Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

[commodore]

Néhány tapasztalat (hátha valakinek jó info):

Gumicsere: új nyári Infinity Ecosys 195/55 R16. Halk futás, alacsony gördülési ellenállás, eddig száraz úton jó tapadás.

Ilyen olajat tettem az autóba (Y17DT). Észrevételem szerint halkabban, szebben jár a motor. Előtte félszintetikus 10w-40 volt.

 

[astra]

2 órája, commodore írta:

Néhány tapasztalat (hátha valakinek jó info):

Gumicsere: új nyári Infinity Ecosys 195/55 R16. Halk futás, alacsony gördülési ellenállás, eddig száraz úton jó tapadás.

Ilyen olajat tettem az autóba (Y17DT). Észrevételem szerint halkabban, szebben jár a motor. Előtte félszintetikus 10w-40 volt.

 

én 2007 ota járok az y 17dt-mel   azota csak 5w-30 as GM olajat használok nem eszi csendesen jár .

[kisMikola]

On 2014. 07. 12. at 21:18, commodore írta:

Na, kész a masina. Holtpont jeladó kicserélve, megszünt a 335-ös hibakód.

Szia Commodore, 

Olvastam, hogy utángyártott holtponti jeladót tettél az autódba és megoldotta a problémádat. (Ami egyébként nekem is van).

Azóta is jól szuperál az autó vele? Megmondom őszintén, hogy én sem akarok 20ezer forintot rákölteni ha nem muszáj.

Köszönöm

[commodore]

7 perce, kisMikola írta:

Szia Commodore, 

Olvastam, hogy utángyártott holtponti jeladót tettél az autódba és megoldotta a problémádat. (Ami egyébként nekem is van).

Azóta is jól szuperál az autó vele? Megmondom őszintén, hogy én sem akarok 20ezer forintot rákölteni ha nem muszáj.

Köszönöm

Szai. Azóta tökéletesen megy. Kb. 10.000 km-t mentem azóta.

https://alkatreszek.hu/seno153_i

[kisMikola]

3 perce, commodore írta:

Szai. Azóta tökéletesen megy. Kb. 10.000 km-t mentem azóta.

Na ezt jó hallani. Van egy szerelő, akihez a család összes autóját hordani szoktuk. Megnézte, mondta, hogy tényleg holtponti jeladó hibát jelez, de ők megvizsgálták, és azt mondják az jól működik. Így mivel nem tudták megmondani a hiba okát, azt ajánlották, hogy vigyem el szakszervizbe ott majd meg tudják mondani a baját. 

Hát én kicsit tartózkodom a szakszervizektől, mert hallottam már dolgokat, hogy olyat is kicseréltek amit nem kellett volna stb. meg ugye drága mint a méreg...

Vajon megpróbáljam, hogy veszek egy utángyártott jeladót és kicserélem és reménykedek, hogy jó lesz vagy tényleg el kéne vinnem szakszervizbe? 

[commodore]

4 perce, kisMikola írta:

Na ezt jó hallani. Van egy szerelő, akihez a család összes autóját hordani szoktuk. Megnézte, mondta, hogy tényleg holtponti jeladó hibát jelez, de ők megvizsgálták, és azt mondják az jól működik. Így mivel nem tudták megmondani a hiba okát, azt ajánlották, hogy vigyem el szakszervizbe ott majd meg tudják mondani a baját. 

Hát én kicsit tartózkodom a szakszervizektől, mert hallottam már dolgokat, hogy olyat is kicseréltek amit nem kellett volna stb. meg ugye drága mint a méreg...

Vajon megpróbáljam, hogy veszek egy utángyártott jeladót és kicserélem és reménykedek, hogy jó lesz vagy tényleg el kéne vinnem szakszervizbe? 

Van ennek egy olyan baja, ami nekem is volt, hogy csak felmelegedve szarakodik és akkor csak rövid időre.  Ezért kiszedve vagy hidegen nézve nem is mutat hibát.

Ha benne van a hibakód, nyugodtan cseréld ki. Nem nagy mutatvány.

[betegkutya]

12 órája, commodore írta:

Van ennek egy olyan baja, ami nekem is volt, hogy csak felmelegedve szarakodik és akkor csak rövid időre.  Ezért kiszedve vagy hidegen nézve nem is mutat hibát.

Ha benne van a hibakód, nyugodtan cseréld ki. Nem nagy mutatvány.

Nalad milyen hibat okozott ennek a jeladonak a hibaja?

[commodore]

3 órája, betegkutya írta:

Nalad milyen hibat okozott ennek a jeladonak a hibaja?

Amikor a motorolaj hőmérséklete megemelkedett (hegymenet, autópálya) kidobott egy hibát és egy picit legyengült az autó. Mivel ez a jeladó a motorolajjal kapcsolatban van, ezért a nagy melegre kontaktos lett. Lehült megjavult.

