Motor

[tuskes]

Most látom, mégiscsak van még egy komment lehetőségem. Bemásolom a kotábbiakat:

Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen. 

Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni.  Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól.

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. 

Szerk.

A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? 

Szerk.

" Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. "

Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.  

Levegőkulcsos story kilőve, nincs, nem is tevezek venni, kérni sem tudok. Lényeg: Nem tudom, volt-e már valaha bontva a tárcsa. Sejtem, hogy megintcsak vásárolnom kell, toldószárat hajtókarra. Eddig ami van, készletemből kb. 30 cm.-t össze tudok rakni. Holnap megmérem mennyi kell még, hogy kasznin kívültre érjen, és az szerint vezek toldószárat. Jobb ötletem nincs. Tippem szerint, még nem volt bontva, de le kell jöjjön! Félek beidegesedek, és szétbarmolok valamit, ami nem lenne jó.  

Bárhogy is lesz, az autó holnap 15:00-kor indulni fog, addig nem nyugszok. Ha elkeztem, befejezem rendesen.

 

Tiu:

Megnéztem a jelöléseket, amit tegnap írtál. A szíjtárcsán van egy " beütés " a burkolaton pedig egy kiálló " ék " formájú jel. Kettőt összeforgatva, azonos azzal a saccolós jelöléssel, amit a szíj megbontása elött rakatam a burkolatra, szíjtárcsára. Így nem szedem le a szíjtárcsát. Életmentő javaslat volt!

Módosítva Október5, 2017 : tuskes

[zotya975]

2 órája, tuskes írta:

 

Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.  

Levegőkulcsos story kilőve, nincs, nem is tevezek venni, kérni sem tudok. Lényeg: Nem tudom, volt-e már valaha bontva a tárcsa. Sejtem, hogy megintcsak vásárolnom kell, toldószárat hajtókarra. Eddig ami van, készletemből kb. 30 cm.-t össze tudok rakni. Holnap megmérem mennyi kell még, hogy kasznin kívültre érjen, és az szerint vezek toldószárat. Jobb ötletem nincs. Tippem szerint, még nem volt bontva, de le kell jöjjön! Félek beidegesedek, és szétbarmolok valamit, ami nem lenne jó.  

Bárhogy is lesz, az autó holnap 15:00-kor indulni fog, addig nem nyugszok. Ha elkeztem, befejezem rendesen.

Hát sajna a motortérben kevés a hely és rugózik annyit a kulcs hogy ott elakad mire meg tudná indítani. Én is úgy kértem kölcsön még egy toldót mert kevés volt az összes otthon. De ugye alapból ritkán kell. Nemrég vettem egy fix L szárat ilyen célra mert így szoktam tönkrevágni a crovákat.

[tuskes]

Háááát... Úgy néz ki, hogy... 

Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is.

Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja. 

Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót. 

Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt. 

Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik. 

UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!!

Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:

Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat?

Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer.

Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? 

Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42  

Módosítva Október5, 2017 : tuskes

[pszilaj]

Nem semmi vagy! A hátam közepére sem kívánnék egy újabb hengerfejszerelést, pedig anno ketten csináltuk és garázsban...

14 perce, tuskes írta:

Háááát... Úgy néz ki, hogy... 

Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is.

Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja. 

Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót. 

Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt. 

Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik. 

UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!!

Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:

Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat?

Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer.

Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? 

Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42  

 

[tuskes]

23 perce, pszilaj írta:

Nem semmi vagy! A hátam közepére sem kívánnék egy újabb hengerfejszerelést, pedig anno ketten csináltuk és garázsban...

 

Az erkélyen a régi étkezőasztal, és a parkoló volt a garázsom.  De megvan végül, és ez számít igazán. Csináltam videót is, de balek módon telibe látszódik a rendszám, azt meg már csak ne.... 

Nagyon szépen símán jár alapjáraton, komolyan, mintha nem járna a motor. A korábbi ingadozások eltüntek. 

Módosítva Október5, 2017 : tuskes

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Háááát... Úgy néz ki, hogy... 

Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is.

Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja. 

Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót. 

Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt. 

Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik. 

UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!!

Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:

Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat?

Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer.

Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? 

Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42  

Ott nincs kicsi olajjárat nagyon sokat kellene bele nyomni hogy valamit eltömítsél, annyi a széléről nem tud kipaszírozódni.  A kávéhab a rövidtáv jele is lehet olajfajtától függően, a kartergáz itt csapódik ki, mert ez a leghidegebb pontja a szelepfedélnek ha került bele mégiscsak kicsi víz az majd elpárolog. . A hengerfej csavarokat nem tudod ellenőrizni ilyenkor már nem szabad húzkodni őket. 

[Tiu]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Háááát... Úgy néz ki, hogy... 

...

Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni:

Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat? Ha eltömte, akkor el fog kezdeni hamar csikorogni, mert nem lesz kenése a himbáknak. Ha belenézel és olajos a vez.tengely, akkor ennyi km után valószínű jó.

Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer. Kell vele menni egy hosszabb távot, akkor kipárolog belőle a víz (meg a benzin is, ha lenne benne). Előfordul esetenként, hogy "nem szereti egymást" a víz és az olaj, ezért az olaj bekocsonyásodik. Érdemes most gyakrabban megnézni az olajszintet, a nívópálcán látszik, hogy folyós-e az olaj. Vizet lehet, hogy még párszor kell utántölteni.

Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? Sehogy, úgy kell lehúzni, ahogy le volt írva. Nem nagyon lehet téveszteni.

Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42   Szuper, grat.

Beleírtam.

44 perce, tuskes írta:

...

Nagyon szépen símán jár alapjáraton, komolyan, mintha nem járna a motor. A korábbi ingadozások eltüntek. 

Ha jól zárnak a szelepek, az sokat segít az egyenletes járáson. Grat még egyszer.

[tuskes]

15 perce, zotya975 írta:

Ott nincs kicsi olajjárat nagyon sokat kellene bele nyomni hogy valamit eltömítsél, annyi a széléről nem tud kipaszírozódni.  A kávéhab a rövidtáv jele is lehet olajfajtától függően, a kartergáz itt csapódik ki, mert ez a leghidegebb pontja a szelepfedélnek ha került bele mégiscsak kicsi víz az majd elpárolog. . A hengerfej csavarokat nem tudod ellenőrizni ilyenkor már nem szabad húzkodni őket. 

Arra gondolok, ami középen megy fel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=868IMG_0444.jpg Mint korábban írtad, az olajat, a vez. tengely középről kapja. Arra gondoltam. Castrol Magnatec 10W40-et használok, azt gondolom az elég jó. Bár megoszlanak a vélemények, ki ezt, ki azt. Csavarokat már nem is merném húzkodni. Csodálkoztam is rajta, hogy ennyit kibír az alu szelepfedél ház. Nyomatékkulcsot kiakaszva húztam meg a csavarokat, leírtak szerint. Már-már úgy éreztem, valamit eltépek, vagy összeroppantok. Évekig géptelepítő voltam, szóval a kis szerszám 24-36-os kulcs, de elég sűrűn, a 100-102-es, úgyhogy tudom milyen meghúzni, vagy lelazítani 1-1 csavart, de itt meglepődtem.

13 perce, Tiu írta:

Beleírtam.

Ha jól zárnak a szelepek, az sokat segít az egyenletes járáson. Grat még egyszer.

Megírtad a konkrét választ az aggályaimra. 

Olajos a vez. tengely, már amennyire látható. A betöltőnyílás alatt, van az olajelvezető, így sokat nem látni belőle. Mikor levettem az olajsapkát, azért eregetett füstöt-párát, de inkább utóbbit, mert szaga nem sok volt. Eddig szép hangja van, nagyon örülök neki.

Holnap még egy 20+20 km benne lesz, egy útra, elötte pótlom a vizet. Ilyenkor használható már gondolom ugyanúgy mint korábban, nem ennyire féltősen? Vagy inkább várjam meg, hogy beálljon a víz igénye, ne kelljen már utána tölteni, és akkor szokásos gázadásokkal is járhatok, úgy kiderül nem ereszt-e át a hengerfejtömítés. Nem szoktam taposni neki, de azért most nagyon óvatos vagyok. 

[Tiu]

14 perce, tuskes írta:

Arra gondolok, ami középen megy fel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=868IMG_0444.jpg Mint korábban írtad, az olajat, a vez. tengely középről kapja. Arra gondoltam. Castrol Magnatec 10W40-et használok, azt gondolom az elég jó. Bár megoszlanak a vélemények, ki ezt, ki azt. Csavarokat már nem is merném húzkodni. Csodálkoztam is rajta, hogy ennyit kibír az alu szelepfedél ház. Nyomatékkulcsot kiakaszva húztam meg a csavarokat, leírtak szerint. Már-már úgy éreztem, valamit eltépek, vagy összeroppantok. Évekig géptelepítő voltam, szóval a kis szerszám 24-36-os kulcs, de elég sűrűn, a 100-102-es, úgyhogy tudom milyen meghúzni, vagy lelazítani 1-1 csavart, de itt meglepődtem.

Megírtad a konkrét választ az aggályaimra. 

Olajos a vez. tengely, már amennyire látható. A betöltőnyílás alatt, van az olajelvezető, így sokat nem látni belőle. Mikor levettem az olajsapkát, azért eregetett füstöt-párát, de inkább utóbbit, mert szaga nem sok volt. Eddig szép hangja van, nagyon örülök neki.

Holnap még egy 20+20 km benne lesz, egy útra, elötte pótlom a vizet. Ilyenkor használható már gondolom ugyanúgy mint korábban, nem ennyire féltősen? Vagy inkább várjam meg, hogy beálljon a víz igénye, ne kelljen már utána tölteni, és akkor szokásos gázadásokkal is járhatok, úgy kiderül nem ereszt-e át a hengerfejtömítés. Nem szoktam taposni neki, de azért most nagyon óvatos vagyok. 

Lehet vele menni normálisan, nem para. Sőt párszor el is lehet engedni, hamarabb kidolgozza a levegőt.

[tuskes]

16 perce, Tiu írta:

Lehet vele menni normálisan, nem para. Sőt párszor el is lehet engedni, hamarabb kidolgozza a levegőt.

Na akkor városban holnap tesztelve lesz. Szombaton pedig vidék, úgy 64 km. egyhuzamban. Ha gond van, legkésőbb akkor elő kell jönnie. Ha nem, akkor ezek szerint jó munkát végeztem, végeztünk, így együtt.  Elismerésem, mindannyiótoknak! Igazán komoly szerelési tapasztalattal segítitek a magam fajtákat, ez pedig igen becsülendő, és RITKA dolog!

Módosítva Október5, 2017 : tuskes

[zotya975]

7 órája, tuskes írta:

Arra gondolok, ami középen megy fel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=868IMG_0444.jpg Mint korábban írtad, az olajat, a vez. tengely középről kapja. Arra gondoltam. Castrol Magnatec 10W40-et használok, azt gondolom az elég jó. Bár megoszlanak a vélemények, ki ezt, ki azt. Csavarokat már nem is merném húzkodni. Csodálkoztam is rajta, hogy ennyit kibír az alu szelepfedél ház. Nyomatékkulcsot kiakaszva húztam meg a csavarokat, leírtak szerint. Már-már úgy éreztem, valamit eltépek, vagy összeroppantok. Évekig géptelepítő voltam, szóval a kis szerszám 24-36-os kulcs, de elég sűrűn, a 100-102-es, úgyhogy tudom milyen meghúzni, vagy lelazítani 1-1 csavart, de itt meglepődtem.

Megírtad a konkrét választ az aggályaimra. 

Olajos a vez. tengely, már amennyire látható. A betöltőnyílás alatt, van az olajelvezető, így sokat nem látni belőle. Mikor levettem az olajsapkát, azért eregetett füstöt-párát, de inkább utóbbit, mert szaga nem sok volt. Eddig szép hangja van, nagyon örülök neki.

Holnap még egy 20+20 km benne lesz, egy útra, elötte pótlom a vizet. Ilyenkor használható már gondolom ugyanúgy mint korábban, nem ennyire féltősen? Vagy inkább várjam meg, hogy beálljon a víz igénye, ne kelljen már utána tölteni, és akkor szokásos gázadásokkal is járhatok, úgy kiderül nem ereszt-e át a hengerfejtömítés. Nem szoktam taposni neki, de azért most nagyon óvatos vagyok. 

Szerintem oda nem tud eljutni a paszta ha rendesen kented, ott marad a két felület között. Nekem nagyon buborog az alapjárat akkor így már biztos szelepzárási gondom van nekem is. Amúgy gratula szép munka volt!

[tuskes]

16 órája, zotya975 írta:

Szerintem oda nem tud eljutni a paszta ha rendesen kented, ott marad a két felület között. Nekem nagyon buborog az alapjárat akkor így már biztos szelepzárási gondom van nekem is. Amúgy gratula szép munka volt!

Újjal körbekentem vékonyan, eddig jónak vélem. Kb. 30 x km.-t ma is beletettem, indulás elött pótoltam a vizet. Lassan már gondolom be kéne állnia. Holnap hosszúteszt, kicsit határozottabb is leszek vele, bár ma is már " rendes " kezelést kapott.  

Volt alkalmam tesztelgetni, óriási különbségek vannak.

Az, hogy szinte el se forgatom a kulcsot, és már jár a motor, nem semmi. Korábban is szépen indult, de most szó szerint azonnal.  

Visszatért a ménes! Gyönyörűen húz az autó 2-3-4-!!!5. Gázadás nélkül csak váltogatva, 3.-k fokozatig, szerintem fel tudnék váltani. Ki fogom próbálni. Dombnak felfelé, csak kuplungot kiengedve is szépen megindult, nem fulladt le. 

Az alapjárat is nagyon szép, egyenletes.

Fogyasztásra kíváncsi vagyok, azt is mérni fogom most.

1 dolog zavar még. A dieseles hang, igaz, jóval kisebb mértékben, de megmaradt. Itt már muszáj vagyok visszavezetni a dolgot, a tavasszal tárgyalt AGR szelepre, mert akkor hidrotőkének tudtuk be, amik most viszont újak. Fészkük nincs kikopva, ezt ellenőriztem, és hát tapasztaltam. Sebaj, nem égető a dolog, előbb utóbb fény derül erre is.

Köszönöm zotya neked is!

[Tiu]

43 perce, tuskes írta:

...

Fogyasztásra kíváncsi vagyok, azt is mérni fogom most.

1 dolog zavar még. A dieseles hang, igaz, jóval kisebb mértékben, de megmaradt. Itt már muszáj vagyok visszavezetni a dolgot, a tavasszal tárgyalt AGR szelepre, mert akkor hidrotőkének tudtuk be, amik most viszont újak. Fészkük nincs kikopva, ezt ellenőriztem, és hát tapasztaltam. Sebaj, nem égető a dolog, előbb utóbb fény derül erre is.

Köszönöm zotya neked is!

Fogyasztás kb. maradni fog, mert most kap levegőt és benzint is és ki is lesz használva . Két himba eléggé el volt kopva, ha jól emlékszem, az azért takarékos is volt és persze nem is ment.

A vezérlés cuccainak kopásából kiindulva, elég szegényes volt valamikor a kenés ez lehet meglátszik a hajtókar csapágyakon is, onnan a dieseles hang. Megvan a tavaszi projekt.

[zotya975]

8 órája, tuskes írta:

Újjal körbekentem vékonyan, eddig jónak vélem. Kb. 30 x km.-t ma is beletettem, indulás elött pótoltam a vizet. Lassan már gondolom be kéne állnia. Holnap hosszúteszt, kicsit határozottabb is leszek vele, bár ma is már " rendes " kezelést kapott.  

Volt alkalmam tesztelgetni, óriási különbségek vannak.

Az, hogy szinte el se forgatom a kulcsot, és már jár a motor, nem semmi. Korábban is szépen indult, de most szó szerint azonnal.  

Visszatért a ménes! Gyönyörűen húz az autó 2-3-4-!!!5. Gázadás nélkül csak váltogatva, 3.-k fokozatig, szerintem fel tudnék váltani. Ki fogom próbálni. Dombnak felfelé, csak kuplungot kiengedve is szépen megindult, nem fulladt le. 

Az alapjárat is nagyon szép, egyenletes.

Fogyasztásra kíváncsi vagyok, azt is mérni fogom most.

1 dolog zavar még. A dieseles hang, igaz, jóval kisebb mértékben, de megmaradt. Itt már muszáj vagyok visszavezetni a dolgot, a tavasszal tárgyalt AGR szelepre, mert akkor hidrotőkének tudtuk be, amik most viszont újak. Fészkük nincs kikopva, ezt ellenőriztem, és hát tapasztaltam. Sebaj, nem égető a dolog, előbb utóbb fény derül erre is.

Köszönöm zotya neked is!

Nincs mit, igazán, nekem is elég sokat kel tekertetni, úgy látszik akkor ezt is a szelepzárás okozhatja. 

[tuskes]

9 órája, Tiu írta:

Fogyasztás kb. maradni fog, mert most kap levegőt és benzint is és ki is lesz használva . Két himba eléggé el volt kopva, ha jól emlékszem, az azért takarékos is volt és persze nem is ment.

A vezérlés cuccainak kopásából kiindulva, elég szegényes volt valamikor a kenés ez lehet meglátszik a hajtókar csapágyakon is, onnan a dieseles hang. Megvan a tavaszi projekt.

Ne mááááár....... Komoly? Ennyi erővel ha már ott vagyok, símán kiszedhetném a blokkot, felfuratni a hengereket, és kaphat egy új dugó-gyűrű-hajtókar kombót.  Na akkor, tudti motor lesz benne. Ezzel nem dobted fel a reggelemet....... 

1 óra, zotya975 írta:

Nincs mit, igazán, nekem is elég sokat kel tekertetni, úgy látszik akkor ezt is a szelepzárás okozhatja. 

Bizonyára van, ha jól zárnak a szelepek, megtartja a rendszerben az üzemanyagot. Gondolom..... Nem kell annyit tekerni, hogy a hengerbe jusson.

[aholy]

50 perce, tuskes írta:

Ne mááááár....... Komoly? Ennyi erővel ha már ott vagyok, símán kiszedhetném a blokkot, felfuratni a hengereket, és kaphat egy új dugó-gyűrű-hajtókar kombót.  Na akkor, tudti motor lesz benne. Ezzel nem dobted fel a reggelemet....... 

Bizonyára van, ha jól zárnak a szelepek, megtartja a rendszerben az üzemanyagot. Gondolom..... Nem kell annyit tekerni, hogy a hengerbe jusson.

Ezt tuti nem akarod

En ebbe a cipobe vagyok +2 hengerrel. A generál kb annyiba lessz, mint amennyiert mas autót vesz...

[tuskes]

56 perce, aholy írta:

Ezt tuti nem akarod

En ebbe a cipobe vagyok +2 hengerrel. A generál kb annyiba lessz, mint amennyiert mas autót vesz...

Láttam a posztjaidat, nem irigyellek! http://www.opelforum.hu/topic/17-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1077738 Bár abból azért egy igazán ütős gép lesz ha elkészül, azért szerintem megéri. Én sem akarom, dehát már így is bőven többet költöttem rá, mint amennyit ér. Bár nem azért vettem hogy eladjam.  Sejtésem szerint a hajtókar csapágyakat lenntről tudom szerelni,  "csak " a főtengelyt kell kivenni hozzá, és kihúzhatóak a hajtókarok mindenestől. Bár ennek nem igazán jártam még utána, csak mintha olvastam volna itt valamelyik topikban. Azt viszonylag " olcsón " megúsznám. Egyébként is említett tavasszal valami főtengely szimeringet vagy mit a szerelő, mikor még oda hordtam az autót. Meghogy kartelgáz.... bár nem ismerem ezen részét az autónak. Még! Csakhát jelezte, az egy több 100 000-es történet, mert ki kell venni a motort, bala-bala.... Bár lehet csak a plusz pénz reményében közölte.....  

[tuskes]

SOS!

Sziasztok. Itt állunk az út szélén lerobbanva. Az autó elkezdett rángatni, majd végül leállt. A gyertyák durván kormosak, a kipufogón fekete füst jön ki. Mintha nem kapna levegőt.

A számom a profilomnál. 

Köszönöm!

Szerk.

Megnéztem amit tudtam, gyertyákat megpucoltam, és az a fránya testkábel megint. Viszont nem volt hibalámpa. Akkor.

Nem tudom, talán dugulása lehetett, de azért jó lenne 1-2 tanács, mit érdemes megnéznem. Takarítás-teskábel után indítás, darabosan járt. Egyre inkább taposva a gázt egyhelyben, végül tiltásig, és egyszer csak normálisan járt a motor. Elindultunk, kb 3 km. múlva, kis sárga lámpa, de ez további km. megtétele után, megszűnt. 

Merre tovább? 

Szerk. 2.

Megnéztem a vezérlést, helyén van. 

Kiolvastam a hibakódot, amit most itt silány nettel nem tudok keresgélni az interneten.

10-1-7-10 nagyon nem rémlik hogy 4 számhegyű hibakód lenne, de negyed órán keresztül csak ezt villogta ki. 

Némi nettel sikerült Vadász ön: G Aszrához, ez a jelentése, ha a 10 villogást 0-nak helyettesítjük be: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség

Módosítva Október7, 2017 : tuskes

[zotya975]

7 órája, tuskes írta:

SOS!

Sziasztok. Itt állunk az út szélén lerobbanva. Az autó elkezdett rángatni, majd végül leállt. A gyertyák durván kormosak, a kipufogón fekete füst jön ki. Mintha nem kapna levegőt.

A számom a profilomnál. 

Köszönöm!

Szerk.

Megnéztem amit tudtam, gyertyákat megpucoltam, és az a fránya testkábel megint. Viszont nem volt hibalámpa. Akkor.

Nem tudom, talán dugulása lehetett, de azért jó lenne 1-2 tanács, mit érdemes megnéznem. Takarítás-teskábel után indítás, darabosan járt. Egyre inkább taposva a gázt egyhelyben, végül tiltásig, és egyszer csak normálisan járt a motor. Elindultunk, kb 3 km. múlva, kis sárga lámpa, de ez további km. megtétele után, megszűnt. 

Merre tovább? 

Szerk. 2.

Megnéztem a vezérlést, helyén van. 

Kiolvastam a hibakódot, amit most itt silány nettel nem tudok keresgélni az interneten.

10-1-7-10 nagyon nem rémlik hogy 4 számhegyű hibakód lenne, de negyed órán keresztül csak ezt villogta ki. 

Némi nettel sikerült Vadász ön: G Aszrához, ez a jelentése, ha a 10 villogást 0-nak helyettesítjük be: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség

Hát dadogás rángatás lehet üzemanyag vagy gyujtásprobléma is. De én egyáltalán nem látok itt ilyen hibakódot: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm  Motorkód alapján megtalálod a listát. 

[Barret]

Sziasztok, 

Egy kis segítséget szeretnék kérni, Opelom (F-astra 1.6 Si ) szeret főleg napi 1. indításkor (vagy ha ki van hűlve) belül hang alaján 3 henger de kint álló haverom szerint mind a 4 henger jár csak az 1. henger szarul . Az ilyen járást 10-30 mp csinálja, de tényleg 30 mp nél tovább sose. Gyetyák újak, gyertya kábelek be sincs max 15 e km . Gyújtásra én valamiért nem gyanakszom. Alapjárat motor nyár elején lett cserélve ,szép tiszta a háza. Kartel csövek sincsenek eltömődve . Valakinek van valami tippje hogy mitől lehet  és mi lehet a baja ? Esetleg az lehet hogy túl dús keveréket kap ami miatt hülyén jár a motor maj az ecu hozzá igazítja ? Illetve a dúsítás ban lehet valami hiba ?

[aholy]

10 órája, tuskes írta:

Láttam a posztjaidat, nem irigyellek! http://www.opelforum.hu/topic/17-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1077738 Bár abból azért egy igazán ütős gép lesz ha elkészül, azért szerintem megéri. Én sem akarom, dehát már így is bőven többet költöttem rá, mint amennyit ér. Bár nem azért vettem hogy eladjam.  Sejtésem szerint a hajtókar csapágyakat lenntről tudom szerelni,  "csak " a főtengelyt kell kivenni hozzá, és kihúzhatóak a hajtókarok mindenestől. Bár ennek nem igazán jártam még utána, csak mintha olvastam volna itt valamelyik topikban. Azt viszonylag " olcsón " megúsznám. Egyébként is említett tavasszal valami főtengely szimeringet vagy mit a szerelő, mikor még oda hordtam az autót. Meghogy kartelgáz.... bár nem ismerem ezen részét az autónak. Még! Csakhát jelezte, az egy több 100 000-es történet, mert ki kell venni a motort, bala-bala.... Bár lehet csak a plusz pénz reményében közölte.....  

Csak a csapágy cseréhez nem feltétlen kell a hajtókarokat is kivenni. De ha már kopva vannak a csapágyak, akkor már valószínű túlméretes csapágy is kell, ahoz pedig már köszörültetni kell a főtengelyt is. 

Az meg csak úgy nem biztos hogy lefele kijön úgy hogy a helyén maradnak a dolgok. 

Aztan ha lefelé ki is jönnek a dugók a hajtókarokkal, utána szerintem visszafele ultra copás lenne onnan visszataszigálni, pláne ugy ha a helyen a motor.

 

Egy sima motorcsere sokkal ésszerűbb és gazdaságosabb, 30-50 körül már kapni szinte mindegyik blokkot, aztán az is elmegy jópár km-t még valószínűleg.

 

 

[Tiu]

14 órája, tuskes írta:

Ne mááááár....... Komoly? Ennyi erővel ha már ott vagyok, símán kiszedhetném a blokkot, felfuratni a hengereket, és kaphat egy új dugó-gyűrű-hajtókar kombót.  Na akkor, tudti motor lesz benne. Ezzel nem dobted fel a reggelemet....... 

Bizonyára van, ha jól zárnak a szelepek, megtartja a rendszerben az üzemanyagot. Gondolom..... Nem kell annyit tekerni, hogy a hengerbe jusson.

Kérdezted mitől lehet dieseles hang, csak írtam egy lehetőséget. Írhattam volna főtengely csapágyat is... Ha most jól megy, akkor nem kell piszkálni, meg kell figyelni honnan jön a hang.

Amúgy a fúrni és társai nem kevés pénz. Azért írtam a hajtókar csapágy cserét, mert az aránylag egyszerű és a főtengely csapágyak többet szoktak bírni. Ezt meg lehet alulról csinálni, a csapágyakon kívül olajteknő tömítés és hajtókar csavarok kellenek hozzá.

A dugattyú és vele a hajtókar, minden híresztelés ellenére nem jön ki lefelé. Csapágy cseréhez nem is kell kivenni és a főtengelyt sem, csak kivenni a hajtókar csavarokat, az alja ekkor lefelé kijön, a felső részt pedig felfelé elmozdítva ki lehet cserélni.

[zotya975]

14 órája, Barret írta:

Sziasztok, 

Egy kis segítséget szeretnék kérni, Opelom (F-astra 1.6 Si ) szeret főleg napi 1. indításkor (vagy ha ki van hűlve) belül hang alaján 3 henger de kint álló haverom szerint mind a 4 henger jár csak az 1. henger szarul . Az ilyen járást 10-30 mp csinálja, de tényleg 30 mp nél tovább sose. Gyetyák újak, gyertya kábelek be sincs max 15 e km . Gyújtásra én valamiért nem gyanakszom. Alapjárat motor nyár elején lett cserélve ,szép tiszta a háza. Kartel csövek sincsenek eltömődve . Valakinek van valami tippje hogy mitől lehet  és mi lehet a baja ? Esetleg az lehet hogy túl dús keveréket kap ami miatt hülyén jár a motor maj az ecu hozzá igazítja ? Illetve a dúsítás ban lehet valami hiba ?

Ha elosztó-rotoros a gyujtás, az szeret ilyen párás taknyos időben bepárásodni, mert a hengerfej felől jön-jöhet ki valamennyi kartergáz itt, és az lecsapódik a hidegebb elosztófedélen. Legközelebb indítás előtt vedd le és töröld szárazra a belső részét egy pzs-vel hátha jobb lesz. 

11 órája, Tiu írta:

Kérdezted mitől lehet dieseles hang, csak írtam egy lehetőséget. Írhattam volna főtengely csapágyat is... Ha most jól megy, akkor nem kell piszkálni, meg kell figyelni honnan jön a hang.

Amúgy a fúrni és társai nem kevés pénz. Azért írtam a hajtókar csapágy cserét, mert az aránylag egyszerű és a főtengely csapágyak többet szoktak bírni. Ezt meg lehet alulról csinálni, a csapágyakon kívül olajteknő tömítés és hajtókar csavarok kellenek hozzá.

A dugattyú és vele a hajtókar, minden híresztelés ellenére nem jön ki lefelé. Csapágy cseréhez nem is kell kivenni és a főtengelyt sem, csak kivenni a hajtókar csavarokat, az alja ekkor lefelé kijön, a felső részt pedig felfelé elmozdítva ki lehet cserélni.

Ez a rész érdekel, hogy lefelé lehet-e cserélni gyűrűket, ha kiveszem a főtengelyt, le lehet-e húzni a dugókat, és vissza lehet-e őket tenni. Hajtókar csapágyakat Krajcso cserélt gyakorlatilag semmi nélkül a kocsi alól, ha jól emlékszem több helyen mérte a főtengelyt és mivel egyenletes kopása volt azt nem bántotta csak túlméretes csapágyakat rakott be. 

[aholy]

3 órája, zotya975 írta:

Ha elosztó-rotoros a gyujtás, az szeret ilyen párás taknyos időben bepárásodni, mert a hengerfej felől jön-jöhet ki valamennyi kartergáz itt, és az lecsapódik a hidegebb elosztófedélen. Legközelebb indítás előtt vedd le és töröld szárazra a belső részét egy pzs-vel hátha jobb lesz. 

Ez a rész érdekel, hogy lefelé lehet-e cserélni gyűrűket, ha kiveszem a főtengelyt, le lehet-e húzni a dugókat, és vissza lehet-e őket tenni. Hajtókar csapágyakat Krajcso cserélt gyakorlatilag semmi nélkül a kocsi alól, ha jól emlékszem több helyen mérte a főtengelyt és mivel egyenletes kopása volt azt nem bántotta csak túlméretes csapágyakat rakott be. 

A hajtokar csapagyak cserelhetok az tuti.

Ahoz hogy a fotengely kijojjon, ahoz a valtot biztos odebb kell huzni, akkor meg mar lehet konnyeb ha kint a motor. 

Meg ha ki is jonnenek lefele a dugok.(nemtom hogy kijon e) vissza biztos nem szeretnem abbol az iranybol rakni.

Vezerlest igy is ugyis bontod, akkor mar egy hengerfej tomitesen, csavarokon nem mulik semmi...

 

 

(Aztan lehet tok fassagot beszelek, egyellore meg csak elmeletben raktam ossze a blokkot ;-) )

Módosítva Október8, 2017 : aholy

[Barret]

4 órája, zotya975 írta:

Ha elosztó-rotoros a gyujtás, az szeret ilyen párás taknyos időben bepárásodni, mert a hengerfej felől jön-jöhet ki valamennyi kartergáz itt, és az lecsapódik a hidegebb elosztófedélen. Legközelebb indítás előtt vedd le és töröld szárazra a belső részét egy pzs-vel hátha jobb lesz. 

Ez a rész érdekel, hogy lefelé lehet-e cserélni gyűrűket, ha kiveszem a főtengelyt, le lehet-e húzni a dugókat, és vissza lehet-e őket tenni. Hajtókar csapágyakat Krajcso cserélt gyakorlatilag semmi nélkül a kocsi alól, ha jól emlékszem több helyen mérte a főtengelyt és mivel egyenletes kopása volt azt nem bántotta csak túlméretes csapágyakat rakott be. 

Hát az a baj hogy dis kockás , gondolom ott nincs ilyen