retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Ha hallod a gázt, akkor az gáz! :D Na jó, bocs a szóviccért. Viszont nekem akkor volt olyan sziszegős, bekapcsolás után erősen hallgató hangja, amikor kevés volt benne a gáz. Lehet, érdemes lenne feltöltetned, illetve teszteltesd le a rendszer tömítettségét is egyúttal.
-
Szerintem ettől az obd-s megoldástól egyszerűbb nincs, a veramon féle egység beépítéséhez több hozzáértés szükségeltetik, itt meg csak a csatlakozó kell, meg egy androidos telefon. Ezt még én is meg tudom (remélem) csinálni. Holnap kapom a kütyüt, már alig várom! :icon1:
-
Ez bizony gyárilag ilyen, én vásárlás után kicseréltettem, mert nem tudtam használni róla a gps-t. A szerelőmnek ismerős volt a probléma, egy napon belül megvolt a csere, mindössze pár száz forintos tétel. A régit meg a hátsó hamutartóban tárolom, hátha eladáskor az új tulaj arra tart majd igényt - bár nem hiszem, hogy ezt sokan ellenőrzik vásárlás előtt. Ja, még valami: nekem csak az aljzat volt cserélve, ebbe viszont a szivargyújtó nem megy bele, már csak emiatt se dobtam ki a régit. :D
-
Ha a lite verziót próbáltad, akkor ne csodálkozz, hogy nem megy minden, az tulajdonképpen egy demo verzió. A pro (fizetős) verzióban van benne minden, a programot már beszereztem, és ha minden jól megy, hamarosan lesz kütyüm is hozzá, majd megírom a tapasztalatokat.
-
Jónak tűnik, ennyit még nekem is megérne. A nem működők gondolom szenzor hiányában nem mennek, vagy nem kompatibilisek. Illetve a Fuel (%) lehet hogy kalibrálásra szorul, mondjuk egy tele tankolással (?), nem tudom vannak-e ilyen küszöbértékek, aminél jelet ad, vagy egy folyamatosan változó érték az üzemanyag mennyiségének függvényében (bár ahhoz is kell ismernie egy teli és üres értéket).
-
Ennek csak akkor lenne értelme (ha egyáltalán összehozható egy régebbi motorral), ha hosszabb végáttétel került bele. Pl. 2009-től kapható Yarisba már 6 sebességes váltó került az 1,33 literes motorhoz, direkt kipróbáltam tesztvezetésen, hajszál pontosan ugyanannyit forgott 6. fokozatban adott sebességnél, mint az előző szériás 1,3 literes motor 5. fokozatban. Amúgy eddig csak dízel h astrához láttam 6 sebességes kézi váltót, a j astrában is csak a turbós 1.4-es kapható 6 fokozatúval, így nem látom sok esélyét, hogy kivitelezhető lenne...
-
Az a Silverstar Plus tudhat valamit, ha már literre is meg tudják adni az árát! (1 l: 824,87) :D Geopake: nem kell tovább várnod, 20-a van. Az akció nem februárban lesz! ;)
-
Ezzel csak az a baj, hogy nagyon kevesen használják aktívan (bár én ott is írogatom). Magyarok közül még a http://szervizkonyv.vezess.hu/ oldalt ajánlanám, de legtöbb adat a spritmonitoron van.
-
Azért az XEP már kevesebbet eszik, az XE más tészta. Én már beletörődtem, hogy az enyém se egy fogyasztás bajnok. Ha kíméletesen hajtom, akkor sem sikerül országúton se sokkal 7 liter alá vinni, de mivel főleg városban használom, az eddigi vegyes 7,5 körüli átlagomat nem tartom vészesen soknak.
-
A váltóban is kell olajat cserélni??? Én úgy tudtam, a mai modern váltókban már nem nagyon szoktak (kell). Vagy rosszul tudom?
-
Annyiszor szóba került ez mostanában, hogy a legutóbbi tankolás óta átváltottam a pörgősebb vezetési stílusra, városban max. 4., ha gyorsítani kell, inkább visszaváltok és 2000 fölött tartom, olyan 3000-3500 körül váltom el. Eddigi tapasztalat szerint valóban jobban ugrik, érezhetően nem szenved (ez mondjuk a magasabb fordulat miatt nem csoda), a motor hamarabb bemelegszik, viszont az is jó (főleg télen) ha kímélve, de minél hamarabb eléri az üzemi hőfokot. A fogyasztásról pedig következő tankolás után nyilatkozok. Ha addig el nem felejtem, de akit érdekel, spritmonitoron megtalál. :icon1:
-
Igen, a kilométer számláló sajnos erősen tájékoztató jellegű infó, ezért írják mindig a TC-n, hogy állapotot kell venni, nem kilométer óra állást (bár nálam ez is szempont volt, de korának és a kilométernek megfelelő állapotúnak látszott a gép). Azt viszont nem tudom, hogy a szervóban van-e különbség, bár ha jól tudom nekem hidraulikus van (?). :icon1:
-
A duda gomb szinte mindenkinél probléma, főleg ha sokat áll a kocsi csillag garázsban. Úgy tudom, lehet javíttatni/cserélni, csak kérdés mennyire éri meg. Amúgy milyen szervód van, hogy annyit tenyerezel a kormányon? Nekem valahogy nem pörög olyan könnyen... :icon1:
-
Várjuk a tapasztalatokat, ennyit még nekem is megérne, és nem kellene a gyári kijelző buherálásával foglalkozni, azt magam nem tudnám megcsinálni. Ja, és telefon már van, így a költség sem akkora... :D
-
Ebben a hideg időben indítás után az enyém is csörömpöl pár másodpercig, de szerintem ez még elmegy. Ha viszont nálad folyamatos, akkor valami biztos nincs rendben. Olaj megfelelő van benne? Csak egy tipp, majd a hozzáértőbbek megmondják a tutit. :icon1:
-
BÚÉK!
-
Annyi biztos, hogy nem tecsó gazdaságos. Sok olajos flakont láttam már a műhelyben, de szerencsére semmi gyanús eredetűt. :icon1:
-
Vicces ez az olaj téma. Én azt se tudom, milyen olaj van a kocsimban (se márka, se típus vagy mi az az xW-y), pedig már kétszer cseréltettem, megbízom a szervizben, ahol cseréltetni szoktam. Enni nem eszi egyáltalán, semmilyen hibát nem tapasztalok vele. Lehet, hogy jövő tavasszal rákérdezek kíváncsiságból a csere alkalmával. :D :D :D
-
Boldog karácsonyt mindenkinek!
-
Olyan problémám akadt, hogy az utóbbi időben (most a hideg beálltával sokkal jobban) nyitás-záráskor rohadtul nyikorog a vezető oldali ajtó zsanérja. Sajnos nem tudom kizárni, hogy törve volt a gép, mielőtt hozzám került (bár nem látszik rajta), viszont korábban nem volt ennyire durva hangja. Lehet, hogy állítani kellene rajta, vagy csak egy jó olajozás/zsírozás kellene neki? Mit javasoltok?
-
Szerintem kulccsal nyitnia kell, de ezt még nem próbáltam, viszont holnap délelőtt lehet, hogy ki is próbálom, hátha nem megy. :D Eleve erről a funkcióról se tudtam, csak nemrég vettem észre véletlenül. Bezzeg a 2006-os 2. generációs yarisban hogy szerettem volna... Csak abban nem volt minden típusban, hiába írta a kezelési, a miénkben nem működött. :icon1:
-
Úgy néz ki ezt nem nagyon ellenőrzik. Ma volt a Fókuszban, hogy hogy ünnepelték az x-faktor győztest, hát az a hummer limó kívül-belül igazi színkavalkád volt, és még az elején volt ilyen safety car szerű villogó fény is... Vagy ezekre külön engedélyeztetés van???
-
Csak nem saját tapasztalatból merítettél példát? :D
-
Ami érdekes, hogy ha jól látom, a hűtőrendszer hibáját jelző lámpa villan fel először, amikor leáll. Nem lehet, hogy mégis onnan valami szenzor küld fals jelet a vezérlőnek, és ahelyett, hogy szükségprogramra kapcsolna, valamiért inkább teljesen leállítja?
-
Yuri, ez talán a lehető legrosszabb megoldás. Valóban jobban járnál 4 használt téli gumival, ha csak 1-2 évig használod, már megérte, és még egy kopott téli is jobb, mint egy teljesen új nyári. Én is átvészeltem egyszer egy telet nyári gumikkal még évekkel ezelőtt, de a következő évben már váltottam, miután egy kereszteződés előtt csak a hiányosan eltakarított hónak köszönhetően tudtam megállni, a letakarított aszfalton csak szánkáztam.
