FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ugyan nem valami erős a némettudásom, de ez nem csak a kapcsoló?
-
Múltkor még 2.0-ás Caravant akartál... :huh:
-
A generátorod feszszabályzója halt be. Magán a generátor hátulján találod.
-
Nekem a múltkor annyi is elég volt a lemerítéshez, hogy kb. másfél órára rajta hagytam a gyújtást. Mostam a kocsit, és az elektromos ablakok miatt adtam rá gyújtást, aztán úgy maradt.
-
Attól függ, milyen a generátor. Csak a Bosch szokott e fölé menni, de lehet, hogy egy eléggé lemerült akksival az se menne ennél feljebb.
-
Bontott gyárit érdemes venni kompletten kábelköteggel, kapcsolókkal együtt. Reléje nincs, és 5-ajtósba nem jó a 3-ajtósé (bármelyik másiké jó). Ha a kocsid belső műanyagjai a fekete fajták, akkor érdemes a vezetőoldali ajtó kárpitját is megvenni, elkerülhetsz vele egy csomó faragást (természetesen ha szürke belsős a kocsid, és az is, amiből kiveszed, akkor azt is érdemes megvenni, de nagyon ritka a szürkéből a gyárilag ablakemelős).
-
Milyen járművel jöttök errefelé? És mikor jössz, vasárnap?
-
Elvileg ha gyári ET49-es 15"-os acélfelnit veszel, az nem érhet bele sehol sztem. Mondjuk én személy szerint inkább vennék 14"-os lemez(vagy alu-)felniket ugyanilyen ET-vel, és 185/60R14 gumival.
-
Nameg ott van az izzókiégés figyelő funkciója is, annak a két bemenetét is vagy tápra kell kötni, vagy földre, különben állandóan jelez. Bár én lehet belehekkelném ezt a check kontrol dobozt, sztem hasznos.
-
Arra hogy mentél rá? :huh:
-
Igen, azért lehet, de annak biztos, hogy oka van. Valaminek megnőtt a holtjátéka abban a rendszerben. Amikor ezt a lereszelést csináltad, kivetted a váltókart a helyéről? Van egy gumigyűrűje, amivel a rudazatnak átadja a mozgást, az szokott még kopott lenni, és ekkor eléggé lötyög a kar. Javítása: a gumigyűrűt kipiszkálod a horonyból, alátekersz pár menet szigszalagot, gumigyűrű vissza, és kipróbálod. Ha még lötyög, még kell alátekerni.
-
Milyen lett?
-
Nekem alul kicsit rozsdás volt, aztán szerelő srác mikor egyszer fel volt emelve az autó, rákoppintott egy csillagkulccsal, és beszakadt :lol: Lett rajta egy fél öklömnyi lyuk, kifolyt belőle vagy fél vödör rozsda, és nagyon szép sportos hangja lett, csak hosszabb távon megfájdult a fejem tőle :huh:
-
3/4-es, nemrég vettem az enyémbe :huh:
-
De te a mechnaikába fújtad a WD40-et nem? Nekem az ablakvezető síneknél volt akadás.
-
Ez nekem is eszembe jutott, csak mikor megláttam az új, vonóhorgoshoz való relé árát, inkább úgy döntöttem, marad ez. Ja, és nekem vezetékezni is kellett volna az izzót. Ettől függetlenül még nem tettem le róla, csak kéne occsóért relé...
-
Sztem az a gyújtás DIS-modulja akar lenni.
-
Nemrég építettem be hasonlót, de abban nem ilyen dip-kapcsoló volt, úgyhogy abban nem tudok segíteni. Az a két szál (narancs-fehér) sztem indításgátló relé érintkezői lehetnek, mérj rá ellenállásmérővel, ha a riasztó kikapcsolt állapotában zárlat van közöttük, beriasztva meg szakadás, akkor az. Bekötheted őket pl. az AC-pumpa vezetékébe, a biztitáblánál is megvan, mert van biztosítéka. A piros az antenna, annak nem kell sehová mennie :huh: A kulcsos zárás-nyitás csak a központizár-motortól függ, semmi köze a riasztóhoz, ha 5-vezetékes a zármotor, és be van kötve mind az 5 vezeték a központizár vezérlőjébe, akkor mennie kell, ha minden jó. Nézz csak ide, ez egész hasonló :lol:
-
Nekem is van benne ilyen, csak én beraktam a LEDet a műszerfal erre kialakított helyére.
-
A sárga motorkontroll-lámpa nem világított véletlenül mielőtt leállt?
-
Adtam szilikonspray-vel az ablaksineknek, és most szépen akadásmentesen felmennek az ablakok. Köszi a tippeket!
