pszilaj Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Az előgyújtást az ecu állítja kopogásszenzor és egyéb jelek alapján szóval abba nem tudok/lehet belenyúlni. Mindamellett hogy jó előgyújtás érték mellett is szegény keverék vagy kokszos égéstér vagy rossz hőértékű gyertya esetén is becsöröghet, szóval összetettebb a dolog és nem csak az előgyújtás lehet ludas. Én inkább az előzmények miatt összefüggést keresem, hátha tapasztalt már valaki ilyet. Pl vezérléscserénél odébb rakták egy foggal és később nyit pl a kipuf szelep és jobban melegszik a motor vagy kipuf csere után a jobban fojtott motor -> nem szellőzik jól az égéstér stb. stb... Hátha tapasztalt valaki hasonlót. Nekem volt egy olyan esetem, mikor fellazult a főtengely végén lévő csavar és egy kicsit elfordult a szíjhajtó fogaskerék is, és mivel erre van rakva a gyújtásjelet adó szíjtárcsa, az is elfordult vele, valamint kiverődött a nútja, így még tovább fordult. Lett akkora utógyújtásom, hogy csak na. Ráadásul néha belevert a blokkba a szíjtárcsa, így a vezérlő kopogásnak érzékelte és azt a kicsit is visszavette az előgyújtásból ami megvolt...Ehhez még hozzá adódótt az is, hogy a szelepek késtek a dugattyúhoz képest... A motor melegedett mint a fene, zabált mint egy hízómalac, valamint lusta is volt. Negyedikben tudtam 90-ig kigyorsítani... :lol: De becsörgéssel nem találkoztam még ennél a motornál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Sziasztok Tudna valaki ajánlani egy jó gépműhelyt, ahol hengerfúrást tudnék csináltatni? Kb mennyibe kerül egy ilyen hengerfej felújítás az úly dugattyúkkal? Link to comment Megosztás: More sharing options...
öcsibácsi Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Sziasztok Tudna valaki ajánlani egy jó gépműhelyt, ahol hengerfúrást tudnék csináltatni? Kb mennyibe kerül egy ilyen hengerfej felújítás az úly dugattyúkkal? Hol laksz egyáltalán? 100eft-tól a *-os égig. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Elszabadult a főtengely szíjtárcsa.... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Elszabadult a főtengely szíjtárcsa.... :lol: De most volt motorgenerál nem? Fellazult a csavar? Kár? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 De most volt motorgenerál nem? Fellazult a csavar? Kár? Decemberbe volt. Fel. De hogy mitől, azt nem tudom. Széjjelverte a bordáskereket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Decemberbe volt. Fel. De hogy mitől, azt nem tudom. Széjjelverte a bordáskereket. Na várjál akkor a főtengely csavarja lazult fel, kotyogott a szíjtárcsa, de nem ugrott a vezérlés? Mit roncsolt azt a kis kiugrást a bordáskereken amire felfekszik? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Na várjál akkor a főtengely csavarja lazult fel, kotyogott a szíjtárcsa, de nem ugrott a vezérlés? Mit roncsolt azt a kis kiugrást a bordáskereken amire felfekszik? Igen, az a hosszú csavar lazult fel.Nem, a vezérlés nem ugrott. Csak éppen annyit mozdult a szíjtárcsa, hogy a bordáskeréken lévő kis csapot ledarálja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Igen, az a hosszú csavar lazult fel.Nem, a vezérlés nem ugrott. Csak éppen annyit mozdult a szíjtárcsa, hogy a bordáskeréken lévő kis csapot ledarálja. Aha akkor azért nem olyan hatalmas a baj. Venni kell egy bontottat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus26, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2011 Hol laksz egyáltalán? 100eft-tól a *-os égig. :lol: Pilisvörösváron. Dől a kartergáz a motorból, gondolom az ennek a jele!? Minden esetben fúrni kell ezt, nincs értelme csak dugattyút, meg gyűrűket cserélni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 A kartergáz növekedést biztosan a hengerek kopása okozza, a szelepszár szimmeringek ilyet nem csinálhatnak? Főleg a kipufogoé, belenyomja melette a kipufogógázt a szelepfedélbe? Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 A kartergáz növekedést biztosan a hengerek kopása okozza, a szelepszár szimmeringek ilyet nem csinálhatnak? Főleg a kipufogoé, belenyomja melette a kipufogógázt a szelepfedélbe? Ha jól tudom, de nem biztos, akkor ha a nívópálcát kihúzod és ott füstöl akkor a hengerek kopottak, mert ugye akkor a forgattyús házból jön a füst. De ha csak az olajbeöntő sapkánál füstöl, akkor a szelepszár szimering rossz. De ezt ne vedd 100%-ra. Csak nekem annó valaki mondott ilyesmit. De majd jönnek a többiek és vagy megerősítenek, vagy megcáfolnak ebbe. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 A kartergáz növekedést biztosan a hengerek kopása okozza, a szelepszár szimmeringek ilyet nem csinálhatnak? Főleg a kipufogoé, belenyomja melette a kipufogógázt a szelepfedélbe? Ha jól tudom, de nem biztos, akkor ha a nívópálcát kihúzod és ott füstöl akkor a hengerek kopottak, mert ugye akkor a forgattyús házból jön a füst. De ha csak az olajbeöntő sapkánál füstöl, akkor a szelepszár szimering rossz. De ezt ne vedd 100%-ra. Csak nekem annó valaki mondott ilyesmit. De majd jönnek a többiek és vagy megerősítenek, vagy megcáfolnak ebbe. Ugye alapból minden motornál van kartergáz, illesztési hézagok mindegyiknél vannak, ha nem lenne akkor nem tudna mozogni a dugattyú pölö. Persze az új mocinál kevesebb a kopottnál több. Mivel a karteráz fel van vezetve a szelepdekni alá, és onnan szívja be a motor, nem lehet 100%-osan megmondani hol van a gond a gyűrűnél, vagy a szimeringnél. Láttam már olyan astrát amelyiknek akkora kertergáza volt hogyha nem húzták le az injektorrol a csövet fuldoklott moci. Úgy füstölt mint a kipufcső. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 Ugye alapból minden motornál van kartergáz, illesztési hézagok mindegyiknél vannak, ha nem lenne akkor nem tudna mozogni a dugattyú pölö. Persze az új mocinál kevesebb a kopottnál több. Mivel a karteráz fel van vezetve a szelepdekni alá, és onnan szívja be a motor, nem lehet 100%-osan megmondani hol van a gond a gyűrűnél, vagy a szimeringnél. Láttam már olyan astrát amelyiknek akkora kertergáza volt hogyha nem húzták le az injektorrol a csövet fuldoklott moci. Úgy füstölt mint a kipufcső. De ha a gyűrűnél van a gond, akkor a nívópálcánál is jön a füst. Én már láttam olyat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 Ugye alapból minden motornál van kartergáz, illesztési hézagok mindegyiknél vannak, ha nem lenne akkor nem tudna mozogni a dugattyú pölö. Persze az új mocinál kevesebb a kopottnál több. Mivel a karteráz fel van vezetve a szelepdekni alá, és onnan szívja be a motor, nem lehet 100%-osan megmondani hol van a gond a gyűrűnél, vagy a szimeringnél. Láttam már olyan astrát amelyiknek akkora kertergáza volt hogyha nem húzták le az injektorrol a csövet fuldoklott moci. Úgy füstölt mint a kipufcső. Vagy pedig lehúzza a kartergáz csövet a szelepdekni alól, ami a forgattyúsháztól jön, és ha ott füstöl akkor a gyűrű a hibás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 Vagy pedig lehúzza a kartergáz csövet a szelepdekni alól, ami a forgattyúsháztól jön, és ha ott füstöl akkor a gyűrű a hibás. Ja mondjuk így meg lehet nézni...csak valaki írta hgogy lecsúszott neki ez a cső és nagyon dzsuvás lett az egész motortér, szóval óvatosan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 Ja mondjuk így meg lehet nézni...csak valaki írta hgogy lecsúszott neki ez a cső és nagyon dzsuvás lett az egész motortér, szóval óvatosan. Akkor húzza ki a nívópálcát, és ott is fog jönni a füst ha a gyűrű van elkopva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus27, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2011 Akkor húzza ki a nívópálcát, és ott is fog jönni a füst ha a gyűrű van elkopva. Elvileg 160000en van a kocsiban, de ez nem biztos, a csőből dől a füst nem is volt rádugva az injektor fejre! Viszont nekem nem tűnik erőtlennek a motor, és szép halkan jár! Sajnos így vettem, és ha fúratni kell, akkor jól átbasztak! Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 Elvileg 160000en van a kocsiban, de ez nem biztos, a csőből dől a füst nem is volt rádugva az injektor fejre! Viszont nekem nem tűnik erőtlennek a motor, és szép halkan jár! Sajnos így vettem, és ha fúratni kell, akkor jól átbasztak! Az hogy mennyit mutat az óra, szerintem nem jelent semmit. Ugye azért elég nagy divat, hogy tekergetik az órát. A másik dolog pedig, hogyha egy autónak nincs gazdája, akkor 50000km alatt is meglehet fektetni egy motort, de ha van gazdája, akkor akár 2-300 ezer km-t is elmegy egy motor kényelmesen. Ne azt a csövet nézd ami a szelepfedéltől megy a szívórészhez, hanem ami a forgattyúsháztól (a blokk alsó részétől) megy a szelepdekli alá. Mert van egy cső ami a forgattyúsházból(blokkból) felvezeti a kartergázt a szelepdekli alá és onnan megy tovább a szívórészbe. És ha azt a csövet nézed amit az előbb írtam, ami a blokktól a szelepdekli alá megy, és abból is ömlik a füst, akkor a gyűrűd van szét. Az a cső neked hol lehet azt nem tudom, de majd valaki biztos leírja hogy merre találod. Nekem a motor hátuljánál jön fel, és ott van rácsatlakoztatva a hengerfejre ahol a szívórész. Vagypedig húzd ki a nívópálcát járó motornál, és ha ott is füstöl, akkor is a gyűrűd van szétkopva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 Az hogy mennyit mutat az óra, szerintem nem jelent semmit. Ugye azért elég nagy divat, hogy tekergetik az órát. A másik dolog pedig, hogyha egy autónak nincs gazdája, akkor 50000km alatt is meglehet fektetni egy motort, de ha van gazdája, akkor akár 2-300 ezer km-t is elmegy egy motor kényelmesen. Ne azt a csövet nézd ami a szelepfedéltől megy a szívórészhez, hanem ami a forgattyúsháztól (a blokk alsó részétől) megy a szelepdekli alá. Mert van egy cső ami a forgattyúsházból(blokkból) felvezeti a kartergázt a szelepdekli alá és onnan megy tovább a szívórészbe. És ha azt a csövet nézed amit az előbb írtam, ami a blokktól a szelepdekli alá megy, és abból is ömlik a füst, akkor a gyűrűd van szét. Az a cső neked hol lehet azt nem tudom, de majd valaki biztos leírja hogy merre találod. Nekem a motor hátuljánál jön fel, és ott van rácsatlakoztatva a hengerfejre ahol a szívórész. Vagypedig húzd ki a nívópálcát járó motornál, és ha ott is füstöl, akkor is a gyűrűd van szétkopva. Sajnos füstöl a nívópálcánál is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 Sajnos füstöl a nívópálcánál is! Az baj, mert akkor nem a szelepszár szimering van meghalva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jankovacs Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 :lol: Sziasztok! Opel Astra 1.6i 1993 (C16NZ) motorja gyorsításkor kissé kereppel,olyan a hang mintha egy ventilátor bekapna egy papírcsíkot. Sem alapjáraton, sem útközben egy bizonyos sebességre beállva nem ad szokatlan hangot. Az olajat nem eszi. Szerintetek milyen eredetű lehet ez a probléma? Köszi mindenkinek! Jan Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 :lol: Sziasztok! Opel Astra 1.6i 1993 (C16NZ) motorja gyorsításkor kissé kereppel,olyan a hang mintha egy ventilátor bekapna egy papírcsíkot. Sem alapjáraton, sem útközben egy bizonyos sebességre beállva nem ad szokatlan hangot. Az olajat nem eszi. Szerintetek milyen eredetű lehet ez a probléma? Köszi mindenkinek! Jan Nem ez az amit becsörgésnek hívnak, és néhányan etanollal gyógyítanak? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
frici12650 Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 Jó napot mindenkinek!az lenne a kérdésem,hogy az injektoroknak lehet-e kattogó,kelepelő hangja?Ha az injektor híd fölé hajolok,akkor hallom ezt a hangot.Astra F 95 májusi,motorkód:C14SE Előre is köszönöm a segítséget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus28, 2011 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2011 Valakinek nincsen véletlenül F astra caravan x14nz motorszámos? Érdekelne, hogy a generátor milyen ékszíj megoldásos!? Nekem sima ékszíjtárcsás, de elég furcsán áll a főtengely tárcsához képest, nem hosszbordás szíj van ezen gyárilag? Jól gondolom, hogy ennek a cseréjéhez le kellene vennem a vezérmű szíjat i? Érdekelne, hogy a vezérmű szíjnak a cseréjét hogyan kell csinálni? Azt tudom, hogy van egy jelölés a főtengely ékszíj tárcsán, és gondolom, hogy a vezérmű tengelyen is kell lennie egynek, de ezt mihez kell hozzánézni? Valamint a szíjat ha felteszem, akkor az a nem feszített ágban csak pontosan a megfelelő fogba tud akadni kifeszítve? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts