Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Megeri megcsinaltatni, ha hasznalod az autot. Faluban rohangalasra tenyleg nem szukseges. De hosszu uton, esetleg varoson dugoban valami csoda. Nekem 90e volt rendbe hozni (manual), de megeri! (2 toltes, tekercs csere, tomszelence csere, tisztitas) Nem mindegy milyen mentalis allapotban kell forgalmi helyzeteket megoldani! A kor elorehaladtaval ez egyre jobban elokerul.
-
Minden relativ. A magyarorszagi kozlekedes nyugodt, lassu. Es az autok muszaki allapota is jobb mint keleti szomszedainknal. Nem csak anyagi okai vannak annak, ha valakit nem erdekel az autoja..... a megoldas szerintem a sokkal szigorubb de esszeru muszaki vizsga lenne, szuroproba szeru ellenorzesekkel. Es legalabb evente kellene. Persze kevesebb mint fel aron. Eleve abszurd, hogy egy uj ceges auto elfut 300ekm-t muszaki vizsga elott, en meg 15-18e kmenkent hordom az enyemet.... Most tettem meg egy 700km-es turat hegyeken keresztul. Meg vagyok elegedve az Energie Saver + gumikkal. Oldal iranyban kicsit hamar csuszik, de fekezeskor, vizen szepen szerepel. Ajanlom!
-
Ezzel kapcsolatban nincs jó hírem. Én ebay-ről vettem 6db-ot. Abból 3 működik rendesen. A baj az, hogy az első 3. Az utolsó 3 nem. Ebay-ről ez a cucc 1200-2000 Ft-ért megvásárolható. Én a helyedben keresnék egy vaterás vagy jófogásos eladód a közeledben, aki megengedi, hogy kipróbáld. Igaz ő fog kérni érte 3000-5000 Ft-ot.
-
Ez volt az első! Azonnal csurig töltöttem.... Marad a pókfogó!
-
Ez sok másra is jó lehet! Ha látok ilyet legközelebb, akkor veszek!
-
Ha jó a tekercs, rövidzárat kell mérned. Ha rossz, akkor szakadást. Most eltekintek attól, hogy zárlatos és összeégett, arra kicsi az esély. Régebbi évjáratú autók tekercsében van hőbiztosíték, az szokott megszakadni. Nem tudom XEP-ben van-e. Mért meg a tekercs, majd a gáz nyomását. Hideg motornál 18-20 külső hőmérsékleten 500-650 kPa nyomás esetén jó. Ezt meg tudod tenni ELM327-es és ScanMyOpel programmal.
-
Köszi! De az nincs. Majd keresek valami mini pókfogót valahol, valakinél, hátha....
-
Köszi! Akkor megnyugodtam! Igen, eredeti állapotú volt még kb 1 hónapja. https://cromax.hu/karosszeria/ablakmosotorlo_rendszer/ablakmoso_tartaly_alkatreszei/ablakmoso_tartaly_sapka_opel_astra_g_zafira_a_36920 Akkor bontóban nézek hozzá, ha adnak 500 Ft-ért. Ha nem, akkor kap egy újat.
-
Tegnap beletört az ablakmosó tartályba a nívópálca. És persze nem látszik ki a vége.... Szerintetek ez okoz problémát? Eldugíthat valamit, ha tövig leér? Illetve mivel lehetne kiszedni? Ezért a tartályt nem szívesen szedném ki.
-
Én szülők autóján 10 év 102e km után cseréltem le a szíjat, mert már öregnek gondoltam. De ránézésre hibátlan, még a GM logó sem kopott le róla. Szóval a két év elég tulzónak tűnik. Szerintem lehet nyugodtan a 6 év/90e km-hez kötni, mint a szíjas vezérlést. De úgy tudom a hosszbordást szemrevételezéssel döntik el mindig a szerelők.
-
Kb. 1 hónapja mondta a közlekedési hatóság illetékes osztálya ezt telefonon, amikor rákérdeztünk. De ha változott, és ők tudják rosszul, akkor az nekünk csak jó. Van erről konkrét infód vagy hivatkozásod, amire hivatkozhatok ha szükség lenne rá? Kinyomtatva a kesztyűtartóba rakom. Bár félek itt az országban naponta változhatnak a dolgok. Mire megszárad a tinta....
-
A napi....
-
Bátran ajánlom! Nagyon bevált nekem. Később kell klímát kapcsolni, kevésbé tűz a nap. A kilátást valóban zavarja sötétben, ezért ne a legsötétebbet válaszd! Jobban kell figyelni tolatáskor este.... de rakasd fel, szerintem nagyon tuti! De arra még számolj, hogy kb 5 év után már drasztikusan fakulni fog! Tehát ha a sötétítést tartani akarod, az árat ennyi időre számítsd! Jelenlegi szabályok szerint a forgalmiba már be kell jegyeztetni a fóliákat! Én még erre nem szántam rá magam. Rövidesen a rendőr büntethet érte, és műszakihoz is kell a bejegyzés. Nem egy nagy összeg, csak utána járás.
-
Az alapjárat nagysága függ a beáramló levegő mennyiségétől. (vagy a sebességtől?, ha álló helyben van az autó, 860 az alapjárat, 90-el gurulva üresben 1100 kb) Ezeket a problémákat nem okozhatja a légtömeg mérő, vagy áramlásmérő hibája nálatok? Álló helyben bizonyos hőmérsékleten lehet meg van bolondulva. Csak egy ötlet.....
-
Durva: http://index.hu/mindekozben/poszt/2016/06/10/az_angol_ferfi_akinek_langra_kapott_az_autoja/
-
Ahogy Zoli is írja.... Valószínűleg azért kapcsolgat gyorsan, mert a 2-es fokozat gyorsabban hűti vissza. Arra számíts, hogy a szervizet az előtét ellenállást a ventivel együtt szokták cserélni. 40-80e Ft közötti összegért. Ennél olcsóbb lehet, ha magadnak próbálod megjavítani a szakadt előtétet. Illetve azt hiszem a redkoala oldalról lehet is rendelni külön előtétet. Hekkelésre nem biztatlak, de elképzelhető, hogy ingyen javíthatod. De lényeg, hogy ne hagyd így, ahogy most van. Még a nagy melegek előtt csináltasd meg, hogy bírja a gép!
-
Ha az ECU hibát nem feltételezem, akkor kevés a gáz a rendszerben. Kompresszor túlmelegszik. Ha így használod sokáig, hőbiztosíték szakadás, vagy tekercs szakadás lesz elképzelhető. Nézess gázmennyiséget, ha kevés, érdemes a szivárgás helyét is megkeresni. Dunaújvárosban van jó klímás, akit tudok ajánlani. De ELM327-el tudsz gáznyomás nézni, és ventillátor állapotot is. Érdemes megnézni, hogy a hűtő indul-e 1-es fokozaton. Sógornak viszont ECU javítás lett vége pont ennél a hibánál, nálam pedig tekercs csere, kompresszor tömszelence csere és újratöltés.
-
Hűtés modul nélküli, 1 ventis Z14XE esetén: Klíma bekapcsolásakor azonnal elindul a 1-es fokozatú utastér ventilátor és megy folyamatosan. 1300-1380kPa klímagáz nyomás elérésekor pedig elindul az 1-es fokozatú hűtő venti (motortér, vízhűtőn). Addig megy, amíg nem csökken a nyomás kb. 1000kPa-ra. És ez így váltakozik folyamatosan. Eddig akkor igaz, ha a hűtővíz hőmérséklete 98-100 fok alatt van. Ha ezt a hőmérsékletet eléri, meghaladja, akkor alapból indul a hűtő venti a klímától függetlenül. Ha ehhez még a klímát is bekapcsoljuk, akkor folyamatosan megy az 1-es hűtő, és indítja időnként a kettest. Ennek már elég durva hangja van kívülről. De kb. 30 fok fölött álló helyben ez az általános. Menet közben nem szokott kapcsolni a kettes fokozat.
-
Na, akkor csak ott van a bibi. Annyi, ha esetleg elkerülte volna a figyelmed, a fénykép fordítva áll, szóval a tábla jobb oldalán van a csatlakozó. Világíts be lámpával, szemmel láthatóan nagyon a helyén kell lennie. Egy picit állt csak el nálam, és nem is akart tovább menni. De mivel volt a hiba, így gondoltam tolni kell azt még. Jó erővel kellett megnyomni, de bekattant a helyére, azóta nincs világítás probléma.
-
-
Nem csak próbálja, hanem meg is teszi.
-
Nekem is Janitól van. alul van a varrat, és nekem jó áll. https://picasaweb.google.com/106631535768501005420/110702_Valtoszoknya#5671624760661721570
-
Kérdezel furcsákat. De sebaj! ABS-nek az a lényege, hogy fékezéskor nem blokkolhatnak a kerekek. Vannak extrém kivételek. Pl tolatáskor, vagy jégen 5-15 km/h-ás tempónál, de ezekkel ne számoljunk. Az ABS működése teljesen független a kuplungtól. ABS nélküli autónál van jelentősége a kuplungnak. Értelem szerűen, ha blokkolóra fékezzük a kereket kuplung nélkül, akkor a motor le fog fulladni. ABS-nél nem történik semmi, csak jobban lassul az autó. Vészfékezéskor ABS esetén 5-ös fokozatban elég 30-40 km/h-nál kinyomni a kuplungot. ABS nélkül pedig ha vészhelyzet van inkább a motor fulladjon le..... Így végig gondolva ABS-el sokkal könnyebb a vezetés, főleg télen. Hm...
-
Gratulálok! Sok sikert az új vashoz! Mire esett a választás?
