Pisti Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 Akkó kicsit lehet átkureltak :) . Pedig ez a ember csinálta adagolóelektronikámat is (elég jó áron) azé vittem hozzá megint motyómat. Jaja! Adagoló vezérlő elektronikát én saját magam csináltam meg az édesapám diesel Astrájában. ennek már 2 éve. Igaz eleinte félt attól, hogy nem lett jó a javításom. De azóta cca 70 ezret ment vele és semmi baja... (kopp, kopp, kopp) És hidd el, hogy ez mégolcsóbb volt mintha valakihez elvittem volna.... Egyébként tényleg jó el van rejtve az a Kib@xott generátor. diódahiddal neki is volt már gondja, igaz nem emlékszem hogy mennyibe is került, mert azt nem én csináltam.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 Jaja! Adagoló vezérlő elektronikát én saját magam csináltam meg az édesapám diesel Astrájában. ennek már 2 éve. Igaz eleinte félt attól, hogy nem lett jó a javításom. De azóta cca 70 ezret ment vele és semmi baja... (kopp, kopp, kopp) És hidd el, hogy ez mégolcsóbb volt mintha valakihez elvittem volna.... Egyébként tényleg jó el van rejtve az a Kib@xott generátor. diódahiddal neki is volt már gondja, igaz nem emlékszem hogy mennyibe is került, mert azt nem én csináltam.... én sajnos az elektronyos dolgokhoz annyira nem konyítok és nem láttam még belülről ezt a kis dobozkát, de azt hallottam, hogy egy nyáklap van benne és arra van forrasztva minden biszbasz.. Ja és egyben gratulálok az "okos" kitalálójának, hogy a forró motorblokkra szerkesztette közvetlenül ezt az egész kecenájtot. éés még egy dolog a generátorral kapcsolatban, Ha tudtam volna, hogy a diódahíd ment el, akkor miután lekínlódtam ezt a mocskot, újat megrendel (ami másnapra itt van), generátort széthúz, néhányat forraszt s összerak eennyi..! Így nem fájt volna 17be, max 5be..., na mindegy mostmá,de azért mindig okosodik a ember kicsikét... Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 t. uraim .y17dti-m van fehér és caraván . ausztriábol származik a drága 14-es acélfelnivel vettem meg arra lennék kiváncsi hogy mivel 4 lyukas a felfogatás a 15-ős nem nagy-e hozzá . azért vagyok dilemmába mert hátul tárcsafékes ,meg az is gondolkodoba ejt hogy a gps -el mikor autopályán megyek a km.ora a130nál a gps 126 km. mutat . namost a gumidoki a méretezésnél a 15-ös felninél csak 1km. eltérést mond a gépkönyv meg mond 14-es és 15-ös t is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
paja Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 t. uraim .y17dti-m van fehér és caraván . ausztriábol származik a drága 14-es acélfelnivel vettem meg arra lennék kiváncsi hogy mivel 4 lyukas a felfogatás a 15-ős nem nagy-e hozzá . azért vagyok dilemmába mert hátul tárcsafékes ,meg az is gondolkodoba ejt hogy a gps -el mikor autopályán megyek a km.ora a130nál a gps 126 km. mutat . namost a gumidoki a méretezésnél a 15-ös felninél csak 1km. eltérést mond a gépkönyv meg mond 14-es és 15-ös t is. Nekem a 205 /50 R16-os kerekekkel is csak 8km/h-t csalt 130-nál.. G Astrára legalább 15-ös felni való , szerintem..... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 Nekem a 205 /50 R16-os kerekekkel is csak 8km/h-t csalt 130-nál.. G Astrára legalább 15-ös felni való , szerintem..... :) Jó az a 14-es is szerintem, nemtudom miért van mostanában ez a nagyfelni mánia... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 sziasztok valaki megmondaná hogy y17dti isuzu kuplungkapcsoló miben különbözik a többitől 4500at mondtak először aztán hogy megtudták a motortipust és alvázszámot egyből 9000 Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabesz76 Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 t. uraim .y17dti-m van fehér és caraván . ausztriábol származik a drága 14-es acélfelnivel vettem meg arra lennék kiváncsi hogy mivel 4 lyukas a felfogatás a 15-ős nem nagy-e hozzá . azért vagyok dilemmába mert hátul tárcsafékes ,meg az is gondolkodoba ejt hogy a gps -el mikor autopályán megyek a km.ora a130nál a gps 126 km. mutat . namost a gumidoki a méretezésnél a 15-ös felninél csak 1km. eltérést mond a gépkönyv meg mond 14-es és 15-ös t is. Most akkor mi is a kérdésed? :) Ezeket a gépeket szerelték 14" majd késöbb 15" kerékkel. Nekem 2005-ös van, igaz ,hogy csak dobfékes, nekünk keletre ilyen jutott:-) gyári kerékmérete 195/60 R15 4*100 Vagy váltómérete 185/65 R15 4*100. Vagy 1.6 felett és/vagy hátsó tárcsafékesnél 5*100-as felnivel. Csak ha nagyobb felnit veszel, akkor új gumik is kellenek majd. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Október31, 2009 Megoszt Elküldve Október31, 2009 sziasztok valaki megmondaná hogy y17dti isuzu kuplungkapcsoló miben különbözik a többitől 4500at mondtak először aztán hogy megtudták a motortipust és alvázszámot egyből 9000 Mert a köztudatba ez van beleivódva. Ha dízel, akkor drágább az alkatrész, még akkor is, ha a benzinessel megegyező. Tömören: lehúzás. :) Most akkor mi is a kérdésed? :D Ezeket a gépeket szerelték 14" majd késöbb 15" kerékkel. Nekem 2005-ös van, igaz ,hogy csak dobfékes, nekünk keletre ilyen jutott:-) gyári kerékmérete 195/60 R15 4*100 Vagy váltómérete 185/65 R15 4*100. Vagy 1.6 felett és/vagy hátsó tárcsafékesnél 5*100-as felnivel. Csak ha nagyobb felnit veszel, akkor új gumik is kellenek majd. 4 tárcsafékhez is jár a 4*100-as felni. Nem keletre, hanem a keleti gyártásból jutott neked. :) (Classic II) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Október31, 2009 Megoszt Elküldve Október31, 2009 Most akkor mi is a kérdésed? :) Ezeket a gépeket szerelték 14" majd késöbb 15" kerékkel. Nekem 2005-ös van, igaz ,hogy csak dobfékes, nekünk keletre ilyen jutott:-) gyári kerékmérete 195/60 R15 4*100 Vagy váltómérete 185/65 R15 4*100. Vagy 1.6 felett és/vagy hátsó tárcsafékesnél 5*100-as felnivel. Csak ha nagyobb felnit veszel, akkor új gumik is kellenek majd. tulajdonképpen azért kérdeztem mert kaptam 4db. uj 15-ös gumit hogy érdemes-e felnibe rakni zso-zsot . Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve November1, 2009 Megoszt Elküldve November1, 2009 és akkor melyik kapcsoló egyezik meg a y17dt jével mind ugyan az vagy vannak eltérések esetleg képek vannak valakinek Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 Szombaton kicseréltem termosztátom... háát nemmondom, hogy vizem hőfoka rekord gyorsasággal kúszik felfele de azé jobb lett. Meg felraktam a téli kerekeket is(állapotuk eléggé határeset, de ezt a telet még kihúzzák talán), gyári alufelnin, ami 15"-os és "csak" 4x100-as, hátul tárcsafékes, (pedig 2002-es az autó), ami 04'-ben lett behozva Dajcsból. Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 Szombaton kicseréltem termosztátom... háát nemmondom, hogy vizem hőfoka rekord gyorsasággal kúszik felfele de azé jobb lett. Meg felraktam a téli kerekeket is(állapotuk eléggé határeset, de ezt a telet még kihúzzák talán), gyári alufelnin, ami 15"-os és "csak" 4x100-as, hátul tárcsafékes, (pedig 2002-es az autó), ami 04'-ben lett behozva Dajcsból. Azért elég sokmindennek fel kell ott melegednie, dízelnek alacsonyabb a vesztesége mint egy benzinesnek, nagyobb tömegű a blokkja, szerintem ha egy 5-6 kilóméter alatt éri el az üzemi hőmérsékletet, akkor az normális (persze nem dugóban állva, hanem mondjuk finoman gyorsítva és utána tartva a 60-70km/h-t). Eleve nem 35-40 fokról indul, mint nyáron, hanem 5-10-ről, az kb. másfélszeres melegedés, vagyis majdnem másfélszer annyi idő kell hozzá... Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Azért elég sokmindennek fel kell ott melegednie, dízelnek alacsonyabb a vesztesége mint egy benzinesnek, nagyobb tömegű a blokkja, szerintem ha egy 5-6 kilóméter alatt éri el az üzemi hőmérsékletet, akkor az normális (persze nem dugóban állva, hanem mondjuk finoman gyorsítva és utána tartva a 60-70km/h-t). Eleve nem 35-40 fokról indul, mint nyáron, hanem 5-10-ről, az kb. másfélszeres melegedés, vagyis majdnem másfélszer annyi idő kell hozzá... Hát igen a dízelnek jóval csekélyebb hulladék hője van, igy nem csoda, hogy megvan az 5-6 km-em jócskán mire beáll üzemi hőfokra (pláne ,h nem is fűtött garázsból rajtolok) de előtte a rossz termosztáttal mentem 15-20 km-ert +12°-ban mire egyáltalán megmoccant a mutató. Ha meg beüt a naagy zima bevetem a titkosfegvert is, a kartonpapírt a hűtő elé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Hát igen a dízelnek jóval csekélyebb hulladék hője van, igy nem csoda, hogy megvan az 5-6 km-em jócskán mire beáll üzemi hőfokra (pláne ,h nem is fűtött garázsból rajtolok) de előtte a rossz termosztáttal mentem 15-20 km-ert +12°-ban mire egyáltalán megmoccant a mutató. Ha meg beüt a naagy zima bevetem a titkosfegvert is, a kartonpapírt a hűtő elé. húúú, mi lesz ebből... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kombitomi Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Üdv! Segítségeteket kérném(szerelőkét,vagy aki már járt így)! Motor: Z17DTL. Nagy szerviznél:Vezérlés lecserélve minden OK! De a hosszbordás szíj folyamatosan"üvölt"!(Gates) Első szíj e miatt lett cserélve,a második valószínűleg hibás volt hosszirányban elszakadt ekkor már gyanakodtunk,hogy nem futnak a szíjtárcsák(de nem),a harmadik szíj is üvölt,na innen már tovább kellet lépnünk.Kölcsönkapott alkatrészekkel fokozatosan próbáltuk kizárni a hibát:főtengely szíj tárcsa ,vízpumpa szíjtárcsa,feszítő...(értelem szerűen semmi sem üt,lóg,töltés ok...),de a hibát akkor sem tudjuk kiiktatni!Generátor és a klíma kupung ,szíjtárcsa nem lett még cserélve.(az új /nem gyári/ szíjak kb.150-200km után szólalnak meg először).A kibontott légszűrőháznál a szíjhang a klíma kompressor felöl jön ami terhelés független a klímától! Ha tudtok vagy van valami ötletetek kérlek segítsetek! Előre is köszike Zoli ( :lol: :) :) :D ) Szia! Nem olvastam tovább a fórumot, de az ismerősömnek is ez a gondja, lassan már egy éve. Mikor megvette az autót (Astra G 1.7CDTI) lecserélte a szíjakat, a hosszbordás külső már nagyon kopott volt (eredeti gyári 84Ekm volt benne), hideg motornál csipogott csak, melegen csak alapjáraton. Gates-t vett ő is, és pár száz kilométer után az új szíj is elkezdte a csipogni, de csak hideg motornál, melegen nem csinálja, és ez idáig nem talált rá megoldást ő sem (töltés nála is O.K.). Lehet, hogy túl kemény a szíj anyaga? Ha vizet fúj a szíjra elhallgat, amíg le nem szárad róla a víz. Van már nálad valami változás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 húúú, mi lesz ebből... ...hmm.. lehet beépítek még néhány hajszárítót is a hűtőre irányítva ha jönnek a mínuszok... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
speter Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 ...hmm.. lehet beépítek még néhány hajszárítót is a hűtőre irányítva ha jönnek a mínuszok... :) úgy értettem, hogy ez az akció nem túl népszerű errefelé, de eddig még senki sem hurrogott le :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Hát igen a dízelnek jóval csekélyebb hulladék hője van, igy nem csoda, hogy megvan az 5-6 km-em jócskán mire beáll üzemi hőfokra (pláne ,h nem is fűtött garázsból rajtolok) de előtte a rossz termosztáttal mentem 15-20 km-ert +12°-ban mire egyáltalán megmoccant a mutató. Ha meg beüt a naagy zima bevetem a titkosfegvert is, a kartonpapírt a hűtő elé. Felesleges, azért van a termosztát. Az úgyis zárva van, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Ezt esetleg kipróbálhatnád a csere után, hogy mész egy kicsit vele, majd hagyod járni egyhelyben, és közben tapizod, hogy mikor kezd melegedni a radiátor sarka. Hidegnek kell maradnia, amíg el nem éri az üzemi hűmérsékletet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Felesleges, azért van a termosztát. Az úgyis zárva van, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Ezt esetleg kipróbálhatnád a csere után, hogy mész egy kicsit vele, majd hagyod járni egyhelyben, és közben tapizod, hogy mikor kezd melegedni a radiátor sarka. Hidegnek kell maradnia, amíg el nem éri az üzemi hűmérsékletet. Mivel a legjobb minőségű termosztátot raktam bele (dígó-3300Ft) :) csakis jó lehet mert most "időben" elindul a mutatóm, és nem nagyonkésőn és utána meg nagyonlassan vánszorog felfele, tehát most ha eléri a vízhőfok a 89°-ot akkor nyit a termosztát és megy a víz a hűtőkörre. Nem úgy mint előtte, hogy vszínű be volt ragadva és folyamatosan nyitva volt (v. túl korán nyitott). Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve November7, 2009 Megoszt Elküldve November7, 2009 tiszteletem a márkatársaknak. szegény astrám mozdulatlanságra van kényszeritve, csütörtök este voltunk a gyerekeknél Imi napot köszönteni mire kijöttünk tölük mind a 2 rendszámot lelopták a kocsirol ami az érdekes az egészbe az hogy elég jól kivilágitott helyen történt a dolog, ha esetleg valaki látja a JFM 542 frsz-ot jelezzen pü-be . figyeljétek mert kurrens áru lehet 1-2 helyen . most amig nem kapom meg a másik rendszámot mozdulatlanságra van kényszeritve . mindez kb 15000-20000 ft-ba fog fájni , meg az utánjárás.mindössze 1 orát voltunk távol a kocsitol. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November7, 2009 Megoszt Elküldve November7, 2009 Azt a rendszámot sztem legközelebb egy rendőrségi értesítőn fogod látni amikor közlik veled hogy az autód 180-al ment a pályán és be kéne köhinteni egy kevés bírságot... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
steve78 Elküldve November7, 2009 Megoszt Elküldve November7, 2009 Mivel a legjobb minőségű termosztátot raktam bele (dígó-3300Ft) :) csakis jó lehet mert most "időben" elindul a mutatóm, és nem nagyonkésőn és utána meg nagyonlassan vánszorog felfele, tehát most ha eléri a vízhőfok a 89°-ot akkor nyit a termosztát és megy a víz a hűtőkörre. Nem úgy mint előtte, hogy vszínű be volt ragadva és folyamatosan nyitva volt (v. túl korán nyitott). Helló! nekem nyáron elég gyorsan elérte a motor az üzemi hőfokot, de mostanában mikor +5-6 Celsius-fok, vagy hidegebb volt, mennem kellett majdnem 20 km-t, mire egyáltalán megmozdult a mutató. Gyanítom, hogy nekem is termosztátcsere lesz a megoldás. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve November8, 2009 Megoszt Elküldve November8, 2009 tiszteletem a márkatársaknak. szegény astrám mozdulatlanságra van kényszeritve, csütörtök este voltunk a gyerekeknél Imi napot köszönteni mire kijöttünk tölük mind a 2 rendszámot lelopták a kocsirol ami az érdekes az egészbe az hogy elég jól kivilágitott helyen történt a dolog, ha esetleg valaki látja a JFM 572 frsz-ot jelezzen pü-be . figyeljétek mert kurrens áru lehet 1-2 helyen . most amig nem kapom meg a másik rendszámot mozdulatlanságra van kényszeritve . mindez kb 15000-20000 ft-ba fog fájni , meg az utánjárás.mindössze 1 orát voltunk távol a kocsitol. marha jó minek neki a rendszám ha használja ugy is bukik a mutatvány....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
voszi Elküldve November8, 2009 Megoszt Elküldve November8, 2009 biztos azonnalba kellett, már külföldön az áru.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve November8, 2009 Megoszt Elküldve November8, 2009 biztos azonnalba kellett, már külföldön az áru.... egész biztos de reszkiroz is hogy elkapják de szerintem ez éjszakai müsor volt és ilyenkor meg esös párás idöben nagyon rohad a rendörauto a drazsé biztos kiadta körlevélben hogy ilyen idöben tilos az autokat használni , de tényleg ilyen idöben alig van rendör az utcán , régen volt esökabátjuk és járták a területüket . na mindegy mostmár de száradjon le a keze annak aki a máséra kezet emel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts