wookie Elküldve Április10, 2014 Megoszt Elküldve Április10, 2014 Szerintem még olaj nélkül is ki kell támasztania annyira hogy nyit a szelep. Meg elég kicsi az esélye hogy ez mindegyik hengernél fennál, 3-al meg simán elindul. Bátyám motorjánál volt a 4-es henger bütykei lekopva, meg a himbák is bemaródva, konrétan csattogott a szelep úgy záródótt, mert már kisebb volt az egész cucc, mint hogy végig tudja vezetni, és mégis pöccre indult, meg járt is, igaz gyengébb volt, tehát a hidrotőke hiba ilyet biztos nem okoz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Április10, 2014 Megoszt Elküldve Április10, 2014 nem lehet,hogy visszaejti a benzint? és addig nem indul amig fel nem kapja? 2.0 8 szelepes vectrával jártam igy, injektor hidnál van egy membrán szelep az volt átszakadva és visszaejtette a benzint. ez egy benzin-gáz üzemű kocsi és gázzal is ugyanolyan az indítás mint benzinnel(tudok tisztán csak gázzal is indítani) szóval üzemanyag kizárva, mindkettővel nem lehet egyszerre gond Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április10, 2014 Megoszt Elküldve Április10, 2014 ez egy benzin-gáz üzemű kocsi és gázzal is ugyanolyan az indítás mint benzinnel(tudok tisztán csak gázzal is indítani) szóval üzemanyag kizárva, mindkettővel nem lehet egyszerre gond Sose zárj ki semmit, amíg nem zártad ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
reddish Elküldve Április10, 2014 Megoszt Elküldve Április10, 2014 ez hol van? de pl ha kint van a napon akkor se indul jól, de ha beindult akkor akár hidegben is indul pöccre kb egy a blokkhőmérséklet de azért ránéznék a hőmérőre Egy Astrás ismerősömnek volt ilyen problémája (pl. a napon álláskor nehezen indulás), és az impulzus modulja rakoncátlankodott. Találtam egy oldalt,ahol méregdrága hengerfejcsavarokat árulnak, igaz nem 1.4-es opel motorokhoz, de találtam Opel 2.0 literes motorhoz és ott a gyártó 108.4 Nm-ad meg. Jó, de azok szakítószilárdsága sokkal erősebb, mint a gyári csavaroké. A 2.0l tuningolásánál amúgy is kell az erősebb, mert a gyári elnyúlik egy idő után. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csizi_JR Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Sziasztok! Vettem egy X16XEL motoros F Astrát, és sajnos előjött egy kis hiba. Indítás után szépen jár a motor, de ahogy eltelik pár perc (akár haladva, akár alapjáraton) elkezd rángatni, remegni a motor. Mintha kihagyna egy henger, de észrevehető teljesítmény esés nincs. Fordulatszám normális nem ingadozik. Mi lehet a probléma? Én Azt tudom elképzelni, hogy felkapott egy kis mocskot a tankból , és valahol enyhe dugulás keletkezhetett. Segíthet ezen valamilyen adalékanyag? Vagy egyéb ötletetek lenne? Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Egy Astrás ismerősömnek volt ilyen problémája (pl. a napon álláskor nehezen indulás), és az impulzus modulja rakoncátlankodott. ez az impulzus modul az ami a vezérműtengely szíjtárcsája körül van? hogy lehet ellenőrizni? vagy ekkor nem is szikrázik a gyertya? szóval kitekerem és megnézem van-e szikra? hétvégén lesz időm átnézni, ekkor meg is akarom nézni a kompressziót, bár az szerintem jó lesz mert jól megy a gép, 3.ban simán húz 120ig Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Sose zárj ki semmit, amíg nem zártad ki. 2 teljesen különálló rendszer, a gázhoz meg semmi érzékelő nem kell, natúr keverős a gáz szett szóval kb semmi esély arra hogy mindkettő egyszerre haljon ki de azért majd kipróbálok egy féktisztítós hidegindítást reggel, avval ki lehet zárni az üzemanyag hibát Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Sziasztok! Vettem egy X16XEL motoros F Astrát, és sajnos előjött egy kis hiba. Indítás után szépen jár a motor, de ahogy eltelik pár perc (akár haladva, akár alapjáraton) elkezd rángatni, remegni a motor. Mintha kihagyna egy henger, de észrevehető teljesítmény esés nincs. Fordulatszám normális nem ingadozik. Mi lehet a probléma? Én Azt tudom elképzelni, hogy felkapott egy kis mocskot a tankból , és valahol enyhe dugulás keletkezhetett. Segíthet ezen valamilyen adalékanyag? Vagy egyéb ötletetek lenne? Nem nagyon tud felkapni semmit a tankból, mert az AC-pumpa alatt is van szűrő utána a kocsi alján is van egy meg az injektor(-ok) nál is van. Hibalámpát nem dob, nincs eltárolva hibakód? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Nem nagyon tud felkapni semmit a tankból, mert az AC-pumpa alatt is van szűrő utána a kocsi alján is van egy meg az injektor(-ok) nál is van. Hibalámpát nem dob, nincs eltárolva hibakód? Jha, aztán mikor múltkor kivettem bátyámét, a szűrő az illesztésnél ketté volt válva... Link to comment Megosztás: More sharing options...
reddish Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 ez az impulzus modul az ami a vezérműtengely szíjtárcsája körül van? hogy lehet ellenőrizni? vagy ekkor nem is szikrázik a gyertya? szóval kitekerem és megnézem van-e szikra? hétvégén lesz időm átnézni, ekkor meg is akarom nézni a kompressziót, bár az szerintem jó lesz mert jól megy a gép, 3.ban simán húz 120ig Ha jól emlékszem az elosztófedél alatt volt neki. Amire te gondolsz főtengely jeladó (felső holtponti jeladó) lehet. Az is tud leállást, nehezen indítást okozni melegen. Nekem is volt ilyen hibám, de szerencsére hibakódot is dobott rá, így nem volt kérdés mi a hiba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Jha, aztán mikor múltkor kivettem bátyámét, a szűrő az illesztésnél ketté volt válva... Két darabból van, nekem a régi pumpán rajta sem volt, aki előttem szerelte beejtette a tankba aztán cart rá. Én egy kábelkötegelőt tettem rá mert nem volt valami stabil az alsó fele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Április11, 2014 Megoszt Elküldve Április11, 2014 Sziasztok! Vettem egy X16XEL motoros F Astrát, és sajnos előjött egy kis hiba. Indítás után szépen jár a motor, de ahogy eltelik pár perc (akár haladva, akár alapjáraton) elkezd rángatni, remegni a motor. Mintha kihagyna egy henger, de észrevehető teljesítmény esés nincs. Fordulatszám normális nem ingadozik. Mi lehet a probléma? Én Azt tudom elképzelni, hogy felkapott egy kis mocskot a tankból , és valahol enyhe dugulás keletkezhetett. Segíthet ezen valamilyen adalékanyag? Vagy egyéb ötletetek lenne? Meg kell nézni, hogy a gyújtókábelek nem-e húznak át valahol! Az enyém is rángatott gázadásra, de csak bemelegedés után és végül kiderült, hogy üzemmelegen áthúznak a kábelek és a gyújtószikra a motoron kívül jött létre, hidegen semmi gond nem volt. Ennek azaz oka, hogy a gyengélkedő régi gyújtókábeleknek melegedés hatására lecsökken a szigetelési ellenállása. Ezt mindenképpen ellenőrizném mielőtt komolyabb szerelésbe kezdesz. Nálam csak gázadásra jelentkezett az áthúzás, alapjáraton nem is lehetett észre venni. Meg kell nézni azt is, hogy a gyertyák kerámiaszigetelésén nincs-e repedés. Ha csak egy hajszálnyi is van akkor is ki kell cserélni a gyertyákat állapotuktól függetlenül! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csizi_JR Elküldve Április12, 2014 Megoszt Elküldve Április12, 2014 (edited) Nem nagyon tud felkapni semmit a tankból, mert az AC-pumpa alatt is van szűrő utána a kocsi alján is van egy meg az injektor(-ok) nál is van. Hibalámpát nem dob, nincs eltárolva hibakód? hibakod nincs. Az előző opelomon is szétment a szűrő és tönkretette a szivattyút. De valószínű most bem az lesz a baj. Tankoltam tegnap egy kis adalékkal együtt. Ùgy tűnik mintha csökkenne a remegés. Meglátom milyen lesz majd.Azért köszi Módosítva Április12, 2014 : csizi_JR Link to comment Megosztás: More sharing options...
csizi_JR Elküldve Április12, 2014 Megoszt Elküldve Április12, 2014 Meg kell nézni, hogy a gyújtókábelek nem-e húznak át valahol! Az enyém is rángatott gázadásra, de csak bemelegedés után és végül kiderült, hogy üzemmelegen áthúznak a kábelek és a gyújtószikra a motoron kívül jött létre, hidegen semmi gond nem volt. Ennek azaz oka, hogy a gyengélkedő régi gyújtókábeleknek melegedés hatására lecsökken a szigetelési ellenállása. Ezt mindenképpen ellenőrizném mielőtt komolyabb szerelésbe kezdesz. Nálam csak gázadásra jelentkezett az áthúzás, alapjáraton nem is lehetett észre venni. Meg kell nézni azt is, hogy a gyertyák kerámiaszigetelésén nincs-e repedés. Ha csak egy hajszálnyi is van akkor is ki kell cserélni a gyertyákat állapotuktól függetlenül! elvileg gyertyák nem régiek bár attól ugye még lehet rossz :-) kiderül majd, valahol elkezdem majd és meglesz a hiba Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelesjocco Elküldve Április12, 2014 Megoszt Elküldve Április12, 2014 SOS Segítség kellene!!!! egy 1.6 16v astram van!! Azt produkálja hogy hideg inditásnál hiába nyomom neki ha eléri a 80-90et akkor betorpan és padlóáznál elkezd visszalassulni leállásig! hidegen melegen viszont 3 hengerezik! amit cseréltünk!: gyertya, kábel, szonda,alapjárati,kompresszió van!minden tipp jöhet hasznos lehet!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április12, 2014 Megoszt Elküldve Április12, 2014 SOS Segítség kellene!!!! egy 1.6 16v astram van!! Azt produkálja hogy hideg inditásnál hiába nyomom neki ha eléri a 80-90et akkor betorpan és padlóáznál elkezd visszalassulni leállásig! hidegen melegen viszont 3 hengerezik! amit cseréltünk!: gyertya, kábel, szonda,alapjárati,kompresszió van!minden tipp jöhet hasznos lehet!!! Gyujtáselektronika is tud szórakozni hidegen vagy éppen melegen, de a kétvezetékes vízhőfok jeladó is beleszól a keverékképzésbe, ezt viszont ki lehet mérni multiméterrel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Április13, 2014 Megoszt Elküldve Április13, 2014 ma reggel kipróbáltam a féktisztítós indítást pöccre indult hogy gázzal nem indul jól az lehet azért is mert meg van keményedve a membrán benne, de akkor miért nem indul jól benzinnel sem? lehet azért mert 100as benzin van benne? a kutas rábeszélt hogy ha keveset használom jobb a 100as mert abban nincs bioetanol és később döglik meg a benzin a szaga mindenképp jobb........ Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április13, 2014 Megoszt Elküldve Április13, 2014 ma reggel kipróbáltam a féktisztítós indítást pöccre indult hogy gázzal nem indul jól az lehet azért is mert meg van keményedve a membrán benne, de akkor miért nem indul jól benzinnel sem? lehet azért mert 100as benzin van benne? a kutas rábeszélt hogy ha keveset használom jobb a 100as mert abban nincs bioetanol és később döglik meg a benzin a szaga mindenképp jobb........ Nem hiszem hogy a magasabb oktánszám ilyet okozna, a kutas meg jól tud eladni a bioetanol sem döglik meg gyorsan, és abban sem vagyok biztos hogy abban nincs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
petiww Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Az mitől lehet hogy komplett vezérlés cserénél a szíjfeszítő még a vízpumpa legfeszítettebb helyzetében sem áll a jel közelébe? Contitech szettről van szó... A régi feszítővel sem megy a jel közelébe sem, ezért még a vízpumpa sincs lehúzva nyomatékkal. C14SE Az amúgy 2-3 órás művelet 4 belerohadt belső kulcsnyílású csavar miatt "picit" meghosszabbodott, még szerencse hogy tudtam a csavarfejekre anyát hegeszteni. -.- Nem véletlen szoktam zsírral összerakni a kényes helyeken lévő csavarokat... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Az mitől lehet hogy komplett vezérlés cserénél a szíjfeszítő még a vízpumpa legfeszítettebb helyzetében sem áll a jel közelébe? Contitech szettről van szó... A régi feszítővel sem megy a jel közelébe sem, ezért még a vízpumpa sincs lehúzva nyomatékkal. C14SE Az amúgy 2-3 órás művelet 4 belerohadt belső kulcsnyílású csavar miatt "picit" meghosszabbodott, még szerencse hogy tudtam a csavarfejekre anyát hegeszteni. -.- Nem véletlen szoktam zsírral összerakni a kényes helyeken lévő csavarokat... Azt tudom hogy én is sokat kínlódtam vele, mert hiába tekertem körbe a pumpát nem állt jelre a mutató, amúgy a pont így a régi sem. A legközelebb olyan fél centire volt a jeltől. Aztán amikor már meguntam tekergetni meghúztam a pumpa csavarjait, és akkor ment a helyére a mutató, a laza csavarok miatt picit ki volt billenve a pumpa, és ezért nem érte el soha a jelet. Így már csak olyan 1-2 miliméter hiányzik, de nem tudom közelebb vinni, így marad. Amúgy a pumpa jól van berakva? Rémlik hogy van ott valami váll ami miatt nem lehet teljesen körbe tekerni, de arra már nem emlékszem hogy több pozícióba is be lehet-e szerelni. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
petiww Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Azt tudom hogy én is sokat kínlódtam vele, mert hiába tekertem körbe a pumpát nem állt jelre a mutató, amúgy a pont így a régi sem. A legközelebb olyan fél centire volt a jeltől. Aztán amikor már meguntam tekergetni meghúztam a pumpa csavarjait, és akkor ment a helyére a mutató, a laza csavarok miatt picit ki volt billenve a pumpa, és ezért nem érte el soha a jelet. Így már csak olyan 1-2 miliméter hiányzik, de nem tudom közelebb vinni, így marad. Amúgy a pumpa jól van berakva? Rémlik hogy van ott valami váll ami miatt nem lehet teljesen körbe tekerni, de arra már nem emlékszem hogy több pozícióba is be lehet-e szerelni. Ezt megnézem, köszi :D Egy pozíciótartományban rakható csak bele, "hülyebiztos" a vízpumpa megoldása, mint ahogy a feszítőé is, ezért furcsa ez az egész... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Ezt megnézem, köszi :D Egy pozíciótartományban rakható csak bele, "hülyebiztos" a vízpumpa megoldása, mint ahogy a feszítőé is, ezért furcsa ez az egész... Nekem így hirtelen az tudott eszembe jutni, hogy korábban síkolták a hengerfejet, de pl nem mentek utána a hfej tömítéssel vastagságban. Pár mili difi a szíjnál már okozhat ilyet szerintem, Vagy csak simán sz@r aftermarket termék. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Nekem így hirtelen az tudott eszembe jutni, hogy korábban síkolták a hengerfejet, de pl nem mentek utána a hfej tömítéssel vastagságban. Pár mili difi a szíjnál már okozhat ilyet szerintem, Vagy csak simán sz@r aftermarket termék. Erre én is gondoltam, mert ez már a második szett amit nem tudok pontosan jelre állítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
petiww Elküldve Április14, 2014 Megoszt Elküldve Április14, 2014 Erre én is gondoltam, mert ez már a második szett amit nem tudok pontosan jelre állítani. Tehát csak kimaxoltad a vízpumpát és kész? Volt vele bármi gond? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Április15, 2014 Megoszt Elküldve Április15, 2014 Tehát csak kimaxoltad a vízpumpát és kész? Volt vele bármi gond? Igen, annyira tekertem hogy a legközelebb jusson a mutató a jelhez, ami úgy 3-miliméter volt . Egyszer elment így 63 ezer kilómétert, aztán cseréltem azóta a másikban megint van talán 10-15 ezer. Persze attól hogy nekem így volt és nem szakadt el , még ez nem jó, nem véletlenül van megadva hova kell állítani a feszítőt. Csak egyszerűen nem tudtam közelebb állítani, nem volt más lehetőség, szóval azt senkitől ná várd, hogy rábólintson, hogy oké, legyen így és tuti nem lesz semmi baj, ez mint az autószerelés általában saját döntés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts