Jump to content

Naplók

 

2008_11_04_Reggel

Ilyen korán kelni B) Azt álmodtam az éjjel hogy vettem 4 bitang gátlókat a vasba hogy tudjak menni a hringre, de felébredtem és szembesültem a szomorú valósággal :D De nem adom fel, jövőre beruházok egy komoly futóműre, mert sokkal jobban kezd érdekelni hogy mennyi idő alatt lehet megtenni a hringen egy kört mint a egyenesenmegyeknégyzázmétert kkházán, kicsit jobban belegondoltam ez a 1/4 mérföldes futam tök nevetséges :( ellenben egy hringen ahol kanyarok vannak, az igazán kocsit, és embert próbáló feladat! Folyt köv...

B_Csaba

B_Csaba

 

Első bejegyzés

Na én is irkálok már ide :D Egyelőre visszafogottan :( Mai nap nem volt rossz, abban fáradtam el hogy ettem egész nap B) persze az a weboldal amit 1.5 hónapja kellett volna átadnom az semmit nem haladt, és már itt van a nyakamon egy újabb, hála az égnek, de amilyen lendülettel dolgozom, lehet jobban jár a megrendelő ha keres más programozót :D Ja és nem dohányzom már jónéhány napja, persze nő is a pocak, meg lehet hogy a fej is :D Na mára elég ennyi, mert el is fáradtam :D

B_Csaba

B_Csaba

 

2008 nyara

Na itt volt a festés ideje!!! kezdődtek a gondok. A fene nagy anyagiak , számolgatás.....bejártam egy rakás autófestő boltot, hogy a csudiszép flitteremnek mit ajánlanak. Hogyan is tegyem fel a kocsira. Ez mind azzal kezdődött,hogy elvittem kasztnishoz a verdád , hagy örüljön és hozzátettem "festésre megy!!!" úgy kell megcsinálni. azt mondta,hogy 3 nap alatt kész lesz és 10 000 pézbe fog kerülni. na ehelyett 10 napig volt oda és 20 000 lett az ára. Néha meglátogattam Monát, mi újság, de nem tetszett minden. nagyon sok javítanivaló volt rajta, sé a végére barna lett a színe az alapozó miatt. Kifizettem és hazavittem a drágát, de otthon jött a sírás, mert nem élbe lett hegesztve hanem foltozva lett és ráadásul olyan helyeken ahol ez nagyon negatív. Így is van egy 120kg gitt a kocsin, na ha még a javításokat is fél centi vastagon kell gittelni akkor végem. Hát kellett is gittelni rendesen, csak vettem és vettem a hozzávalókat , de napról napra látszott, aminek látszódnia kellett. A motorháztetővel voltak gondok. Amit Sanyitól kaptam valahogy 3 hétig sem akart símulni, miközben a kocsi nem haladt. Ekkor kicsit kiakadtam, és csináltam egy ütemtervet ami annyiból állt, hogy Nem szabad a mocitetőhöz nyúlni!!!!! és csak a kocsival foglalkozhat, míg én végső elkeseredésemben elkezdtem spaklival a festéket vakarni a régi motorháztetőről. Jött is mintha direkt úgy festették volna régen, hogy én simán lehúzhassam egyben. Négyzetméteres darabokban hullott a festék. :D de legalább könnyű dolgom volt. De bezzeg a lukak abban is megvoltak, jött a 2 napos gittelés, bár ez nem látszik meg, pedig sokat dolgoztam vele. ÉS akkor jött a festés napja. A hetekig tartó kasztnizás, javítás, bontás és csiszolás után a RAL 5002 es ultramarineblue festék csakis arra várt hogy a kocsira kerülhessen. Először az ajtókat és a shibedát festettük. szép is lett, hibátlan szinte. Utána újra kikevertük a színt és következett az autó. Hát nem akarok panaszkodni, de kissé nem lett egyforma a szín. Az eddző mennyisége valahogy többre sikeredett a kasztninál és mikor az ajtókat a helyükre tettük, ami persze elég nehéz volt ,mert úgy kellett szó szerint levágni őket és gyártatni stifteket, naszóval az ajtóim kb 3 árnyalattal lettek sötétebbek, mint a többi cucc. :( ÉS mivel drágám nem tudott rendes körülmények között dolgozni, mert a garázs kicsi és nem tudta rendesen körbejárni a kocsimat, elég szépen megfolyt a festék. mindkét oldalon és az összes sárvédőn. De annyira nem aggódtam, mert úgyis vissza kellett csiszolni a flitteres lakkozás miatt. Neki is álltam a csiszolásnak, és kicsit erősebben kellett csiszolni a megfolyásoknál, sajnos a kicsi, megszáradt cseppecskék között is lecsiszolódott a festék és elég szépen kilátszott az alatta levő előző szín. Na akkor estem kétségbe. 2színű az autóm és még foltos is. Ekkor édes drágám azt mondta, -Kikeverek egy ugyanolyan színt és a visszacsiszolt foltokat befújom.- na ez meg is történt csakhogy egy 3.féle színt kutyult és ezek után világoskék foltok éktelenkedtek a kocsm mindkét oldalán, oldalanként kb 7 folt volt. Ezek után a lakkba, aminek a vásárlása igencsak izgi volt és nehézkes, belekevertük a flitteremet és megcsináltuk a V alakot az orrától a faráig, ami kb 10 perc volt és a festő akihez vittem volna a verdát nem akarta elvállalni. :D Büszke is voltam magamra. Ezután az egész kocsit flittereztük 2 rétegben és száradás után kitoltuk,hogy lássuk ,mit is csináltunk. Hát elég fura volt. A kocsi csillogott mint állat, csak az ajtók sötétkékek voltak, a kocsi középkék, világoskék foltokkal a két oldalán. Hát leakadtam. Ekkor jött az ötlet,hogy a flitter biztos jobban takar, ha telibe fújjuk, és egy mintán gondolkodtam ami az összes világoskék foltot eltakarja. Na egy napos elfoglaltság volt, míg kigondoltam egy olyan mintát ami a két oldalon egy formának látszik, de nem volt egyszerű, mert a foltok persze,hogy nem egyforma helyen voltak. Ekkor végső elkeseredésemben jött a hullámvonal , ami majdnem egyforma a két oldalon, és persze az ajtót is telibe kellett fújni, hogy ne látszon a színkülönbség, és az első sárvédőre is kellett matyóminta. Majd jött a lakkozás, lakkozás, lakkozás, csiszolás és lakkozás és mindez újra meg újra, ÚÚÚÚÚÚÚTÁLOK csiszolni!!!8 réteg lakkot kapott a verda, kb 3 visszacsiszolással és még mindig lehet rajta almát reszelni. éjjel kifogástalan, akkor a legszebb, de félhomályban le kell takarni :D még kell rá egy -két liter lakk, hogy kisímuljon. A festés téma majd fojtatódik ha lakkozzuk megint. Ezalatt a szilentjeim is elszálltak elöl és ezt sürgősen meg kellett csinálni. És milyen kicsi a világ épp Szegeden találtam egy mantás ismerőst aki meg is csináltatta nekem és új gömbcsuklót is kapott a verda. Ekkor egy szörnyű balesetet szenvedtem, mert egy gömbcsukló nem akart a helyére menni és ütni kellett. Persze én nagy erővel tartottam a lengőkart a farönkön, párom meg egy jó nagy kalapáccsal odab%/=(szott egy nagyot és úgy visszacsapott a lengőkar,hogy még most is fáj a kezem. Tuti csontrepedés volt, mert azóta 4 hónap telt el. NA de azt is megcsináltuk, nehéz szülés volt de kész lett. E történet után jött a Blitz weekend, jó volt, csak az a nagy eső ne jött volna. Utána októberben az Angol kirucanásom után, újra itthon folytattam a mantázást. Első napokban a váltót feltöltöttük olajjal és elindultam(volna )melózni. CSakhogy a kocsim meggondolta magát és nem akart tolatni B) . HEtekig úgyjártam,hogy nem tudtam se parkolni , se a belvárosba menni és csak egyívben tudtam fordulni is. Ekkor vadászat kezdődött olcsó használható váltó után. De ma már nincs baj és tudok tolatni is. És köszi xray a felniket, nagyon csini :D !!!

mantababy

mantababy

 

IV . Blitz Weekend és tombola játék+egyéb

Rég írtam,ezért elnézést. A sok teendőnk sem lehetne kifogás:) A MOTE 2008. május 2.-a és 2008. augusztus 20.-a között, 6. születésnapja alkalmából megrendezi az "Ajándékok az ünnepelttől" tombolajátékot. http://tombola.opelclub.hu Sorsolás: IV. Blitz Weekend 2008.08.23. Balatonszemes, Vadvirág kemping. www.blitz-weekend.hu Arra gondoltunk megint, tennék valamit ami újdonságot hozhatna. A IV. BW terveink szerint egy leegyszűrísett II. BW. lenne családias hangulatban. Remélem sokan eljöttök és jól fogjátok érezni magatokat. Kicsit szeretnénk észhez térni az elmúlt II. és III. BW okozta anyagi sokból. Bkorinak köszönjük az idei BW megvalósítását előre is:) Az 2007-ben 5 éves tagságukat ünneplök is folyamatosan megkapják ajándékukat az idei évben. AZért folyamatosan, mert személyesen sokkal jobb átadni. A hétvégén (2008.07.05. szombaton)a 3. Országos Autósklub Találkozó-n megtaláltok minket.

forumadmin

forumadmin

 

2008 kezdete

Na jó napot mindenkinek. Úgy döntöttem régen írtam, és nem szeretnék elhagyni egyetlen sztoryt sem a kocsival kapcsolatban. Vén koromban majd nevetve olvasgatom, hogy milyen események is történtek velünk :D siheder korunkban, mikor én is csak 25 voltam, meg a kocsim is. A tavalyi Blitz óta nem meséltem, pedig nem volt unalmas az eltel több mint fél év sem. Mona vagy működik, vagy nem, de akkor is csak apró baja van, amit stopperrel mérve egyre kevesebb idő alatt oldok meg, hála a nagymúltú autós tapasztalataimnak, he-he. Egy érdekes bibi történt januárban, mikoris Angliai munkát intéztem egy havernál Makón. Esős nap volt, a szél fújdogálta a kopasz fák ágait, egy madár sem járt még arra.......de én mentem. Tökéletes motorhang, tiszta kárpit, pöccre indulás és leparkoltam a célpont háza előtt. Megbumáltuk a munkavállalás mikéntjeit és a srác meglátta a kocsit. "úúúúú de ######a gép, ugye elviszel egy körre?" jött a mondat. Dagad a mellem a büszkeségtől, és mondtam na pattanj be csávó, elviszlek. Beültünk az eső elől a pihe-puha bőrülésre, végigsímítottam a műszerfal selymes kárpitján és elfordítottam a kulcsot. Kivillan a gyujtásvisszajelző, majd CSEND és SÖTÉTSÉG! No gyujtás, no indítás. Na mi a f...? Eddig király gépem nem akart megmukkanni. Elgondolkoztam mi lehet. Az akksitól az össszes kábelt végignéztem, biztosítéktábla ép, csavarhúzóval az önindító forog, de nem indít. 3 órás huzavona következett. A srácnak volt 2-3 autószerelő ismerőse, hamar kis csapat vett körül, de érdemleges ötlete nem volt egyiknek sem. Én benn ültem és csak a biztosítéktáblára tudtam gondolni, mert az egyiknél olvadás van, amióta elhoztam a kocsit az előző azóta is áldott tulajtól. Majd egyszercsak elolvadt a biztosíték. Kicseréltük, majd egyszer volt gyujtás, egyszer nem. Ez így váltakozott, jó tíz percig, végül arra jutottunk, hogy a tábla hátulján valami elszált és itt kell hagynom a gépet a srác udvarán, persze a papírzsepimet sem bíztam volna a gyerekre, nemigen ismertem. Addig persze matattak a motortérben az okosok a nagy sötétben, még a makói mantás gyerek is ott volt. Na elkezdtük betolni a kocsit az udvarba, és lőn csoda a tolás alatt egyszercsak kigyulladt a lámpa, és dugiban beindítottam. Nagy robajjal este az alvó emberek nagy örömére felhördült a motor, de nem volt szép hangja. Durrogott, üvöltött és rázta a kasztnit. Itt nem stimmelt valami. Az esőben már nem tudtunk mit tenni, meg senkit nem akartam feltartani ezért betoltuk a verdát és hazavittek. Másnap Sanyival útra keltünk a Bogival és egy vonóhoroggal :D . Átnéztük Monát de nem jöttünk rá a bajra, de gyujtás végig volt. Meggyógyult az éjjel. Nem tudtunk mit tenni, hazavontattuk. Manta húz mantát, ritka és vicces látvány, fotó itt látható: bogi húzza monát persze a télen volt ez fordítva is :D mona húzza bogit Otthon ebéd után kimentünk a kocsihoz és akkor néztük mivan. Valamelyik segítőkész srác elcserélte a gyujtási sorrendemet és összevissza járt a motor. Kb 2 perc után Mona a régi hangján boldogan elindult. Azóta sorszámozott a gyujtáselosztóm a félreértések elkerülése végett :D Elkezdtem a kábelrengetegben a bajt keresni, volt is baj. 20 cm-es vezeték 4 darabból összetekergetve?már zöld volt a vége B) olyan ######án megjavítottam, hogy biztosíték nélkül is van gyújtásom, ehhez kis villamossági segítségek kérnék a következő talin, mert ez még gázos lehet egyszer. Amióta nálam a gép, arra vágyok ,hogy a váznyúlvány után a tető is rohadásmentes legyen, vártam is az első tavaszi napsütés megérkezéséig, mert hiába van mocim, Mórahalomra nem szívesen motoroznék a sok kamion miatt, viszont a párom motorozik. Így a fehér manta a fenekem alá kerülhet, ő meg hagy motorozzon. Március első hetében el is jött a nagy pillanat. A kasztnis félve az előtte álló munkától, megkért ,hogy bontsam szét a verdát apróra. Kedden az ülések ki, padlókárpit ki, tetőkárpit és full műszerfal ki......igazi rallyautó lett a drágám. javítás alatt mona belseje tovább és tovább A kárpitosboltból bevásároltam királykék szövöttplüss kárpitot és vajszínőt, egy hetes varrogatás és ragasztgatás kezdődött. Marha jól néz ki. A kocsi hazatért és másnap be is tettem a tetőkárpitot, hogy a szélvédőket be tudjuk rakni. Elsőre nem is lett olyan rossz, majd a következő jobb lesz, de büszke vagyok rá. A műszerfal is új színt kapott, visszakerült az ülés és új kapcsolórendszere lett a neonnak, meg a lábtérvilágításnak, és az erősítőnek is. Ez a kapcsolótábla kicsit megdolgoztatta az amúgysem villamossági beállítottságú agyamat. Vettem világítós kapcsolókat, 3 lába van és el kellett gondolkoznom, hogyan is kell ezt bekötni, hogy működjön, meg világítson is. A panelt is meg kellett álmodni, és a marha jó gondolatomat ki is kellett vitelezni, hogy az egés belepasszoljon a hamutartóba. Minden király. Ennyit még sohasem forrasztgattam egyhuzamban, elhasználtam egy tonna cint, beszívtam több köbméter port és rozsdaoldó gőzt. A tetőt 3 napig kitteltük, és mivel egyszer majd új színt kap, függően a keresetemtől angliában, így hirtelen festést kapott a teteje, amit a héten befejezünk. Következő project a motorháztető csere, ajtók javítása és a motor fúrása. :( Persze a legfontosabb, most a szilentek cseréje, mert lóg a futómű mint állat. Innen már csak péz kérdése és az is meg lesz csináltatva, egy pót futómű egy szegedi mantásnak köszönhetően már a csomitartóban várja ,hogy egy másik mantás legyártassa nekem. Mi meg majd beletesszük. Sürgős lenne, mert annyira gáz a futómű, hogy 2 év alatt tönkrevágta a bal első kerékcsapágyat ami máris búg. Félek, hogy úgy járok, mint két éve a soltvadkerti tali után, hogy elszállt a kerékcsapágy és vészvillogóval kellett hazamennünk. És a soltvadkerti tali mindjárt itt van megint, nem akarokk dejavue-t!!!!

mantababy

mantababy

 

Vezetőségi gyűlés volt 2008.02.09.-én

Meg volt ez is. Nagyon eredményes, több szempontból is sikeres gyűlésen vagyunk túl. Határozatok születtek: - Költségvetés - Rendezvénynaptár - Szolgáltatás és kommunikációjavítás ügyekben. Ami érdekes lehet: - Idén több hivatalos találkozó is lesz. Klubnaptár (OpelClub.hu) - Lesznek évközben játékok, sokszor a találkozókkal összekötve. - Örömmel jelentem a MOTE történetének legnagyobb taglétszámával rendelkezik. 242 tag. - Soltvadkerti találkozónkon meg ajándékozzuk 5 éve kitartó tagjainkat. Mivel tavaly volt 5 éves egyesületünk.

forumadmin

forumadmin

 

Hogyan tovább, és mi volt eddig?

Sokat pihentünk, mert tél van:) Közel 1 hónapja dolgozunk az 2008-s költségvetésen és rendezvénynaptáron. A legfontosabb dolog talán a IV. Blitz Weekend helyszíne és időpontja már meg van! 2008.08.21.-24. között tartjuk meg a IV. Blitz Weekendet. Számos visszajelzés alapján visszatérünk a gyökerekhez, a Balatonhoz. Az új helyszín a Zánkai Gyermek és Ifjúsági Centrum! A helyszín szerintünk tökéletesen megfelelő autós találkozók számára, itt kerül megrendezésre a II. Zánkai Tuning Találkozó (2008. május 3.) vagy nem sokkal a mi rendezvényünk után a VW-Konszern Találkozó szeptember 6-án. Programok, árak, még egyeztetés alatt. Idén gyorsulás nem lesz. A találkozó alapjait az első két BW adja majd. Most hétvégén (9-én) fog a vezetőség összeülni, utána már tudunk komplett rendezvénynaptárt hirdetni. Annyit még elárulhatok , lesz idén újra SOLTVADKERT ! Jövő héten beszámolok a vezetőségi gyűlés eredményeiről.

forumadmin

forumadmin

 

Apró gyűjtés! Budapestiek figyelem!

Kedves budapesti opelesek, fórumozók! Mint tudjátok, elhatároztuk, hogy a MOTE is beszáll az 1, és 2 forintosok gyűjtésébe. Tavaszig megpróbáljuk összegyűjteni a mostanában lenézett aprópénzt, és lehetőség szerint az apróságokat támogatnánk vele. A gyűjtés 2008.02.24. tart! Nagyon kevés apró érkezet eddig budapesti gyűjtőbe. Arra gondoltam ennek oka a rövid itt tartózkodásunk. Magyar Opel Tulajdonosok Egyesület székhelyén. (1102 Budapest Szent László tér. 20. ) 2008.01.31.-én 19:30-ig 2008.02.07.-én 19:30-ig 2008.02.14.-én 19:30-ig 2008.02.21.-én 19:30-ig Leadhatóak az érmék. A többi napon 9-17h-ig. Örömmel venném, ha többen is csatlakoznának adományukkal. Üdvözlettel: Ambrus Zsolt hemi@opelklub.hu

forumadmin

forumadmin

 

Felhívás!

Sokan szeretnének rajtunk keresztül Opel karbantartási kézikönyvekhez jutni. Mi amiben tudunk segítünk. Jelenleg itt is, illetve az opel-magazin.hu oldalon is eléritek az eddig megszerzett könyveket PDF formátumban. Az OSE ( GM Kelet- és Középeurópai Regionális Irodája ) -hez is fordultunk kéréssel, hogy elektronikus vagy nyomtatott formában kapjunk tőlük régi és új típusokhoz kézkönyveket. Sajnos a reakció a közöny jelenleg. Ezért fordulunk hozzátok, Opelesekhez. Aki rendelkezik word vagy pdf formátumú karbantartási könyvvel az jelezze felém: Ambrus "hemi" Zsolt: hemi@opelklub.hu Köszönöm mindenkinek.

forumadmin

forumadmin

 

Acsádi "Sörös Sanyi" Sándor

Mióta vagy klubtag? 2006.01.10-től. De előtte már sokat fórumoztam, ismerkedtem, barátkoztam. B) Mivel foglalkozol? IBM Server összeszerelő gyárban vagyok debug technikus, és az Opel fórumon moderátorkodom. Hány éves vagy? Elég annyi, hogy a kocsimmal épp egyidős? :( Na jó, 28. Hány barátot szereztél a MOTE által? Ezt nehéz lenne összeszámolni, és nem is igazán akarom. Tulajdonképpen a fórumozós törzsgárdából mindenkit barátomnak tartok. A többi emberrel pedig talikon komázok össze. Aki pedig barátom, de nem klubtag, azt meg idecsábítom. Ugye, Mantababy? :D Miért pont az Opel, ha autó? Ezen még nem is gondolkodtam igazán. Talán mert Trabantom volt előtte, az Opel logó meg a Trabant tükörképe. :D Viccet félretéve: Nekem az autó kb. 1987-ig autó. Amikor kocsit kerestem magamnak, ebben a korosztályban nézelődtem. Jópárat elvittek előlem (Honda CRX, Honda Prelude, Ford Capri, Volkswagen Scirocco, amikről lecsúsztam), és egy Opel Mantára amint lehetett, lecsaptam. Nagyon megszerettem, és azóta más autómárkában (és típusban) már nem is nagyon gondolkodom. Egy bölcs mondás szerint bevált dolgon ne változtass. Nekem az Opel bevált. :D Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Mindenek előtt sok barátot, jó társaságot, jó talikat (kicsit, nagyot egyaránt) és hatalmas biztonságérzetet. (a segítési szándék hatalmas ebben a klubban, tapasztalatból mondom) Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? 2005 júniusában vettem a Mantám, azóta a flotta kicsit kibővült. A többi jelenlegi autóm inkább csak éber álom jelen pillanatban, de nagy tervek vannak velük. Felsorolási szinten: 2db Manta B, Rekord C kétajtós sedan, Senator A/2. Ezek mind arra várnak, hogy barátaimmal egyszer felújítsuk őket, vagy éppen elbontsuk, hogy másik autó alkatrészei legyenek belőle. Egyébként egy Trabant 601 hycomattal kezdtem pályafutásomat, mellyel jó sok kalandot éltünk át, ám az Élet (és a rend éber őre :D ) közbeszólt, így eladtam. Rövid ideig volt egy 2200ccm-es Opel Rekord E/2-m, amit elbontottunk. Most ő az első számú Mantámban él tovább szervdonorként. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? A fórum és a találkozók ideális légkört teremtenek a beilleszkedéshez.

forumadmin

forumadmin

 

Ismét írok, mert régen tettem

Nos, a hengerfejezés óta sikerült ismét jó pár dolgot megcsinálni a kocsin. Műszakilag ez örvendetes, anyagilag kevésbé. Először is Újra ki lett cserélve a 2007-es nyáron a karter tömítése, mert előző alkalommal az alkalmi szerelő nem épp jó munkát végzett. Aztán a hátsó futóműben ki lettek cserélve a hosszlengőkar nagyszilentjei, valamint az első futóműben a toronycsapágyak és toronyszilentek. Hirtelen megint csendes lett a kocsi, és ennek örömére lecseréltem a 195/60r15 ös garnitúrát a 6,5*15-ös AEZ Xylokkal egy 225/45r17 garnitúra váltotta 8*17-es Intra felnikkel. Ezután a kocsi 9 órán át aggregátorként is szolgált a NépautóFest előkészületei során egy teljes éjjelen át. Azt hiszem, azt soha nem fogjuk elfelejteni. :D Hajnalban olyan csend lett, amikor már nem volt szükség világításra, forrasztásra és egyebekre, és le lehetett állítani a gépet. :( Pörögtek a km-ek. Aztán egyszer csak egy út során furcsa visító hang jött a váltóból... :D Aztán már csúnya csörgés is. Szerelő, váltó le... szét... bolygómű kuka... a letört fogdarabok megsértették a csoporttengely fogaskerekeit is, valamint a nyelestengely szimmeringje is kuka lett. Ez utóbbi még megér egy sztorit. A lényeg, hogy sok telefonálás és utánajárás eredményeképp a gyári F18 WR 3.94-et felváltotta egy F20 C3.55, egy calibrából. Na persze nem 1-1ben, mert sajna az F20 háza nem stimmelt a mocihoz, így mivel az F18 darabokban volt, adott volt a megoldás némi telefonos megerősítés, valamint egy eszembe jutó dolg után( Atommanónak F20 házában volt F18 belső), az összvéresítés létrejött. F18 házban F20 belső. Ezzel nem is volt gond. A gond ott kezdődött, hogy nekem hidrós kuplung van, és a nyelestengely szimmering a kinyomóban van, és simán ki is tudtuk venni.A méreten aztén megdöbbentünk. A világban nem lehet kapni magában, pedig igen sok céget megkerestem, többek között a munkahelyemen is kaptam segítséget, de úgy sem ment. Csak házzal együtt(itt történetesen a kinyomó) cserélhető, kereskedelmi forgalomba nem kerül. Így tettem szert egy bontott, de meglehetősen jó állapotú kinyomóra, és ment a helyére a váltó. Közben azért a hátsó főtengely szimmering is cserére szorult, így az is ki lett cserélve. Semmit sem bízva a véletlenre, a váltóban minden tömítés és szimmering ki lett cserélve. Az összerakásnál segédkeztem a szerelőnek, hogy gyorsabban haladjunk, mert nekem is kellett a kocsi, és nekik is kínos volt, hogy 6. napja fogta az 1 db csápos emelőjüket. Ők sem gondolták, hogy így járunk. Azóta megy a kocsi, benne van lassan óra szerint 180000 km, a hengerfejezés óta 20000, a váltó javítás óta 10000. Most hirtelen még cserélni kéne a hátsó stabi szilenteket, mert hidegben picit kopognak, meg a jobbos kormányösszekötöt, mert sajna az elkezdett kopogni. Aztán majd vizsga is a tavasszal, meg Zk. Ja, még nyár elején a klíma is ki lett pucolva, meg a kompresszorban csapágy csere, és rátöltés. Olyan jó a nyári forróságban hűsölni a kocsiban. B) Rövideb(hosszan) ennyi történt tavaly. :D

mackosajt

mackosajt

 

Takács "Zorro" Zsolt

Mióta vagy klubtag? Az ősrobbanástól, 2002.-től. Mivel foglalkozol? bankban dolgozom, rendszerszervezőként Hány éves vagy? 35 Hány barátot szereztél a MOTE által? Igazi barátot keveset, de nagyon sok ismerőst, havert, cimborát. Miért pont az Opel, ha autó? Az első Opelem nagyon bejött, azóta más típust nem is vettem Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Jó társaságot, rendezvényeket, segítséget. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? 2001. óta Calibrám van, előtte G Astrát és F Astra Caravan-t hajtottam. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Járjanak a rendezvényekre, fórumozzanak sokat és legyenek kezdeményezők a társaságban, akkor gyors lesz a beilleszkedés.

forumadmin

forumadmin

 

Szilágyi "GsiTomi" Tamás

Mióta vagy klubtag? 2004-02-15 Mivel foglalkozol? Több mint 7 évet dolgoztam az autó alkatrész szakmában de elegem lett abból, hogy mindíg mások után hozzak helyre dolgokat. Most pedig azt csinálom amit szeretek és egyben a hobbim is. A Tuning magazinnak dolgozom. Fotózgatok, utazgatok sok szép autót látok, szervezek ezt azt és néha még cikket is írok. B) Hány éves vagy? 30 Hány barátot szereztél a MOTE által? Hát igen a Barát az az amiből kevés van az embernek egyébként is. A klubban is van akit én annak tekintek :D és van olyan is akit annak tekintettem. :D Jó fej haver srácból elég sokkal megismerkedhet aki tagja lesz a MOTE-nak egyszóval unatkozni nem fog és szerintem mindenkivel meg lehet találni a közös hangot aki tagja lesz a klubnak. Miért pont az Opel, ha autó? Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Annak idején amikor meglett a jogsi ('96) kaptam egy D Kadett-et ami 1.2N-es motorral rendelkezett és nem sokkal késöbb (1hét majd 2 hónap) egymás után a rutintalan sofőr elméjével jól össze is törtem. :D Majd lakatolás és még pár hónapig meg volt de már akkor beleszerettem a kocka formájába és eldöntöttem a következő egy GTE D Kadett lesz. Találtam is egy alig szétrohadt kasztnisat. :( Két küszöb + csomagtér ajtó + taposók voltak cserések. Kapott még egy ültetést és 15" papucsokat, belülre egy egérmozit (digit km óra), hifit, alu pedálokat, sport kormányt és plüss fekete tető kárpitot. De amikor kész lett sokan megnézték és meg is akarták venni. Olyan volt mint egy gokart ráadásul a 850kg-os kasztnit a 115le igazán jól vitte. Ráment kb 450ezer pénz és megérte mert nagyon szerettem de eljött az ideje a váltásnak és szintén megfontolt szándékból egy GSI F Astra lett a következő áldozat. Azt is szépítgettem, sportosítgattam kívül belül négy és fél évig amíg meg volt. Már nem tudom mennyi pénzt is öltem bele mert minden tavasszal ment fényezőhöz, hogy az 1 év alatt összeszedett kavicsokat "tacskós kosarak" álltal okozott sérüléseket kijavíttassam. Kapott G Astra frontot, kevlár Power Cap-et, Subaru GT üléseket, Sparco torony merevítőt, váltó gombot, pedálokat, MTS fehér hátsó lámpákat, Hifi-t, MotorSportos szőnyeget. Jött a munkahely váltás és kellett egy olyan autó amivel biztonsággal közlekedhetem Európában. Vagyis nem áll meg 800km-re itthonról. Másrészt lett volna még egy két dolog amit vettem volna rá ami megint cirka 450ezret vitt volna el és ezt inkább másba tenném. Elértem azt a pontot amikor el kellett döntenem eladom mert a munkahelyem és a józan gondolkodás ezt kívánja. Most van egy BMW-m és ha hobbi atót vennék csak is egy Opel Kadett C 2 ajtós szedán jöhetne szóba amibe kb a GSI megvételekor szerelmesedtem bele egy németországi Opel találkozón. Ehhez kell egy garázs ami csak az enyém és akkor csinálgatom amikor kedvem van. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Egy jó társaságot még akkor is ha néha vannak ellentétek. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Jöjjenek el a klub álltal szervezett programokra és ne féljenek beszélgetni még a nagyhangú klubtagokkal sem! :D Másrészt sok tanácsot, ötletet kaphat a márkával kapcsolatban ha kérdése van.

forumadmin

forumadmin

 

Bölcsföldi "Coupé" István

Mióta vagy klubtag? 2005 áprilisában találtam rá a fórumra és 2005 novembere óta vagyok aktív tagja a klubnak. Mivel foglalkozol? Gyógyászati segédeszközöket forgalmazó cégnél dolgozom Hány éves vagy? 29 Hány barátot szereztél a MOTE által? Havert, rengeteget,szinte minden nap találkozom valakivel .De ami még ennél is fontosabb az hogy igaz barátokat is,pedig ez elég nehéz a mai világban. Miért pont az Opel, ha autó? Ezt hozta a sors,de a mostani kettő Opel a családban már tudatos döntés volt. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Egy nagyon jó és összetartó baráti társaságot. Ha nem lett volna a MOTE akkor nem ismerném azokat az embereket akik segítettek hogy az autóm olyan legyen mint most,és ráadásul rengeteg élménnyel lennék szegényebb..….Emiatt és még sok másért is hálás vagyok. Jó ez a klub,még akkor is ha néha vannak kisebb nézeteltérések. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Az első egy 82es C ascona volt. Ez után volt egy nagyobb Opel mentes szünet. Majd egy 2000 évjáratú G astra coupe, egy 90es A corsa 1.5D. Most pedig egy 95ös f astra caravan 1.8 sport(Ezt a feleségem használja persze ha hagyom neki ) és egy 95ös F astra caravan GSi Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Sok fórumozást ami segít a tagok megismerésében,rengeteg türelmet és kitartást. El kell menni sok talira,sokat írni a fórumra és akkor könnyen be lehet illeszkedni. Az első személyes találkozás mindig nehéz,de utána már minden megy magától. Megéri,mert a társaság tényleg nagyon jó.

forumadmin

forumadmin

 

Madaras "Manta" Hajnal

Mióta vagy klubtag? Huh.. régóta… azt hiszem 4-5 éve. Mivel foglalkozol? Most éppen biztonságtechnikai berendezésekkel (páncélszekrények, beléptető kapuk stb.). Idén fogom befejezni az újságírói iskolát is és a jövőben újságíróként szeretném majd aposztrofálni magam. Egyrészt azért, mert jól hangzik, másrészt azért mert az érdekel. A munkahely és a foglalkozási kör változhat az ember életében, de az elhivatottság nem. Hány éves vagy? Idén fogom betölteni a harmincharmadik életévemet. Nem olyan jó kimondani ezt a számot, de az viszont tény, hogy a harmincadik szülinapom viselt meg nagyon és azóta annyira nem érdekel a dolog. Legközelebb talán a negyvenedik fog kiborítani. Együtt öregszünk az autómmal. Ez van. Már mindketten veteránok vagyunk. Hány barátot szereztél a MOTE által? Húúúú! Rengeteget! Nem csupán barátokat szereztem, hanem kiváló barátokat! Kivételes és nagyszerű embereket ismertem itt meg. Amikor beléptem a klubba, a Mote vezetősége alapból nagy hatást tett rám. Talán azért, mert én másik klubból jöttem, ahol nem éreztem annyira jól magam és már akkor végtelenül korrekt embereket ismertem meg személyükben. Utána szépen sorban megismertem a többi tagot is és beigazolódott az a sejtésem, hogy egy klubbot nem feltétlenül csak a márka szeretete tarthat egyben, hanem értékes emberi kapcsolatok is. Miért pont az Opel, ha autó? Valószínűleg erről apám tehet. Mikor kicsi voltam, volt egy metálkék Commodore-unk. Akkoriban mindenki utált minket a környéken, hiszen akkor a Dacia volt a legmenőbb gépsárkány a Trabant és a Zsiguli mellett. Azt kevesen tudták, hogy ezt a kocsit apám az alvázától építette fel, mert a roncsokban már akkor sem láttak sokan fantáziát. Szerintem talán itt kezdődhetett. A gyerekkori élmények mélyen elraktározódnak a tudatalattiban és egyszer talán felszínre törnek. Nálam felszínre is tört. Én is a roncsokban látok fantáziát – és valahogy csak az Opelekben. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Sok barátot és sok márkaszerető embert. Eddig minden találkozón igyekeztünk ott lenni és bátran állíthatom, hogy mindegyik nagyon jó volt. Szinte nem is volt olyan MOTE találkozó, ahol ne gazdagodtunk volna újabb nagyszerű ember megismerésével. Emellett minden találkozó egyfajta baráti összejövetel is számomra, hiszen akikkel a távolság vagy egyéb okok miatt nem tudunk sűrűbben találkozni, azokkal az ilyen talikon biztosan összefutunk. Nem mehetek el említés nélkül a MOTE tagsággal járó kedvezmények mellett sem, ami azért jól szokott jönni, ha alkatrész kell vagy mondjuk bedobnánk egy hamburgert. Aztán ott van még a kedvezményes biztosítás, amit tagság nélkül nem nagyon kapnánk meg. Szóval minden szempontból jó döntés volt a MOTE-hoz csatlakozni. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Mantám van és csak Mantám volt eddig. Annyira szeretem ezt a típust, hogy nem is vezettem nagyon mást. Nem azért mert nem volt rá lehetőségem, hanem azért mert nem akartam mást vezetni. Ez szerelem volt első látásra és az is marad mindig. Nagy bajban leszek, ha kipusztul az utolsó példány is, mert nem nagyon gyártottak még olyan autót, amire lecserélném. Egyébként idén tervezzem a következő motorcserét, ezúttal egy 2,4-esre. Remélem, hogy akkor már tényleg az én autóm lesz a leggyorsabb ócskavas az egész galaxisban! :( Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Azt javasolnám, hogy ne csak fórumozzanak, hanem járjanak találkozókra is. Garantáltan nem fogják megbánni! A találkozókon nyugodtan oda lehet menni bármelyik taghoz ismerkedni, nem fogja senki pofátlanságnak venni. A beszélgetést meg ilyenkor könnyű elkezdeni, hiszen autós találkozó, szóval a téma adott. Meggyőződésem, hogy egy autót és autózást szerető embernek igazi felüdülés és energiaforrás egy ilyen klub. Emellett számtalan hasznos eszmecserében is részesülhet, fejlődhet a tudása és nem utolsó sorban gazdagodhat új emberi kapcsolatokkal is.

forumadmin

forumadmin

 

Virágh "Atommanó" Antal

Mióta vagy klubtag? Hivatalosan 2004-02-06 Mivel foglalkozol? Szállodai recepciósként dolgozom Hány éves vagy? 28 Hány barátot szereztél a MOTE által? Na ez a legfontosabb dolog számomra... a fórumozás, klubozás elmúlt 4-5 éve alatt a barátaim 80%-a a klub berkeiből került ki...Tulajdonképpen számomra nagyon fontos barátságok szövődtek! A legjobb barátaimmal ma nem is ismernénk egymást, ha anno nem lépek be a klubba... Miért pont az Opel, ha autó? Ez szinte teljesen a véletlennek volt köszönhető, ugyanis amikor 5 évvel ezelött autóvásárlás elött álltam 3 különböző típus közül az opelre esett a választás. Na akkor kezdődött az egész...megvettem az első Opelem, egy Astra GSI-t... Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Röviden? Nagyon sok jó barátot, jó társaságot nem csak a találkozók ideje alatt, hanem a mindennapokban is... Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Hát akkor kezdem az elejéről. Először vettem egy Astra GSI-t, ez volt az első opelem. Innen kezdődött a márka szeretete, és nem volt megállás. Elkezdődtek az átépításek, tuningolások. Így született meg a kék-fekete turbós GSI, amit máramár sajnos eladtam. :-( Késöbb vetem egy Opel Senatort, amit késöbb egy klubtársunk vett meg, így mai napig a klub berkeiben maradt az autó. Most jelen pillanatban egy 1978-as évjáratú Opel Kadett C Limo átépítései folynak. Hogy mi lesz belőle még nem tudjuk :( Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Első sorban forumozás! Itt sokmindenkit meg lehet ismerni már nagyjából. Nyugodtan kérjenek segítséget, ha valamit nem tudnak, ami persze nem azt jelenti, hogy 2 perc múlva ott lesz a válasz, de valaki biztos fog tudni segíteni elöbb vagy utóbb. Másik lehetőség az ismerkedésre a minitalik, amiket az egy területen lakó klubtagok szerveznek. Ilyenek vannak akár minden héten is. Na itt már minden adott a személyes megismerésre...

forumadmin

forumadmin

 

Fényi "mackósajt" László

Mióta vagy klubtag? 2005.12.10. Mivel foglalkozol? Vegyésztechnikusként folyamatos 3 műszakban gyógyszerek hatóanyagait gyártom. Hány éves vagy? 30 leszek. (optimista vagyok) Hány barátot szereztél a MOTE által? jó ismerőst, havert és barátot sokat, nehéz lenne megszámolni. Miért pont az Opel, ha autó? kényelmes, szép, akár még olcsó is lehet. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Egy olyan társaságot, akikkel jól érzem magam, és örülök, ha találkozom. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Jelenleg egy 1997. novemberi Vectra B Caravan 1.8 CD saját ízléshez legközelebbi kinézettel és egyre jobb műszaki állapotban. Előtte egy 1996-os F Astra Caravan volt 1.6 sokszeleppel, előző gazdinak köszönhetően igen szép színben. Legelső Opelem pedig egy 1981-es D Kadett Caravan 1.3S, hófehér, kicsit foltos. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Ne féljenek senkitől, jöjjenek el lehetőleg minél több találkozóra, hogy jobban megismerjenek mindenkit. Senki sem harap, a társaság meg szuper!

forumadmin

forumadmin

 

Mészáros "Gepard" istván

Mióta vagy klubtag? Hivatalosan 2004-08-12.-e óta vagyok klubtag, de már előtte is sokat fórumoztam. Kb: 2004 január közepe óta olvasok, kérdezek, és egy ideje már válaszolgatok is az oldalon. Mivel foglalkozol? Jelenleg az Univer Product Zrt.-nél dolgozom logisztikai vonalon. Hány éves vagy? 1973. Október 7.-én születtem Kecskeméten. 1991 óta van jogsim, azóta szinte minden nap vezetek is. Hány barátot szereztél a MOTE által? A barátok. A kollegámon (Losonczi 'Warwolf ' István) kívül nem ismertem egy Opelest sem személyesen. Tehát akiket megismertem azokkal szinte kivétel nélkül a klubon keresztül találkoztam, ők körülbelül 100-an vannak). Akikkel sűrűbben találkozom őket nevezhetem közelebbi barátaimnak, és ha már a szám volt a kérdés akkor ezek az emberek nagyjából 20-30 főt képviselnek. Miért pont az Opel, ha autó? Miért Opel? Valamilen szinten ez nálam elvi kérdés is. A lényeg az volt, hogy német, amerikai, vagy svéd autó jöhetett szóba a vásárláskor. Több márka kipróbálása után beugrott a régi szlogen "Opel sosem kop el". Na persze az is döntő volt, hogy a munkahelyemen is vezettem jónéhányat, ezáltal már barátságot kötöttem a márkával. Az eltelt évek alatt pedig egyre jobban összenőttünk. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? A MOTE számomra egy jó közösséget jelent annak a kisebb-nagyobb örömeivel, bánataival együtt. Egyszer elkezdtem számolni mennyi pénzt takarítottam meg a klubon keresztül létrejött kapcsolatoknak, tanácsoknak, stb köszönhetően. Abbahagytam a számolást, mert az összeg több lett mint amit én 50 év tagsággal befizetnék. Meg kell még említenem a sok találkozót amelyeken részt vehettem, (akár vendégként akár rendezőként) mindegyiken maradandó élményekkel gazdagodtam, ezeket kár lett volna kihagyni. Továbbá jelenti még a barátságot, és a segítőkészséget is. Sokszor ennek a kettőnek van a legnagyobb motiváló ereje, mindig van kire számítani a bajban. Tulajdonképpen ennek köszönhetően a klubozás, és az un. civil élet teljesen összemosódik számomra. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Most egy 97-es Astrám van, amit próbálok a magam ízlése szerint szépítgetni. Előtte nem volt Opelem, de ahogy már említettem elég sokkal találkoztam (Corsától a Movánóig). Azt, hogy a következő autó milyen lesz még nem tudom, de az biztos, hogy maradok az Opelnél. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Tanácsom az újaknak egy szóban: bátorság. Legyen bátor eljönni, legyen bátor odajönni, legyen bátor kérdezni, a többi majd alakul magától.

forumadmin

forumadmin

 

Suszt "Uhuhu" Ákos

Mióta vagy klubtag? A kezdetek óta. Asszem még azok közé tartozom, akik az alapítás óta a klub tagja. Igaz volt egy kis idő amikor nem tudtam jelen lenni a mindennapi életben, de már visszatértem. Mivel foglalkozol? Egy autószervizben dolgozom munkafelvevőként. Hány éves vagy? 30 körül járok. Hány barátot szereztél a MOTE által? Rengeteget. Szinte már csak a MOTE által megismert emberekből áll a baráti társaságom. Miért pont az Opel, ha autó? A munkámból kifolyólag elég nagy tipusismerettel rendelkezem. Tetszik az egyszerüsége, a használhatósága. Nem mondom, hogy nem kacsingatok néha más márkák felé, de azok vagy árban nem az én pénztárcámhoz valók, vagy bonyolultsága, tipusra jellemző hibái miatt mindig lebeszélem magam. Az OPEL számomra a leghasználhatóbb autó, és szerencsémre mindig megtalálom azt a formát, kialakítást amibe bele tudok szeretni. Most épp az Astra Coupé az az autó, ami a nagyszerelmem. Kevés ilyen szép autót csináltak más márkák. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Egy olyan baráti társaságot, ami nagy, mindenhol egyérdeklődésü ember van. Én nagyon örülök, hogy része lehetek ennek a nagyszerü társaságnak. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Nekem csak Opeljeim voltak a "nyugati" autóim. Kadett D vel kezdtem ebből volt egy 1980 -as, és egy 1982-es. Aztán jött egy Corsa A C12NZ 1992-es, azt nagyon nem szerettem, ugyhogy el is adtam 2 hónap mulva. Utána Kadett E C14NZ 1991-es, ez volt az első szerelem ( 4 évig ), Uána Astra F C18XEL 1995-ös ő volt a második szerelem ( 2 évig), Astra G Coupé 2000 arany, ő volt az igazi-igazi nagy szerelmem ( 1,5 évig) , és most egy Astra G Coupé 2000 évj. kék szinü ( 3 hónapja ) Ezek mellett volt azért még második autóként használt Ascona C 1996-os 1.6 D, Corsa A C14NZ, de ez totálkáros lett, utána egy C13N , és egy GSI, C16SEI motorral. ( na jó, volt egy 120 as Skodám is közbe, de csak nagyon rövid ideig ) Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Beszélgetni sokat, barátkozni sokat, és nem okoskodni. Úgy nem lehet beilleszkedni. Járni összejövetelekre, és ott is barátkozni, beszélgetni. Ez csak így megy. Senki sem szereti ha az új ember okoskodássl, kioktatással kezdi a pályafutását egy megszokott csapatban.

forumadmin

forumadmin

 

Biró "Gelko" Gellért

  Mióta vagy klubtag?2005 május 1 de elötte jelen voltam mint sima fórumozó...   Mivel foglalkozol? Jogot hallgatok a Pázmány Péter Katolikus Egyetemen...-remélem nem sokáig B)   Hány éves vagy? 22 évemmel a klubban én vagyok a "fiatal" :D   Hány barátot szereztél a MOTE által? Szám szerint ezt nem lehet megmondani de hiszem hogy sokat. Megismerhettem olyan embereket kikre tudom hogy bármikor számíthatok és persze ez működik fordítva is. A rengeteg ismerősről nem is beszélve. Jó érzés ha mész az országban és majdnem minden nagyobb városnál eszedbe jut egy klubtárs :D   Miért pont az Opel, ha autó? Családi hagyomány az opelezés...én meg hagyományörző vagyok :D   Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Az egyesületnek sokmindent köszönhetek. Megsimerhettem számomra fontos emberekkel (az ország minden pontján), nem utolsó sorban kapcsolatokra tehettem szert és sok sok felejthetetlen buli...   Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Jeleneleg egy 1984 Ascona C Voll Cabrio és egy 1986os SenatorA2 elötte volt egy 5 ajtós 85 ös Ascona...   Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Ne féljenek ! Első látásra biztosan ijjesztő egy zártnak tűnő trásaság de senki sem harap és szívesen lát a klub mindenkit ! Annak idején én csak egy hirdetést adtam fel az opelfórumon....tetszett a társaság, beléptem és itt ragadtam :D Tessék aktívan fórumozni és eljárni a kissebb találkozókra is...

forumadmin

forumadmin

 

Forró "Tom" Tamás

Mióta vagy klubtag?2004. decembere óta. Mivel foglalkozol? Tanulok, illetve egy cégnél dolgozom programozóként. Hány éves vagy? 23. Hány barátot szereztél a MOTE által? Nagyon sokat. De talán nem is ez a fontos, hanem inkább az, hogy milyeneket. Miért pont az Opel, ha autó? Jó kérdés. :( Egyes típusainak egész kedvező az ár/érték aránya. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? Nagyon jó baráti Társaság. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Jelenleg egy Caliba Turbó igényeit próbálom kielégíteni. B) Előtte egy F Astra GSi 16V-m volt, azelőtt pedig egy ugyancsak F Astra, de családi 1.4 16V motorral. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Olvassanak, kérdezzenek bátran. Ha tudunk biztos, hogy segítünk. Emelett javasolom, hogy nézzenek ki egy-két találkozóra, mert általában ezek nagyon jó hangulatúak szoktak lenni.

forumadmin

forumadmin

 

Ambrus "hemi" Zsolt

Mióta vagy klubtag?Az elsők között voltam. 2002. Mivel foglalkozol? Számítástechnika Hány éves vagy? 32 Hány barátot szereztél a MOTE által? Havert többet, barátot is sokat. Miért pont az Opel, ha autó? Renault fan voltam, aztán kaptam 1994-ben egy Astra F-et. Innentől kezdve vagyok Opeles. Az ismeretségek miatt már nem is szívesen váltanék. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete? 2005-ig nagyon sokat jelentett. Addig szinte ez volt a hobbym. Megváltozott az életvitelem, így mostanság a weblapokat intézem. Jó a társaság. Milyen Opeled van? Milyen Opeljeid voltak eddig? Astra F C14NZ és Corsa A C12NZ volt. Astra F C20NE és Corsa A C12NZ van. Céges autóként használtam (ok): Vectra A, Kadett Combo, Corsa Combo, Corsa B Van-t. Jelenleg egy Astra G szedánt használok. Mit javasolsz kezdő (és), vagy leendő MOTE-s tagoknak a könnyebb beilleszkedéshez? Mielőtt belépnének, vegyenek részt több rendezvényen, ismerkedjenek. Érdemes érdeklődni a kedvezmények kihasználhatóságáról. Javaslom, valamelyik klubrészhez való csatlakozást. Kisebb baráti társaságként pedig érdemes lehet klubot alakítani a MOTE-n belül.

forumadmin

forumadmin

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.