FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Webshark, lécci tedd bele az aláírásodba, milyen a motorod, ill. a kasztni, évjárat, ilyesmi. A legtöbb benyáshoz a gyári AC-pumpa tömítés cikkszáma: 08 16 447, ára: 554Ft.
-
Ilyen nem csak a klímásokban volt?
-
Pedig hidd el, hogy magában a fordszámmérős műszeregységben van az elektronika, ami azt az izzót vezérli <_<
-
A gumi mérete túl nagy neked, a felni jó, ha 4-lyukas.
-
Én innen szoktam megfejteni.
-
Az eredeti műszeregységedből nem lehet áttenni az órát?
-
Azért is jó ár, 3-4 körül szokták adni darabját.
-
Az nagyon jó ár magáért a 14-es felnigarnitúráért is. :lol:
-
Megpróbálható bele az 5W-s olaj, de ha nagyon fogy (10000km alatt >1.5L), akkor javasolt inkább a 10W40, ez a gyárilag előírt ehhez a motorhoz.
-
Az 1405, EGR-szelep hiba. :lol:
-
Ma tankoltam: 702km - 43.68L -> 6.22L/100km. Kicsit sok, de volt benne némi város is.
-
Ne is szedd szét, inkább kéne bontóból vagy ismerőstől kölcsön egy próbára. Az anyósülés lábtérburkolata alatt találod. Ugyanígy lambdát is érdemes lenne kipróbálni másikat, mert feleslegesen megvenni nem olcsó (ebből csak gyárit szabad venni, semmilyen utángyártottat!!!!!). Az AGR (EGR) szelepet zárd le egy lemezzel, akkor nincs vele több gond. A nehéz indulás + rángatás együtt utalhat üzemanyagrendszeri problémára: eldugult benzinszűrő, kontakthibás AC-relé, halódó AC-pumpa, ráadásul lehet, hogy emiatt dobált hibakódokat is a gép, a lambda szokott ilyenkor "szegény keverék" hibát dobni.
-
Az 1.6-osban nincs a trafó alatt elektronika, ennél a gyújtáselosztó mögött van. Az érdekes lehet, hogy rendszertelenül villog a check kontroll lámpa, kontakthiba, vagy kuka az ECU <_< A rángatással kapcsolatban meg kéne nézni az EGR-szelepet, ennél az egyszerű vákuumos van, le kéne szedni, lemezt alárakni, és úgy vissza, de egy próba erejéig le lehetne húzni róla a vákuumcsövet (a csövet persze ledugózni!).
-
Ha legközelebb meglátod ott a piacon, fényképezd már le nekem lécci, lehet tudnék vkit, akit érdekelne.
-
Azért ezek elég durva árak. Én pár éve 25e Ft-ért vettem Si-hez a komplett hengerfejet, kábelkötegestül, ECU-val együtt. Ehhez már csak néhány vízcső, meg a 3bar-os AC-pumpa kéne. Leömlőt nem kell cserélni. Ehhez nem kell motorcserés eljárás, mivel a motorszám marad. Egyébként nem egyszerű, ha erősebbet akarsz bele, asszem 10% teljesítménynövekedés felett mérnöki terveket kell benyújtani az átíráshoz, ami többe kerül, mint az autó.
-
4 vezetékes tudtommal <_<
-
:lol:
-
Sztem még valami jött a 160 után, valamelyik ezerhatszázas lehet, az pedig a kopogásérzékelőre utal.
-
Tempomathoz benzinesnél tartozik egy vezérlőelektronika, meg kell a kormánykapcsoló és a kuplungkapcsoló, de ha venni akarsz, csak benzinesét, a dieselé másmilyen. Az autó nem utólag lett átalakítva kéziváltósra, vagy a compi vagy a motorvezérlő nem automatás kocsiból származik véletlenül? Az alkatrészkeresést pedig a megfelelő topicba pls.
-
Sztem lambda-gyanús, de ki kell villogtatni, és kiderül.
-
Jól meggondoltad? Ez jobbkormányos.
