Motor

[zotya975]

9 órája, Pingvin írta:

A benzinszűrőben a trutyi is tud mozogni, ha már sejted, hogy rossz állapotban lehet, szerintem cseréld ki.

Nem egy ökör ára, két bilincs és egy csavar amihez nyúlni kell a hátsókerék előtt találod alul.

Vagy összeroskadt dob-katalizátort amit néha eltömnek a maradványok.

[Daniels]

Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni! Előjött egy olyan problémám (X16XEL) nagy gáz adásra torkos hangja van a motornak azaz ha belépem a gázt mély hörgő hang. Kivillogtattam a hibakódot. 17 Kopogás érzékelő 2 nincs felszültség változás. Megtaláltam ezt az érzékelőt (lást fotó) de ilyet sehol nem találok. Sem az interneten sehol. Ez 1 vezetékes. Autós webshopok, pl unix, van de ugye csak két vezetékesben. Kérdésem, mit kezdjek én ezzel? Be lehet szerezni valahonnan egy ilyet?

Előre is nagyon köszönöm a választ!  ;)

[Petya_1106]

On ‎2016‎.‎06‎.‎25‎. at 11:41, Pingvin írta:

A benzinszűrőben a trutyi is tud mozogni, ha már sejted, hogy rossz állapotban lehet, szerintem cseréld ki.

Nem egy ökör ára, két bilincs és egy csavar amihez nyúlni kell a hátsókerék előtt találod alul.

 

21 órája, zotya975 írta:

Vagy összeroskadt dob-katalizátort amit néha eltömnek a maradványok.

 

Köszi a tippeket, megpróbálom akkor először a benzinszűrőt cserélni, hátha...

[zsolt5566]

üdv  opel astra f 1.4 16v hány foknál kapcsol le a dúsitás,most nyáron is áll egy félórát ,inditáskor megint halom hogy 1400 a fordulat.megint dúsit.pedig meleg a motor.

[daykiller]

15 perce, zsolt5566 írta:

üdv  opel astra f 1.4 16v hány foknál kapcsol le a dúsitás,most nyáron is áll egy félórát ,inditáskor megint halom hogy 1400 a fordulat.megint dúsit.pedig meleg a motor.

Valószínűleg a kétvezetékes hőfokjeladó ad rossz értéket a motorvezérlőnek a motor aktuális hőmérsékletéről, ezért dúsít még akkor is, mikor nem kéne. vagy az alapjárati léptető motorral van gond, bár arra dobná a check engine-t

[zsolt5566]

1 órával ezelőtt, daykiller írta:

Valószínűleg a kétvezetékes hőfokjeladó ad rossz értéket a motorvezérlőnek a motor aktuális hőmérsékletéről, ezért dúsít még akkor is, mikor nem kéne. vagy az alapjárati léptető motorral van gond, bár arra dobná a check engine-t

Köszi de azt hol talalom a motorterbe.

[zsolt5566]

52 perce, zsolt5566 írta:

Köszi de azt hol talalom a motorterbe.

mostmár tudom pár honapja cserélték ki ,,most találtam meg a régit,semmi baja nem volt,csak nem jöttek rá az egr hibára azert cserélték ki.lehet valami utángyártot lehet.

[pszilaj]

15 órája, zsolt5566 írta:

üdv  opel astra f 1.4 16v hány foknál kapcsol le a dúsitás,most nyáron is áll egy félórát ,inditáskor megint halom hogy 1400 a fordulat.megint dúsit.pedig meleg a motor.

Amúgy nem biztos, hogy a dúsítás megy. Ugyanis indításkor bekapcsol a szekunder levegőbefúvó és mivel sok ampert eszik, ezért a vezérlő megemeli az alapjáratot...

[szabolala]

Sziasztok!

x17dt intercoller-levegőszűrő között a cső repedt, agyon van szigszalagozva. Csak gyárit lehet kapni, csillagászati összegekért. Nem tud valaki vmilyen jó és tartós és olcsó helyettesítést?

Erre gondolok: 
https://cromax.hu/levegocso_szurohaztol_opel_astra_f_49977?kereso_modell=47

[zotya975]

19 perce, szabolala írta:

Sziasztok!

x17dt intercoller-levegőszűrő között a cső repedt, agyon van szigszalagozva. Csak gyárit lehet kapni, csillagászati összegekért. Nem tud valaki vmilyen jó és tartós és olcsó helyettesítést?

Erre gondolok: 
https://cromax.hu/levegocso_szurohaztol_opel_astra_f_49977?kereso_modell=47

Nem nagyon, én is kábé ennyiért vettem, aztán most megint repedt és agyon van szigszalagozva.

[daykiller]

12 órája, szabolala írta:

Sziasztok!

x17dt intercoller-levegőszűrő között a cső repedt, agyon van szigszalagozva. Csak gyárit lehet kapni, csillagászati összegekért. Nem tud valaki vmilyen jó és tartós és olcsó helyettesítést?

Erre gondolok: 
https://cromax.hu/levegocso_szurohaztol_opel_astra_f_49977?kereso_modell=47

Itt egy kicsit olcsóbb:

https://opeleseknek.hu/opel-astra-f-classic-1992-2002-alkatreszek/opel-astra-f-17-dizel/opel-astra-f-17-dizel-motorkod-x17dt-17td-tc4ee1-82le-60kw-gyari-premium-alkatreszek/opel-levegocso-legszuro-es-fojtoszelep-pillangoszelep-kozott-astra-f-17td-17-dizel-gm-gyari-0834725

[pszilaj]

Hihetetlen. Az enyémhez 14ezer...

Na és lassan a légszűrőháznál el fog repedni...

 

[daykiller]

34 perce, pszilaj írta:

Hihetetlen. Az enyémhez 14ezer...

Na és lassan a légszűrőháznál el fog repedni...

 

Nekem már a második repedt el.

[szabolala]

6 órája, daykiller írta:

Nekem már a második repedt el.

Hát, ha ilyen "tartós", akkor lehet hogy marad így. Vagy majd szülinap-karácsony. Csak gondoltam hatékonyabb a motor, ha nem szökik a levegő. Bár a szigszalag néha csodákra képes, szóval lehet semmivel sem jobb, ha újat veszek bele. :D

[aholy]

1 órával ezelőtt, szabolala írta:

Hát, ha ilyen "tartós", akkor lehet hogy marad így. Vagy majd szülinap-karácsony. Csak gondoltam hatékonyabb a motor, ha nem szökik a levegő. Bár a szigszalag néha csodákra képes, szóval lehet semmivel sem jobb, ha újat veszek bele. :D

Ott leginkább befele szökik a retek

[szabolala]

12 órája, aholy írta:

Ott leginkább befele szökik a retek

Na igen, az meglehet... 

Más: mi a különbség az X14NZ és a C14NZ motorok között? Ha jól tudom ez mindkettő 60 paci, és az SE a 82, ugye?

[hening]

2 órája, szabolala írta:

Na igen, az meglehet... 

Más: mi a különbség az X14NZ és a C14NZ motorok között? Ha jól tudom ez mindkettő 60 paci, és az SE a 82, ugye?

X14NZ euro 2-es környezetvédelmi osztály besorolású. Amúgy semmi.

[Astra F Caravan]

Meg ha jól tudom az egyiknek műanyag szelepfedele van a másiknak meg fém.

[zotya975]

53 perce, Astra F Caravan írta:

Meg ha jól tudom az egyiknek műanyag szelepfedele van a másiknak meg fém.

Igy van, ezt a műanyagot szokták átpakolászni a c-s motorra mert az valamiért nem szivárog.

[Astra F Caravan]

Hát ez érdekes, pedig a műanyag szerintem hajlamosabb a deformálódásra. Más motornál is igaz ez, mondjuk az én esetemben? X20SE műanyag szelepfedele nem eresztene?

[Razor01]

2 órája, Astra F Caravan írta:

Hát ez érdekes, pedig a műanyag szerintem hajlamosabb a deformálódásra. Más motornál is igaz ez, mondjuk az én esetemben? X20SE műanyag szelepfedele nem eresztene?

Szerintem nem, de nem csak "plug'n'play" mert a kartergáz c20ne esetében azthiszem a vezérműtengely házba van vezetve, x20se-nél pedig a szelepfedél végébe. Valamelyik járatot le kell zárni, (lehet hogy nem mindegy melyiket) van egy orosz videó erről YouTube-on is. C20NE-nél parafa tömítés van igaz? Na ezen gumi,  ami illeszkedik a műanyagba. Kérdés még hogy mennyire beszerezhető a szelepfedél mert eléggé ritka darab a moci.

[KoriKimi]

On 2016. 06. 26. at 14:45, Daniels írta:

Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni! Előjött egy olyan problémám (X16XEL) nagy gáz adásra torkos hangja van a motornak azaz ha belépem a gázt mély hörgő hang. Kivillogtattam a hibakódot. 17 Kopogás érzékelő 2 nincs felszültség változás. Megtaláltam ezt az érzékelőt (lást fotó) de ilyet sehol nem találok. Sem az interneten sehol. Ez 1 vezetékes. Autós webshopok, pl unix, van de ugye csak két vezetékesben. Kérdésem, mit kezdjek én ezzel? Be lehet szerezni valahonnan egy ilyet?

Előre is nagyon köszönöm a választ!  ;)

Nagyon király, nálam is ugyanez a probléma, csak hibakód nélkül, lemértem és nálam teljesen halott. Ugyanez a motor van nekem is, ugyanezzel a kopogás érzékelővel. Én sem találok ilyen fajtát hozzá

[Szabadij]

5 órája, KoriKimi írta:

Nagyon király, nálam is ugyanez a probléma, csak hibakód nélkül, lemértem és nálam teljesen halott. Ugyanez a motor van nekem is, ugyanezzel a kopogás érzékelővel. Én sem találok ilyen fajtát hozzá

Üdv!

Elsőre kétkedve néztem a képet,mert még sosem láttam ilyen kivitelű kopogásszenzort.De!Ez tényleg az,a száma(6238349)de sehol sem rendelhető és a gugli is alig ismeri,szerintem ebből mindössze 2 darabot gyártottak,az meg a ti autóitokban volt,tehát kihalt ez az állatfajta is.

Bele kellene próbálni az elterjedtebb kivitelűt,és rálógatni diag.műszerre,mert sok különbség talán nincs a működésükben,ezt abból gondolom,hogy az ecu-k kapcsán sehol nem tesznek említést,hogy egyik másik szenzorhoz egyik-másik ecu tartozna.De lehet tévedek...

Ez a kivitel is gyakorlatilag kétvezetékes,csak itt a másik a kasztni,az átlagos szenzor is csak azért kettő vezetékes,mert árnyékolt vezetéken küldi a jelet a vezérlőbe, mert így kizárja külső zavarokat és a motor-kasztni-ecu  közötti testhibákat,

Kimérni szinte lehetetlen,mert ez egy piezo mikrofon gyakorlatilag,ezért egyenáramra szakadást mutat,csak üzemi körülmények között lehet esetleg oszcilloszkóppal vizslatni,de ott is nehéz,vagy lehetetlen eldönteni,hogy jó vagy sem.Természetesen a szélsőséges esetekben lehet mérni,ha szakadt,vagy zárlatos.Általában nem is maga a szenzor a szar,csak a vezetékezése szakadt valahol,pl a csatinál.

Ehun van ni:

 

http://www.fox.rzeszow.pl/Img.ashx?Id=140

 

Módosítva Július4, 2016 : Szabadij

[wookie]

On 2016. 07. 03. at 0:46, Razor01 írta:

Szerintem nem, de nem csak "plug'n'play" mert a kartergáz c20ne esetében azthiszem a vezérműtengely házba van vezetve, x20se-nél pedig a szelepfedél végébe. Valamelyik járatot le kell zárni, (lehet hogy nem mindegy melyiket) van egy orosz videó erről YouTube-on is. C20NE-nél parafa tömítés van igaz? Na ezen gumi,  ami illeszkedik a műanyagba. Kérdés még hogy mennyire beszerezhető a szelepfedél mert eléggé ritka darab a moci.

X17dtl-é is jó, bár azon is a deknibe megy a gáz.

[KoriKimi]

1 órával ezelőtt, Szabadij írta:

Üdv!

Elsőre kétkedve néztem a képet,mert még sosem láttam ilyen kivitelű kopogásszenzort.De!Ez tényleg az,a száma(6238349)de sehol sem rendelhető és a gugli is alig ismeri,szerintem ebből mindössze 2 darabot gyártottak,az meg a ti autóitokban volt,tehát kihalt ez az állatfajta is.

Bele kellene próbálni az elterjedtebb kivitelűt,és rálógatni diag.műszerre,mert sok különbség talán nincs a működésükben,ezt abból gondolom,hogy az ecu-k kapcsán sehol nem tesznek említést,hogy egyik másik szenzorhoz egyik-másik ecu tartozna.De lehet tévedek...

Ez a kivitel is gyakorlatilag kétvezetékes,csak itt a másik a kasztni,az átlagos szenzor is csak azért kettő vezetékes,mert árnyékolt vezetéken küldi a jelet a vezérlőbe, mert így kizárja külső zavarokat és a motor-kasztni-ecu  közötti testhibákat,

Kimérni szinte lehetetlen,mert ez egy piezo mikrofon gyakorlatilag,ezért egyenáramra szakadást mutat,csak üzemi körülmények között lehet esetleg oszcilloszkóppal vizslatni,de ott is nehéz,vagy lehetetlen eldönteni,hogy jó vagy sem.Természetesen a szélsőséges esetekben lehet mérni,ha szakadt,vagy zárlatos.Általában nem is maga a szenzor a szar,csak a vezetékezése szakadt valahol,pl a csatinál.

Ehun van ni:

 

http://www.fox.rzeszow.pl/Img.ashx?Id=140

 

Nah 3 darab is van ebből, van még egy orosznak is  Tudom hogyan lehet kimérni, hogy egyáltalán működik-e - elektronikai technikus vagyok. Sajnos nem a kábelezésében van a hiba. Váltakozó feszültséget kell mérni, ha van egy jóféle oszcilloszkópod, akkor könnyű dolgod van a működőképességét megvizsgálni.