opel16v Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 De az 1,6 ecotec nem tartozik ezek közé! :( Már hogy a fenébe ne? ;) :) :( Egyébként pont ezek a motorok olyanok, hogy nagy a tartalékuk, sokat lehet elővarázsolni belőle, és az csak nagyobb oktánszámmal lehetséges, anélkül nem ér semmit a tuning ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 Már hogy a fenébe ne? :( ;) :) Egyébként pont ezek a motorok olyanok, hogy nagy a tartalékuk, sokat lehet elővarázsolni belőle, és az csak nagyobb oktánszámmal lehetséges, anélkül nem ér semmit a tuning ;) Nagyobb oktánszám+felülírni a motorvezérlést, ami már messze nem a gyári 1.6 :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 Nagyobb oktánszám+felülírni a motorvezérlést, ami már messze nem a gyári 1.6 ;) messze? eltérőek akkor a definícióink :( az enyém már tényleg messze nem az. :) de egy átírt ECU a gyári konfiggal még nincs messze :( Lóerőben sem ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 messze? eltérőek akkor a definícióink :( az enyém már tényleg messze nem az. ;) de egy átírt ECU a gyári konfiggal még nincs messze :) Lóerőben sem :( Tudom, ismerős téma, de értsd jól ;) Átlag autózáshoz (hétköznapokra) meg "bőven" elegendő (lenne).... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
DuDu123 Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 messze? eltérőek akkor a definícióink :( az enyém már tényleg messze nem az. ;) de egy átírt ECU a gyári konfiggal még nincs messze :) Lóerőben sem :( ;) Merő kíváncsiságból kérdezem: Mennyit hoztatok ki a az 1,6 ecotec-ből? Felment legalább olyan 115-120 környékére? Link to comment Megosztás: More sharing options...
telo Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 Még 1 kérdés.Ha 98-ast tankolok az sokkal jobb a kocsinak mint a 95-ös ,vagy hanyagolható a külömbség? Én speciel nem nagyon érzem a különbséget. Talán picit jobban csörög alacsony fordulaton hirtelen gázadáskor 95-el, de még ezt sem merem 100%-ra állítani... Másik kérdés, hogy a 95-nek árult benzin valóban megüti-e nálunk a 95-öt... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December13, 2007 Megoszt Elküldve December13, 2007 Én speciel nem nagyon érzem a különbséget. Talán picit jobban csörög alacsony fordulaton hirtelen gázadáskor 95-el, de még ezt sem merem 100%-ra állítani... Másik kérdés, hogy a 95-nek árult benzin valóban megüti-e nálunk a 95-öt... Hogy-hogy csörög? Kopogásérzékelő szenzor?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Másik kérdés, hogy a 95-nek árult benzin valóban megüti-e nálunk a 95-öt... Na ja, az biztos nem ;) De a 98-as sem teljesen üti meg a 98-at :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 ;) Merő kíváncsiságból kérdezem: Mennyit hoztatok ki a az 1,6 ecotec-ből? Felment legalább olyan 115-120 környékére? :) Most éppen 140-ről kéne feltornázni 160-ra, ez a tavaszi projekt :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
corsarulez Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Én mostanában kezdem csak igazán kihasználni a 101 lóerőt, eddig óvatoskodtam vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
DuDu123 Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 ;) Most éppen 140-ről kéne feltornázni 160-ra, ez a tavaszi projekt :( Ez már nem is rossz! :) Kimértétek? Nm? Ha jól tudom 150 Nm a gyári adat, 3800 1/min környékén. Az mennyivel ment feljebb? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Ez már nem is rossz! :( Kimértétek? Nm? Ha jól tudom 150 Nm a gyári adat, 3800 1/min környékén. Az mennyivel ment feljebb? Nyomatékban inkább csak a görbe változott. Mérve még ebben az autóban nem volt a technika. Másikban (egy Corsa ugyanilyen konfiggal) 150LE-t mértek. Nálunk most a komputer a szűk keresztmetszet, mert nem optimális a beállítása. Azzal lehetne elérni a 160LE-t. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Nyomatékban inkább csak a görbe változott. Mérve még ebben az autóban nem volt a technika. Másikban (egy Corsa ugyanilyen konfiggal) 150LE-t mértek. Nálunk most a komputer a szűk keresztmetszet, mert nem optimális a beállítása. Azzal lehetne elérni a 160LE-t. Persze nem 95 ös benyával :( ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Persze nem 95 ös benyával :( ;) 99-100 :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Qpack Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 99-100 :( így egy moci meddig bírja verseny km-ben..? A verseny gépeknek is teljesíteni kell vmi környzetvédelmi normát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 így egy moci meddig bírja verseny km-ben..? A verseny gépeknek is teljesíteni kell vmi környzetvédelmi normát? papír szerint a gyári értékeket kéne tudnia, ugyanolyan zöldkártya kell rá ;) persze ez röhej, csakis a magyar bürokrácia terméke lehet ilyen. :( Ez a motor ami most benne van, már 3 évet ment, és még mindig teljesen jó állapotú :( Előtte fel lett szépen újítva, azóta meg metabond olajjal van kényeztetve (és ennek tényleg nagy szerepe van abban, hogy él és virul a motor ;) ) :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 papír szerint a gyári értékeket kéne tudnia, ugyanolyan zöldkártya kell rá ;) persze ez röhej, csakis a magyar bürokrácia terméke lehet ilyen. :( Ez a motor ami most benne van, már 3 évet ment, és még mindig teljesen jó állapotú :( Előtte fel lett szépen újítva, azóta meg metabond olajjal van kényeztetve (és ennek tényleg nagy szerepe van abban, hogy él és virul a motor ;) ) :) Ha Metabond 10w -t teszek bele, nagyságrendileg mennyibe kerül? 10w -30, vagy 10w-40 ? (X16XEL) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 10W40 (Speed típus), és az 5L-es kanna 7450Ft. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 10W40 (Speed típus), és az 5L-es kanna 7450Ft. Kösz Gabi! Ez korrekt ár,még marad 1.5 L utántöltögetni, ha csipegetné az oil -t :( Nem jellemző a nagy fogyasztás, de gondolom a 10W -ből még annyira sem fog. Sajnos próbáltam már bele 5W -t is a tájékozatlanság és a sok okos szerelő ellentmondásos véleményeinek hatására. Senki nem említette (rajtad kívűl) a motorok illesztésének a fontosságát, amely nagyban behatárolja a hozzá való olaj viszkozitását! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Van 1L-es dobozban is, ha az úgy jobb, annak 1700 darabja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Van 1L-es dobozban is, ha az úgy jobb, annak 1700 darabja. Miért van az, hogy a hígabb viszkozitásu olajat jobban fogyasztja a motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Miért van az, hogy a hígabb viszkozitásu olajat jobban fogyasztja a motor? Mert a motor illesztéseinél a "vékonyabb" olaj jobban eljut az égéstérbe. Jellemzően a dugattyú/lehúzógyűrű mellett, és a szelepszárszimmeringek mellett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Mert a motor illesztéseinél a "vékonyabb" olaj jobban eljut az égéstérbe. Jellemzően a dugattyú/lehúzógyűrű mellett, és a szelepszárszimmeringek mellett. Értem, már csak az nem világos, hogy miért készülnek a motorok eltérő illesztésekkel, hézagokkal? Gondolok itt a X vagy a Z sorozatú motorokra, mi volt a cél, hogy szinte egyforma motorokat más-más pontosággal illesztettek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December14, 2007 Megoszt Elküldve December14, 2007 Értem, már csak az nem világos, hogy miért készülnek a motorok eltérő illesztésekkel, hézagokkal? Gondolok itt a X vagy a Z sorozatú motorokra, mi volt a cél, hogy szinte egyforma motorokat más-más pontosággal illesztettek? Fejlődik a világ... :( Más anyagokkal, szerszámokkal, technológiákkal dolgoznak. Ennek sok oka van... környezetvédelmi, gazdaságossági főleg. (pl szoros illesztésekkel jobb környezetvédelmi norma érhető el) Link to comment Megosztás: More sharing options...
DuDu123 Elküldve December15, 2007 Megoszt Elküldve December15, 2007 Értem, már csak az nem világos, hogy miért készülnek a motorok eltérő illesztésekkel, hézagokkal? Gondolok itt a X vagy a Z sorozatú motorokra, mi volt a cél, hogy szinte egyforma motorokat más-más pontosággal illesztettek? Az előbbiekben felsorolt érvek mind érvényesek, de van még két nagyon fontos: 1. Minőségi javulás -jobb minőségű szerkezeti anyagok használata- 2. Minimális szerkezeti változtatással legalább hajszálnyival nagyobb teljesítményt elérni, kedvezőbb normák mellett (károsanyagkibocsátás, fogyasztás) Emellett az Opel-nél rájöttek, hogy ha egy motor horribilis mennyiségű olajat fogyaszt, akkor bizony az elégő olaj nagyban rontja a környezetszennyezési-mutatókat. Emellet csökkentek az üzemeltetési költségek is (nem kell olajat veszegetni külön) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts