Motor

[Jampi]

Sziasztok kedves márkatársak.egy olyan kérdésem lenne hogy van egy 92-es C14NZ-s kombim.ma nap közben történt egy olyan hogy nehézkes lett a sebességváltás.piros lámpától indulva nem akarta az 1-est venni.észrevettem hogy próbáltam újrakuplung után kapcsolni megmozdult előre.nah nem emel ki a kuplung semmi gond.AUCHAN parkolóba be.kuplungon állítottam feltűnt hogy a kinyomóvilla nem tér vissza alaphelyzetbe hanem kiemelt állapotban maradt.pedál beeseve.bowdent megfogva a váltónál kocsi orra felé meghúzva pedál feljön.jó bowden nem szakadt.a kinyomó villa kiemelt helyzete ellenére a kuplung nem emel ki.a bowdent lekötve sem tér vissza a villa a kocsi orra felé hanem marad a tűzfal felé.kuplungot még nem cseŕéltem 248000 km van benne.mi lehet a baj?köszi előre is a segítséget.

 

[HaPetya]

49 minutes ago, Jampi írta:

Sziasztok kedves márkatársak.egy olyan kérdésem lenne hogy van egy 92-es C14NZ-s kombim.ma nap közben történt egy olyan hogy nehézkes lett a sebességváltás.piros lámpától indulva nem akarta az 1-est venni.észrevettem hogy próbáltam újrakuplung után kapcsolni megmozdult előre.nah nem emel ki a kuplung semmi gond.AUCHAN parkolóba be.kuplungon állítottam feltűnt hogy a kinyomóvilla nem tér vissza alaphelyzetbe hanem kiemelt állapotban maradt.pedál beeseve.bowdent megfogva a váltónál kocsi orra felé meghúzva pedál feljön.jó bowden nem szakadt.a kinyomó villa kiemelt helyzete ellenére a kuplung nem emel ki.a bowdent lekötve sem tér vissza a villa a kocsi orra felé hanem marad a tűzfal felé.kuplungot még nem cseŕéltem 248000 km van benne.mi lehet a baj?köszi előre is a segítséget.

 

Szia,

a kinyomócsapágy felfekvő felületet "megette" a tányérrugó lamelláit és átszakadt. A szerkezet biztosan kell cserélni.

Ebben egy 150-es van körülbelül. Azt csak magamtól kérdezem, hogy miért nem edzik meg mint más rendes tengelykapcsoló szerkezetnél.

Módosítva Január14, 2016 : HaPetya

[Jampi]

vontatva lett az autó hazáig ezt elfelejtettem leírni.közben alapjáraton járt és semmi idegen zaj nem jött a kuplungház felől.

[HaPetya]

29 minutes ago, Jampi írta:

vontatva lett az autó hazáig ezt elfelejtettem leírni.közben alapjáraton járt és semmi idegen zaj nem jött a kuplungház felől.

Szerintem ablakos váltód van, 2 perc munka megnézni, hogy mi a helyzet az említett területen.

[Jampi]

tényleg ez nekem eszembe se jutott nah meg is nézem holnap.köszönöm.további segítséget még elfogadok.

[szilvand]

Hali!

Az emlult időszakban kétszer felvillant sárgán a motor hibajelző. Mindkétszer tolatás közben történt, amikor parokltam. Újrainditás után elmúlt. Ha nem jelez folyamatosan, akkor ki lehet villogtatni? Érdemes elvinni szerelőhöz, vagy szerintetek ne foglakozzak vele? köszi

 

X14NZ ferdehatú

[zotya975]

1 hour ago, szilvand írta:

Hali!

Az emlult időszakban kétszer felvillant sárgán a motor hibajelző. Mindkétszer tolatás közben történt, amikor parokltam. Újrainditás után elmúlt. Ha nem jelez folyamatosan, akkor ki lehet villogtatni? Érdemes elvinni szerelőhöz, vagy szerintetek ne foglakozzak vele? köszi

 

X14NZ ferdehatú

Üdv, ha nincs más tünet akkor valószinüleg semmi baja. Én kivillogtatnám otthon gémkapoccsal, mert 3 perc és akkor legalább megtudom hogy mire anyáz. Pölö: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vagy akár:http://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok#scribd

Módosítva Január17, 2016 : zotya975

[szilvand]

On 11/22/2015 at 20:18, zotya975 írta:

18 minutes ago, zotya975 írta:

Üdv, ha nincs más tünet akkor valószinüleg semmi baja. Én kivillogtatnám otthon gémkapoccsal, mert 3 perc és akkor legalább megtudom hogy mire anyáz. Pölö: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vagy akár:http://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok#scribd

Koszi! Nalam azt hiszem 16 pines csatlakozo van, ott melyik kimenetet kell osszekotni? (Telon csak igy enged hozzaszolni)

Módosítva Január17, 2016 : szilvand

[szilvand]

1 hour ago, szilvand írta:

 

Kozben sikerult kivillogtatnni: 35 -os hibakod....

[zotya975]

21 minutes ago, szilvand írta:

Kozben sikerult kivillogtatnni: 35 -os hibakod....

Az az alapjárati léptetőmotor. Ki lehet takarítani, mert a kartergáztól olajsáros szokott lenni és akkor akad. De ha nem gyakori a hiba és mást nem veszed észre akkor nem égetően fontos. Ezen a videón ezt cserélik ki:

 

 

[szilvand]

6 hours ago, zotya975 írta:

Az az alapjárati léptetőmotor. Ki lehet takarítani, mert a kartergáztól olajsáros szokott lenni és akkor akad. De ha nem gyakori a hiba és mást nem veszed észre akkor nem égetően fontos. Ezen a videón ezt cserélik ki:

 

 

Az a fura, hogy kb 2 hónapja cseréltem alapjárati motort, lehet azzal nem sitimmel valami? Amúgy nincs semmi tűnet, néha nagyon picit ingadozik az alapjárat, de beáll 900-ra elég hamar. A csere előtt  volt, hogy leesett 600-ra a fordulat, bár azt se sokszor csinálta, de inkább cseréltem...

[zotya975]

11 hours ago, szilvand írta:

Az a fura, hogy kb 2 hónapja cseréltem alapjárati motort, lehet azzal nem sitimmel valami? Amúgy nincs semmi tűnet, néha nagyon picit ingadozik az alapjárat, de beáll 900-ra elég hamar. A csere előtt  volt, hogy leesett 600-ra a fordulat, bár azt se sokszor csinálta, de inkább cseréltem...

Hát én is cseréltem, de nekem is bedobálja néha a 35-öt..hát ez van, nagyobb baja ne legyen.

[matkoimre]

Tisztelt Oplelosok!

X16XEL Caravan Híba kódot dobott egyetlenül jár, Néha nem is indul be, második vagy harmadik indításra de van hogy egyből nem jár szépen hiba kódot nem lehet törölni.

Hibakód : P0105 (2) Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő feszültség alacsony - Jelen van! Műszeren folyamatosan tolja az előnyujtást és levegő és a benzin keveréke folyamatosan szegény.

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Matkó Imre

[zotya975]

15 minutes ago, matkoimre írta:

Tisztelt Oplelosok!

X16XEL Caravan Híba kódot dobott egyetlenül jár, Néha nem is indul be, második vagy harmadik indításra de van hogy egyből nem jár szépen hiba kódot nem lehet törölni.

Hibakód : P0105 (2) Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő feszültség alacsony - Jelen van! Műszeren folyamatosan tolja az előnyujtást és levegő és a benzin keveréke folyamatosan szegény.

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Matkó Imre

A Map szenzor a tűzfalon van egy lelógó műanyag takaró mögött. egy csati megy rá, és egy gumicső. Első körben mozgasd meg a csatit nem kontakthibás-e , nincs-e lecsúszva-kirepedve a gumicső. Itt a kettes: http://i60.tinypic.com/2w6ifjt.jpg

Módosítva Január24, 2016 : zotya975

[matkoimre]

Ránézésre nem látható semmi a diagnosztika miért nem engedi törölni a hibakódot ? Még gyanakszok az üzemanyag szívattyura lehet hogy nem tud megfelelő nyomást  szerintem a hiba folyamatosan fent áll mert áló motornál se lehet törölni.

 

[zotya975]

22 minutes ago, matkoimre írta:

Ránézésre nem látható semmi a diagnosztika miért nem engedi törölni a hibakódot ? Még gyanakszok az üzemanyag szívattyura lehet hogy nem tud megfelelő nyomást  szerintem a hiba folyamatosan fent áll mert áló motornál se lehet törölni.

 

Üzemanyag nyomást lehet mérni, az injektor hídon van egy szelep ilyen célra.

[Szabadij]

41 minutes ago, matkoimre írta:

Ránézésre nem látható semmi a diagnosztika miért nem engedi törölni a hibakódot ? Még gyanakszok az üzemanyag szívattyura lehet hogy nem tud megfelelő nyomást  szerintem a hiba folyamatosan fent áll mert áló motornál se lehet törölni.

 

Szivattyúra más hibakódot dobna,pl.szegény keverékre ,lambdaszondára panaszkodna.

Meg kellene közelebbről vizslatni a map szenzort.Elsősorban elektromosan,mivel álló motornál is rinyál rá ezért a csövek,vákuumcsövek nem szólnak bele.

Össz 3 vezeték megy rá,a két szélső közül az egyik test a másik az 5 volt,a középső a jelvezetéke,itt értelemszerűen kb. 0-5 voltig változik a fesz a szívócsőnyomás, helyesebben vákuum függvényében.

Lehet,hogy ez a fesz nem teljesen nulláról indul,így tudja diagnosztizálni az ecu szakadásra.

Amennyiben lehet hinni a hibakódnak,akkor első körben mindenféleképpen átnézném a vezetékezését,rámegy e az 5 volt és a jelvezeték nem szakadt e az ecu felé...

 

[Broawner]

Sziasztok! Nincs esetleg valami tippetek? CE16SE motorkódos Astra F, egyszerre csak két henger jár. Próbáltam az első és a negyedik hengert, próbáltam a második és harmadik hengert, próbáltam gyertyacserét. Kipróbáltam a gyújtókábeleket, minden működik, de egyszerre a négy henger nem akar járni, csak kettő. 

Itt egy videó a jelenségről : 

 

Módosítva Január29, 2016 : Broawner

[Bundee]

43 perce, Broawner írta:

Sziasztok! Nincs esetleg valami tippetek? CE16SE motorkódos Astra F, egyszerre csak két henger jár. Próbáltam az első és a negyedik hengert, próbáltam a második és harmadik hengert, próbáltam gyertyacserét. Kipróbáltam a gyújtókábeleket, minden működik, de egyszerre a négy henger nem akar járni, csak kettő. 

Itt egy videó a jelenségről : 

 

Hogyértve próbáltad az 1-4 és 2-3 hengereket? Most akkor mely hengerek járnak? Gyertyát milyet tettél bele? Nemlehet hogy benyát nem kap? 

[Broawner]

4 perce, Bundee írta:

Hogyértve próbáltad az 1-4 és 2-3 hengereket? Most akkor mely hengerek járnak? Gyertyát milyet tettél bele? Nemlehet hogy benyát nem kap? 

Alapvetően az autónak a 2. és 3. hengere járt, az első és a negyedik az nem. Ezt úgy néztem meg, hogy levettem a gyertyakábelt a az első és a negyedik gyertyáról és úgy is járt az autó. Aztán levettem a második és harmadik hengerről a gyertyakábelt és rátettem az elsőre és a negyedikre. Akkor is ugyanúgy járt az autó. Mintha csak egyszerre nem akarnának járni. Az első és negyedik gyertya ugyanakkor mintha belülről picit nedvesebb lett volna (gondolom nem égette rendesen a benzint). Mind a négy henger jár, csak nem egyszerre. Gondolom akkor nem a benzin ellátással lehet a baj.

[Szabadij]

15 perce, Broawner írta:

Alapvetően az autónak a 2. és 3. hengere járt, az első és a negyedik az nem. Ezt úgy néztem meg, hogy levettem a gyertyakábelt a az első és a negyedik gyertyáról és úgy is járt az autó. Aztán levettem a második és harmadik hengerről a gyertyakábelt és rátettem az elsőre és a negyedikre. Akkor is ugyanúgy járt az autó. Mintha csak egyszerre nem akarnának járni. Az első és negyedik gyertya ugyanakkor mintha belülről picit nedvesebb lett volna (gondolom nem égette rendesen a benzint). Mind a négy henger jár, csak nem egyszerre. Gondolom akkor nem a benzin ellátással lehet a baj.

Üdv!

Ezt így nem illik próbálgatni,mert a te motorod dis gyújtásos,gyakorlatilag az egységben 2 gyújtótrafó van szekunder test kivezetés nélkül,tehát a trafó két nagyfeszkivezetése végén van egy-egy gyertya.Ha egy gyertyapipát lehúzol,akkor az áramkör nem záródik,a trafó másik "végén" lévő gyertya sem kap megfelelő gyújtóáramot.Ez a módszer csak a rotoros gyújtásoknál célravezető.

Nagy a veszélye ilyenkor a dis kocka örök vadászmezőkre távozásának,mivel a szikra,ha nem a gyertya pólusai között keletkezik a szikraköz által szabályozott paramáterekkel,akkor a megnövekedett szekunder fesz valahol máshol fog átütni,mondjuk a trafóban valahol,esetleg még az ecu-nak is ad egy pofont.

Az általad leírt hibát okozhatja a dis modul hibája,de ugyanígy néz ki akkor is ha elugrott a vezérlés.

 

[Broawner]

3 perce, Szabadij írta:

Üdv!

Ezt így nem illik próbálgatni,mert a te motorod dis gyújtásos,gyakorlatilag az egységben 2 gyújtótrafó van szekunder test kivezetés nélkül,tehát a trafó két nagyfeszkivezetése végén van egy-egy gyertya.Ha egy gyertyapipát lehúzol,akkor az áramkör nem záródik,a trafó másik "végén" lévő gyertya sem kap megfelelő gyújtóáramot.Ez a módszer csak a rotoros gyújtásoknál célravezető.

Nagy a veszélye ilyenkor a dis kocka örök vadászmezőkre távozásának,mivel a szikra,ha nem a gyertya pólusai között keletkezik a szikraköz által szabályozott paramáterekkel,akkor a megnövekedett szekunder fesz valahol máshol fog átütni,mondjuk a trafóban valahol,esetleg még az ecu-nak is ad egy pofont.

Az általad leírt hibát okozhatja a dis modul hibája,de ugyanígy néz ki akkor is ha elugrott a vezérlés.

 

Köszönöm a választ, holnap megnézem a vezérlést. Remélem nem lett nagy probléma akkor a gyújtástrafóval így. :/

[Szabadij]

5 perce, Broawner írta:

Köszönöm a választ, holnap megnézem a vezérlést. Remélem nem lett nagy probléma akkor a gyújtástrafóval így. :/

Magától lett ilyen,vagy végeztél  előtte valamilyen karbantartást,javítást a motron,esetleg a sárgalámpa nem világít?

[Broawner]

2 perce, Szabadij írta:

Magától lett ilyen,vagy végeztél  előtte valamilyen karbantartást,javítást a motron,esetleg a sárgalámpa nem világít?

Semmit nem csináltam vele, reggel még használtam is az autót... Most délután pedig mikor indítottam volna ez fogadott. Semmilyen check lámpa nem világít, pöcc-röff.

[Szabadij]

7 perce, Broawner írta:

Semmit nem csináltam vele, reggel még használtam is az autót... Most délután pedig mikor indítottam volna ez fogadott. Semmilyen check lámpa nem világít, pöcc-röff.

Szerintem elsőre nézd át a csatlakozásokat, vezetékezést a motoron,pl.a dis modul stekkerét,lehúzni,belenézni,nem kell túlspirázni,elég belenézni ezekbe,ha van gebasz az egyből látszik,pl. belekerült nedvességtől eloxidálódott, szétrohadt érintkezők.

Ezután lehet továbbgondolni,mindig először az egyszerűbben ellenőrizhető alkatrészektől,a bonyolultabb bontással járó ellenőrzésekig.

Sok sikert a hibakereséshez!