bandi1980 Elküldve Szeptember9, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2011 Sziasztok! Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele. Köszi a segítséget előre is. Ha van valakinek irjon egy mailt. panda0002@freemail.hu Link to comment Megosztás: More sharing options...
Omegatd Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Sziasztok! Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele. Köszi a segítséget előre is. Ha van valakinek irjon egy mailt. panda0002@freemail.hu Ezért telefosni minden topicot... Link to comment Megosztás: More sharing options...
cserbinszky Elküldve Szeptember10, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember10, 2011 Sziasztok! Nincs valakinek magyar nyelvü OpCom programja? Nekem angol van csak de nehezen boldogulok vele. Köszi a segítséget előre is. Ha van valakinek irjon egy mailt. panda0002@freemail.hu Van fent a neten...keress rá...De ne csodákozz,ha véletlenül utána nem fog működni a cuccod...Lehet update-elni fogja...és akkor általában bele is döglik..De mindenre van megoldás.:lol:)))))) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ComPityu Elküldve Szeptember18, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember18, 2011 Hogy egy kis topikba vágó is legyen ! :lol: Hátramenetbe kapcsolva a B-Omi automatáját, egy rövidke időre megindul a gép . 1-2 másodperc. Utána erőtlen lesz az egész. Pontosan olyan ,mint ha a normál váltóban nem fogna rendesen a kuplung. A motor elpörög a kocsi meg nem megy sehova ! Elég furcsa rázkódást ,vagy rezgést lehet érezni közben , mint ha egy pillanatra fogna majd újra elpörög. Körülmények ! Előre ,minden fokozatot tökéletesen kapcsol. Semmi rendellenség. A váltóban az olajszint megfelelő. (ahogy a nagykönyvben le van írva ,járó motornál szinten van.) Nincs hiba jelzés,. Nem szereltünk előtte semmit rajta. Egyik percről a másikra következett be. Olvasgattam a topikot vissza felé is ,de nem találtam semmit, vagy csak nem vettem észre . Ha valakinek van épkézláb ötlete, várom. Jöhet a hülyeség is ! :lol: Hátha ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Hogy egy kis topikba vágó is legyen ! :lol: Hátramenetbe kapcsolva a B-Omi automatáját, egy rövidke időre megindul a gép . 1-2 másodperc. Utána erőtlen lesz az egész. Pontosan olyan ,mint ha a normál váltóban nem fogna rendesen a kuplung. A motor elpörög a kocsi meg nem megy sehova ! Elég furcsa rázkódást ,vagy rezgést lehet érezni közben , mint ha egy pillanatra fogan majd újra elpörög. Körülmények ! Előre ,minden fokozatot tökéletesen kapcsol. Semmi rendellenség. A váltóban az olajszint megfelelő. (ahogy a nagykönyvben le van írva ,járó motornál szinten van.) Nincs hiba jelzés,. Nem szereltünk előtte semmit rajta. Egyik percről a másikra következett be. Olvasgattam a topikot vissza felé is ,de nem találtam semmit, vagy csak nem vettem észre . Ha valakinek van épkézláb ötlete, várom. Jöhet a hülyeség is ! :lol: Hátha ! Én egy Vw-nél tapasztaltam ugyanilyet, de előremenetben. A megoldás a nyomatékváltó cseréje lett. Hogy miért, passz. Igaz, akkor és ott nem azonnal jött elő a hiba, hanem fokozatosan. De a tünet ez ugyanez volt. Mintha kéziváltónál gatyára lenne kopva a kuplung. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Szeptember19, 2011 Szerző Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Sztem is tönkre ment vmi a váltóban. Lehet, hogy csak egy mágnesszelep, de vszínű komolyabb lesz a baj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Sztem is tönkre ment vmi a váltóban. Lehet, hogy csak egy mágnesszelep, de vszínű komolyabb lesz a baj. Ha a hátrameneti váltószelep ment volna tönkre, akkor nem is kapcsolna már, nem? Úgyhogy én nem arra tippelnék... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisp113 Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Ha a hátrameneti váltószelep ment volna tönkre, akkor nem is kapcsolna már, nem? Úgyhogy én nem arra tippelnék... Nekem a felujitas elott kapcsolta ugyan a fokozatokat a rossz szelep is, de nem nagyon hajtott.... kb igy ahogy itt le van irva csak 3-4 ben + nuku lockup. Ez akar fekszalag is lehet, mindenesetre ha a szint a leirtak szerint rendben van akkor nem egyszeru es nem olcso bulinak nez ki elsore :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ComPityu Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Nos, az a szerencsém, hogy van egy ugyan ilyen váltóm. Abban a 3-4 megégett ,és nincs lokup, de a többi tökéletes. A mágnes szelepek pucolásával ,és átnézésével kezdek. Mert több helyen a német fórumon azt irták,hogy ha nem tud rendesen nyitni akkor fordul elő ilyesmi. A félig, vagy akármeddig nyitott szelepen nem tud elég olaj átfolyni, és a kevés olaj miatt, csak egy rövid pillanata fog a váltó. Vagyok annyira lelekes , (hülye)és autószerlő :lol: ,hogy neki essek ! Holnap elkezdem szét kapni a rossz váltót, csak azért hogy esetleg hátha a látottak alapján okosabb leszek. A tippek alapján ,és a német fórumot olvasgatva ,én a hátramenet kuplungjára tippelek ! De majd meglátjuk. Ha van rá igény, le fogom fotózni,és videózni mit csinálunk, és mit látunk. Majd megy fel a Youtube,és a Picasára ! Ahogy haladunk jönnek majd a linkek. És persze a további eszmecsere is várható. Kedves admin ! Ha van lehetőség ide feltölteni a vidiket meg a fotókat akk inkább ide raknám fel ! Mivel nem tudok veszteni az ügyön, biztosan neki állok ! :lol: Nem tudja valaki ,hogy a fékszalag állitása utn , hányat kell vissza tekerni a csavaron. Olvastam több helyen 4-et ,és 5-öt is. Melyik a jó ? ui: Közben azt is észre vettem, hogy nagyon sokára ,kapcsolja a hátramenetet ! KB 3.4 sek. Ez azért biztos nem normlis ! A D-t szinte azonnal érezni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 Nos, az a szerencsém, hogy van egy ugyan ilyen váltóm. Abban a 3-4 megégett ,és nincs lokup, de a többi tökéletes. A mágnes szelepek pucolásával ,és átnézésével kezdek. Mert több helyen a német fórumon azt irták,hogy ha nem tud rendesen nyitni akkor fordul elő ilyesmi. A félig, vagy akármeddig nyitott szelepen nem tud elég olaj átfolyni, és a kevés olaj miatt, csak egy rövid pillanata fog a váltó. Vagyok annyira lelekes , (hülye)és autószerlő :lol: ,hogy neki essek ! Holnap elkezdem szét kapni a rossz váltót, csak azért hogy esetleg hátha a látottak alapján okosabb leszek. A tippek alapján ,és a német fórumot olvasgatva ,én a hátramenet kuplungjára tippelek ! De majd meglátjuk. Ha van rá igény, le fogom fotózni,és videózni mit csinálunk, és mit látunk. Majd megy fel a Youtube,és a Picasára ! Ahogy haladunk jönnek majd a linkek. És persze a további eszmecsere is várható. Kedves admin ! Ha van lehetőség ide feltölteni a vidiket meg a fotókat akk inkább ide raknám fel ! Mivel nem tudok veszteni az ügyön, biztosan neki állok ! :lol: Nem tudja valaki ,hogy a fékszalag állitása utn , hányat kell vissza tekerni a csavaron. Olvastam több helyen 4-et ,és 5-öt is. Melyik a jó ? ui: Közben azt is észre vettem, hogy nagyon sokára ,kapcsolja a hátramenetet ! KB 3.4 sek. Ez azért biztos nem normlis ! A D-t szinte azonnal érezni. 5Nm tudtommal a fékszalag lehúzási nyomatéka. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ComPityu Elküldve Szeptember19, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember19, 2011 5Nm tudtommal a fékszalag lehúzási nyomatéka. Az megvan, de a csavart utána vissza is kell hajtani ! Egy Youtubos vidin is ezt láttam, de ott 4-et tekertek vissza , Igaz nem AR25, hanem a régebbi , 4L30 mittom én mi a kódja váltó volt ! De mint mondtam, én hallottam 5,és 4 menetről is. Csak nem tudom melyik a helyes ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Szeptember20, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember20, 2011 Az megvan, de a csavart utána vissza is kell hajtani ! Egy Youtubos vidin is ezt láttam, de ott 4-et tekertek vissza , Igaz nem AR25, hanem a régebbi , 4L30 mittom én mi a kódja váltó volt ! De mint mondtam, én hallottam 5,és 4 menetről is. Csak nem tudom melyik a helyes ! A 4LE30 egy és ugyanaz mint az AR25 és 35.Csak az az eredeti amerikai GM besorolási száma. 4-a fokozatok száma L-hosszirányú beépítés E-elektronikus vezérlés 30-a nyomatéktűréssel kapcsolatos viszonyszám Link to comment Megosztás: More sharing options...
mad47 Elküldve December29, 2011 Megoszt Elküldve December29, 2011 Sziasztok Omegások! Még új vagyok (mármint a fórumon, a Nagy Csillagközi Cirkáló már másfél éve megvan :lol: ), ezúton üdvözlök mindenkit! Keresgéltem a hsz-ek közt de eddig nem találtam választ, szóval a kérdésem a következő lenne: Y22XE motorhoz társított 5ös manuális váltóba milyen olaj kell? Német típuskönyvem van, abból nem tudtam kisilabizálni, nem érteni nyelv. :D Előre is köszi! Boldog új évet mindenkinek!! mad47 Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve December30, 2011 Megoszt Elküldve December30, 2011 Sziasztok Omegások! Még új vagyok (mármint a fórumon, a Nagy Csillagközi Cirkáló már másfél éve megvan :lol: ), ezúton üdvözlök mindenkit! Keresgéltem a hsz-ek közt de eddig nem találtam választ, szóval a kérdésem a következő lenne: Y22XE motorhoz társított 5ös manuális váltóba milyen olaj kell? Német típuskönyvem van, abból nem tudtam kisilabizálni, nem érteni nyelv. :D Előre is köszi! Boldog új évet mindenkinek!! mad47 Üdv! Olvass alaposan, tuti volt már szó róla párszázszor. Amúgy ezen a linken minden ott van. http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html Germánul van, de az olaj típusa németül is 75W80 és ungarisch-ül is :devlish: A szintellenőrzésről meg szintén tuti volt vagy szó 300x. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ComPityu Elküldve Január10, 2012 Megoszt Elküldve Január10, 2012 Şziasztok ! Sajnos, nagyon kevés az időm, de azért megosztom veletek . Ha valakinek van tapasztalata, várom a hozzá szólásokat. egy kis ízelítő Ez is az automata váltóban látható ! A szeleprendszer alatt . Igen szét kaptuk. :lol: A többi képet Omi váltó A szétszerelés után ,pár órával már világossá vált,hogy a tömítéseket,mindenképp cserélni kell. A szétszerelés után ,ugyanis nagyon gyorsan ki száradtak. Nagyon meg keményedett, elveszítette rugalmasságát,és törik mint a ropi. Az anyaga valszínűleg Prespán. Evidens,hogy mindenképp újat teszünk bele ! Aki esetleg abban reménykedik,hogy meg tudja spórolni, az itt nagyon mellé fogott ! Közben az is kiderült,hogy mi a baja ! Ez a ludas a 3. sebességi fokozat hibájáért. Ami jelen esetben azt jelenti,hogy elpörög a motor 3.-ban , csúszik a kuplungja. Valami zörög is a cuccban. Ha szét szedjük azt is le fotózom,és meg mutatom ,hogy pontosan mi okozta a hibát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fureszoszkar Elküldve Január17, 2012 Megoszt Elküldve Január17, 2012 Üdvözletem Mindenkinek! Nekem is elkezdett valami kopácsolni az automata váltómban, olyan a hangja mintha a hidrotőke kopácsolna, és a váltó első deknijéből jön a hang. A váltó egyébként teljesen jól működik minden fokozatban, de mégis zavar a dolog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fureszoszkar Elküldve Január20, 2012 Megoszt Elküldve Január20, 2012 Ha valaki turkálni szeretne a váltóban akkor egy kis rajz hozzá. http://www.filestube.com/05c8d3291f115ce803ea/details.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
MátéDebrecen Elküldve Február27, 2012 Megoszt Elküldve Február27, 2012 Ha jól emlékszem valaki írta itt, hogy a dízelbe és a benzinesbe is AR25-ös váltó van. Az addig oké, hogy a váltóharang közt különbség van, de az áttétel nagyban eltér? Logikusan gondolva tuti eltér, de én már semmiben sem vagyok biztos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Február27, 2012 Megoszt Elküldve Február27, 2012 Ha jól emlékszem valaki írta itt, hogy a dízelbe és a benzinesbe is AR25-ös váltó van. Az addig oké, hogy a váltóharang közt különbség van, de az áttétel nagyban eltér? Logikusan gondolva tuti eltér, de én már semmiben sem vagyok biztos. Itt nézz körül: http://www.opel-infos.de/getriebe/ar25_35.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február27, 2012 Megoszt Elküldve Február27, 2012 Ha jól emlékszem valaki írta itt, hogy a dízelbe és a benzinesbe is AR25-ös váltó van. Az addig oké, hogy a váltóharang közt különbség van, de az áttétel nagyban eltér? Logikusan gondolva tuti eltér, de én már semmiben sem vagyok biztos. 2 változat van. az 1. változatot kapták a dízelek, és 2,0-2,2 benzinesek. a 2. változatot a 2,5-2,6-es benzinesek. ennek hosszabb az első és második fokozata. ezen kívül a dízeleknek eltérő a harang kialakítása is, ahogy írtad. a 2. változat megegyezik az AR35 áttételével, de azt csak a 3,0 és 3,2-esek kapták. tehát a te ar25-ösöd, és a kibontott ar25 nem ugyanolyan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MátéDebrecen Elküldve Február27, 2012 Megoszt Elküldve Február27, 2012 2 változat van. az 1. változatot kapták a dízelek, és 2,0-2,2 benzinesek. a 2. változatot a 2,5-2,6-es benzinesek. ennek hosszabb az első és második fokozata. ezen kívül a dízeleknek eltérő a harang kialakítása is, ahogy írtad. a 2. változat megegyezik az AR35 áttételével, de azt csak a 3,0 és 3,2-esek kapták. tehát a te ar25-ösöd, és a kibontott ar25 nem ugyanolyan. Kár érte. Sajnos a dízelbe gond van a váltóval. Hátramenetbe vagy akár D-be rakva elég sokat gondolkodik. Mert a benzinesbe ahogy berakom pl D-be, ott egyből kapcsol, viszont a dízelnél máshogy van. Pl.: Piros lámpánál kirakom üresbe, aztán ha tempósabban akarok elindulni, akkorD-be berakom és gázralépéskor felpörög a motor mintha a kuplung ki lenne nyomva, aztán egyszer csak kapcsol. Nem zavaró, de most, hogy a másikat is vezettem eléggé feltűnő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gsizoli Elküldve Február27, 2012 Megoszt Elküldve Február27, 2012 Kár érte. Sajnos a dízelbe gond van a váltóval. Hátramenetbe vagy akár D-be rakva elég sokat gondolkodik. Mert a benzinesbe ahogy berakom pl D-be, ott egyből kapcsol, viszont a dízelnél máshogy van. Pl.: Piros lámpánál kirakom üresbe, aztán ha tempósabban akarok elindulni, akkorD-be berakom és gázralépéskor felpörög a motor mintha a kuplung ki lenne nyomva, aztán egyszer csak kapcsol. Nem zavaró, de most, hogy a másikat is vezettem eléggé feltűnő. Nem vagyok automatás, de ha ez 'csúszás' és nem valami elektromos biszbasz vagy SW probléma akkor az nem lesz boldogság. Majd megírják: olajszint és állag ell., ha ratyi akkor olaj és szűrőcsere és fékszalag állítás...itt meg is állhatsz, mert ha nem jön össze inkább járj vele amíg bírja. A felújítás ~300e, a bontott vagy jó vagy nem, a manuálosítás dízel esetén a kettőstömegű lendkerék miatt (a V6 is kettőstömegű, de az sztem kevésbé xarik be mint a dízeleken - gondolom a dízel alulról ébredő nyomatéka miatt, illetve V6-ba jó a 2.5 V6 'A' és B Vectra ill. Calibra normál lendkereke) szintén lutri lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TothyMv6 Elküldve Május21, 2012 Megoszt Elküldve Május21, 2012 Hello! Szeretnék kérdezni... B mv6-osom van és szeretnék olajat cserélni a váltóban, meg ha lehet olyat, akkor a difinél is. Ennek mi a menete és milyen olaj kell és mennyi? Köszönöm szépen előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
TothyMv6 Elküldve Május21, 2012 Megoszt Elküldve Május21, 2012 Bocs.... Manuális váltóm van... Link to comment Megosztás: More sharing options...
MátéDebrecen Elküldve Május21, 2012 Megoszt Elküldve Május21, 2012 Szerintem ne kezdj neki, ha kérdezni kell. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts