Motor

[ihbastra]

8 perce, zotya975 írta:

Az óraegység hátuljában található útjeladótól tudja az ECU hogy a jármű mozgásban van és nem engedi leesni a fordulatszámot az alapjáratira. Ezért is ha mondjuk motorfékezel, érezni hogy 1500-as fordulatnál "megjön a hajtás" megszűnik a motorfék ekkor kezdi el nyomni újból a benzint és nem 900-nál ami ugye az alapjárat.

De ezt csinálja is meg nem is! Mikor milyen kedve van. Meg ingázik is a fordulat mintha szirénázna a motor.

[zotya975]

2 órája, ihbastra írta:

De ezt csinálja is meg nem is! Mikor milyen kedve van. Meg ingázik is a fordulat mintha szirénázna a motor.

Az alapjárat ingadozás nekem is megoldatlan probléma már évek óta, teljesen ki van takarítva a fojtószelepház, cseréltem alapjárati motort is, de mégis csinálja néha, nem tudok már mit kezdeni vele. Főleg akkor csinálja ha motorindítás után azonnal elindulok jellemzően hideg motornál. Ez a cégnél van, mert ott egyből kijárok a sorompóhoz a portás meg néz hogy miért bögetem a motort. Megyek pár utcányit és abbahagyja. Ha itthon indulok el, akkor ugye elindítom, kiszállok, kinyitom a kaput, kitolatok, és becsukom. Ilyenkor semmi rendellenes motorbőgés nincs. Hát ez van. Menet közben nagyon ritkán gurulok üresben, így ez nekem nem jön elő. 

[ihbastra]

5 perce, zotya975 írta:

Az alapjárat ingadozás nekem is megoldatlan probléma már évek óta, teljesen ki van takarítva a fojtószelepház, cseréltem alapjárati motort is, de mégis csinálja néha, nem tudok már mit kezdeni vele. Főleg akkor csinálja ha motorindítás után azonnal elindulok jellemzően hideg motornál. Ez a cégnél van, mert ott egyből kijárok a sorompóhoz a portás meg néz hogy miért bögetem a motort. Megyek pár utcányit és abbahagyja. Ha itthon indulok el, akkor ugye elindítom, kiszállok, kinyitom a kaput, kitolatok, és becsukom. Ilyenkor semmi rendellenes motorbőgés nincs. Hát ez van. Menet közben nagyon ritkán gurulok üresben, így ez nekem nem jön elő. 

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

[zotya975]

3 perce, ihbastra írta:

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

[zotya975]

4 perce, ihbastra írta:

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

[zotya975]

5 perce, ihbastra írta:

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

[zotya975]

6 perce, ihbastra írta:

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

[ihbastra]

11 perce, zotya975 írta:

Hát nekem sincs, pár napja befújkáltam féktisztítóval hátha az injektor talp tömítése sérült és ott szívja be a levegőt, de semmi változás nem volt a fordulatszámban. 

Igen, nekem is az egyik tippem a farslevegő a másik az utjeladó. Agyaltam hogy az injektort szétborítani.... Vagy cserélni oracsoportot.

[zotya975]

11 órája, ihbastra írta:

Igen, nekem is az egyik tippem a farslevegő a másik az utjeladó. Agyaltam hogy az injektort szétborítani.... Vagy cserélni oracsoportot.

Nekem van két útjeladóm egy a régi óracsoportból egy a mostaniból, de mindegyikkel ezt csinálta. Sőt igazából lehet útjeladó nélkül menni, egyszerűen le kell tekerni a spirált a sebességváltó tetejéről, és máris nincs jel, ilyenkor szokott leállni motorféknél, meg hibalámpát gyújt, de azt ki lehet próbálni hogy az alapjárat ingadozás marad-e. Az injektort már egyszer szétszedtem teljesen ( csak majdnem mert a két felét nem szedtem szét) semmi változás.

[ihbastra]

17 perce, zotya975 írta:

Nekem van két útjeladóm egy a régi óracsoportból egy a mostaniból, de mindegyikkel ezt csinálta. Sőt igazából lehet útjeladó nélkül menni, egyszerűen le kell tekerni a spirált a sebességváltó tetejéről, és máris nincs jel, ilyenkor szokott leállni motorféknél, meg hibalámpát gyújt, de azt ki lehet próbálni hogy az alapjárat ingadozás marad-e. Az injektort már egyszer szétszedtem teljesen ( csak majdnem mert a két felét nem szedtem szét) semmi változás.

Szuper!:) Akkor passz!

[Barret]

On 2017. 09. 23. at 22:34, ihbastra írta:

Én sokszor kidobálom üresbe és sokszor vissza is teszem mostanában mert ingázik a fordulat az említett fordulat tartományban. Én is már mindent átnéztem, amit kellett kitakarítottam, az alapjárati patyolat tiszta stb, injektor szintén és sorolhatnám de produkálja. Nem bonyolult teknika mégsincs ötletem.

Nekem is teljesen tiszta volt az alapjárati motor fészke meg a motor is , mégis vacak volt .

 

[zotya975]

23 perce, Barret írta:

Nekem is teljesen tiszta volt az alapjárati motor fészke meg a motor is , mégis vacak volt .

 

Maga az alapjárati motor csak egy villanymotor által mozgatót kúpból áll, ami megkerülő levegőt ad a motornak a pillangószelep zárt állásában. Nem hiszem hogy ez úgy el tud romlani hogy ki-be tologatja a kúpot csak úgy magától. Inkább valamiért rossz parancsot kap a motorvezérlőtől és azért csinálja ezt. Itt éppen diag üzemmódban játszom vele:

Valaki azt mondta max 3000-es fordulatot tud amúgy ezzel "előállítani". Az alapjárat nagymértékben függ a szívótorokban a pillangószelep alatti depressziótól amit a MAP-mér, lehetséges hogy az a rossz.  Egy F-en amin fel volt cserélve a MAP és a kartergáz csöve, ami egymás felett van és a kartergázé rendszerint teljesen el van tömődve szinte semmi alapjárat nem volt. Sokat szórakoztunk vele mire rájöttünk erre az egyszerű hibára.

 

[ihbastra]

3 perce, zotya975 írta:

Maga az alapjárati motor csak egy villanymotor által mozgatót kúpból áll, ami megkerülő levegőt ad a motornak a pillangószelep zárt állásában. Nem hiszem hogy ez úgy el tud romlani hogy ki-be tologatja a kúpot csak úgy magától. Inkább valamiért rossz parancsot kap a motorvezérlőtől és azért csinálja ezt. Itt éppen diag üzemmódban játszom vele:

 

 

Az viszont nekem felkeltette a figyelmem hogy a kúp fél oldala van kifényesedve! Lehet hogy nem zár be normálisan és farsol?

[zotya975]

1 órával ezelőtt, ihbastra írta:

Az viszont nekem felkeltette a figyelmem hogy a kúp fél oldala van kifényesedve! Lehet hogy nem zár be normálisan és farsol?

Nekem is, de az újjal ugyanúgy csinálja, illetve van minimális mozgása oldalirányban, de szerintem ennek semmi jelentősége. A videón látszik milyen gyorsan tud mozogni-szabályozni, és amit szokott csinálni felpörgés vagy hullámzás az sokkal lassabb. Ha nem is zár tökéletesen, akkor azt módosítaná és gyorsabban mint ahogy a hangján hallatszik. Igazából én már rég feladtam hogy ezt megoldjam, néha valaki felveti, ha mond valami új infót-megoldást megpróbálom, de eddig még semmi nem jött be. Elég egyszerű rendszer (-nek kéne lennie) a motorvezérlő "megtudja" a motor fordulatszámát a Hall-jeladótól vagy a holtpont jeladótól motortól függően, és az alapjárati motorral beállítja arra amit beleprogramoztak. 

 

[tuskes]

Sziasztok!

Most jutottam el odáig, hogy a korábban átbeszélt hengerfej leszedés, síkoltatás, stb. élesedjen. Holnap leszedném a hengerfejet, elviszem gépműhelybe, elvileg Csütörtökre megvan, azután össze kellene rakni, hétvégére kell az autó.  

Ami megvan:

Hidrotőkék - szelepfedél tömítés - szeleprugó lenyomó - csavarrögzítő.