[betegkutya]

5 órája, commodore írta:

Amikor a motorolaj hőmérséklete megemelkedett (hegymenet, autópálya) kidobott egy hibát és egy picit legyengült az autó. Mivel ez a jeladó a motorolajjal kapcsolatban van, ezért a nagy melegre kontaktos lett. Lehült megjavult.

Koszi! 

[kutymorg]

Bonyolult otthon ellenőrizni az üzemanyag szivattyú, tank szennyezettségét?

Ha találok valamit, hogyan tudom eltávolítása? 

Köszi!

[malark]

On 2016. 04. 04. at 21:23, betegkutya írta:

A turbo nem megy csak igy tonkre [...] Lehet a [...], vakuumcso, [...]

Igen, így volt. Már múlt héten megoldódott. Megnézte a szerelő, és azt mondta egy vákuumcső volt szétcsúszva, azt összedugta, és rögzítette is. Azt mondta az most már nem fog szétcsúszni. Apró érdekesség, hogy a veszteségtelepet dobta be hibakódnak. A szerelő azt mondta megtalálta, hogy hol van, de ötlete sincsen, hogy ha esetleg tényleg az megy tönkre, akkor hogyan lehet kiszerelni. 

Persze elmentem tesztkörre a kocsival, elmentem az M3-mason kétszer 25 km-t, ugyanúgy tempomat 130-al, mint amikor bedobta a hibát. Jelenleg úgy tűnik megoldotta a vákuumcső összedugása. 

Végezetül pedig, megkérdeztem a Csergőt, hogy dolgoznak e hozott alkatrészből. Azt mondták igen, de úgy magasabb az óradíj. Két hét múlva viszem is erre a drága előtöltés állító szelep cserére. Az alkatrész már megvan legalább.

..és hogy ne unatkozzak, múltkor kitisztítottam otthon a klímát (bombával), persze most nem működik. Felettébb idegesítő, mert még két éve sincsen nálam az autó, de csak a klíma javítására már elköltöttem 75 ezer forintot, a töltéseket (kb. négyszer) nem számolva. 

Arról nem beszélve, hogy elkezdett vélhetően a futóműben valami kopogni, amikor araszolva, vagy állva (tudom, tilos!) tekerem a kormányt. Öregem azt mondta gömbcsukló... Én még reménykedek benne, hogy csak a vontatás közben megsérült első lökhárítóban a jobb ködfényszóró kopog, mert azt lehet mozgatni így kézzel. hamarosan már lecserélem a lökhárítót. Akkor majd kiderül, vagy ha hamarabb jutok el szervizbe, akkor átnézetem

[commodore]

6 órája, malark írta:

Igen, így volt. Már múlt héten megoldódott. Megnézte a szerelő, és azt mondta egy vákuumcső volt szétcsúszva, azt összedugta, és rögzítette is. Azt mondta az most már nem fog szétcsúszni. Apró érdekesség, hogy a veszteségtelepet dobta be hibakódnak. A szerelő azt mondta megtalálta, hogy hol van, de ötlete sincsen, hogy ha esetleg tényleg az megy tönkre, akkor hogyan lehet kiszerelni. 

Persze elmentem tesztkörre a kocsival, elmentem az M3-mason kétszer 25 km-t, ugyanúgy tempomat 130-al, mint amikor bedobta a hibát. Jelenleg úgy tűnik megoldotta a vákuumcső összedugása. 

Végezetül pedig, megkérdeztem a Csergőt, hogy dolgoznak e hozott alkatrészből. Azt mondták igen, de úgy magasabb az óradíj. Két hét múlva viszem is erre a drága előtöltés állító szelep cserére. Az alkatrész már megvan legalább.

..és hogy ne unatkozzak, múltkor kitisztítottam otthon a klímát (bombával), persze most nem működik. Felettébb idegesítő, mert még két éve sincsen nálam az autó, de csak a klíma javítására már elköltöttem 75 ezer forintot, a töltéseket (kb. négyszer) nem számolva. 

Arról nem beszélve, hogy elkezdett vélhetően a futóműben valami kopogni, amikor araszolva, vagy állva (tudom, tilos!) tekerem a kormányt. Öregem azt mondta gömbcsukló... Én még reménykedek benne, hogy csak a vontatás közben megsérült első lökhárítóban a jobb ködfényszóró kopog, mert azt lehet mozgatni így kézzel. hamarosan már lecserélem a lökhárítót. Akkor majd kiderül, vagy ha hamarabb jutok el szervizbe, akkor átnézetem

A futóműben nézd meg a stabilizátor pálcát. ÍNekem nyekergett, aztán most nem nyekereg viszont nagyon finomat koporászik.

