kavics Elküldve Február13, 2006 Megoszt Elküldve Február13, 2006 www.dbilas-dynamic.de 10.130.002 Opel/Vauxhall Astra G, Corsa C, Agila A Z12XE Komplett-Kit 125/170 4982.20 Einbau des Turboladersystems 640.00 muhaha 1.2 turbó :rolleyes: :blink: ;) komolyan kíváncsi lennék hogy préselnek ki ennyit az 1.2es csörgőmorgóból Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Február13, 2006 Megoszt Elküldve Február13, 2006 www.dbilas-dynamic.de 10.130.002 Opel/Vauxhall Astra G, Corsa C, Agila A Z12XE Komplett-Kit 125/170 4982.20 Einbau des Turboladersystems 640.00 muhaha 1.2 turbó :rolleyes: :blink: ;) komolyan kíváncsi lennék hogy préselnek ki ennyit az 1.2es csörgőmorgóból Úgy, ahogy az off 1.4-es Punyeszból 136LE-t. Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve Február15, 2006 Megoszt Elküldve Február15, 2006 sonique-ból nehéz kicsiholni a tudását, ez tény, de azt ugye senki se vonta kétségbe, hogy köztünk ő itt a leghozzáértőbb. én már teljesen letettem arról, hogy ide valaki érdemben írni fog valaha valamit. köszönöm szépen én is, télleg nagyon sok hasznos infóval szolgáltál. közben én se tétlenkedtem, a dbilas kipofozását a motornak "egyeztetgettük" a szerelővel. baromi sok nyitott kérdés merül fel ilyenkor. sajnos időm sincs most rá, de addig nem kezdek hozzá, amíg nem látok tisztán. szóval, ha valaki konkrétumokkal szolgál a továbbiakban is, azt megköszönöm. én is amint érdemben van valami infó ide fogom dumpolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Február15, 2006 Megoszt Elküldve Február15, 2006 közben én se tétlenkedtem, a dbilas kipofozását a motornak "egyeztetgettük" a szerelővel. baromi sok nyitott kérdés merül fel ilyenkor. sajnos időm sincs most rá, de addig nem kezdek hozzá, amíg nem látok tisztán. És dbilas mi lesz benne? Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve Február15, 2006 Megoszt Elküldve Február15, 2006 a turbo ugyan ugy van igénybe véve ha 1.5 bar a felépitendö nyomas a terhelés akkor van amikor elveszed a gazrol a labad és nincs lefujo szelep ilyenkor visszafogja a lapátokat és valtas utan nehezzebben pörög fel és késöbb lessz meg a kivant nyomas a szerkezeti terhelés ilyenkor max a hengerfalon és a dugatyukon és a hfej tömitésen van de ennek kell és kötelezö birnia szoval a turbora semmilyen terhelés nem esik autopalyan és nagy baj lenne ha szerkezeti terhelésnek lenne kitéve ami ilyenkor rossz lehet ha begurulsz egy benzinkuthoz pisilni :blink: és egyböl leállitod a mocit No ez gond :rolleyes::) jó. látod fogalmam se volt róla, hogy a lefúvószelepnek ez feladata. pedig lógigusnak tűnik télleg. de ha már itt vagyunk, a turbó alacsony (mondjuk 1900-as) fordulaton is teljes sebességgel forog? csak kitolja a levegőt a semmibe? ezt se tudtam, ha így van. mondjuk, van ami mellette szólna, de sok minden meg ellene. Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve Február15, 2006 Megoszt Elküldve Február15, 2006 És dbilas mi lesz benne? van egy kit, ami nagyobb intercooler, lefúvó (hahaaaa, ezt meg se akartam venni, mert a szerelő szerint nem feltétlenül szükséges, ami igaz is lehet, de sonique leírásából vilibb, hogy kell az oda), chip program csere, gázrezonátor (turbóba szerelve még én se láttam, de ebben van), a többire nem figyeltem oda sajnos, de motor megbontás nem lesz, azt nem akarom. így 290LE lenne. még nem tudom aztán, hogy mi lesz végül, mert lehetetlen infóhoz jutni, én meg nem vagyok kiváncsi a szerelő pofájára hetente valami szarakodás miatt. van aki arra esküszik, hogy pl. a kuplungot is változtatni kell a nyomatéknövekedés miatt, de a német fórumozók szerint a turbós-s OPC-n nem, stb. rakat ilyen apróság idegesít még. majd leírom, ha lesz időm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sonique Elküldve Február15, 2006 Megoszt Elküldve Február15, 2006 sonique-ból nehéz kicsiholni a tudását, de legalabb ha irok akkor sokat ;) mint az elözö oldal is bizonyitja :D egyébként csak azért nem irok sokat mert amikor haza érek a melobol agyilag nem vagyok a toppon "maskorsem :blink: " igy mostanaban me, magyon irogatok :rolleyes: egyébként én sem érteni mindenhez csak ami rámragadt ! no és kiderült már melyik cég is fogja csinalni a géped! én tovabbra is azt tamogatnam hogy egy kisebb szabi keretében latogass el az EDS hez vagy Vmax hoz esetleg Lexmaul és hasonlokhoz és ott tényleg korrekten összerakjak ráadásul a Chiptuning már nem az a kifejezett Chip tuning ami régen is volt most a computer annyira egybevan integrálva hogy csak ugy csinaljak meg ha kiküldöd a computert és ott csinaljak meg no ez a laxmaul nál itthon is igy muködne igy duppla annyit varnál szvsz mitha kiautokaznal odáig Link to comment Megosztás: More sharing options...
meriva1.8 Elküldve Február16, 2006 Megoszt Elküldve Február16, 2006 :rolleyes::) jó. látod fogalmam se volt róla, hogy a lefúvószelepnek ez feladata. pedig lógigusnak tűnik télleg. de ha már itt vagyunk, a turbó alacsony (mondjuk 1900-as) fordulaton is teljes sebességgel forog? csak kitolja a levegőt a semmibe? ezt se tudtam, ha így van. mondjuk, van ami mellette szólna, de sok minden meg ellene. Bizonyos fordulat alatt nincs akkora kipufogógáz -mennyiség, ami annyira felpörgetné a turpinát, hogy elégséges töltést tudjon adni, magyarán nem ad sürítést. Ezért tűnik erőtlennek egy sima turbómotor kis fordulaton. Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve Február18, 2006 Megoszt Elküldve Február18, 2006 Bizonyos fordulat alatt nincs akkora kipufogógáz -mennyiség, ami annyira felpörgetné a turpinát, hogy elégséges töltést tudjon adni, magyarán nem ad sürítést. Ezért tűnik erőtlennek egy sima turbómotor kis fordulaton. Igen, azt tudtam, hogy a kipuff megy bele, de azt nem, hogy mindig. Egyébként nem mondanám, hogy erőtlen a turbó nélkül a moci, de nem is olyan hátbavágós az igaz. Az Incontrol-os srác márciusban megy ki, akkor elvinné a chipemet cserére, és a dbilast ő is megszereli garival. szóval kényelmes. A Tigrát is így chipelte, semmi baj nincs azóta se a géppel, leszámítva azt, hogy sokkal erősebb lett. :rolleyes: Az EDS és VMax ügyet nem vetettem el, csak nem tudom még mikor nézem meg komolyan, mert bizony jól látod, bébi dzsúzzz sok idő kell rá. Addig nincs végeleges döntés se, a dbilas csak egy "munka hipotézis". :blink: Az se kizárt, hogy gyakorlatozásképpen kezdetnek ráteszem, a 256LE-t Phase II. intercooler, lefúvó, azt ugye láttuk pár gépen, hogy jól műxik. Össze kéne írni, hogy mit kell egy ilyen erősítéskor számba venni, ha az ember mindenre odafigyel. Sonique, Atom - ha van egy kis energiátok vmikor - írjatok valami szamárvezetőt. Én is gondolkodom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
*Fószer* Elküldve Február18, 2006 Megoszt Elküldve Február18, 2006 Az Incontrol-os srác márciusban megy ki, akkor elvinné a chipemet cserére, és a dbilast ő is megszereli garival. szóval kényelmes. A Tigrát is így chipelte, semmi baj nincs azóta se a géppel, leszámítva azt, hogy sokkal erősebb lett. :rolleyes: Szia Voszi! Milyen Tigrát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve Február18, 2006 Megoszt Elküldve Február18, 2006 Szia Voszi! Milyen Tigrát? Szia Fószer! A kedvesem ("NyuszMusz") Tigra Twintop-ja. Láttam a te Tigrád jó párszor, sőt, mivel ugye klubtárs vagy, meg is kérdeztem többször is, hogy mi a baj a te géped miért nem készül. Sose volt kitérő az ürge, mindig hosszasan sorolta, hogy mit kell vele éppen csinálnia. Az tény viszont, hogy télleg nagyon lassan készül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Február21, 2006 Megoszt Elküldve Február21, 2006 Opel Rekord E2 C20LET Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zorro_16V Elküldve Február24, 2006 Megoszt Elküldve Február24, 2006 Sonique, ez szép leírás volt! :rolleyes: Klassz járgány lesz! Mikorra látszik, hogy elkészülhet ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sonique Elküldve Február26, 2006 Megoszt Elküldve Február26, 2006 Sonique, ez szép leírás volt! :rolleyes: Klassz járgány lesz! Mikorra látszik, hogy elkészülhet ? a mostani allapotrol a képek itt vannak http://web.interware.hu/sonique/gsi2/feny/ ha kész a fény akkor irany a motorcsere Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Február27, 2006 Megoszt Elküldve Február27, 2006 a mostani allapotrol a képek itt vannak http://web.interware.hu/sonique/gsi2/feny/ ha kész a fény akkor irany a motorcsere Akkor elvileg 1-2 hét nyugdíjba megy a c20xe? :rolleyes: Segítek majd lecipelni a pincébe!! :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Február27, 2006 Megoszt Elküldve Február27, 2006 a mostani allapotrol a képek itt vannak http://web.interware.hu/sonique/gsi2/feny/ ha kész a fény akkor irany a motorcsere Ülések maradnak?Vagy kárpitos esetleg megdolgozza őket egy kicsit? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stock16v Elküldve Február27, 2006 Megoszt Elküldve Február27, 2006 a mostani allapotrol a képek itt vannak http://web.interware.hu/sonique/gsi2/feny/ ha kész a fény akkor irany a motorcsere Szép színe lett. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sonique Elküldve Február28, 2006 Megoszt Elküldve Február28, 2006 Ülések maradnak?Vagy kárpitos esetleg megdolgozza őket egy kicsit? ha kész van minden akkor el lehet gondolkodni a belsején is ez a dolog egyenlöre a legkevésbé érdekel de ha errefele kezdek kacsingatni akkor valami masfajta ülésre cserélném csak annak olyan 80e ft /db ja szal az meg messzebb van Akkor elvileg 1-2 hét nyugdíjba megy a c20xe? :rolleyes: Segítek majd lecipelni a pincébe!! ;) nyugdíj :D elfekvő ;) szegénynek már elég runda hangja van de lehet hogy csak azért mert 1,5 honap alatt volt vagy 2x beinditva istenigazabol ha a héten kész a kocsi jövöhét motorcsere kop-kop-kop :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Február28, 2006 Megoszt Elküldve Február28, 2006 a mostani allapotrol a képek itt vannak http://web.interware.hu/sonique/gsi2/feny/ ha kész a fény akkor irany a motorcsere Nagyon szép lett, csatlakozom az elöttem szólókhoz. :rolleyes: Egy ilyen szétszedik/kilakatolják/lefújják mutatvány mibe fáj? Tudom, festék függő a dolog, de kb? :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
vad1 Elküldve Március21, 2006 Megoszt Elküldve Március21, 2006 A minap az orrom eléá tettek egy a 225Le-s Audi TT turbót, intercoolert, injektorokat, lefújó szelepet( gyárit, és egymásikat is), benzinnyomás szabályzót, csöveket 50000Ft-ért. A szívem szakadt meg. A levegő csövezés még kb. 15000 lenne.(mármint a cső anyag). Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Március22, 2006 Megoszt Elküldve Március22, 2006 Nagyon szép lett, csatlakozom az elöttem szólókhoz. ;) Egy ilyen szétszedik/kilakatolják/lefújják mutatvány mibe fáj? Tudom, festék függő a dolog, de kb? ;) Ez engem is érdekelne... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Március22, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Március22, 2006 Nem ilyen egyszerű ám a kérdés... ;) Bár csak ennyi lenne... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Március22, 2006 Megoszt Elküldve Március22, 2006 Nem ilyen egyszerű ám a kérdés... ;) Bár csak ennyi lenne... :) Ja, meg rohadás függő is, stb. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Április19, 2006 Szerző Megoszt Elküldve Április19, 2006 Na egy pár picture a jelen állapotról: 1.Már szinte minden a helyén... 2.A másik oldalról... 3.Fennt a lökös meg a kerék...no meg a cooler... 4.Coooooler közelről... 5.Olajhűtő új helye... 6.A benzinnyomásszabályzó.... 7.Na meg a turbóóóó...mert az is van benne... Bocs, hogy csak linkeket teszek be, de nincs időm átméretezni... :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Racce Elküldve Április19, 2006 Megoszt Elküldve Április19, 2006 Anti, nagyon kemény!!!! B) én is izgulok,h mi lesz már...hát még te... :blink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts