Elektromos

[Krisz 16V]

Mi ez a TID MID? :lol:

[tothi_87]

Mi ez a TID MID? :lol:

A TID az a kicsi, 3 adatot megjelenítő kijelző (óra, dátum, külsőhőmérséklet), a MID az pedig a nagy, multifunkciós kijelző ami a fedélzetis autókban van.

[vaszilíj]

Hát nem tudom nektek mi hogy tárolja a kilométer óra adatokat,nekem van egy donor autóm amiben a km állás 245 000 lényegtelen az én autómban 205000 akármennyi ha a 245 ös órát beteszem az én autómba akkor 245000 mutat ha vissza teszem a 205 000 akkor 205 000 mutat tehát nem tudom a km óra állást nem hiszem hogy tárolja valami külön az autóban.

Nekem van műszer az autóhoz amivel persze oda állítom az órát ahova akarom,viszont ezzel azt is ki lehet olvasni hogy áttfordult e ?és hogy mennyi a valós km állás az adott órán,tehát azt látom hogy ezen az órán lett e tekergetve a km állás,de hogy maga az autóban mennyi km van azt nem mivel orát bármennyit lehet bele tenni,ami persze nem jelenti feltétlen hogy ami az órán van az nem a hiteles megtett km az autóban mert lehetett ugye óra csere,és van aki becsületes és a valós értéket kéri beállítani :lol: :D

Amikor vissza vagy esetleg előre állítom az órát akkor bár a számítógépen keresztül kommunikálok az órával,de külön alegységként,Mint Műszeregység.

Én a mondó vagyok lehet próbálkozni de a vége tuti csere lessz,sem az op-commal sem a tech el javítani nem tudja csak a hibát fogja feltárni,amiért otthagy 2-3000 et hogy megmondják rossz az óra.

[kelly]

Igazad van ezekben az óra tárolja az adatot. Ha másik órát teszel bele, akkor azt mutatja. Nem tudják Opelben sem kiolvasni az eredeti óraállást, ott is csak azt tudják meg mondani amit a km óra mutat.

Neked milyen műszered van?

Hát nem tudom nektek mi hogy tárolja a kilométer óra adatokat,nekem van egy donor autóm amiben a km állás 245 000 lényegtelen az én autómban 205000 akármennyi ha a 245 ös órát beteszem az én autómba akkor 245000 mutat ha vissza teszem a 205 000 akkor 205 000 mutat tehát nem tudom a km óra állást nem hiszem hogy tárolja valami külön az autóban.

Nekem van műszer az autóhoz amivel persze oda állítom az órát ahova akarom,viszont ezzel azt is ki lehet olvasni hogy áttfordult e ?és hogy mennyi a valós km állás az adott órán,tehát azt látom hogy ezen az órán lett e tekergetve a km állás,de hogy maga az autóban mennyi km van azt nem mivel orát bármennyit lehet bele tenni,ami persze nem jelenti feltétlen hogy ami az órán van az nem a hiteles megtett km az autóban mert lehetett ugye óra csere,és van aki becsületes és a valós értéket kéri beállítani :lol: :D

Amikor vissza vagy esetleg előre állítom az órát akkor bár a számítógépen keresztül kommunikálok az órával,de külön alegységként,Mint Műszeregység.

Én a mondó vagyok lehet próbálkozni de a vége tuti csere lessz,sem az op-commal sem a tech el javítani nem tudja csak a hibát fogja feltárni,amiért otthagy 2-3000 et hogy megmondják rossz az óra.

[vaszilíj]

Nekem op-com van de havernak tech je van,

[gabengt]

Köszi a segítdéget!! akkor nézek valami km órát.....

