gedikart

Sajnos most nincs akna lehetőségem, ezért nem tudtam megnézni, hogy milyen csavar fogja az előtét ellenállást. Ezeket a fotókat lőttem: http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/652IMG_20200817_141013.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/783IMG_20200817_152326.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/08/17/952IMG_20200817_152531.jpg Amit találtam ("gyári"), az nem említi a Z14XE-t, és itt nem látszódnak ki a lábak (nálam a csavar felett van két karom, bár lehet az inkább rögzítő) https://opeleseknek.hu/opel-hutoventilator-motor-ellenallas-klimaval-szereltekhez-z14xep-z16xep-14-16-benzin-gm-gyari-1341721 Találtam még kínai utángyártottat: https://www.drive2.ru/l/10088255/

Köszi! Teszteltem, csak a 3. fokozat működik (a többit csak aktívnak jelzi adott teszt során, de meg sem mozdul a ventilátor). Klímát használva annyival egészül ki, hogy 2. fokozat környékén (valahol 100 C fok felett) elindul kb 2-3 másodpercre a ventilátor, de le is áll, majd párszor még próbálkozik ezzel, viszont folyamatos pörgés csak a 3-as fokozatnál van (mint normál motor hűtés esetén). Majd utánanézek, hogy az ellenállás mennyibe kerül. Egyébként klímahűtőt is kell cserélnem, mert a (szemből nézve) jobb felső sarkánál (ahol a műanyag zárókupak van), ott engedi el a klímagázt. Állítólag típushiba és nem érdemes javítani (felcsiszolni, majd nagyobb o-gyűrűvel szerelni, mert nem biztos a siker).

Köszi! Azt nem tudom, hogy modulos-e a hűtő (mit kell hozzá megnézni?). Az autó 2004/10 havi gyártású Z14XE (Behr fűtésrendszer). Előtét ellenállás hiba esetén az ECU jelezne hibát? Tapasztalatok alapján eddig korábban kapcsolt (amit írtál 100 C fok körül - a hőfokmérő mutatón kb 89 fok környékén), és tegnap csak a 2-es fokozattól 105 C fok ment. Vasárnap még ránézek.

Ma lámpkánál araszolva vettem észre, hogy a motorhűtő ventillátor felpörög, majd kb 3 másodprec után elhallgat. Úgy láttam, hogy a vízhőfok-mutató is feljebb kúszott a szokásos sávtól. Itthon teszteltem opcommal, és 105 C foknál kapcsol, viszont most nem csinálta azt a 3 másodpercig üzemel állapotot, szépen tekerte le a hőmérsékletet. Amit még láttam, hogy ventillátor kikapcsolt állapotban ezek az állapotok vannak jelen: Fan Relay 1 - inactive; Fan Relay 2 - active; Fan Relay 3 - inactive. Működő ventillátornál mindhárom active. Tapasztalt már valaki ilyet (3 mp-ig működő ventillátor), illetve ez a kapcsolási hőmérséklet normális? Köszi

Most nem volt sok időm, rádugtam a gépet, de nem mutatott korábbi/aktuális eltárolt hibát. Négyszer elindítottam, és egyszer sem jött elő az ABS lámpa. Az rémlett, hogy a bal első kerékcspágyba van építve. Álló helyben elkezdtem forgatni a kormányt, hátha előjön valami vezeték/kontaktból eredő hiba. Nos, ekkor jobbra-balra folyamatos ropogó hangot hallani. Álló helyben próbáltam ki, de sajna nem volt idő már nap végén. Ez trapézgömbfej, toronycsapágy szokott lenni, vagy valami más? Esetleg köze lehet a (néha hibásnak vélt) ABS-nek is ehhez?

Köszi, ez a tapasztalat (gyenge akksi miatti ABS pár másodpercig, általában télen) anno nálam jelentkezett, viszont nála ez a következő leállásig tart.

Óvatosan (balról jobbra haladva, vagy fordítva) fel lehet pattintani végig. Akár ujjal is alá lehet nyúlni, a lényeg, hogy kis szakaszokat emelj.

