grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Szia! Voltak már cserék természetesen, igaz az enyém 2001-es. A kutyacsontokat most vettem meg, de ami bent van, az sem lehet már gyári. Összekötő gömbfejet tavaly cseréltem. A lengéscsillapítók sem valami jók szerintem, igaz műszakin átengedték, de nekem nagyon labilisnak tűnik az autó 90 felett kanyarban. Ezeket jövőre tervezem cserélni, állítható magasságú futóművem lesz. Az előéletét nem ismerem az autónak, 3 éve van nálam.
-
Azt a szaki majd tudja, ehhez nem értek. Nekem csinált már több autóra is dobot, erre a leömlőt, és tervezek majd gyártatni egy komplett rendszert is vele.
-
Én vettem egyszer kékre lakkozott izzókat, fényerőben igen gyatrák voltak, alig látszott hogy világít.
-
Ezért gondoltam, hogy ha vennél egy univerzális katalizátort 20-25 ezerért, és csináltatnál hozzá leömlőt, megúsznád fele ennyiből. Persze így is sok pénz, de az nem öntvény lenne, vagyis nem olyan rideg, nem repedne el. Vagy ha mégis, akkor is hegeszthető.
-
Nem nagyon. Biztos változott valamit, de szerintem pont nem abban a tartományban ahol használom. A hengerenkénti leömlő előnye, úgy tudom, magasabb fordulatszám-tartományokban jelentkezik. Én meg nem nagyon forgatom. Bár mostanában egyre inkább, mert egyre dinamikusabb lesz a változtatások nyomán. Dumálhatunk még erről, mert vannak bőven terveim, csak másik topicba tartozik. :icon10:
-
Szia! Nekem is el volt repedve a leömlőm, igaz ez nincs egyben a katalizátorral. Gondolkodtam rajta, hogy vegyek-e másikat, a gyári 80-ezer lett volna. De persze ugyan ez a szar öntvény. Aztán inkább elmentem kipufogóshoz, és csináltattam egyet. Olcsóbb is volt, meg tartósabb is. És ha kell, hegeszthető. Szerintem egy szakinak nem gond ilyet gyártani akár katalizátorral együtt is.
-
Kipróbáltam az OMV 100 Carrerát. Igaz nem volt üres a tank, kb. 1/3 részben volt még benne 95-ös Carrera. Érezhetően jobban megy vele az autó, mértem fogyasztást: 587km-re 45 liter=7.66 Ebből 1/3 város, a többi országút. Talán egy kicsit kevesebbet evett mint a 95-össel, ami szintén Carrera volt. Nem számottevő mértékben, de az is igaz, hogy azért nem papásan vezetek, egyre jobban élvezem a nyomatékot, és a teljesítményt. 1500-as fordulatról gyorsul akár ötödikben is.
-
Ez most komoly? Visszafelé haladunk, először Euro4 később meg csak 3? :blink:
-
Így igaz! Ha álló helyben csöpög, autópálya tempónál ömlik, főleg nyáron melegben. Volt szerencsém megtapasztalni... :unsure:
-
Nem tudom, szerintem a forgalomba helyezést nézte. Végül is nincs nagy jelentősége egy évnek, sokkal fontosabb a műszaki állapot. Jó messze van, de hát a coupé ritka autó, bizony energiát kell fordítani a keresésre.
-
Valóban az utolsó tűnik a legjobbnak, úgy fest, teljesen gyári. De elég drága, szerintem a gyártási év 2000 lehet, mert 2001-ben már Z-s motorok voltak, ami az 1.8-asnál 125 lóerőt jelent. Ebben pedig valószínűleg X18XE van. Nézz meg egy párat élőben, lehetőleg hozzáértő szaki segítségével.
-
Minden coupe Bertone, ugyanis nem németek tervezték a kasznit, hanem a híres olasz Bertone cég.
-
Valószínű hogy elektromos tömítetlenségi probléma lesz valahol. Jó lenne megállapítani hogy melyik henger áll le ilyenkor. Kicsi a valószínűsége hogy segít, de én még a gyertyákat megpróbálnám kicserélni. És elindulás előtt érdemes melegíteni egy kicsit a motort, én is szoktam.
-
Azt a 160-ezer km-t azért ne vedd ám komolyan! Vicces! Kifejezetten furgont keresel? Kombi nem jó? Abból sokkal nagyobb a választék.
-
Nem semmi, hogy mennyit számít a gyertya! :confused:
-
Nekem is C3-as Castrol van benne, még csak kétezret mentem vele, de már nem sárga. Igaz nagyrészt 100km/h fölött volt használva most. Fél litert utána is kellett már tölteni, de ettől még nem idegeskedem, több ne legyen. Városban nem nagyon fogy.
-
Én is fényszóró csere előtt állok, a Valeo-t ajánlották.
-
Én találkoztam a jelenséggel, amikor gyenge volt az akksim, és a töltésem. Generátor felújítás és akkumulátor csere óta nem tért vissza ez a hiba.
-
Úgy látom, tárcsából is kétfajta méret van. 240 és 264mm átmérőjű. A legjobb ha ezt is megméred szerintem. Mert nekem pl. csak a nagyobb tárcsát írja, de lehet Bosch vagy Lucas fék is. Ezért gondolom hogy nincs összefüggésben a mérettel.
-
Ha esetleg nem találod a feliratot, érdemes egy betétet kivenni, megnézni. Bosch: http://www.alkatreszmarket.hu/fotky5074/fotos/_vyrn_9268960209.gif Lucas: http://www.alkatreszmarket.hu/fotky5074/fotos/_vyrn_9264960059.gif Ha esetleg Lucas kell bele, van nekem egy hátsó garnitúrám. Elcsesztem ugyanis annak idején a rendelést, nem tudtam hogy kétféle van. EBC Greenstuff sport betétek, ha érdekel megegyezhetünk. Ilyen: http://ebcbrakes.hu/auto-modellek/ebc-brakes-auto-opel/ebc-brakes-auto-opel-astra-22-2001-2005/ebc-dp21447-greenstuff-sport-hatso-fekbetet-garnitura.html
-
Ötlet? Át kellett volna nézni vásárlás előtt. Most majd költhetsz rá, ingyen rendbe hozni senki nem fogja...
-
"Bertone tuningos Astra" :omg: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_coupe_1.8_16v__bertone_tuning__klima_-6775598 Ha ennyire sötét valaki, miért nem árul inkább egérmérget vagy porszívót? Esetleg motorvitamint.... :D
-
Valóban, utánanéztem. :omg:
-
Nem hinném hogy 2002-ben még gyártottak 8-szelepes Astrát.
-
Szerintem se állj neki ha még soha nem csináltad, a meghúzási nyomatékot érezni kell, mert gondolom nyomatékkulcsod nincs.
