Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

gsi.tamás

Recommended Posts

Hali!

Az emlult időszakban kétszer felvillant sárgán a motor hibajelző. Mindkétszer tolatás közben történt, amikor parokltam. Újrainditás után elmúlt. Ha nem jelez folyamatosan, akkor ki lehet villogtatni? Érdemes elvinni szerelőhöz, vagy szerintetek ne foglakozzak vele? köszi

 

X14NZ ferdehatú

Link to comment
Megosztás:

1 hour ago, szilvand írta:

Hali!

Az emlult időszakban kétszer felvillant sárgán a motor hibajelző. Mindkétszer tolatás közben történt, amikor parokltam. Újrainditás után elmúlt. Ha nem jelez folyamatosan, akkor ki lehet villogtatni? Érdemes elvinni szerelőhöz, vagy szerintetek ne foglakozzak vele? köszi

 

X14NZ ferdehatú

Üdv, ha nincs más tünet akkor valószinüleg semmi baja. Én kivillogtatnám otthon gémkapoccsal, mert 3 perc és akkor legalább megtudom hogy mire anyáz. Pölö: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vagy akár:http://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok#scribd

Módosítva : zotya975
Link to comment
Megosztás:

On 11/22/2015 at 20:18, zotya975 írta:
18 minutes ago, zotya975 írta:

Üdv, ha nincs más tünet akkor valószinüleg semmi baja. Én kivillogtatnám otthon gémkapoccsal, mert 3 perc és akkor legalább megtudom hogy mire anyáz. Pölö: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vagy akár:http://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok#scribd

Koszi! Nalam azt hiszem 16 pines csatlakozo van, ott melyik kimenetet kell osszekotni? (Telon csak igy enged hozzaszolni)

Módosítva : szilvand
Link to comment
Megosztás:

21 minutes ago, szilvand írta:

Kozben sikerult kivillogtatnni: 35 -os hibakod....

Az az alapjárati léptetőmotor. Ki lehet takarítani, mert a kartergáztól olajsáros szokott lenni és akkor akad. De ha nem gyakori a hiba és mást nem veszed észre akkor nem égetően fontos. Ezen a videón ezt cserélik ki:

 

 

Link to comment
Megosztás:

6 hours ago, zotya975 írta:

Az az alapjárati léptetőmotor. Ki lehet takarítani, mert a kartergáztól olajsáros szokott lenni és akkor akad. De ha nem gyakori a hiba és mást nem veszed észre akkor nem égetően fontos. Ezen a videón ezt cserélik ki:

 

 

Az a fura, hogy kb 2 hónapja cseréltem alapjárati motort, lehet azzal nem sitimmel valami? Amúgy nincs semmi tűnet, néha nagyon picit ingadozik az alapjárat, de beáll 900-ra elég hamar. A csere előtt  volt, hogy leesett 600-ra a fordulat, bár azt se sokszor csinálta, de inkább cseréltem...

Link to comment
Megosztás:

11 hours ago, szilvand írta:

Az a fura, hogy kb 2 hónapja cseréltem alapjárati motort, lehet azzal nem sitimmel valami? Amúgy nincs semmi tűnet, néha nagyon picit ingadozik az alapjárat, de beáll 900-ra elég hamar. A csere előtt  volt, hogy leesett 600-ra a fordulat, bár azt se sokszor csinálta, de inkább cseréltem...

Hát én is cseréltem, de nekem is bedobálja néha a 35-öt..hát ez van, nagyobb baja ne legyen. :)

Link to comment
Megosztás:

Tisztelt Oplelosok!

X16XEL Caravan Híba kódot dobott egyetlenül jár, Néha nem is indul be, második vagy harmadik indításra de van hogy egyből nem jár szépen hiba kódot nem lehet törölni.

Hibakód : P0105 (2) Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő feszültség alacsony - Jelen van! Műszeren folyamatosan tolja az előnyujtást és levegő és a benzin keveréke folyamatosan szegény.

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Matkó Imre

Link to comment
Megosztás:

15 minutes ago, matkoimre írta:

Tisztelt Oplelosok!

X16XEL Caravan Híba kódot dobott egyetlenül jár, Néha nem is indul be, második vagy harmadik indításra de van hogy egyből nem jár szépen hiba kódot nem lehet törölni.

Hibakód : P0105 (2) Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő feszültség alacsony - Jelen van! Műszeren folyamatosan tolja az előnyujtást és levegő és a benzin keveréke folyamatosan szegény.

Segítséget előre is köszönöm!

Üdv: Matkó Imre

A Map szenzor a tűzfalon van egy lelógó műanyag takaró mögött. egy csati megy rá, és egy gumicső. Első körben mozgasd meg a csatit nem kontakthibás-e , nincs-e lecsúszva-kirepedve a gumicső. Itt a kettes: http://i60.tinypic.com/2w6ifjt.jpg

Módosítva : zotya975
Link to comment
Megosztás:

22 minutes ago, matkoimre írta:

Ránézésre nem látható semmi a diagnosztika miért nem engedi törölni a hibakódot ? Még gyanakszok az üzemanyag szívattyura lehet hogy nem tud megfelelő nyomást  szerintem a hiba folyamatosan fent áll mert áló motornál se lehet törölni.

 

Üzemanyag nyomást lehet mérni, az injektor hídon van egy szelep ilyen célra.

Link to comment
Megosztás:

41 minutes ago, matkoimre írta:

Ránézésre nem látható semmi a diagnosztika miért nem engedi törölni a hibakódot ? Még gyanakszok az üzemanyag szívattyura lehet hogy nem tud megfelelő nyomást  szerintem a hiba folyamatosan fent áll mert áló motornál se lehet törölni.

 

Szivattyúra más hibakódot dobna,pl.szegény keverékre ,lambdaszondára panaszkodna.

Meg kellene közelebbről vizslatni a map szenzort.Elsősorban elektromosan,mivel álló motornál is rinyál rá ezért a csövek,vákuumcsövek nem szólnak bele.

Össz 3 vezeték megy rá,a két szélső közül az egyik test a másik az 5 volt,a középső a jelvezetéke,itt értelemszerűen kb. 0-5 voltig változik a fesz a szívócsőnyomás, helyesebben vákuum függvényében.

Lehet,hogy ez a fesz nem teljesen nulláról indul,így tudja diagnosztizálni az ecu szakadásra.

Amennyiben lehet hinni a hibakódnak,akkor első körben mindenféleképpen átnézném a vezetékezését,rámegy e az 5 volt és a jelvezeték nem szakadt e az ecu felé...

 

Link to comment
Megosztás:

Sziasztok! Nincs esetleg valami tippetek? CE16SE motorkódos Astra F, egyszerre csak két henger jár. Próbáltam az első és a negyedik hengert, próbáltam a második és harmadik hengert, próbáltam gyertyacserét. Kipróbáltam a gyújtókábeleket, minden működik, de egyszerre a négy henger nem akar járni, csak kettő. 

Itt egy videó a jelenségről : 

 

Módosítva : Broawner
Link to comment
Megosztás:

43 perce, Broawner írta:

Sziasztok! Nincs esetleg valami tippetek? CE16SE motorkódos Astra F, egyszerre csak két henger jár. Próbáltam az első és a negyedik hengert, próbáltam a második és harmadik hengert, próbáltam gyertyacserét. Kipróbáltam a gyújtókábeleket, minden működik, de egyszerre a négy henger nem akar járni, csak kettő. 

Itt egy videó a jelenségről : 

 

Hogyértve próbáltad az 1-4 és 2-3 hengereket? Most akkor mely hengerek járnak? Gyertyát milyet tettél bele? Nemlehet hogy benyát nem kap? 

Link to comment
Megosztás:

4 perce, Bundee írta:

Hogyértve próbáltad az 1-4 és 2-3 hengereket? Most akkor mely hengerek járnak? Gyertyát milyet tettél bele? Nemlehet hogy benyát nem kap? 

Alapvetően az autónak a 2. és 3. hengere járt, az első és a negyedik az nem. Ezt úgy néztem meg, hogy levettem a gyertyakábelt a az első és a negyedik gyertyáról és úgy is járt az autó. Aztán levettem a második és harmadik hengerről a gyertyakábelt és rátettem az elsőre és a negyedikre. Akkor is ugyanúgy járt az autó. Mintha csak egyszerre nem akarnának járni. Az első és negyedik gyertya ugyanakkor mintha belülről picit nedvesebb lett volna (gondolom nem égette rendesen a benzint). Mind a négy henger jár, csak nem egyszerre. Gondolom akkor nem a benzin ellátással lehet a baj.

Link to comment
Megosztás:

15 perce, Broawner írta:

Alapvetően az autónak a 2. és 3. hengere járt, az első és a negyedik az nem. Ezt úgy néztem meg, hogy levettem a gyertyakábelt a az első és a negyedik gyertyáról és úgy is járt az autó. Aztán levettem a második és harmadik hengerről a gyertyakábelt és rátettem az elsőre és a negyedikre. Akkor is ugyanúgy járt az autó. Mintha csak egyszerre nem akarnának járni. Az első és negyedik gyertya ugyanakkor mintha belülről picit nedvesebb lett volna (gondolom nem égette rendesen a benzint). Mind a négy henger jár, csak nem egyszerre. Gondolom akkor nem a benzin ellátással lehet a baj.

Üdv!

Ezt így nem illik próbálgatni,mert a te motorod dis gyújtásos,gyakorlatilag az egységben 2 gyújtótrafó van szekunder test kivezetés nélkül,tehát a trafó két nagyfeszkivezetése végén van egy-egy gyertya.Ha egy gyertyapipát lehúzol,akkor az áramkör nem záródik,a trafó másik "végén" lévő gyertya sem kap megfelelő gyújtóáramot.Ez a módszer csak a rotoros gyújtásoknál célravezető.

Nagy a veszélye ilyenkor a dis kocka örök vadászmezőkre távozásának,mivel a szikra,ha nem a gyertya pólusai között keletkezik a szikraköz által szabályozott paramáterekkel,akkor a megnövekedett szekunder fesz valahol máshol fog átütni,mondjuk a trafóban valahol,esetleg még az ecu-nak is ad egy pofont.

Az általad leírt hibát okozhatja a dis modul hibája,de ugyanígy néz ki akkor is ha elugrott a vezérlés.

 

  • Like 1
Link to comment
Megosztás:

3 perce, Szabadij írta:

Üdv!

Ezt így nem illik próbálgatni,mert a te motorod dis gyújtásos,gyakorlatilag az egységben 2 gyújtótrafó van szekunder test kivezetés nélkül,tehát a trafó két nagyfeszkivezetése végén van egy-egy gyertya.Ha egy gyertyapipát lehúzol,akkor az áramkör nem záródik,a trafó másik "végén" lévő gyertya sem kap megfelelő gyújtóáramot.Ez a módszer csak a rotoros gyújtásoknál célravezető.

Nagy a veszélye ilyenkor a dis kocka örök vadászmezőkre távozásának,mivel a szikra,ha nem a gyertya pólusai között keletkezik a szikraköz által szabályozott paramáterekkel,akkor a megnövekedett szekunder fesz valahol máshol fog átütni,mondjuk a trafóban valahol,esetleg még az ecu-nak is ad egy pofont.

Az általad leírt hibát okozhatja a dis modul hibája,de ugyanígy néz ki akkor is ha elugrott a vezérlés.

 

Köszönöm a választ, holnap megnézem a vezérlést. Remélem nem lett nagy probléma akkor a gyújtástrafóval így. :/

Link to comment
Megosztás:

5 perce, Broawner írta:

Köszönöm a választ, holnap megnézem a vezérlést. Remélem nem lett nagy probléma akkor a gyújtástrafóval így. :/

Magától lett ilyen,vagy végeztél  előtte valamilyen karbantartást,javítást a motron,esetleg a sárgalámpa nem világít?

Link to comment
Megosztás:

2 perce, Szabadij írta:

Magától lett ilyen,vagy végeztél  előtte valamilyen karbantartást,javítást a motron,esetleg a sárgalámpa nem világít?

Semmit nem csináltam vele, reggel még használtam is az autót... Most délután pedig mikor indítottam volna ez fogadott. Semmilyen check lámpa nem világít, pöcc-röff.

Link to comment
Megosztás:

7 perce, Broawner írta:

Semmit nem csináltam vele, reggel még használtam is az autót... Most délután pedig mikor indítottam volna ez fogadott. Semmilyen check lámpa nem világít, pöcc-röff.

Szerintem elsőre nézd át a csatlakozásokat, vezetékezést a motoron,pl.a dis modul stekkerét,lehúzni,belenézni,nem kell túlspirázni,elég belenézni ezekbe,ha van gebasz az egyből látszik,pl. belekerült nedvességtől eloxidálódott, szétrohadt érintkezők.

Ezután lehet továbbgondolni,mindig először az egyszerűbben ellenőrizhető alkatrészektől,a bonyolultabb bontással járó ellenőrzésekig.

Sok sikert a hibakereséshez!

  • Like 1
Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.