zotya975 Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Piros testkábel? :huh: Úgy néz ki mintha le lenne szigetelve a vége, csak amivel betekerték megdagadt az olajtól.
Tápiószecső Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 :huh: Na akkor ezt most úgy írd le, hogy én is megértsem! (lökettérforgat + káros tér) / káros tér = epszilon
Johnny82 Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 (lökettérforgat + káros tér) / káros tér = epszilon Szerintem hadjuk..........
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Szerintem hadjuk.......... löket térfogat az ahova a benyát beszívja a moci neked most pl 1.4 vagy 2.0 :huh:... asszem a káros tér meg a hengerek dugattyú alatti része lenne?? ezt én se tudom, pedig tanultuk, de én így emlékszem.. az a lényeg,hogy a vekitek szét van kopva, vagy a hengerfejet fel kell újjítani, szerencsés esetben mert a mérésnek 12körül kellene lennie nem pedig 10
brezsó Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Szerintem hadjuk.......... Tápi azt próbálja elmagyarázni, hogy van a kompresszió ami valójában csak egy sűritési arány amit a dugattyú két holtpontján mért térfogat arányait mutatja meg...amig a sűritési végnyomás alatt arra céloz hogy az a fontosabb a motor állapotára vonatkozólag, az mutatja meg hogy a keveréket milyen nyomással/nyomásra képes összesűriteni, vagyis ha kicsi akkor kopott illetve nem jól tömit valami. Én igy fogtam fel...jól értem, Tápi!? :huh:
Tápiószecső Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 löket térfogat az ahova a benyát beszívja a moci neked most pl 1.4 vagy 2.0 :)... asszem a káros tér meg a hengerek dugattyú alatti része lenne?? ezt én se tudom, pedig tanultuk, de én így emlékszem.. ÚÚÚ. :huh: Én kérek elnézést. Hengerátmérő = D Lökethossz = L Lökettérfogat = ((Dnégyzet * PI) / 4) * L FHP= felső holtpont AHP= alsó holtpont Káros tér = a dugattyú FHP helyzetében a dugattyú felett maradó tér, természetesen zárt szelepekkel
wzsolt_1.6_16V Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Voltam Bp-Szeged-Bp autópályán. Óra szerint 140 (gps:130)-al. Szinte végig le sem vettem a gázról a lábam. Fogyasztásom kb 8-8,5 körül lesz (még nem tankoltam). De ami érdekes, hogy szemmel láthatóan semmi olajam nem fogyott ezen a 400km-en. Ugyanez a táv városban már akár 3dl olajat is megeszik. Most akkor hol eszi az olajat? A gyanúm eddig is az volt, hogy csak motorfék üzemben (amit városban sokat használok) szipkázza valahol az olajat, hát ez most igazolódni látszik.
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 ÚÚÚ. :) Én kérek elnézést. Hengerátmérő = D Lökethossz = L Lökettérfogat = ((Dnégyzet * PI) / 4) * L FHP= felső holtpont AHP= alsó holtpont Káros tér = a dugattyú FHP helyzetében a dugattyú felett maradó tér, természetesen zárt szelepekkel akkor a káros teret nem tudtam jól, gyanúm volt erre a térre, de akkor a káros tér az ahol a benyát a levegőt összesűríti. a teljes teret jól értettem, de most már értem köszi nem volt régen két éve, de fel kell eleveníteni. :huh:
Johnny82 Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Tápi azt próbálja elmagyarázni, hogy van a kompresszió ami valójában csak egy sűritési arány amit a dugattyú két holtpontján mért térfogat arányait mutatja meg...amig a sűritési végnyomás alatt arra céloz hogy az a fontosabb a motor állapotára vonatkozólag, az mutatja meg hogy a keveréket milyen nyomással/nyomásra képes összesűriteni, vagyis ha kicsi akkor kopott illetve nem jól tömit valami. Én igy fogtam fel...jól értem, Tápi!? :huh: Na! Ezt már értem! Köszi! Hát lehet, a tömítések sz@rok, mert eléggé olajos az egész motor.
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Ma vettem a bátorságot és letekertem arról a kábelről a szigetelést. Mint kiderült az nem szivacs volt, hanem ilyen szövetes szigszallag, csak elvolt áztatva olajjal. Egy érintkező van rajta, szal lehetséges hogy valahonnan az önindítóról szakadhatott le. Azt meg majd aknáról meg kell oldani. Kérdés, hogy mennyire bátran használjam így a kocsit. Mondjuk szerintem eddig is így ment, már mióta megvettem, de gondolom nem véletlenül van az ott. Valamiről gondolom leveszi a terhet. Minnél gyorsabban köttessem vissza ugye? :huh:
J0hnny Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Jó lenne tudni,hogy a másik fele honnan jön...
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Ma vettem a bátorságot és letekertem arról a kábelről a szigetelést. Mint kiderült az nem szivacs volt, hanem ilyen szövetes szigszallag, csak elvolt áztatva olajjal. Egy érintkező van rajta, szal lehetséges hogy valahonnan az önindítóról szakadhatott le. Azt meg majd aknáról meg kell oldani. Kérdés, hogy mennyire bátran használjam így a kocsit. Mondjuk szerintem eddig is így ment, már mióta megvettem, de gondolom nem véletlenül van az ott. Valamiről gondolom leveszi a terhet. Minnél gyorsabban köttessem vissza ugye? :huh: hát nagyon nem ártana nincs feszmérőd??? meg kellene mérni, hogy mikor van rajta feszkó.
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Jó lenne tudni,hogy a másik fele honnan jön... Próbáltam kideríteni de annyira nem láttam be az SFI doboz levétele után sem. Holnap akkor rámérek. Mit mérjek pontosan? Hogy kulcs elfordításnál mikor kap áramot? Szerk.: Novy, képpel nem idézünk, ejnye bejnye. :huh:
zotya975 Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Ma vettem a bátorságot és letekertem arról a kábelről a szigetelést. Mint kiderült az nem szivacs volt, hanem ilyen szövetes szigszallag, csak elvolt áztatva olajjal. Egy órája pont ezt írtam nem? :huh:
J0hnny Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Próbáltam kideríteni de annyira nem láttam be az SFI doboz levétele után sem. Holnap akkor rámérek. Mit mérjek pontosan? Hogy kulcs elfordításnál mikor kap áramot? Szerk.: Novy, képpel nem idézünk, ejnye bejnye. :) Látszik, hogy nem corsás vagy! :huh: Emeled meg és feküdj alá(miután alábakoltad) és keresd úgy! :D
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Próbáltam kideríteni de annyira nem láttam be az SFI doboz levétele után sem. Holnap akkor rámérek. Mit mérjek pontosan? Hogy kulcs elfordításnál mikor kap áramot? Szerk.: Novy, képpel nem idézünk, ejnye bejnye. :huh: jaja azt kellene első körben azt hogy alap esetbe nincs e fesz alatt aztán tovább... de ha az az önindítóról hiánozna. hát nemtudom hogy indul akkor a verda...
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Egy órája pont ezt írtam nem? :huh: Ő, most hogy visszaolvastam, de valóban. Bocsi, a kommenteket nem olvastam végig mindet, csak ami az enyémhez kapcsolódott. A tiéd meg elkeveredett a kompressziós dumcsiban. :D Látszik, hogy nem corsás vagy! :D Emeled meg és feküdj alá(miután alábakoltad) és keresd úgy! :D Hát nem vagyok corsás. Az asztrát nem lehet csak úgy félkézzel felemelni. :D Amúgy nincs mivel megemeljem... Gondolom a sima kerékcserére használatos emelő nemsegítség, meg arra igazság szerint nem tenném a fejemet sem. :lol: Más: Milyen márkájú gyújtógyertyákat érdemes vásárolni? Mint megtudtam, a motoromban 3egyforma és 1 különböző van. Okos volt az előző tulaj, egyre jobban látszik. :)
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Egy órája pont ezt írtam nem? :huh: tudod ez nem számít... mint szokásos legalább 3 ember kell hogy elfogadott legyen :D vagy egy nagyszavú :) nem ilyen elvi síkon szerelők mint mi.
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 tudod ez nem számít... mint szokásos legalább 3 ember kell hogy elfogadott legyen :lol: vagy egy nagyszavú :) nem ilyen elvi síkon szerelők mint mi. lásd #14842 eleje, nem kell eljátszani a hattyú halálát. :D :D Itt mindenki okosabb mint Én. :huh:
FPepe Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Más: Milyen márkájú gyújtógyertyákat érdemes vásárolni? Ha '92 09. -nél fiatalabb, akkor NGK BKR5EK :huh:
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Ha '92 09. -nél fiatalabb, akkor NGK BKR5EK :) Hú... 92es, de hónapot nem tudok. :huh:
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Ő, most hogy visszaolvastam, de valóban. Bocsi, a kommenteket nem olvastam végig mindet, csak ami az enyémhez kapcsolódott. A tiéd meg elkeveredett a kompressziós dumcsiban. :D Hát nem vagyok corsás. Az asztrát nem lehet csak úgy félkézzel felemelni. :) Amúgy nincs mivel megemeljem... Gondolom a sima kerékcserére használatos emelő nemsegítség, meg arra igazság szerint nem tenném a fejemet sem. :D Más: Milyen márkájú gyújtógyertyákat érdemes vásárolni? Mint megtudtam, a motoromban 3egyforma és 1 különböző van. Okos volt az előző tulaj, egyre jobban látszik. :huh: erre vana gyíkos gyertyakatalógus pl :lol: meg az itteni írások miszerint semmiféle tuning 34pólusú gyertya csak ami belevaló.
FPepe Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Hú... 92es, de hónapot nem tudok. :huh: Hát, ha '92 09. előtti, akkor meg BKR6EK. Nézd meg az alvázszámban, a kasztniváltozat jelölése után (56, vagy 57 lehet a tiéd) levő betű az. Ha P, akkor későbbi, ha N, akkor '92 09. előtti.
Zsoltee Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 erre vana gyíkos gyertyakatalógus pl :) meg az itteni írások miszerint semmiféle tuning 34pólusú gyertya csak ami belevaló. Igen, csak a belevaló gyertyák között vannak különböző márkák. De ha NGK a gyári akkor azt veszek. Az alvázszám bogarászás meg most így hirtelen magas. Majd holnap megnézem mit tudok kideríteni belőle, mert már nincs kedvem a hidegben az alvázszámot kajtatni. :huh: Köszi a segítséget. :D
Novy Elküldve Március16, 2009 Elküldve Március16, 2009 Igen, csak a belevaló gyertyák között vannak különböző márkák. De ha NGK a gyári akkor azt veszek. Az alvázszám bogarászás meg most így hirtelen magas. Majd holnap megnézem mit tudok kideríteni belőle, mert már nincs kedvem a hidegben az alvázszámot kajtatni. :huh: Köszi a segítséget. :D NGK az jó minőségű, és abbol van neivaló, alvázszám meg küszöbbe, vagy a lemezkén ha van, de forgalmiba nincs benne? de am nem neked lett moci cserélve?? :)
Recommended Posts