kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Vagy az egyik csöved lecsúszott. De még nem találkoztam ilyennel.
-
Sztem nem hülyeség. Egy próbát megér, ráadásul kiderül, hogy tényleg az elvezető csatornák miatt ázik-e be, vagy az üvegragasztása engedett-e el. Maegfigyelteds már nagy esőben, hogy hol folyík be a víz? Nekem a keret és az üveg között ázott be.
-
És azután állítod, miután feltöltődtek a hidrotőkék?
-
Köszi szépen :(
-
Még valami. Hogy kell jelre állítani a motort, és akkor hogy kell állnia a vez.tengelynek? Mert a lendkeréken lévő jelet beállítom, de a veztengelyen a jel kb negyed fordulatot előrébb van. Ha visszaállítottam, akkor összeakadtak a szelepek és a dugattyúk. Most úgy van beállítva, hogy a jelnél váltanak a négyes hengerben a szelepek. És a szelephézagot kell hagyni vagy nem? Mi kinyomtuk az olajat a tőkékből, és adddig húztam a himbákat, amíg el nem kezdte benyomni a tetejét.
-
Aszthiszem ezt fogjuk tenni. Remélem jutunk vmire.Köszönöm.
-
de hogy szeded ki a lánckereket?
-
De ez CIH motor, és a vez tengely a fej belsejében fut, és csak előrefelé lehet kihúzni, ahol előtte van a lánckerék a lánccal :( Köszi Berlina a linkeket. És neked is Dark :wink:
-
De az is lehet, hogy tényleg az ABS szar. Én is jártam már ígyamit te leírtál. Ki lett szedve az egész ABS, szét lett szedve a benne lévő vill.motor ami le volt regedva a sok kosztól, és át lettek járatva a visszaeresztő szelepek.
-
A veztengelyt még nem néztük meg, mert le kell hozzá venni a hengerfejet. Ugyanis előrefelé nem tudom kihúzni, mert ott a lánckerék.
-
Igazából már arra is gondoltam, hogy a hengerfej annyira ki van kopva, hogy elengedi az olajnyomást és ezért csattognak a tőkék. Mert leginkább a 3-4 hengerek felől hallani. Lehet megpróbálunk felrakni egy másik hengerfejet, csak az karbisé, és nem tom mekkorák benne szelepek, ugyan olyan-e mint az injektorosé. A fix tőkéket hol szerezted? Mert már én is olvastam tuning újságokban, hogy lehet hozzáilyen okosságokat kapni.
-
A difi hang nagyjából megoldódott. De a köv problem merültm fel: A szelepek vmiért csattognak. Szereztünk alighasznált hidrotőkéket, de maradt minden a régi. Elkezdtük kicserélgetni egyenként őket, de ez sem járt sikerrel. Mértünk kompressziót, mind a négy hengerben 11.5. Ma kinyomkodtuk az összes tőkéből az olajat, szétszedtük őket és átmostuk az összeset gázolajjal. Majd visszaraktuk őket, a himbákat addig húztam meg, íg el nem kezdte benyomni a tőkék tetejét. De most meg nem akarja feltölteni őket az oilnyomás. Pedig van, a gyári műszer középen áll alapjáraton, olaj a felső nívón. A veztengely felett van négy vagy öt aluszegecs(dugó), amiből az egyik kicsit ki volt nyomódva, de visszaütöttem. Plízz Segítsen vki nekünk, mert egy 1000 km-es túra vár a gépre és így nem lehetne nekivágni.
-
195/51-15 ben a barum bravura naon jól bírta. A pirelli p5000 nagyon kopik.
-
Ez a board jó lenne B Vectrába is?
-
Sztem itt a mérnökök arra helyezték a hangsúlyt, hogy minnél bonyolultabb legyen :evil:
-
Először homokszórózás, utánna pedig müanyagozás. A festés nem túl tartós.
-
Bár elég rosszul látható.
-
Köszi, de hallgattam rád,de az a ventillétor nincs közvetlenül testre rakva, hanem néha egy relén keresztül kap. De a bizti kedvéért lehúztam róla a csatit, és rákötöttem közvetlenül az akksira, és akkor is rosszul forgott. Amúgy a három ventit öt relé kapcsolja két hőm.érzékelő alapján négy biztosítékon keresztül.
-
Megrendeltem egy hőmérséklet jeladót a hűtőbe a kettő közül, mert fél napi kapcsolási rajz bújás után az maradt lehetséges hibaforrásként. Másnap meg is jött (6e pénzért), beszereltem, de minden maradt a régiben.De eddigre nyomatékosult bennem, hogy az egyik (bal első) ventillátorom tényleg fordítva forog. Igaz ezt a tél végén szétkaptam, mert naon csapágyas hangja volt, de sztem nem lehet rosszul összerakni. Így maradt megoldásnak, hogy a vezetékeket felcseréltem a csatiban, hogy legalább az jól forogjon. Közben gáz fölé raktam a régi jeladómat és legnagyobb bánatomra kapcsolt, csak nem tudom, hány foknál kapcsolt, mert nem találtam hőmérőt amivel mérni tudnám. De most végre jó idő van és talán feljebb is megy a vízhőfokom, és meglátom, hogy most kapcsol-e.
-
Sajnos én nem tudom :?
-
úgy érzem nem a legjobb párosítás az ate féktárcsa és a ferodo betét. Iszonyatosan nyíkorog. Vszínű kénytelen leszek az új betéteket kicserélni.
-
Ma megpróbálom, csak az a szívás, hogy a csatlakozó széthúzásához le kell szedni a lököst kompletten :evil: Köszi :wink:
-
Megpucoltam az összes relé érintkezőjét, de így sem akar jólenni. Ráadásulmegfigyeltem, hogy a bal első ventillátor fordítva forog, és ha lefogom, akkor a mellette levő gyorsabban kezd el forogni. Nem tudja vki, hogy mi a lábkiosztása a hőmérsékletgombának a hűtőben?
-
sztem megfogadom tanácsodat. Amúgy megtaláltam a tisben a ventillátorokat, de annyira rossz a kép, hogy nem lehet semmit leolvasni róla :?
-
Tegnap sor került a próbára.Sajnos az egyik ventillátor ( a klíma hűtő előtti duplából a bal oldali) alig pörög, és le is tudom fogni. A venti biztos jó, mert simán rákötöttem a 12v-ot az akksiról és szuperül pörgött. Nem tudja vki, hogy a motortérban lévő bizt. dobozban lévő relék közül melyik ezé a ventié? Vagy vkinek tipp, hogy mi lehet ez?
