Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

[betegkutya]

On 2016. 02. 22. at 13:36, Handbrake írta:

Már vagy min 12x volt szó erről a témáról. Y17DT-ben magasan van az olajnyomás gomba a motorban, ezért mire felépül a nyomás az egy kis időbe telik. ( ez az idő még feljebb mehet ha csillag garázsban áll a kocsi, 10-40W vagy vastagabb az olaj benne. ) Nekem 224 ezer lesz lassan a motorba de mióta nálam van 200 000 km tettem bele így, hogy lassan alszik ki. Baja eddig nem volt vele. A hidegindítás után minden motornak van hangja, max. annak nincs amelyikben előmelegítik az olajat indítás előtt.

Ismételten kérem a friss regisztrált tagokat, hogy használják a keresőt.

Az egy dolog, hogy a gomba magasan van, a motor is katyatol masodpercekig. Irta a kerdezo is. Nalam is ilyen a motor miota megvan es a ceges comboban is igy katyatolt. Szoval ehhez az olajgombanak semmi koze nincs.

[astra]

22 órája, melyon írta:

Sziasztok

Nálam is kereken 400e Km van és évek óta 3 - 4 - 5 mp. mire hidegen elalszik az olajnyomás visszajelző. Kezdetek óta MOBIL 0W40 ill. most már 3-4 éve MOBIL 5W40 van beletöltve és eddig még semmi gond nem volt a kenéssel, olajfogyasztás sincs ennyi futás után sem.  (max. 13000 - 15000-es olajcsere periódussal )

 Össze is rakom a kezem....    Üdv.

én a GM 5-30 OILT dextros 2 használom miota nálam van de elötte az F asrtámat is ezzel  használtam gond nélkül fogyasztása nincs olajból. egyébként én gázpedál nélkül inditozom és igy nincs a mocinak csörgös hangja 

[marton.csaba2]

T astra!

"... GM 5-30 OILT dextros 2 ..."
Genuine GM Motor Oil 5W-30 dexos2 az.

[Handbrake]

1 óra, betegkutya írta:

Az egy dolog, hogy a gomba magasan van, a motor is katyatol masodpercekig. Irta a kerdezo is. Nalam is ilyen a motor miota megvan es a ceges comboban is igy katyatolt. Szoval ehhez az olajgombanak semmi koze nincs.

A visszajelzéshez van köze. Nem vonom kétségbe senki tudását a belső égésű motor felépítését illetően, valamint a hűtő kör és az olajkört illetően. De az olajnyomás gombának annyi köze van az egészhez, hogy addig a visszajelző világít a műszerfalon, amíg az  üzemi nyomás fel nem épül. Persze, hogy klattyog, mivel az olajjáratokban a hűtőkörrel ellentétben nincs jelen az olaj folyamatosan csak ha a szivattyú dolgozik. Ergó amíg nincs kenés van csattogás, főleg kopottabb motornál.

[Big Nose]

1 hour ago, Handbrake said:

A visszajelzéshez van köze. Nem vonom kétségbe senki tudását a belső égésű motor felépítését illetően, valamint a hűtő kör és az olajkört illetően. De az olajnyomás gombának annyi köze van az egészhez, hogy addig a visszajelző világít a műszerfalon, amíg az  üzemi nyomás fel nem épül. Persze, hogy klattyog, mivel az olajjáratokban a hűtőkörrel ellentétben nincs jelen az olaj folyamatosan csak ha a szivattyú dolgozik. Ergó amíg nincs kenés van csattogás, főleg kopottabb motornál.

Jól tetszik röfögni! :D

[malark]

Sziasztok!

Sajnos nem kaptam ma jó híreket a szervizben. Az autóm egy Astra G Caravan 1.7 DTI, Y17DT motorkód, 2001-es évjárat. 211 ezer km van benne.

Múlt héten történt meg a baj, autópályán egyszer csak megállt a motor alattam (tempomat 100-al mentem). Előtte lévő nap álltam a piros lámpánál, kinyomtam a kuplungot és akkor is hirtelen leállt a motor, de újraindult, és gond nélkül mentem vele nagyjából 30 km-t, városban, autópályán, országúton vegyesen. Hasonló jelenség már volt az autóval kb. másfél évvel ezelőtt, akkor az adagolóvezérlő elektronika hibásodott meg. 25 ezerért megjavították, azóta nem volt gond. Most is erre gyanakodtam, visszavittem oda ahol előzőleg megjavították, de ma azt mondták, hogy letesztelték, és szerintük nem az lesz a ludas, hanem valami szelep (talán mágnesszelep?) az adagolóban, mert az szokott állítólag ilyen tünetet produkálni. A legjobb az egészben, hogy a srác azt mondta, hogy ennek a szelepnek a meghibásodását nem lehet kimérni sehogy sem. 50 ezerért adott volna bontottat, egy hónapig használhatnám, ha megoldja örüljek, ha nem visszaveszi az alkatrészt.

Kérdésem a következő.

Nem tudja valaki, hogy mi okozhatja a tünetet? Érintőlegesen felmerült már az üzemanyagszűrő (kb 18 ezer km van benne, olaj 8 ezerrel ezelőtt lett cserélve), vagy lehet elege lett egy utólagos indításgátlóból ami egy nyomógombos megoldás, de ha gyújtás ráadás előtt nem nyomja az ember folyamatosan, akkor 3 hibaüzenetet eltárol a kocsi, meg esetleg a légmennyiség mérő (nem tudom, hogy nevezik pontosan).

Valamelyik okozhatja esetleg a hibát?

Ha valaki tudna segíteni azért hálás lennék, ha mást nem akkor, ha ajánlanátok egy szervizt, szerelőt aki meg tudná állapítani a hibát Budapesten, vagy a közelében.

A végére még annyit had kérdezzek meg, hogy ebben az autóban Bosch vagy Denso adagoló van? Egyik adagolós azt mondta, hogy ebben Denso van, de én nem tudom biztosan.

SOS, segítsetek! 

[Kombitomi]

6 perce, malark írta:

Sziasztok!

Sajnos nem kaptam ma jó híreket a szervizben. Az autóm egy Astra G Caravan 1.7 DTI, Y17DT motorkód, 2001-es évjárat. 211 ezer km van benne.

Múlt héten történt meg a baj, autópályán egyszer csak megállt a motor alattam (tempomat 100-al mentem). Előtte lévő nap álltam a piros lámpánál, kinyomtam a kuplungot és akkor is hirtelen leállt a motor, de újraindult, és gond nélkül mentem vele nagyjából 30 km-t, városban, autópályán, országúton vegyesen. Hasonló jelenség már volt az autóval kb. másfél évvel ezelőtt, akkor az adagolóvezérlő elektronika hibásodott meg. 25 ezerért megjavították, azóta nem volt gond. Most is erre gyanakodtam, visszavittem oda ahol előzőleg megjavították, de ma azt mondták, hogy letesztelték, és szerintük nem az lesz a ludas, hanem valami szelep (talán mágnesszelep?) az adagolóban, mert az szokott állítólag ilyen tünetet produkálni. A legjobb az egészben, hogy a srác azt mondta, hogy ennek a szelepnek a meghibásodását nem lehet kimérni sehogy sem. 50 ezerért adott volna bontottat, egy hónapig használhatnám, ha megoldja örüljek, ha nem visszaveszi az alkatrészt.

Kérdésem a következő.

Nem tudja valaki, hogy mi okozhatja a tünetet? Érintőlegesen felmerült már az üzemanyagszűrő (kb 18 ezer km van benne, olaj 8 ezerrel ezelőtt lett cserélve), vagy lehet elege lett egy utólagos indításgátlóból ami egy nyomógombos megoldás, de ha gyújtás ráadás előtt nem nyomja az ember folyamatosan, akkor 3 hibaüzenetet eltárol a kocsi, meg esetleg a légmennyiség mérő (nem tudom, hogy nevezik pontosan).

Valamelyik okozhatja esetleg a hibát?

Ha valaki tudna segíteni azért hálás lennék, ha mást nem akkor, ha ajánlanátok egy szervizt, szerelőt aki meg tudná állapítani a hibát Budapesten, vagy a közelében.

A végére még annyit had kérdezzek meg, hogy ebben az autóban Bosch vagy Denso adagoló van? Egyik adagolós azt mondta, hogy ebben Denso van, de én nem tudom biztosan.

SOS, segítsetek! 

Denso adagoló van benne, a mennyiség szabályzó szelepet amit a szerelőd ajánlott, már 45EFt környékén újonnan meg lehet venni, de szerintem kicsi a valószínűsége, hogy az a hibás. Az utólagos indításgátlót ki kellene venni, sok galibát tud okozni, és pont az előbb említett szelepet tiltja le, hogy kinyisson és gázolajat kapjon az adagoló és a motor. Ha ezután is előjön ez a hiba, szerintem az adagoló elektronika haldoklik megint, ez ügyben keresd Márton Csabát +36209853321, ő biztosan és garanciával rendbe teszi, postai úton is dolgozik. 25EFt-ért szerintem csak átforrasztották a vezérlőt, megy egy ideig at autó, utána megint előjön a motor leállás. Üzemanyagszűrőt, légmennyiségmérőt ilyen tünetekkel kizárnám.

[astra]

22 órája, marton.csaba2 írta:

T astra!

"... GM 5-30 OILT dextros 2 ..."
Genuine GM Motor Oil 5W-30 dexos2 az.

bocs nem tudtam a pontos meghatározását tehát DEXOS2 KÖSZI 

 

[astra]

20 perce, Kombitomi írta:

Denso adagoló van benne, a mennyiség szabályzó szelepet amit a szerelőd ajánlott, már 45EFt környékén újonnan meg lehet venni, de szerintem kicsi a valószínűsége, hogy az a hibás. Az utólagos indításgátlót ki kellene venni, sok galibát tud okozni, és pont az előbb említett szelepet tiltja le, hogy kinyisson és gázolajat kapjon az adagoló és a motor. Ha ezután is előjön ez a hiba, szerintem az adagoló elektronika haldoklik megint, ez ügyben keresd Márton Csabát +36209853321, ő biztosan és garanciával rendbe teszi, postai úton is dolgozik. 25EFt-ért szerintem csak átforrasztották a vezérlőt, megy egy ideig at autó, utána megint előjön a motor leállás. Üzemanyagszűrőt, légmennyiségmérőt ilyen tünetekkel kizárnám.

nekem volna egy kérdésem. a fötengelyhelyzet jelado van-e összefüggésbe az adagolon lévö valamilyen szeleppel mert olyan felvilágositást kaptam egy P 0370 kod törlésénél hogy a motor azért változtatja a fordulatát alapjáraton csak mutatonyit lehet látni hogy mozog ? y 17dt-m van

Módosítva Február24, 2016 : astra

[oggy]

On 2016. 02. 08. at 8:13, Handbrake írta:

Fogyó víz:

Korábban már említettem, hogy nekem is fogyott a vizem, 2x cseréltem vízpumpát, de a fogyás csak nem szűnt meg. A generátorom is ázott! A blokk oldalán a hosszbordás szíj feszítő tartókonzol alatt van egy csőcsonk a blokkon, annak a tömítése ment el, illetve a bele csatlakozó fém cső O gyűrűje! Leveszed a generátort, aztán a szíjfeszítőt, és látni fogod ha ki van kristályosodva a fagyállód. Alulról, akna vagy csápos emelő kell hozzá! Este teszek fel képet!

Handbrake : Ugyanezzel a problémával küzdök!

Hétvégén venném le a generátort, és az után érdeklődnék, nem tudod-e véletlenül az O gyűrű méretét ami ide passzol?

Köszönettel : Oggy

[Handbrake]

2 órája, oggy írta:

Handbrake : Ugyanezzel a problémával küzdök!

Hétvégén venném le a generátort, és az után érdeklődnék, nem tudod-e véletlenül az O gyűrű méretét ami ide passzol?

Köszönettel : Oggy

Üdv!

Sajnos a méretét nem tudom, de amit vettem gyári GM matricás csomagolásba volt, mintha azt mondták volna, hogy nincs utángyártottba, vagy csak engem vezettek meg. Végül is mindegy. Egy szó mint száz, gyáriba létezik, valamelyik gyári szám guru segít, én a cromaxnál nem találtam meg. Fene se tudja mi a pontos megnevezése..... Sajnos ezt nekem is szerelő hozta....

Sok sikert és kitartást a javításhoz.

u.i: A csonk tömítését is beszerezted? Az egy fészekbe megy bele, próbáltuk pasztával helyettesíteni de csepegett, ahhoz is az a gumi cucc kell!

[commodore]

23 órája, astra írta:

nekem volna egy kérdésem. a fötengelyhelyzet jelado van-e összefüggésbe az adagolon lévö valamilyen szeleppel mert olyan felvilágositást kaptam egy P 0370 kod törlésénél hogy a motor azért változtatja a fordulatát alapjáraton csak mutatonyit lehet látni hogy mozog ? y 17dt-m van

Az alapjáraton ingadozó fordulatszámra olyan információt kaptam Debrecenből, hogy egy szoftver frissítés megoldja a problémát.

Nekem, amióta megvettem (2 éve) csinálja ezt, de csak melegen, és ha megterhelem a generátort fogyasztókkal (fényszóró, refi, köd, fék), akkor abbahagyja. Nem generátor, mert az már vadi új. De van amikor nem csinálja.

Szóval azt az infót kaptam, hogy szoftver hiba, de ha nem zavar hagyjam a **csába. Én meg hagyom a **csába.

 

[astra]

23 órája, astra írta:

nekem volna egy kérdésem. a fötengelyhelyzet jelado van-e összefüggésbe az adagolon lévö valamilyen szeleppel mert olyan felvilágositást kaptam egy P 0370 kod törlésénél hogy a motor azért változtatja a fordulatát alapjáraton csak mutatonyit lehet látni hogy mozog ? y 17dt-m van

ERRE VALAKI nálam okosabb embertöl kérem a választ.

 

[oggy]

2 órája, Handbrake írta:

Üdv!

Sajnos a méretét nem tudom, de amit vettem gyári GM matricás csomagolásba volt, mintha azt mondták volna, hogy nincs utángyártottba, vagy csak engem vezettek meg. Végül is mindegy. Egy szó mint száz, gyáriba létezik, valamelyik gyári szám guru segít, én a cromaxnál nem találtam meg. Fene se tudja mi a pontos megnevezése..... Sajnos ezt nekem is szerelő hozta....

Sok sikert és kitartást a javításhoz.

u.i: A csonk tömítését is beszerezted? Az egy fészekbe megy bele, próbáltuk pasztával helyettesíteni de csepegett, ahhoz is az a gumi cucc kell!

Üdv! 

Köszi a kimerítő választ

Ez ugylátom bonyolultabb szett lesz!Nincs se O gyűrűm se spec gumitömítésem. Gondoltam szétkapom. azt majd ekkentek vmit, de eza verzió akkor felejtős.A Bárdinál körülnézek, de sztem ott karcsú lesz! A fűtőradiátor picsányi O - gyűrűi is csak gyáriba léteztek (unix). 4 rugo volt a 4db meg a csomagba járt még  4 kapocs a p. szűrő dobozához. de nekifutok ennek is mert folat  a gép rendendesen. ott. de a gen. nem fürdik. mert a blokkon folyik végig a  viz.

[Kombitomi]

11 órája, oggy írta:

Üdv!

Köszi a kimerítő választ

Ez ugylátom bonyolultabb szett lesz!Nincs se O gyűrűm se spec gumitömítésem. Gondoltam szétkapom. azt majd ekkentek vmit, de eza verzió akkor felejtős.A Bárdinál körülnézek, de sztem ott karcsú lesz! A fűtőradiátor picsányi O - gyűrűi is csak gyáriba léteztek (unix). 4 rugo volt a 4db meg a csomagba járt még  4 kapocs a p. szűrő dobozához. de nekifutok ennek is mert folat  a gép rendendesen. ott. de a gen. nem fürdik. mert a blokkon folyik végig a  viz.

Szia!

A csonk alá való tömítés katalógus száma: 1338564 - 1700Ft, plusz be kell kenni Loctite 5699 szürke motorblokk tömítő pasztával a tömítés mindkét oldalát és 24 óráig ne kerüljön hűtővíz a blokkba, amíg a paszta térhálósodik.. A csonkba menő fém csőre való "O" gyűrű katalógus száma: 6338473 - 2200Ft. Bárdinál is lehet már gyári alkatrészeket rendelni, de az Unix valamivel rugalmasabb, Csergőnél van mindkettő készleten, az "O" gyűrűből van után gyártott, katalógus száma: 6338473600 - Automega márka 800Ft-ért.

Módosítva Február26, 2016 : Kombitomi

[betegkutya]

Y17DT adagoloban levo gombak erdekelnenek, hogy mi micsoda.

 

Alul a nyomocsovek alatt van az elotoltes szabalyzo szelep.

Felul, a nyomocsovek felett a mennyiseg szabalyzo szelep.

Van meg bent egy uzemanyag homerseklet jelado, ez van a szijtarcsa felol, a gyari szam gm 98023581.

Es meg van egy kozepen felul, feher teteju, aminek a nevet sem tudom.

 

Tudnatok ebben segiteni?

 

Koszi!

 

 

Módosítva Február25, 2016 : betegkutya

[kutymorg]

Kombitomi!
A "Loctite fekete motorblokk tömítő paszta" az a 5910 lenne? Az 5699 (szürke) nem jobb hozzá, az kimondottan vízzel érintkező felülethez ajánlják.

Módosítva Február25, 2016 : kutymorg

[Kombitomi]

10 órája, kutymorg írta:

Kombitomi!
A "Loctite fekete motorblokk tömítő paszta" az a 5910 lenne? Az 5699 (szürke) nem jobb hozzá, az kimondottan vízzel érintkező felülethez ajánlják.

Igen, igazat adok, gyárilag is szürkével van, javítom a hozzászólást.

Módosítva Február26, 2016 : Kombitomi

[Kombitomi]

10 órája, betegkutya írta:

Y17DT adagoloban levo gombak erdekelnenek, hogy mi micsoda.

 

Alul a nyomocsovek alatt van az elotoltes szabalyzo szelep.

Felul, a nyomocsovek felett a mennyiseg szabalyzo szelep.

Van meg bent egy uzemanyag homerseklet jelado, ez van a szijtarcsa felol, a gyari szam gm 98023581.

Es meg van egy kozepen felul, feher teteju, aminek a nevet sem tudom.

 

Tudnatok ebben segiteni?

 

Koszi!

 

 

Este megpróbálom előkeresni neked.

[betegkutya]

6 perce, Kombitomi írta:

Este megpróbálom előkeresni neked.

Azt megkoszonnem! 

 

Aztatja a motorvezerlomet a gazolaj es azt az infot kaptam, hogy eselyes az also, elotoltes szabalyzo hibaja. Viszont a felsok kozul is ketto csatlakozik a motorvezerlovel, a szijhajtas feloli homerseklet jelado es a masik ami kozepen van, szoval meg kellene nezni eloszor is, hogy melyik csatlakozoja gazolajos. A dundi, ami a nyomocsovek felett van, a mennyiseg szabalyzo, elviekben nem csatlakozik az ecu-val, igy az nem lehet a bibi. Ha az atfolyat, akkor "csak" az adagolovezerlot aztatja. En igy tudom egyelore.

 

Koszi a segitseget!

Módosítva Február26, 2016 : betegkutya

[Kombitomi]

10 perce, betegkutya írta:

Azt megkoszonnem! 

 

Aztatja a motorvezerlomet a gazolaj es azt az infot kaptam, hogy eselyes az also, elotoltes szabalyzo hibaja. Viszont a felsok kozul is ketto csatlakozik a motorvezerlovel, a szijhajtas feloli homerseklet jelado es a masik ami kozepen van, szoval meg kellene nezni eloszor is, hogy melyik csatlakozoja gazolajos. A dundi, ami a nyomocsovek felett van, a mennyiseg szabalyzo, elviekben nem csatlakozik az ecu-val, igy az nem lehet a bibi. Ha az atfolyat, akkor "csak" az adagolovezerlot aztatja. En igy tudom egyelore.

 

Koszi a segitseget!

Az előtöltés szabályzó szelep áztatja az biztos, felesleges máshol keresni a hibát.

[betegkutya]

16 perce, Kombitomi írta:

Az előtöltés szabályzó szelep áztatja az biztos, felesleges máshol keresni a hibát.

Koszi a tippet!

A masik ketto miert nem lehet a ludas szerinted? Azok ha atengednek nem tudjak aztatni az ecu-t?

 

Csak azert kerdezem, mert igy eloszor meg kellene allapitani, hogy melyik alkatresz rossz, igy eloszor ezert is fizetek es autozom, majd megrendelem az alkatreszt es megint mehetek szerelohoz es megint fizethetek neki, amiert kicsereli. Ezert nagy segitseg lenne, ha pontosan tudna az ember mit kell rendelni. 

Módosítva Február26, 2016 : betegkutya

[oggy]

12 órája, Kombitomi írta:

Szia!

A csonk alá való tömítés katalógus száma: 1338564 - 1700Ft, plusz be kell kenni Loctite 5699 szürke motorblokk tömítő pasztával a tömítés mindkét oldalát és 24 óráig ne kerüljön hűtővíz a blokkba, amíg a paszta térhálósodik.. A csonkba menő fém csőre való "O" gyűrű katalógus száma: 6338473 - 2200Ft. Bárdinál is lehet már gyári alkatrészeket rendelni, de az Unix valamivel rugalmasabb, Csergőnél van mindkettő készleten, az "O" gyűrűből van után gyártott, katalógus száma: 6338473600 - Automega márka 800Ft-ért.

Ezer köszi!

[astra]

20 órája, commodore írta:

Az alapjáraton ingadozó fordulatszámra olyan információt kaptam Debrecenből, hogy egy szoftver frissítés megoldja a problémát.

Nekem, amióta megvettem (2 éve) csinálja ezt, de csak melegen, és ha megterhelem a generátort fogyasztókkal (fényszóró, refi, köd, fék), akkor abbahagyja. Nem generátor, mert az már vadi új. De van amikor nem csinálja.

Szóval azt az infót kaptam, hogy szoftver hiba, de ha nem zavar hagyjam a **csába. Én meg hagyom a **csába.

 

én is hagyom a csába köszi. egyébként egy szoftver frissités mennyibe fájna egy y17dt mocin .kösz.

 

 

Módosítva Február26, 2016 : astra

[commodore]

3 órája, astra írta:

én is hagyom a csába köszi. egyébként egy szoftver frissités mennyibe fájna egy y17dt mocin .kösz.

 

 

Ez jó kérdés. nem néztem utána. Márkaszerviz tud ilyet, vagy egy Guru.