[padarmisi]

Sziasztok

ma nézegettem az olajteknőt az x17dtl astámon és csillog az alján az olaj.

fogyásom nem vészes!

egy olajcsere periódus alatt kb 1 liter!

Kérdés, hogy macera az olajteknő tömítését cserélni?

köszi

[paparelli]

Üdv!mai map arra lettem figyelmes hogy kb 1500as fordulatnál picit rángat az auto...se alatta se felette semmi.Föleg tempomatozásnál észrevehető!Foglalkozzak vele? Vagy lehet bejött a 20fok és mást mérne a légtömeg?Az auto szépen indul megy jön teszi dolgát.

Módosítva Április17, 2016 : paparelli

[kutymorg]

Sziasztok! 

Mai újabb hibajelenség(y17dt):

Előzés közben, kb 2800-nál torpant az autó és dobta a hibát. Azóta olyan mintha nem töltene a turbó, 2500 felé nem igazán akár menni és mintha nőtt volna az étvágya is.

Leállítottam, melegen nehezen akart beindulni. 

Visszahülve (30-40 perc) gond nélkül indult, nem dobta a hibát.

Mi lehet a gond?

Turbó nyomás szabályzó, főtengely jeladó?

(Bocsi, ha már volt téma, de telefonról vagyok. Életem párjával pihenni vagyunk és út közben produkálta a hibát... csöppet morci vagyok).

Köszi!

Módosítva Április19, 2016 : kutymorg

[melyon]

16 órája, kutymorg írta:

 

... Mai újabb hibajelenség(y17dt):

Előzés közben, kb 2800-nál torpant az autó és dobta a hibát. Azóta olyan mintha nem töltene a turbó, 2500 felé nem igazán akár menni és mintha nőtt volna az étvágya is.

Leállítottam, melegen nehezen akart beindulni. 

Visszahülve (30-40 perc) gond nélkül indult, nem dobta a hibát.  ......

Szia

nálam turbónyomás szabályozó szelep volt annak idején a hibakód, a lámpa egy két perc leállítás után már nem jelez újra és látszólag tünet nélkül mégy tovább mindaddig amíg "tartósan" 2500-as fordulat fölé nem mégy.  Addig semmi tünet.

Ugyan ezek voltak a tünetek, a csere megoldotta, de mi az összes vákuum csövet is kicseréltünk. Az EGR szabályozó szelep (már régebbi leírások alapján is) ugyan az mint a turbónyomás szabályozó szelep, "DE"...  a felfogatása nem egyezik csak meg vele, tehát visszarakni macerásabb egy kicsit ha ugyan oda akarod felfogatni (mert az EGR-szabályozó fején a vákuumcsövek a csatlakozója  90 fokkal el van forgatva) viszont új vásárlása esetén olcsóbb. Nem biztos hogy a használt jó vétel lesz!

Első körben talán a csöveket kéne végignézni, (esetleg megtisztítani a szelepet de előbb utóbb úgyis a csere jön be.)

 Eredetileg az adagoló vezérlő (EDU) alatt van felfogatva. Az előző oldal közepe táján pont ezt tárgyalják.

Üdv.

Módosítva Április19, 2016 : melyon

[kutymorg]

On 2016. 04. 19. at 9:32, melyon írta:

Szia

nálam turbónyomás szabályozó szelep volt annak idején a hibakód, a lámpa egy két perc leállítás után már nem jelez újra és látszólag tünet nélkül mégy tovább mindaddig amíg "tartósan" 2500-as fordulat fölé nem mégy.  Addig semmi tünet.

Ugyan ezek voltak a tünetek, a csere megoldotta, de mi az összes vákuum csövet is kicseréltünk. Az EGR szabályozó szelep (már régebbi leírások alapján is) ugyan az mint a turbónyomás szabályozó szelep, "DE"...  a felfogatása nem egyezik csak meg vele, tehát visszarakni macerásabb egy kicsit ha ugyan oda akarod felfogatni (mert az EGR-szabályozó fején a vákuumcsövek a csatlakozója  90 fokkal el van forgatva) viszont új vásárlása esetén olcsóbb. Nem biztos hogy a használt jó vétel lesz!

Első körben talán a csöveket kéne végignézni, (esetleg megtisztítani a szelepet de előbb utóbb úgyis a csere jön be.)

 Eredetileg az adagoló vezérlő (EDU) alatt van felfogatva. Az előző oldal közepe táján pont ezt tárgyalják.

Üdv.