[mastertape]

Sziasztok,

Lehet, hogy már volt téma, de most nem volt időm végigfutni a hozzászólásokat, új vagyok itt. Szóval van egy X16XEL B Vectrám, aminek éppen karácsonykor megbolondult a világítása. Ha fel van kapcsolva a tompított, akkor az első fékezés után folyamatosan égve marad mindhárom féklámpa. Csak akkor alszik el, ha leveszem a világítást. Máskor meg mindez függ a gyújtáskapcsolótól, annak állásától, stb. Leszedtem a világításkapcsolót, szétszedtem, teljesen rendben van. A biztitáblánál csak a helyzetjelző van átkötve egy üres biztihelyre, mert az eredetit mintha szétgányolták volna. Viszont a gyűjtáskapcsoló elég tré, járó motornál is ki tudom venni a kulcsot, sőt volt olyan, hogy le se bírtam állítani. Lehet, hogy gyújtás kapcs. csere? Van ennek kihatása a féklámpákra?

Köszi, ha tudtok valami tippet.

[Adam1]

Sziasztok,

Lehet, hogy már volt téma, de most nem volt időm végigfutni a hozzászólásokat, új vagyok itt. Szóval van egy X16XEL B Vectrám, aminek éppen karácsonykor megbolondult a világítása. Ha fel van kapcsolva a tompított, akkor az első fékezés után folyamatosan égve marad mindhárom féklámpa. Csak akkor alszik el, ha leveszem a világítást. Máskor meg mindez függ a gyújtáskapcsolótól, annak állásától, stb. Leszedtem a világításkapcsolót, szétszedtem, teljesen rendben van. A biztitáblánál csak a helyzetjelző van átkötve egy üres biztihelyre, mert az eredetit mintha szétgányolták volna. Viszont a gyűjtáskapcsoló elég tré, járó motornál is ki tudom venni a kulcsot, sőt volt olyan, hogy le se bírtam állítani. Lehet, hogy gyújtás kapcs. csere? Van ennek kihatása a féklámpákra?

Köszi, ha tudtok valami tippet.

Na, ezek után ember legyen a talpán, aki megmondja, hogy mi okozza a problémát...

[vaszilíj]

Na, ezek után ember legyen a talpán, aki megmondja, hogy mi okozza a problémát...

Hogy mihez minek van kihatása azt igazán elég nehéz megmondani,bár én sem vagyok nagy villanyász de a gyújtás kapcsoló cserével kezdeném a helyedben meglepően sok mindennel összefügghet.Az hogy nem tudod leállítani az tuti ahogy az se normális hogy járó motornál ki tudod veni a kulcsot.Némi zárlat lehet neked abban a járműben egy nagyon ügyes villanyász lehet pár ezerért végignézné.Vagy te állsz neki és átt nézegeted Világítás kapcsoló féklámpa kapcsoló-kapcsolótól féklámpáig menő vezetéket nem e ér valahol össze valami más kidörzsölt vezetékkel vagy valahol nem kap e testet.

Inkább abba az irányba mennék el hogy a fék lámpa vezetékei valahol keresztezik a világítás vezetékeit itt a hátsókra érdemes ránézni,ugye nem az első világításra.A hátsó ülés alatt nincs e ki dörzsizve vagy minden olyan helyen ahol esetleg érintkezhetnek.

Látatlanba ez igy eléggé bizonytalan.Hátha másnak is eszébe jut valami amit mrgnézhetsz.

Sok sikert :lol: :D :devlish: :devlish:

[Zsomat]

Hogy mihez minek van kihatása azt igazán elég nehéz megmondani,bár én sem vagyok nagy villanyász de a gyújtás kapcsoló cserével kezdeném a helyedben meglepően sok mindennel összefügghet.Az hogy nem tudod leállítani az tuti ahogy az se normális hogy járó motornál ki tudod veni a kulcsot.Némi zárlat lehet neked abban a járműben egy nagyon ügyes villanyász lehet pár ezerért végignézné.Vagy te állsz neki és átt nézegeted Világítás kapcsoló féklámpa kapcsoló-kapcsolótól féklámpáig menő vezetéket nem e ér valahol össze valami más kidörzsölt vezetékkel vagy valahol nem kap e testet.

Inkább abba az irányba mennék el hogy a fék lámpa vezetékei valahol keresztezik a világítás vezetékeit itt a hátsókra érdemes ránézni,ugye nem az első világításra.A hátsó ülés alatt nincs e ki dörzsizve vagy minden olyan helyen ahol esetleg érintkezhetnek.

Látatlanba ez igy eléggé bizonytalan.Hátha másnak is eszébe jut valami amit mrgnézhetsz.

Sok sikert :lol: :D :devlish: :devlish:

Kollégám G Astrája anno azért állt meg lépten-nyomon, mert a csomagtér-ajtó kábelkötegében zárlat volt. egy szaki se tudta, hogy miért, de amikor ott javították a dolgot, elmúlt minden baja.

[vaszilíj]

Kollégám G Astrája anno azért állt meg lépten-nyomon, mert a csomagtér-ajtó kábelkötegében zárlat volt. egy szaki se tudta, hogy miért, de amikor ott javították a dolgot, elmúlt minden baja.

Ezért mondtam hogy minden olyan helyen ahol bármi érintkezés lehet ahol hajlik,sajna ez csak igy megy átt kell nézni minden lehetőséget

[mastertape]

Köszönöm a segítséget. Ma szétkaptam a kormány körüli részt és megnéztem, nem egyszerű leszedni a gyújtáskapcsolót, így marad a szerviznek. Van egyébként a kocsin vonóhorog, először arra gyanakodtam, de ott minden tiszta. Azért végiglesem a kábeleket, ahol tudom. Ha nem megy, akkor újév után irány a szerviz.

[tothi_87]

Egy kis segítség kellene, a gyári rádiót szeretném lecserélni egy blaupunkt clagary mp 36-ra, melyik két kábelt kell megcserélnem az ISO csatiban hogy rendesen működjön és tároljon mindent ne kezdje újra a CD-t minden egyes indításnál. Előre is köszi a segítséget. :lol:

[straega]

Egy kis segítség kellene, a gyári rádiót szeretném lecserélni egy blaupunkt clagary mp 36-ra, melyik két kábelt kell megcserélnem az ISO csatiban hogy rendesen működjön és tároljon mindent ne kezdje újra a CD-t minden egyes indításnál. Előre is köszi a segítséget. :lol:

elvileg a sárga és piros cseréjével megoldódik ELVILEG

[straega]

történt ma délelőtt

kb 3 órás túrkálás után beindult a vas

Kezdődött: gyújtás ráad minden ok, minden elalszik indítok és még mielőtt beindult volna úgy leált, hogy még a fordulatszámmérő is ott maradt kb 300-nál.

Innentől csak az olajnyomás és a töltés világított ha gyújtás rávolt adva - forgatta de nem indult

Ha kulcs kint és ajtó nyitva akkor meg villogtak - na ezt a rijjogó csinálta mert az ő reléje kattogott

hibakeresés

Előszőr a biztosítéktábla és környéke lett szétdobva, célirány a riasztó volt ,amin azt vettem észre hogy a bemenet nél csak 1,8 volt van a 12 helyett

Na ezután bontottam a motortérben a reléket biztiket ki-be stb próba semmi

Utoljára az akku előtt lévő relésort bontottam - szedtem ki házzal együtt - mozgattam meg

Míg 1x csak meg lett a gyújtás ahogy kell úgy karácsonyfa módjára

Na most az érdekelne hogy abba minek a reléi vannak?

6db jobbról balra 3 egyforma majd 2 egyforma és még 1, mik ezek melyik amelyik totál leveszi a kraftot ?

majd rakok képeket is a pontosítás kedvéért

[Hanguci]

történt ma délelőtt

kb 3 órás túrkálás után beindult a vas

Kezdődött: gyújtás ráad minden ok, minden elalszik indítok és még mielőtt beindult volna úgy leált, hogy még a fordulatszámmérő is ott maradt kb 300-nál.

Innentől csak az olajnyomás és a töltés világított ha gyújtás rávolt adva - forgatta de nem indult

Ha kulcs kint és ajtó nyitva akkor meg villogtak - na ezt a rijjogó csinálta mert az ő reléje kattogott

hibakeresés

Előszőr a biztosítéktábla és környéke lett szétdobva, célirány a riasztó volt ,amin azt vettem észre hogy a bemenet nél csak 1,8 volt van a 12 helyett

Na ezután bontottam a motortérben a reléket biztiket ki-be stb próba semmi

Utoljára az akku előtt lévő relésort bontottam - szedtem ki házzal együtt - mozgattam meg

Míg 1x csak meg lett a gyújtás ahogy kell úgy karácsonyfa módjára

Na most az érdekelne hogy abba minek a reléi vannak?

6db jobbról balra 3 egyforma majd 2 egyforma és még 1, mik ezek melyik amelyik totál leveszi a kraftot ?

majd rakok képeket is a pontosítás kedvéért

Ventilátor .Sz.tem v.mi test hiba lehet...

[straega]

Kép:

Na akkor melyikbe vajh mik vannak?

1, 2, 3, 4,

Annyira rájöttem hogy az 1-ben a ventillátor biztosítékok vannak 2 db nagy 30A + 1 relé "?"

A 2-ben van a 6 db már említett relé és ennek és a 4-es mozgatása után indult be.

[kocka]

Kép:

http://kepkezelo.com/images/qbxagfbwc3hjdkxqkg_thumb.jpg

Na akkor melyikbe vajh mik vannak?

1, 2, 3, 4,

Annyira rájöttem hogy az 1-ben a ventillátor biztosítékok vannak 2 db nagy 30A + 1 relé "?"

A 2-ben van a 6 db már említett relé és ennek és a 4-es mozgatása után indult be.

Nézd meg ezt

ezt

hátha találsz benne valamit.

[vaszilíj]

Kép:

Na akkor melyikbe vajh mik vannak?

1, 2, 3, 4,

Annyira rájöttem hogy az 1-ben a ventillátor biztosítékok vannak 2 db nagy 30A + 1 relé "?"

A 2-ben van a 6 db már említett relé és ennek és a 4-es mozgatása után indult be.

Balról jobbra haladva az első 4 az a hütőventillátor az 5 . az a hütő venti 2 fokozat ,6 . 1 fokozat

[vaszilíj]

Balról jobbra haladva az első 4 az a hütőventillátor az 5 . az a hütő venti 2 fokozat ,6 . 1 fokozat

Az 1 ben a klimakompresszor reléje kompresszor bizti éls a hütő venti 2db biztije

A 3 as ba a szekunder levegő pumpa a befecskendező szelepek,üzem anyag szivatyú és fényszóró mosó reléi vannak kinek mennyi van akinek csak 2 relé van benne

[straega]

Balról jobbra haladva az első 4 az a hütőventillátor az 5 . az a hütő venti 2 fokozat ,6 . 1 fokozat

Ezek az általam kettesnek jelzett reléi ha jól értem ugye?

[vaszilíj]

Ezek az általam kettesnek jelzett reléi ha jól értem ugye?

igen

A 4 esét nem tudom abba mik vannak

[straega]

Nézd meg ezt

ezt

hátha találsz benne valamit.

köszi előkell vennem a kevés német tudást amit általánosba oly nagy örömmel tanultam

[straega]

igen

A 4 esét nem tudom abba mik vannak

Na igen az 2 részből áll a baloldala lapos, nem bírtam kinyitni a jobb oldala henger függőlegesen áll detto nem sikerült nyitni, aztán mikor beindult inkább nem is próbálkoztam velük

ha jól látom az előbb linkelt dok 2-ik oldalán talán pont arról van szó de full homály nekem

[vaszilíj]

Na igen az 2 részből áll a baloldala lapos, nem bírtam kinyitni a jobb oldala henger függőlegesen áll detto nem sikerült nyitni, aztán mikor beindult inkább nem is próbálkoztam velük

ha jól látom az előbb linkelt dok 2-ik oldalán talán pont arról van szó de full homály nekem

A hengeres rész az egy csatlakozó aminek közép tájon van egy tekerhető része ami ahogy tekered úgy jön szét a csatlakozó.Ha emlékeim nem csalnak ha a csatit széttekered akkor azzal együtt nyilik a lapos része is