze a csapágycsere nem kötelező.

Van még egy lehetőség, hogy a z16se-hez való hf.tömítéssel rakod össze, ami 1,3mm helyett 0,32mm vastag. Ehhez viszont tényleg síknak kell lennie a blokknak és a hengerfejnek is. Ezzel 10:1 körüli lenne a sűrítési arány, ha gyári méretű a hf. és semmi nincs belőle levéve.

Erre egy kicsit visszakanyarodva. Holnap reggel viszem a fejet gépműhelybe. Néztem mijen hf tömítést találni. X16SZR-hez Ajusa van pl. 1,4 mm x 80,5 mm-es, C16SE-hez Corteco 80,5 x 1,3 mm. De láttam olyat is, aminek a furat mérete 79 volt, azt nem értem.

Namost a fenti kettőt nézve, persze a mellékelt kép nem biztos hogy a valós terméket ábrázolja, de én az SZR-hez valót másnak látom kicsit mint az SE-hez valót. Ez létezhet?

A síkolás magasságát pedig csináltassam 95,2 mm-re? 

[tuskes]

5 órája, zotya975 írta:

Nem láttam még ilyen kábelezést a záraknál, talán valami riasztó része, a rajzokon van olyan hogy "riasztó-kapcsoló vezető ajtaja S41" stb, talán ez is ilyesmi lehet.http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0700.jpg a képen bal oldalt.

 

Akkor ez már titok marad. Bütykölöm most a kábeleket, megpróbálom lekövetni, hátha....

[Tiu]

7 órája, tuskes írta:

Erre egy kicsit visszakanyarodva. Holnap reggel viszem a fejet gépműhelybe. Néztem mijen hf tömítést találni. X16SZR-hez Ajusa van pl. 1,4 mm x 80,5 mm-es, C16SE-hez Corteco 80,5 x 1,3 mm. De láttam olyat is, aminek a furat mérete 79 volt, azt nem értem.

Namost a fenti kettőt nézve, persze a mellékelt kép nem biztos hogy a valós terméket ábrázolja, de én az SZR-hez valót másnak látom kicsit mint az SE-hez valót. Ez létezhet?

A síkolás magasságát pedig csináltassam 95,2 mm-re? 

Előfordulhat, hogy méretnek a motor furatméretét adják meg. A vékonyabbat érdemes megvenni én ezt szoktam:

https://e.allegroimg.com/original/03b0c6/b709b2b0417aa965ecb0c04e41fe

Elég lehet a 95,4 is, akkor annyi marad a sűrítési arány mint most. (esetleg későbbi síkoláshoz is marad tartalék  ) Meglátod mit mondanak ott, ahova viszed... Ugye a "mit képzelsz az nem lesz jó"-tól az "amit csak akarsz"-ig minden előfordulhat...

[tuskes]

9 órája, Tiu írta:

Előfordulhat, hogy méretnek a motor furatméretét adják meg. A vékonyabbat érdemes megvenni én ezt szoktam:

https://e.allegroimg.com/original/03b0c6/b709b2b0417aa965ecb0c04e41fe

Elég lehet a 95,4 is, akkor annyi marad a sűrítési arány mint most. (esetleg későbbi síkoláshoz is marad tartalék  ) Meglátod mit mondanak ott, ahova viszed... Ugye a "mit képzelsz az nem lesz jó"-tól az "amit csak akarsz"-ig minden előfordulhat...

Gyanusan én is ezt szoktam venni, már nem emlékszem, pedig a számlákon biztos rajta van a cikkszám. Nem igazán tudom, van-e érezhető különbség, ha a mostani sűrítési aránynál maradok, vagy levetetem azt a + 0,2 mm.-t. Bontani később már nem nagyon akarnám, persze nem tudni mit hoz az élet. A műhelyben azt mondta az ember, olyan méretre szedik, amilyenre kérem. 

[zotya975]

6 perce, tuskes írta:

Gyanusan én is ezt szoktam venni, már nem emlékszem, pedig a számlákon biztos rajta van a cikkszám. Nem igazán tudom, van-e érezhető különbség, ha a mostani sűrítési aránynál maradok, vagy levetetem azt a + 0,2 mm.-t. Bontani később már nem nagyon akarnám, persze nem tudni mit hoz az élet. A műhelyben azt mondta az ember, olyan méretre szedik, amilyenre kérem. 

Én ráírtam alkoholos filccel a hengerfejre hogy -0.6mm, rá is kérdeztek hogy akkor konkrétan ennyi legyen, ne csak síkbahúzás? Mondtam hogy igen, mert kompressziót szeretnék növelni. Még vigyorgott is a gyerek, hogy mindíg csak a tuning.  De amikor itthon megmértem, mégis csak -0.3 vettek le, ami a síkbaköszörülés egy általános mérete. 

[tuskes]

3 perce, zotya975 írta:

Én ráírtam alkoholos filccel a hengerfejre hogy -0.6mm, rá is kérdeztek hogy akkor konkrétan ennyi legyen, ne csak síkbahúzás? Mondtam hogy igen, mert kompressziót szeretnék növelni. Még vigyorgott is a gyerek, hogy mindíg csak a tuning.  De amikor itthon megmértem, mégis csak -0.3 vettek le, ami a síkbaköszörülés egy általános mérete. 

Visszavittem volna hogy " fiúka, nem ezt kértem " én fizetek, te szolgáltatsz. Ennyi. Ha nyafog, akkor az üzemanyagköltséget is fizeti.  

[zotya975]

3 perce, tuskes írta:

Visszavittem volna hogy " fiúka, nem ezt kértem " én fizetek, te szolgáltatsz. Ennyi. Ha nyafog, akkor az üzemanyagköltséget is fizeti.  

Csak szokás szerint megint ki volt számítva az idő amikor szétszedem és amikorra kell az autó. Meg már be voltam sózva hogy milyen lesz az SE és össze akartam rakni. Plusz ugye mivel a megírásom is eltűnt a hengerfejről, így nem is tudtam volna konkrétan bizonyítani. 

[tuskes]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Csak szokás szerint megint ki volt számítva az idő amikor szétszedem és amikorra kell az autó. Meg már be voltam sózva hogy milyen lesz az SE és össze akartam rakni. Plusz ugye mivel a megírásom is eltűnt a hengerfejről, így nem is tudtam volna konkrétan bizonyítani. 

Hát akkor majd legözelebb, ha valamiért megbontod. Nála fel szokták cédulázni, az nem tud elveszni. 

Végül nem tudtam az enyémet elvinni műhelybe, mert ki akartam szedni a szeleprugókat, megnézni a szelepvezetők milyen állapotúak, csak épp nem találtam a kis szerszámomat amit legutóbb csináltam. Most vághatok újat, de ahhoz fel kell cuccolni a pincéből ( cső + felx ) De már lassan mennem kell a dolgomra, így marad a Hétfői odaviszem...

[Tiu]

3 órája, tuskes írta:

Gyanusan én is ezt szoktam venni, már nem emlékszem, pedig a számlákon biztos rajta van a cikkszám. Nem igazán tudom, van-e érezhető különbség, ha a mostani sűrítési aránynál maradok, vagy levetetem azt a + 0,2 mm.-t. Bontani később már nem nagyon akarnám, persze nem tudni mit hoz az élet. A műhelyben azt mondta az ember, olyan méretre szedik, amilyenre kérem. 

Mérd meg, hogy az égéstér a gyertya felőli oldalon milyen mélységben kezdődik. Ha az van 0,8mm, akkor vetess le annyit (95,2-re)

Még annyit érdemes majd megcsinálni, hogy ahol megy fel az olajzás a vez.tengelyhez, ott azt a hf.-ben levő kis réz csövet is meg kell rövidíteni (a 6 vagy 8 tizeddel). Egy fúróval simán meg lehet csinálni, hogy legyen helye az olajnak. Saját képeden: https://kepkuldes.com/image/6uS824

[tuskes]

4 órája, Tiu írta:

Mérd meg, hogy az égéstér a gyertya felőli oldalon milyen mélységben kezdődik. Ha az van 0,8mm, akkor vetess le annyit (95,2-re)

Eztetet én most nem annyira érteni. Kicsit beszéli Magyar.  Nincs a közelemben a fej hogy valami értelmesnek tűnő kérdést tudjak feltenni, inkább kussolok,  és csendben megkérlek fejtsd ki bővebben. 

[Tiu]

17 perce, tuskes írta:

Eztetet én most nem annyira érteni. Kicsit beszéli Magyar.  Nincs a közelemben a fej hogy valami értelmesnek tűnő kérdést tudjak feltenni, inkább kussolok,  és csendben megkérlek fejtsd ki bővebben. 

Azt a részt mérd meg amit jelöltem. Az a mélység számít a szélén, amíg kb. párhuzamos az égéstér a hengerfallal. Az kb. 0,5-1mm.

https://kepkuldes.com/image/6D07Ll

[tuskes]

4 perce, Tiu írta:

Azt a részt mérd meg amit jelöltem. Az a mélység számít a szélén, amíg kb. párhuzamos az égéstér a hengerfallal. Az kb. 0,5-1mm.

https://kepkuldes.com/image/6D07Ll

Így ok. Köszönöm! 

[tuskes]

On 2019. 02. 15. at 21:00, Tiu írta:

Ha találkozol a bontóban 1,5-ös daewoo 6 lyukas befecskendezővel, azt még érdemes szerezni. https://www.opelforum.hu/gallery/image/3198-befecsi/

Visszatérve a befecsikre. Nem túl jó képek,  ( telefonnal nem épp hatékony a makro ) de ezt bontottam ki az SE-ből. A jobb szélső kisebb lyukú. https://kepkuldes.com/image/6PER5V -- https://kepkuldes.com/image/6PEspA -- Többi azonosnak tűnik, ilyenek: https://kepkuldes.com/image/6PEdBy  Ezekkel mit csináljak, hogy tudom ellenőrizni?

Szerk. Azt még megkukkolom, amit vettem donor, abban milyenek vannak. Bár gyanusan gyáriak....

Illetve megmértem amit javasoltál a síkolás miatt. Nagyon minimális eltéréseket látok az égésterek között, ezt betudom mérési hibának. Majd a műhelyben kérem az szerint síkolják. https://kepkuldes.com/image/6PRPVY -- https://kepkuldes.com/image/6PRycy

Jól sejtem hogy itt akkor nulláig le lehet szedetni? 

Módosítva Március3, 2019 : tuskes

[zotya975]

52 perce, tuskes írta:

Visszatérve a befecsikre. Nem túl jó képek,  ( telefonnal nem épp hatékony a makro ) de ezt bontottam ki az SE-ből. A jobb szélső kisebb lyukú. https://kepkuldes.com/image/6PER5V -- https://kepkuldes.com/image/6PEspA -- Többi azonosnak tűnik, ilyenek: https://kepkuldes.com/image/6PEdBy  Ezekkel mit csináljak, hogy tudom ellenőrizni?

Illetve megmértem amit javasoltál a síkolás miatt. Nagyon minimális eltéréseket látok az égésterek között, ezt betudom mérési hibának. Majd a műhelyben kérem az szerint síkolják. https://kepkuldes.com/image/6PRPVY -- https://kepkuldes.com/image/6PRycy

Jól sejtem hogy itt akkor nulláig le lehet szedetni? 

Ezen én is gondolkodom, mert mintha az egyik henger nem menne rendesen olyan egyenetlenül jár hidegen, meg kellene néznem az injektorokat. Olyat láttam videóban, hogy kivette az injektort egy fecskendőt dugott a végébe amiből benzint nyomott és közben egy pillanat kapcsolóval ki-kinyitogatta a szelepet. Nyilván nem egy profi teszt de azért az látszik hogy bepisil vagy rendesen porlaszt. Így a hídban meg szerintem egy AC-pumpát rákötve is lehetne tesztelni. 

[Tiu]

7 órája, tuskes írta:

Visszatérve a befecsikre. Nem túl jó képek,  ( telefonnal nem épp hatékony a makro ) de ezt bontottam ki az SE-ből. A jobb szélső kisebb lyukú. https://kepkuldes.com/image/6PER5V -- https://kepkuldes.com/image/6PEspA -- Többi azonosnak tűnik, ilyenek: https://kepkuldes.com/image/6PEdBy  Ezekkel mit csináljak, hogy tudom ellenőrizni?

Szerk. Azt még megkukkolom, amit vettem donor, abban milyenek vannak. Bár gyanusan gyáriak....

Illetve megmértem amit javasoltál a síkolás miatt. Nagyon minimális eltéréseket látok az égésterek között, ezt betudom mérési hibának. Majd a műhelyben kérem az szerint síkolják. https://kepkuldes.com/image/6PRPVY -- https://kepkuldes.com/image/6PRycy

Jól sejtem hogy itt akkor nulláig le lehet szedetni? 

Úgy kellene az injektorokat megnézni, hogy a felső felükön a vastag részen van egy számsor, ha az megvan, akkor többet tudunk.

Elvileg az a c14/16se injektor, amiből egy van, a száma 0280156338. A másikat nem ismerem, de ha megvan a száma mindegyiknek, akkor vannak listák a neten, meg lehet nézni mennyi az elméleti szállítása.

Az x14xe injektorok szórásképe másmilyen a hengerenként két szelep miatt, de végső esetben meg lehet próbálni. Elvileg több is a szállítása, mint az se-é.

Ha ennyit mértél, akkor 59,2-re levetetheted. (59,2 és 59,3 közt teljesen jó)

 

 

[tuskes]

17 órája, Tiu írta:

Ha ennyit mértél, akkor 59,2-re levetetheted. (59,2 és 59,3 közt teljesen jó)

Mármint 95,2 - 95,3-ra gondoltál. 

[Tiu]

6 órája, tuskes írta:

Mármint 95,2 - 95,3-ra gondoltál. 

Úgy van.

[tuskes]

On 2019. 03. 03. at 19:29, Tiu írta:

Úgy kellene az injektorokat megnézni, hogy a felső felükön a vastag részen van egy számsor, ha az megvan, akkor többet tudunk.

Elvileg az a c14/16se injektor, amiből egy van, a száma 0280156338. A másikat nem ismerem, de ha megvan a száma mindegyiknek, akkor vannak listák a neten, meg lehet nézni mennyi az elméleti szállítása.

Az x14xe injektorok szórásképe másmilyen a hengerenként két szelep miatt, de végső esetben meg lehet próbálni. Elvileg több is a szállítása, mint az se-é.

Ha ennyit mértél, akkor 59,2-re levetetheted. (59,2 és 59,3 közt teljesen jó)

 

 

Holnap megnézem azt a számsort. Igen, egyébként az izgat, hogy miért nem azonosak. Ettől függetlenül, a gyertyák amiket kivettem, szépek voltak viszonylag, tehát elvileg a befecskendezés így rendben volt, csakhát mégsem azonosak ránézésre. Persze " teljesítményre " lehetnek azonosak. 

Ma leadtam az SE fejet ma műhelybe, mondtam 95,2 -- 95,3-ra szedjék, de lagalábbis amennyit enged az a perem amit mutattál képen. Jeztem az én mérésem ne legyen perdöntő, inkább ellenőrizzék. Lesz még nyomáspróba, teljes takarítás, és beköszörültetem a szelepeket is. 

 

On 2019. 03. 03. at 12:24, zotya975 írta:

Ezen én is gondolkodom, mert mintha az egyik henger nem menne rendesen olyan egyenetlenül jár hidegen, meg kellene néznem az injektorokat. Olyat láttam videóban, hogy kivette az injektort egy fecskendőt dugott a végébe amiből benzint nyomott és közben egy pillanat kapcsolóval ki-kinyitogatta a szelepet. Nyilván nem egy profi teszt de azért az látszik hogy bepisil vagy rendesen porlaszt. Így a hídban meg szerintem egy AC-pumpát rákötve is lehetne tesztelni. 

Lehet meg kéne ejtenem nekem is ezt az ellenőrzést, hogy ne fussak bele valami hibába. Mondjuk nem nagy story cserélni egyet ha épp nem jó. Ha meg lesz daewoo 1.5-ös befecsi, akkor úgyis csere, épp találtam hídban 10 ropiért, nem tűnik drágának. Persze ha ilyet vesz az ember, azt tényleg hogy ellenőrzi a helyszínen?  

Még az SE motorvezérlőjét kellene mókolnom, amit Tiu írt foglalatcserét, de arról egyenlőre fogalman nincs honnan, de az is meglesz majd. 

Eközben a pincében: https://kepkuldes.com/image/6T81wd -- https://kepkuldes.com/image/6T8AW3 -- https://kepkuldes.com/image/6T8USc -- https://kepkuldes.com/image/6T8Pyu -- https://kepkuldes.com/image/6T8T27 -- https://kepkuldes.com/image/6T8wWg 

Módosítva Március4, 2019 : tuskes

[Tiu]

46 perce, tuskes írta:

Holnap megnézem azt a számsort. Igen, egyébként az izgat, hogy miért nem azonosak. Ettől függetlenül, a gyertyák amiket kivettem, szépek voltak viszonylag, tehát elvileg a befecskendezés így rendben volt, csakhát mégsem azonosak ránézésre. Persze " teljesítményre " lehetnek azonosak. 

Ma leadtam az SE fejet ma műhelybe, mondtam 95,2 -- 95,3-ra szedjék, de lagalábbis amennyit enged az a perem amit mutattál képen. Jeztem az én mérésem ne legyen perdöntő, inkább ellenőrizzék. Lesz még nyomáspróba, teljes takarítás, és beköszörültetem a szelepeket is. 

 

Lehet meg kéne ejtenem nekem is ezt az ellenőrzést, hogy ne fussak bele valami hibába. Mondjuk nem nagy story cserélni egyet ha épp nem jó. Ha meg lesz daewoo 1.5-ös befecsi, akkor úgyis csere, épp találtam hídban 10 ropiért, nem tűnik drágának. Persze ha ilyet vesz az ember, azt tényleg hogy ellenőrzi a helyszínen?  

Még az SE motorvezérlőjét kellene mókolnom, amit Tiu írt foglalatcserét, de arról egyenlőre fogalman nincs honnan, de az is meglesz majd. 

Eközben a pincében: https://kepkuldes.com/image/6T81wd -- https://kepkuldes.com/image/6T8AW3 -- https://kepkuldes.com/image/6T8USc -- https://kepkuldes.com/image/6T8Pyu -- https://kepkuldes.com/image/6T8T27 -- https://kepkuldes.com/image/6T8wWg 

Gyertyák lehetnek szépek, mert az ecu 14,7-en próbálja tartani a levegő-benzin arányt.

Injektor alap működéstt ellenőrizni lehet akkuval úgy, hogy az injektort sorba kötöd egy 12V-os izzóval és úgy érinted egy pillanatra össze. Ilyenkor kattognia kell, ill. érzed, hogy működik. Nem szabad folyamatosan áram alatt tartani, csak impulzusokat adni. Így szállítási mennyiséget nem tudsz ellenőrizni, de azt, hogy nincs-e megragadva azt igen.

ECU-ban az EPROM-hoz, hogy cserélhető legyen, egy ilyen kell: https://www.arwill.hu/termekek/csatlakozok/ic-foglalatok/ic-foglalat-dip-28-518971/

Ki és visszaforrasztani macerásabb, először nem is érdemes foglalkozni vele, először induljon el.

[zotya975]

4 órája, Tiu írta:

Gyertyák lehetnek szépek, mert az ecu 14,7-en próbálja tartani a levegő-benzin arányt.

Injektor alap működéstt ellenőrizni lehet akkuval úgy, hogy az injektort sorba kötöd egy 12V-os izzóval és úgy érinted egy pillanatra össze. Ilyenkor kattognia kell, ill. érzed, hogy működik. Nem szabad folyamatosan áram alatt tartani, csak impulzusokat adni. Így szállítási mennyiséget nem tudsz ellenőrizni, de azt, hogy nincs-e megragadva azt igen.

ECU-ban az EPROM-hoz, hogy cserélhető legyen, egy ilyen kell: https://www.arwill.hu/termekek/csatlakozok/ic-foglalatok/ic-foglalat-dip-28-518971/

Ki és visszaforrasztani macerásabb, először nem is érdemes foglalkozni vele, először induljon el.

Miért kell mellé az izzó?