Szia!
Hibakód alapján is a turbó nyomással van probléma.... :/
A vákuum csövek végeit (amit felülről elértem) pár hete már visszább vágtam.
Az alsó mágnesszelep gyári száma 7.21903.39 (felfele néz a cső csatlakozás) a felsőé 7.21903.38 (12V csatival egy irányba néz a csőcsatlakozás). Bárdinál csak  Pierburg-ot találtam belőlük (2eFt a differencia a szelep között). Hova lehet máshova felszerelni az alsó szelepet? Mivel érdemes tisztítani?
A felsővel nem szokott probléma lenni?
Nem emlékszel esetleg, hogy melyik átmerőjű vákuum csőből mennyi szükséges? Ha jól emlékszem, akkor a vékonyabbiknak 3,5mm a belső átmérője.
Mi az, amit érdemes még átnézni?
Köszi!

[kisMikola]

On 2016. 04. 10. at 19:17, commodore írta:

Van ennek egy olyan baja, ami nekem is volt, hogy csak felmelegedve szarakodik és akkor csak rövid időre.  Ezért kiszedve vagy hidegen nézve nem is mutat hibát.

Ha benne van a hibakód, nyugodtan cseréld ki. Nem nagy mutatvány.

Szia Commodore,
Csak alulról lehet hozzáférni a jeladóhoz, ugye? Elég ha megemelem emelővel és alárakok pár tönköt? Úgy hozzá tudok férni?  Melyik oldalán van a motornak?  Köszönöm

[commodore]

13 perce, kisMikola írta:

Szia Commodore,
Csak alulról lehet hozzáférni a jeladóhoz, ugye? Elég ha megemelem emelővel és alárakok pár tönköt? Úgy hozzá tudok férni?  Melyik oldalán van a motornak?  Köszönöm

Üdv.

Alulról a motor bal oldalába a jobboldali féltengely mögött, önindító alatt. Egy csavar fogja, asszem 6-os kulcsnyílás. Kiskrovával, hosszabbítóval kitekerhető. Kitekered, csati lehúz, új vissza, csati rádug és kész. Ha annyira megemeled, hogy aláfeküdj, akkor hozzáférsz. A féltengely kicsit takarja. Ja a gumigyűrűt, ami a tömítés picit olajozd meg.

[Handbrake]

21 órája, commodore írta:

Üdv.

Alulról a motor bal oldalába a jobboldali féltengely mögött, önindító alatt. Egy csavar fogja, asszem 6-os kulcsnyílás. Kiskrovával, hosszabbítóval kitekerhető. Kitekered, csati lehúz, új vissza, csati rádug és kész. Ha annyira megemeled, hogy aláfeküdj, akkor hozzáférsz. A féltengely kicsit takarja. Ja a gumigyűrűt, ami a tömítés picit olajozd meg.

Ha van alsó motorvédő burkolatod, még lehet azt is le kell engedni, mert egyébként elég nyakatekert módon lehet hozzáférni, legalábbis én így tettem.

[kutymorg]

A fenti képen hol található a szívó torok nyomásmérője (MAP... ha egyáltalán van ilyen). EGR és a nyomás szabályzó m.szelep szépen látszik.

Van még valami(alsó m.szelepén kívül), ami függvényében változik a turbó nyomása? 

Köszi.

Módosítva Április21, 2016 : kutymorg

[Handbrake]

21 órája, kutymorg írta:

A fenti képen hol található a szívó torok nyomásmérője (MAP... ha egyáltalán van ilyen). EGR és a nyomás szabályzó m.szelep szépen látszik.

Van még valami(alsó m.szelepén kívül), ami függvényében változik a turbó nyomása? 

Köszi.

 EGR szeleptől jobbra ( ha innen nézzük) ott az a vákuumos cucc, aminek az ellen párja ugye az adagoló alatt mögött van. A szívó torkon felülről,  ha leveszed, az alatt van, 1 csavar fogja , kiveszed kipucolod. Egy jó erős zseblámpával, vagy led lámpával ha bekukucskálsz a lyukon, megnézheted mennyi trutymó van a szívórészben.

[kutymorg]

8 órája, Handbrake írta:

 EGR szeleptől jobbra ( ha innen nézzük) ott az a vákuumos cucc, aminek az ellen párja ugye az adagoló alatt mögött van. A szívó torkon felülről,  ha leveszed, az alatt van, 1 csavar fogja , kiveszed kipucolod. Egy jó erős zseblámpával, vagy led lámpával ha bekukucskálsz a lyukon, megnézheted mennyi trutymó van a szívórészben.

Köszi!
Tisztítás = féktisztítóban ásztatással? Vagy valami más bevált módszer is van?

Módosítva Április22, 2016 : kutymorg

[commodore]

Pár kép amin látszanak dolgok. Lehet azonosítgatni.

 

 

http://www.vitobello.it/public/immagini_artico/16431_Y17DT%20(2).jpg

 

[betegkutya]

11 órája, commodore írta:

 

Jo kepek! Koszi!

Benyilaztam a szivotorok nyomaserzekelot a kerdezonek:

 

Módosítva Április23, 2016 : betegkutya