10.699 hozzászólás ebben a témában

Ez is jó ötlet! Köszönöm, @Gergőőő. Ha valakinek még van bármilyen javaslata, azt nagy örömmel fogadom. ;)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
22 órája, wik írta:

Ez is jó ötlet! Köszönöm, @Gergőőő. Ha valakinek még van bármilyen javaslata, azt nagy örömmel fogadom. ;)

Nekem is ilyen. 1 éve van nálam. Rossz volt az egyik féltengely csuklóm kanyarba nagyon gáz volt a hangja. Ki lett cserélve továbra is megmaradt. Aztán mondta a szerelőm tuti hogy a kormányösszekötő hibája kicserélte ugyan úgy megmaradt bár jelentősen mérséklődött. És feladtam eggyütt élek vele mondjuk nekem rázza a kormányt is kicsit. Én már lehet hülye vagyok de szerintem valamelyik féltengely nem teljesen egyenes és ez okozza több ötletem nincs.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
48 perce, Kispotter írta:

Nekem is ilyen. 1 éve van nálam. Rossz volt az egyik féltengely csuklóm kanyarba nagyon gáz volt a hangja. Ki lett cserélve továbra is megmaradt. Aztán mondta a szerelőm tuti hogy a kormányösszekötő hibája kicserélte ugyan úgy megmaradt bár jelentősen mérséklődött. És feladtam eggyütt élek vele mondjuk nekem rázza a kormányt is kicsit. Én már lehet hülye vagyok de szerintem valamelyik féltengely nem teljesen egyenes és ez okozza több ötletem nincs.

Melyik féltengely csuklót cserélte ki a belsőt vagy a külsőt? Mert a külső kanyarban ropog a belső kussol viszont ha kottyan rázza a kereket.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 perce, zotya975 írta:

Melyik féltengely csuklót cserélte ki a belsőt vagy a külsőt? Mert a külső kanyarban ropog a belső kussol viszont ha kottyan rázza a kereket.

Azt hogyan tudom megnézni, hogy a belső csukló kottyan-e? Még egy hétig szét lesz kapva, addig gondoltam megoldom amit lehet, mert az eddigi sz@r futóművel nehezen élek együtt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Greg_hun írta:

Azt hogyan tudom megnézni, hogy a belső csukló kottyan-e? Még egy hétig szét lesz kapva, addig gondoltam megoldom amit lehet, mert az eddigi sz@r futóművel nehezen élek együtt.

Hát igazából a helyén lehet aláfekszel és meg kell mozgatni fel-le. De csalóka, mert a difi is kottyanhat, amit viszont egy darabig lehet orvosolni a kúpgörgős csapágy külső házának a betekerésével, csak óvatosan mert ha nagyon meg van húzva az sem jó. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
17 órája, zotya975 írta:

Melyik féltengely csuklót cserélte ki a belsőt vagy a külsőt? Mert a külső kanyarban ropog a belső kussol viszont ha kottyan rázza a kereket.

Úgy emlékszem külsőt

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, Kispotter írta:

Úgy emlékszem külsőt

 

Ha az rossz, nem szokta rázni a kereket, vagy legalábbis mire rázná már olyan hangosan ropog hogy addigra úgyis kicserélik. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Tudja valamelyikőtök esetleg, hogy létezik-e olyan kerékagy, ami 22 fogas, de bemegy a nagy kerékcsapágyba (74mm külső átmérő, 39mm belső átmérő, 39mm szélesség)? Nekem kis csapágy volt (64*37*34), sikerült szerezzek két bontott csonkállványt, de ebbe a nagyobbik csapágy való, így az agy sem lesz jó hozzá.

Amennyire utánanéztem, abból az derült ki, hogy 4 féle csapággyal és 2 féle aggyal (22 és 29 fogú) gyárottak F-et.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, Greg_hun írta:

Tudja valamelyikőtök esetleg, hogy létezik-e olyan kerékagy, ami 22 fogas, de bemegy a nagy kerékcsapágyba (74mm külső átmérő, 39mm belső átmérő, 39mm szélesség)? Nekem kis csapágy volt (64*37*34), sikerült szerezzek két bontott csonkállványt, de ebbe a nagyobbik csapágy való, így az agy sem lesz jó hozzá.

Amennyire utánanéztem, abból az derült ki, hogy 4 féle csapággyal és 2 féle aggyal (22 és 29 fogú) gyárottak F-et.

Kisblokkos váltóhoz és nagyblokkos gólyalábhoz dízel féltengely kell. ;)

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 órája, wookie írta:

Kisblokkos váltóhoz és nagyblokkos gólyalábhoz dízel féltengely kell. ;)

Vagyis nem fogok tudni venni ilyen kerékagyat? A dízel féltengely két ricnis vége más méretű?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
21 órája, Greg_hun írta:

Tudja valamelyikőtök esetleg, hogy létezik-e olyan kerékagy, ami 22 fogas, de bemegy a nagy kerékcsapágyba (74mm külső átmérő, 39mm belső átmérő, 39mm szélesség)? Nekem kis csapágy volt (64*37*34), sikerült szerezzek két bontott csonkállványt, de ebbe a nagyobbik csapágy való, így az agy sem lesz jó hozzá.

Amennyire utánanéztem, abból az derült ki, hogy 4 féle csapággyal és 2 féle aggyal (22 és 29 fogú) gyárottak F-et.

Én véletlenül olyat kaptam, amikor én is cseréltem. Létezik. Google a barátod.

Például Febi 03975

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, Greg_hun írta:

Vagyis nem fogok tudni venni ilyen kerékagyat? A dízel féltengely két ricnis vége más méretű?

Tudtommal nem.
melyik két végére gondolsz?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szép estét minden kinek tudna nekem valaki tanácsot adni ? Mégpedig abban ,hogy 35 mm es ültetéshez jóe a gyári méretű gázos lengés csillapító vagy már ehhez is rövidebb kell mert tudtommal a 30 mm es ültetéshez még jó a gyári hosszúságú gázos lengés csillapító .

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, astrabandi írta:

Szép estét minden kinek tudna nekem valaki tanácsot adni ? Mégpedig abban ,hogy 35 mm es ültetéshez jóe a gyári méretű gázos lengés csillapító vagy már ehhez is rövidebb kell mert tudtommal a 30 mm es ültetéshez még jó a gyári hosszúságú gázos lengés csillapító .

Hát akkor szerintem nem. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, zotya975 írta:

Hát akkor szerintem nem. 

Hát akár hol keresgetem a neten ,hogy számít e az az 5 mm nem találok infót így most dilemmázok .

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, astrabandi írta:

Hát akár hol keresgetem a neten ,hogy számít e az az 5 mm nem találok infót így most dilemmázok .

 

Ugye az a probléma hogy ka közelebb van egymáshoz a teló két befogatása, akkor nagy gödörbe belehajtva teljesen összetolja-e vagy sem. Csak ugye ezt álló autón nem nagyon tudod nézegetni. A  gyári gátlón is van felütközés gátló elől, szóval elég nagy mozgással lehet számolni. Normál úton normál használat mellett valószinűleg nem lenne gond. Csak sose tudod mikor hajtasz akár rejtett kátyúba. 

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Elküldve (edited)

On 2017. 06. 06. at 9:43, HaPetya írta:

Én véletlenül olyat kaptam, amikor én is cseréltem. Létezik. Google a barátod.

Például Febi 03975

Ezer hálás köszönetem, ez alapján sikerült rendelni agyat és csapágyat is!

On 2017. 06. 06. at 19:57, wookie írta:

Tudtommal nem.
melyik két végére gondolsz?

Miben tér el a dízel féltengely és a nem dízel (kis/nagy blokkos)? A váltófelőli és a csuklófelőli végére gondoltam (a két ricnis vége, hogy írtam :) ), utóbbira gondolom ha 22 fogas, akkor nem megy rá a nagyhoz való csukló (29 fog) és így erre kisblokkos agy. Bár az alapján, hogy létezik 22 fogas 39mm átmérőjű agy, amivel végül is össze tudom hozni, semmin nem lepődnék meg.

Módosítva : Greg_hun

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Az agyaknak még nem néztem utána, de ugye alapvetően van egy 22 fogas agy/féltengely a kisblokkokhoz, meg van a 29-es a nagyblokkhoz, ezeknek ugye a belső(váltó felöli) fogazása is eltér egymástól. Na már most a dízelek nagyblokkos gólyalábat kaptak, viszont kisblokkos váltót, így ennek egyedi féltengelye van.

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

A féltengelyanya meghúzási nyomatékát tudja valamelyikőtök esetleg (ami a kerékagyba rögzíti a csukót)?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
35 perce, Greg_hun írta:

A féltengelyanya meghúzási nyomatékát tudja valamelyikőtök esetleg (ami a kerékagyba rögzíti a csukót)?

100Nm, majd lazítsuk meg és húzzuk ismét meg 20Nm-el, ekkor tegyünk merev kulcsot rá és húzzuk tovább negyed fordulattal. Ha ekkor nem tudjuk átdugni a sasszeget akkor lazítsuk vissza amíg kell, és ne túlhúzzuk. Közben a keréknek a földön kell állnia, a váltónak sebességben és valaki nyomja a fékpedált. Olyan szépen el lehet törni a gagyi crovákat ennél a mozdulatnál.:-) Most vettem én is csak a piacon egy fix L szárat.

1 személy kedveli ezt

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, zotya975 írta:

100Nm, majd lazítsuk meg és húzzuk ismét meg 20Nm-el, ekkor tegyünk merev kulcsot rá és húzzuk tovább negyed fordulattal. Ha ekkor nem tudjuk átdugni a sasszeget akkor lazítsuk vissza amíg kell, és ne túlhúzzuk. Közben a keréknek a földön kell állnia, a váltónak sebességben és valaki nyomja a fékpedált. Olyan szépen el lehet törni a gagyi crovákat ennél a mozdulatnál.:-) Most vettem én is csak a piacon egy fix L szárat.

Köszönöm!

Továbbá köszi mindenkinek aki segített, infót keresett és tippeket adott, hogyan lehet összehozni a bal első futóművet. Elkészült, új külső feltengelycsukló, belső gumiharang, zsírozás, 74mm-es kerékcsapágy és hozzá való 22 fogas agy, új szimmering a váltóba, rozsdátlanított és festett F-hez való rugótányér és csonkállvány, újszerű felütközésgátló gumi + pótolva lett az alsó csillapítógumi is. 4 hét ment rá.  Következik a jobb oldal :) .

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Üdv!

 

22es stab rúdból létezett olyan ami nem a rácuppanó szilenttel van, hanem a csavarossal? Csak hogy érdemes e vadásznom?

Köszi!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Mindegyikből van, mert évjáratfüggő a milyensége. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!


Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!


Bejelentkezés