kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
De miért adod el?
-
A koptató müa. ritkaságával egyetértek és grat hozzá. Én is futottam pár kört, hogy szerezzek a Rekordokra. Amúgy sokat dob az elején. Így tényleg gyári :lol:
-
Lassan új autód lesz :lol:
-
Csak sajnos a Bosch műhelyek óradíja még a márkaszervízhez képest is horror. Amúgy az enyémhez már Tech2 kell. Haverom 2.5TD-jéhez még Tech1.
-
Egyszer láttam, egy Teches mérést, és mutatta milyen gyorsan reagál a szonda, és abból következtettek, hogy szar az egyik. De ha azonkívül minden jó, akkor kezdésnek kap két újy lambdát.
-
Szép a gép. Én is nézegettem, de két hátránya van számomra: a gáz hiánya és ekkora motorból elég egy is :lol:
-
Akkor marad a Tech mérés.
-
MA nekiláttam kiméregetni a vezetékeket. Motortér felnyitás után mindjárt szembetűnt, hogy a beszívott levegőhőm érzékelő csatija nincs rátolva. Egy hiba kilőve. Sajnos nem volt felcserélve a két csati. De érdekes, hogy a multiram csatijában az egyik vezeték nem oda van kötve ahova Tis szerint kellene. A legérdekesebb, hogy nem is működik. A motor mögötti pedig kapcsol. A vége az lett, hogy van hidegen alapjárat, de csak míg sebességbe nem teszem, mert akkor leáll. Kis járatás után már van seb-ben is alapjárat, de gázadáskor ugyanúgy torpan, ráadásul, ha egymás után sok gázfröccsöt kap, visszadurrog a légszűrőbe. Ki akartam mérni a lambdákat is, csak nem tudom, a 3 vez közül melyikeket kell néznem. Ráadásul a Tis is csak annyit írt, hogy 0-1000 mV közötti értéknek kell lennie. Asszem nehéz fába vágtam a fejszém :lol: Ja és bekerültek a fólia nélküli első ablakok, mert hamarosan megy műszakira. Egy egész de. eltartott, mert a bal első ajtónál el volt repedve az ablakkeret, ahol belemegy az ajtóba, és meghegesztettem. Az ablak aljánál lévő kédergumi alatt pedig találtam pár rozsdafoltot, de azokat is megszüntettem.
-
Köszi a tippeket, holnap rámegyek a témára. Sőt, lehet belerakom öcsém cuccait, hogy mit szól hozzá. A srác úgyis pesten felvigyáz 3 napig a biztonságra :lol:
-
Az összes hibából egyedül a lambdát hiszem el, mert az egyik még gyári és 185e km alatt bőven tönkremehetett. CSak azon fogok röhögni, ha nam az, hanem a cserélt szarik be. Kapcsolási rajzot meg kell vhol túrnom, mert a TISben nem találtam, amit meg külön szereztem, nincs hozzá magyarázat, hogy melyik rövidités mit jelent.
-
De sikerült, csak jobb ha inkább szerelő is látja, mert a lambdaszondát, a légtömegmérőt, a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőt jelzi hibásnak. Ezek fényében nem állok neki cserélgetni. Ráadásul lambdából is kettő van. Amúgy a tünetek: hidegen kb 20mp-ig nincs alapjárat, de utána ha berakom sebességbe, van hogy leáll, induláskor torpan elég rendesen, és ha nyomok egy fél gáznál nagyobbat, akkor nem húz rendesen. Utóbbi kettőt melegen is csinálja. És akkor még nem említettem, hogy február óta nem jöttünk rá, mitől nem indult egy hónapon keresztül. Dióhéjban ennyi a problémám
-
Elég igénytelenül lett megcsinálva az tény. Az én autóm meg végre tárolt hibakódot :lol: Mindjárt hatot. Sajnos a szerelő jövő héten nem ér rá, így még tovább idegeskedem, hogy mi is lehet a baja a drágámnak.
-
Köszönöm, de már megtaláltam: a 4 és 6 lábakat kell összezárni.
-
Nem tudja vki, hogy Omiban melyik lábakat kell összekötni a diagnosztikai csatin, hogy kivillogja a hibakódot?
-
Tükörbekötés folyamatban. A bal ajtóból kiszedtem a kábelkorbácsot,a szakadt és repedezett vezetékeket kicseréltem és kettőt pedig húztam be plusszba. Amúgy a tükörfűtés elektronikáját nemes egyszerűséggel levágták róla és iktatták. Sztem csináltatok egy időzítő elektronikát és rákötöm egy relére. Így ez is gyári lesz.
-
Akkor arra vevő vagyok :lol: Mert amit beleraktak, annak a belső 3szög része hiányzik. Amúgy nem tudnál hasonlót lefényképezni, mert akkor tudnánk miről van szó. És hova is kell pontosan? A gyújtáselosztó belsejébe, ahova rácsatlakozik a vákuumos előgyújtásszabályozó? Ha nem késő, holnap körülnézek, mert van pár gyújtáselosztóm, de nem tudom hogy van-e bennük.
-
Akkor passz.
-
Szerintem zégergyűrűre gondolsz. De sztem nem így írják helyesen. De van külső és belső is.
-
De van. Kb 30 km/h. Amúgy a kupplung pedálon is kellene lennie kapcsolónak, mert ha kinyomod a kupplungot, akkor is le kell kapcsolnia. A sebességet pedig sztem az első gyújtáslevételkor elfelejti.
-
Kivétel V6, mert ott a szíj és nem a vezérlés hajtja a pumpát. Amúgy én már cseréltem, bár nem eresztett, csak vmiért síró hangja volt az autónak. De sajnos a csere után is megmaradt a hang. De vezszíjcsere után darabig csöndben volt, de mostanában ismét hallom kicsit a hangot.
-
Ő is négy napig szétszedett gyújtáskapcsolóval használta.
-
Album Rekord
-
Album Rekord
-
Album Rekord
-
Tudtam mindig, hogy intelligens autó az Omi. Tudta, hogy szerelni akarod, és megerősített a tetteid szükségességében. Qni pénteken Pécsett járt, és miután hazajött eltörött egy pöcök a gyújtáskapcsolójában, és nem lehetett beindítani. A lényeg, hogy a gép hazajött, és itthon romlott el.