Amit tervezek holnap megvenni még: hengerfej tömítés ( Elring ) - hengerfej csavar készlet Elring ) - szelepszár szimeringek ( Elring ) - szívósor tömítés ( Elring ) - kipuf.sor tömítés ( Elring ) - vez.tengely tömítőgyűrű - zotya említett még valami DIS kocka alatti alaplemezen az O gyűrűt, ennek mi a pontos megnevezése?

Termosztátot pl. nem cserélnék, semmi baja. 

Szelepek csiszolásához szelepcsiszoló paszta, ezen kívül kell szelep újrafémező paszta? Vagy az csak marketing fogás?? 

Vezérmű szíj visszarakásától tartok, mert nagy bajt is csinálhatok. Találtam leírást a " helyes " felrakásról, de biztosan a szíj feszességét hogy állítom be? 

Kell valami meglepetéssel számolnom az egész folyamat közben? Egyedül csinálom, ez irányú tapasztalat nélkül, háztömb elött parkolóban, szóval nem jól ellátott szerszámokkal-gépekkel gond esetén.... 

A fennt említett listához kell még valami, vagy nagyjából jól összeszedtem? 

Köszönöm

[zotya975]

5 órája, tuskes írta:

Sziasztok!

Most jutottam el odáig, hogy a korábban átbeszélt hengerfej leszedés, síkoltatás, stb. élesedjen. Holnap leszedném a hengerfejet, elviszem gépműhelybe, elvileg Csütörtökre megvan, azután össze kellene rakni, hétvégére kell az autó.  

Ami megvan:

Hidrotőkék - szelepfedél tömítés - szeleprugó lenyomó - csavarrögzítő.

Amit tervezek holnap megvenni még: hengerfej tömítés ( Elring ) - hengerfej csavar készlet Elring ) - szelepszár szimeringek ( Elring ) - szívósor tömítés ( Elring ) - kipuf.sor tömítés ( Elring ) - vez.tengely tömítőgyűrű - zotya említett még valami DIS kocka alatti alaplemezen az O gyűrűt, ennek mi a pontos megnevezése?

Termosztátot pl. nem cserélnék, semmi baja. 

Szelepek csiszolásához szelepcsiszoló paszta, ezen kívül kell szelep újrafémező paszta? Vagy az csak marketing fogás?? 

Vezérmű szíj visszarakásától tartok, mert nagy bajt is csinálhatok. Találtam leírást a " helyes " felrakásról, de biztosan a szíj feszességét hogy állítom be? 

Kell valami meglepetéssel számolnom az egész folyamat közben? Egyedül csinálom, ez irányú tapasztalat nélkül, háztömb elött parkolóban, szóval nem jól ellátott szerszámokkal-gépekkel gond esetén.... 

A fennt említett listához kell még valami, vagy nagyjából jól összeszedtem? 

Köszönöm

Az O gyűrű ugyanolyan kell mint az elosztós motorokhoz:https://cromax.hu/o-gyuru_gyujtaseloszto_ala_opel_astra_f_1_4_2_0_34214

Az újrafémező pasztáról nem tudom mi lehet.

A vízpumpa körbeforgatásával kell belőni hogy a feszítő mutatója a jelre essen, érdemes kicsit megfújni szilikonnal a vízpumpa tömítését könnyen forduljon, és a 3 imbuszcsavar ne legyen nagyon kitekerve, mert akkor kibillen a pumpa és amikor meghúzod kicsit elmozdul a mutató. Ide vízpumpafogó vagy félbevágott villáskulcs kell, ha útban van ki kell venni a generátort, az akkusarukat érdemes levenni, mert itt állandó 12Volt van, és a lógó kábel könnyen letestel. Érdemes megnézni hogy volt bent a régi pumpa, mert ha nem tudod jelre rakni a vezérlést akkor 120-fokkal elfordítva raktad vissza, van egy válla ami miatt nem tudod teljesen körbe forgatni. Mielőtt elindítod a főtengelynél fogva körbe kell forgatni kézzel, hogy jelen marad-e . Az üres tőkék nagyon csattogni fognak ettől nem kell megijedni majd elhallgat.

[aholy]

7 órája, tuskes írta:

Sziasztok!

Most jutottam el odáig, hogy a korábban átbeszélt hengerfej leszedés, síkoltatás, stb. élesedjen. Holnap leszedném a hengerfejet, elviszem gépműhelybe, elvileg Csütörtökre megvan, azután össze kellene rakni, hétvégére kell az autó.  

Ami megvan:

Hidrotőkék - szelepfedél tömítés - szeleprugó lenyomó - csavarrögzítő.

Amit tervezek holnap megvenni még: hengerfej tömítés ( Elring ) - hengerfej csavar készlet Elring ) - szelepszár szimeringek ( Elring ) - szívósor tömítés ( Elring ) - kipuf.sor tömítés ( Elring ) - vez.tengely tömítőgyűrű - zotya említett még valami DIS kocka alatti alaplemezen az O gyűrűt, ennek mi a pontos megnevezése?

Termosztátot pl. nem cserélnék, semmi baja. 

Szelepek csiszolásához szelepcsiszoló paszta, ezen kívül kell szelep újrafémező paszta? Vagy az csak marketing fogás?? 

Vezérmű szíj visszarakásától tartok, mert nagy bajt is csinálhatok. Találtam leírást a " helyes " felrakásról, de biztosan a szíj feszességét hogy állítom be? 

Kell valami meglepetéssel számolnom az egész folyamat közben? Egyedül csinálom, ez irányú tapasztalat nélkül, háztömb elött parkolóban, szóval nem jól ellátott szerszámokkal-gépekkel gond esetén.... 

A fennt említett listához kell még valami, vagy nagyjából jól összeszedtem? 

Köszönöm

Ha már hozzáférsz a termosztáthoz, akkor lehet érdemes cserélni, mivel vezérlés alatt van, ha fent a szij, nem tul kellemes cserélni

[tuskes]

8 órája, aholy írta:

Ha már hozzáférsz a termosztáthoz, akkor lehet érdemes cserélni, mivel vezérlés alatt van, ha fent a szij, nem tul kellemes cserélni

Lehet butaság, nem tudom bevett szokás-e, én szívem szerint hagynám. Teljesen jól üzemel, nem kellett hozzányúlnom még. 

 

10 órája, zotya975 írta:

Az O gyűrű ugyanolyan kell mint az elosztós motorokhoz:https://cromax.hu/o-gyuru_gyujtaseloszto_ala_opel_astra_f_1_4_2_0_34214

Az újrafémező pasztáról nem tudom mi lehet.

A vízpumpa körbeforgatásával kell belőni hogy a feszítő mutatója a jelre essen, érdemes kicsit megfújni szilikonnal a vízpumpa tömítését könnyen forduljon, és a 3 imbuszcsavar ne legyen nagyon kitekerve, mert akkor kibillen a pumpa és amikor meghúzod kicsit elmozdul a mutató. Ide vízpumpafogó vagy félbevágott villáskulcs kell, ha útban van ki kell venni a generátort, az akkusarukat érdemes levenni, mert itt állandó 12Volt van, és a lógó kábel könnyen letestel. Érdemes megnézni hogy volt bent a régi pumpa, mert ha nem tudod jelre rakni a vezérlést akkor 120-fokkal elfordítva raktad vissza, van egy válla ami miatt nem tudod teljesen körbe forgatni. Mielőtt elindítod a főtengelynél fogva körbe kell forgatni kézzel, hogy jelen marad-e . Az üres tőkék nagyon csattogni fognak ettől nem kell megijedni majd elhallgat.

Köszönöm a leírást! Vízpumpát nem cserélnék. Azért nem szükséges mert leszedem a vezérlést gondolom..... Illetve nyugtass meg, hogy nem kell vezérlést cserélnem? 

Méret szerint tudnak adni a boltban O-gyűrűt, amit belinkeltél az x16szr motoromhoz elvileg nem jó, így viszont nem tudok rákeresni, illetve méretet nem találok, mert persze azt sehol nem írják. Esetleg egy méretet tudnál?.....  

Módosítva Szeptember27, 2017 : tuskes

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

Lehet butaság, nem tudom bevett szokás-e, én szívem szerint hagynám. Teljesen jól üzemel, nem kellett hozzányúlnom még. 

 

Köszönöm a leírást! Vízpumpát nem cserélnék. Azért nem szükséges mert leszedem a vezérlést gondolom..... Illetve nyugtass meg, hogy nem kell vezérlést cserélnem? 

Méret szerint tudnak adni a boltban O-gyűrűt, amit belinkeltél az x16szr motoromhoz elvileg nem jó, így viszont nem tudok rákeresni, illetve méretet nem találok, mert persze azt sehol nem írják. Esetleg egy méretet tudnál?.....  

Nem kell a vízpumpát cserélni, viszont érdemes lenne kivenni, megtakarítani a felfekvő felületeket, és a gyűrűt cserélni alatt, mert ugye tekergetni kell a szíj előfeszítéséhez, és ha egy kicsit vízköves, vagy csak simán megkeményedet a gyűrű nem biztos hogy tömíteni fog utána.  Vissza lehet tenni a régi vezérlést viszont a szíjnál tudni kellene hogy merre forgott, ha nem vagy biztos benne legalább a szíjat kellene cserélni.  Ez a gyűrű kell az összes elosztó-rotoros, illetve DIS kockás gyujtáshoz külső átmérő 71mm, belső 65mm vastagság 3 mm. Nekem mondjuk 2 évente elkezd szivárogni, most szereztem a cégnél a lakatosoktól zöld olajállót, kíváncsi leszek meddíg bírja. A szelepfedél csavarokat érdemes csavarrögzítőzni, mert a 8Nm-kevés ki tudnak rázkódni. 

[hening]

Én meg azt mondom, ha ennyire nem vagy biztos a dologban, neki se kezdj. Pláne a parkolóban, meg elégséges szerszámok nélkül.

[tuskes]

17 perce, zotya975 írta:

Nem kell a vízpumpát cserélni, viszont érdemes lenne kivenni, megtakarítani a felfekvő felületeket, és a gyűrűt cserélni alatt, mert ugye tekergetni kell a szíj előfeszítéséhez, és ha egy kicsit vízköves, vagy csak simán megkeményedet a gyűrű nem biztos hogy tömíteni fog utána.  Vissza lehet tenni a régi vezérlést viszont a szíjnál tudni kellene hogy merre forgott, ha nem vagy biztos benne legalább a szíjat kellene cserélni.  Ez a gyűrű kell az összes elosztó-rotoros, illetve DIS kockás gyujtáshoz külső átmérő 71mm, belső 65mm vastagság 3 mm. Nekem mondjuk 2 évente elkezd szivárogni, most szereztem a cégnél a lakatosoktól zöld olajállót, kíváncsi leszek meddíg bírja. A szelepfedél csavarokat érdemes csavarrögzítőzni, mert a 8Nm-kevés ki tudnak rázkódni. 

Akkor meg már ugye hűtővíz csere is, mivel elfolyik ha leszedem a vízpumpát, bár viszonylag új a vezérlés szett vízpumpával együtt. Arra gondoltam, a vezérmű szíjat nem veszem le teljesen, csak amennyire szükséges a hengerfej leszedéséhez, így felfogatom egy kábelkötegelővel. Megmarad a helyes itány, és jó eséllyel az alsó helyes rögzítés. Bár majd a gyakorlat megmutatja lehetséges-e egyáltalán. Végső esetben megjelölöm a szíjat, hogy merre állt, de szerintem ez jelölve is van rajta. Vettem csavarrögzítőt is, gondolom pár helyre szükséges lesz, viszont a hengerfej csavarokhoz gondolom nem kell.  

8 perce, hening írta:

Én meg azt mondom, ha ennyire nem vagy biztos a dologban, neki se kezdj. Pláne a parkolóban, meg elégséges szerszámok nélkül.

Köszönöm a tippet, de abból tanulok, ha csinálom. Biztos csak akkor lennék a dolgomban, ha vagy szerelő lennék, vag évek óta szerelnék. Így marad a tanulás, tapasztalás, sok olvasás, és kérdezés. 

Szerszámokkal ezért jól elvagyok látva, nem panaszkodom, inkább a spécibb szerszámokra gondoltam, csak nem jól fogalmaztam. Ami nincs, azt meg szoktam venni. Gondolom nem lesz szükséges az autó alatt fetrengeni, szerintem a parkoló erre is megfelelő lesz. Ha akarok valamit, úgyis megcsinálom, legfeljebb tovább tart.

[hening]

11 perce, tuskes írta:

...

Köszönöm a tippet, de abból tanulok, ha csinálom. Biztos csak akkor lennék a dolgomban, ha vagy szerelő lennék, vag évek óta szerelnék. Így marad a tanulás, tapasztalás, sok olvasás, és kérdezés. 

Szerszámokkal ezért jól elvagyok látva, nem panaszkodom, inkább a spécibb szerszámokra gondoltam, csak nem jól fogalmaztam. Ami nincs, azt meg szoktam venni. Gondolom nem lesz szükséges az autó alatt fetrengeni, szerintem a parkoló erre is megfelelő lesz. Ha akarok valamit, úgyis megcsinálom, legfeljebb tovább tart.

Ahogy gondolod. Az autó alatti fetrengésről csak annyit, hogy ha nem is alatta, de a jobb első kerékjárati ívben biztosan kell majd bóklászni. A vezérlés beállításához legalábbis.

Sok sikert, egyébként.

Egyébként ezt én is a parkolóban csináltam tavaly ősszel. Ám nekem már volt némi tapasztalatom az autóval kapcsolatban.

 

Módosítva Szeptember27, 2017 : hening

[tuskes]

2 órája, zotya975 írta:

Ez a gyűrű kell az összes elosztó-rotoros, illetve DIS kockás gyujtáshoz külső átmérő 71mm, belső 65mm vastagság 3 mm. Nekem mondjuk 2 évente elkezd szivárogni, most szereztem a cégnél a lakatosoktól zöld olajállót, kíváncsi leszek meddíg bírja.

Hát, voltam az üzletben, megvettem mindent, de nem tudtak ilyen gyűrűben segíteni. Állítólag ezeknél a motoroknál, amik már a DIS kockások, nincs ott ilyen gyűrű.  Sok kedvem nincs Pestet átautózni egy 100 Ft.-os gumigyűrűért, és természetesem más weboldalon sem találok ( Bárdi Zs+U ) Ez van..... 

 

1 óra, hening írta:

Egyébként ezt én is a parkolóban csináltam tavaly ősszel. Ám nekem már volt némi tapasztalatom az autóval kapcsolatban.

Nagyon jók a képek! Így el is gondolkodtam rajta hogy fogom szétszedni a szívó és kipufogo csonkoknál, így hogy a hengerfejben vannak fixen a csavarok. Ki is ment a fejemből. Még egy bontás, tehát vennem kell még tűzkarikát is holnap.... 

[zotya975]

9 perce, tuskes írta:

Hát, voltam az üzletben, megvettem mindent, de nem tudtak ilyen gyűrűben segíteni. Állítólag ezeknél a motoroknál, amik már a DIS kockások, nincs ott ilyen gyűrű.  Sok kedvem nincs Pestet átautózni egy 100 Ft.-os gumigyűrűért, és természetesem más weboldalon sem találok ( Bárdi Zs+U ) Ez van..... 

 

Nagyon jók a képek! Így el is gondolkodtam rajta hogy fogom szétszedni a szívó és kipufogo csonkoknál, így hogy a hengerfejben vannak fixen a csavarok. Ki is ment a fejemből. Még egy bontás, tehát vennem kell még tűzkarikát is holnap.... 

Amennyiben ilyen alaplemezre van felcsavarozva a DIS kocka, akkor alatta és a hengerfej között van az O gyűrű anélkül szivárogni fog itt az olaj. A pasztából amit a hengerfej és a veztengelyház közé teszel kenhetsz ide is ha nem tudsz gyűrűt szerezni. Van egy-kettő  tartalék a pincében, ha gondolod és írsz címet-nevet feladom levélben. Csak kérdés odaér-e hétvégére. 

[tuskes]

9 perce, zotya975 írta:

Amennyiben ilyen alaplemezre van felcsavarozva a DIS kocka, akkor alatta és a hengerfej között van az O gyűrű anélkül szivárogni fog itt az olaj. A pasztából amit a hengerfej és a veztengelyház közé teszel kenhetsz ide is ha nem tudsz gyűrűt szerezni. Van egy-kettő  tartalék a pincében, ha gondolod és írsz címet-nevet feladom levélben. Csak kérdés odaér-e hétvégére. 

Nagyon rendes vagy!!!! Időközben motortípus szerint kerestem a Cromax-nál, mivel kell vennem tűzkarikát is, ott megrednelem. Igen, ilyenem van nekem is.