Apám 2004-es (Z16XE) autóján az utóbbi időben véletlen gyakorisággal az indításkor ABS lámpa égve marad (egyébként meg szokta várni, amíg a szerviz ikon kialszik, nem indít rá túl korán). Kb 10 indításból 3 alkalommal van ez a jelenség. Ránézek majd opcommal, hátha mutat valamit. Ezen felül mit lehetne még szemrevételezni?

Tavaly júniusban töltettem a klímát, majd 1 hónap múlva ránézettem UV lámpával, hogy látszik-e valahol szivárgás (mivel 2 évente már töltetni kellett a rendszert). Nem látszódott semmi, pedig használtam az autót, klímát. Most, 1 év múltán ismét klíma nélkül vagyok, csak búgó hang van, ez szokott lenni, ha üres a rendszer. Hol lenne érdemes megnézetni (Bp-Szfehérvár környéke)? Egyáltalán el lehetne csípni, hogy hol szivárog (valószínűleg minimális mennyiség, csak hát 1 év alatt lenullázódik)? Feltöltéskor a próbanyomás természetesen nem mutat semmi hibát. Köszi

Köszi, még nem szedtem le, mert az eredetit cseréljük (az előző tulajnál felfúrták a leeresztő csavar helyét, így most 24-es villáskulcs nyitja, viszont nem csinálták tökéletesre, mert szivárog az olaj, hiába van alatta a réz alátét is, ezért vettem egy bontottat) Az eredeti és a bontott is 2004-es gyártmány, most nem tudom lefotózni, de így néz ki mint az alábbi 2002-ben készült. Ezek lennének a nútok a belső részen a furatok között? Ide kevésbé tűnik jónak számomra a vékony gumi tömítés - nem illene végig bele a nútba. Találtam még egy másik motorhoz gyártott teknőt, tehát ilyesmi lehet a másik típus, amihez pedig a gumi tömítés passzol. https://i.ebayimg.com/images/g/nYsAAOSw7mheZ4wM/s-l1600.jpg

Olajteknő tömítésből van esetleg valakinek tapasztalata, hogy melyik gyártó termékét szabad megvenni? Pl az alábbi jó lehet? Elég vékonykának tűnik https://i.ebayimg.com/images/g/dsUAAOSwb7NZxPiC/s-l1600.jpg

A hátsó sárvédőnél hogyan lehet leszedni azt a két műanyag takaró elemet? Ez simán csak be van pattintva, tehát pl csavarhúzóval kilazítható?

Köszi, de ezt megfúrták, mert olajcserekor vettem hozzá torxos leeresztő csavart (mint az én autómnál is van), de sajna nagyobb a furat. Az a gond, ha veszek másik csavart, alátétet, akkor le kell engednem az olajat, és csak akkor derül ki, hogy sikeres-e az új csavar, ha feltöltöm ismét.

Apám kocsiján 2004-es 1.6 (Z16XE) csepeg a motorolaj-leeresztő csavarnál az olaj. Az előző tulaj/szerviz beletörhette a torx fejű csavart, és egy (ha jól rémlik) 19-es kulcsnyílású hatlapfejű csavart tettek a helyére, felbővítve a gyári furatot/menetet. A csavar alatt van még réz alátét is, de az olaj így is talált magának utat. Szerintetek lehet kapni külön bontóban gyári, jó állapotú olajteknőt?

Találkoztatok már olyan GM (gyári, nem utángyártott) acélfelnivel, ami 6x15 4x100 ET49-es, viszont nem körben végig van lyuggatva a szellőzője? Én eddig csak Meriván láttam ilyet, viszont annak más az ET-je (ha jól rémlik 43-as). Miért gyártanának másfélét is, vagy a középfurat mérete lehet más? Közben kiderült, Opel Combo felnije, de sajna a festés minősége miatt nem vettem meg. (Sikerült viszont szép G Astra felinket szereznem).

Első lökhárító meghúzásból eredő karcait mivel lehet javítani/szépíteni házilag(ezüst színű G Astra)?

A motortérben nálam két lila relé van, az egyik az AC pumpáért felel (talán a belső). Van egy fekete kis relé is, az pedig a légkondihoz tartozik.

Igen, jó. Más örülne, ha csak ennyit enne ezer km alatt a motorja... 8610 Ft a ZS+U -nál a C3-as 5w40 Total 5 L. https://zsu.hu/termekeink/kenoanyagok/motorolaj/5w_40_5_liter

Néztem fotókat Walker vs Bosal vonatkozásában. Walker esetében a tartópálcák vége/határolónál el van hajlítva. A Bosalnál pedig gyári jellegű. A rögzítés/gumi szempontjából számít ez? Hegesztést nézve melyik jobb? Bosal https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/715UYQEbrmL._SL1500_.jpg https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71t5xG6JYuL._SL1500_.jpg https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61NAqHYBROL._SL1500_.jpg https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/619K9hDLEnL._SL1500_.jpg https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/616rNAe0IyL._SL1500_.jpg Walker https://i.imgur.com/Ybt9ujV.png https://i.imgur.com/XBp79zR.png https://i.imgur.com/aoCnCeo.png https://i.imgur.com/5dzcGFE.png https://i.imgur.com/SN5PmVD.png https://i.imgur.com/JQg40ZH.png

Köszi. Márkából melyik javasolt? Ferroz, Bosal, Walker (árban emelkedik)?

Leszakadt a hátsó kipufogó dobom (még gyári, 230 ezer km-t futott). A tartófülek már nem hegeszthetőek vissza, csak habosodik a hegesztéskor (nincs már benne vas). Megnéztem, a középső sincs túl jó formában, így azt is cserélem. Szükséges mást is venni a hátsó és középdob találkozásához, pl tűzkarika? Köszi https://i.imgur.com/42qCntg.png https://i.imgur.com/DwdVvIe.png https://i.imgur.com/J5ttwj3.png

Köszi, csak éppen az, hogy akadt abban a két pukliban, és nem akartam eltörni. Valószínűleg alá kell még nyúlni csavarhúzóval, hogy tutibb legyen. Alulról felfelé nyomtam a patentot, de nem mozdult meg (hogy átugorná a puklit).

Apám kocsiján a kesztyűtartó alatt van két rögzítő patent. Az én autómon csak a jobb oldali alaktrész található (ami a lábra érkező levegő-csatorna, rözítésére lett kitalálva), viszont a bal oldali elemnél nem jöttem rá, hogyan lehetne (roncsolás mentesen) eltávolítani. Próbáltam forgatni, de akadályba ütköznek a pöckök.

Benzinszűrőt cseréltem. Minden utángyártott szűrőnél van egy rés a (képen kék) csatlakozó és a fekete "aljzat" között? Ha jobban összenyomom a két alkatrészt, akkor a kék műanyag fülei is benyomódnak (mint amikor levételhez szeretnénk összenymoni). Úgy rémlik, hogy az eredeti(bb) szűrőnél ez a kék csatlakozó hosszabb lett volna/pont illeszkedett volna, és nem látszódott ki a szűrő csöve (piros nyíl). Ámbár nem folyat. http://kepkezelo.com/images/lgy67vub0emd6bci31oq.jpg

Csak hogy mik történnek idehaza alkatrész biznicben... Rendeltem a Kovács Autótól. Kellett 8 db gyertya is (a két Astrához), de úgy voltam vele, hogy adott rendelésnél (akár 2 db) olajszűrőből német és délafriai is érkezik, a gyertyából egyformát szeretnék, ezért megnéztem a Bosch honlapját. Meg is találtam az 1 db-os FLR8LDCU+ gyertyát (cikkszám 0242229654) https://www.bosch-automotive-catalog.com/hu/product-detail/-/product/0242229654?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fhu%2Fvehicle-info%2F-%2Fvehicle%2Fequip%2FOPE%2F549%2Fdpvhr9jphd8n9nbp4232hrvtd7mm019k%3FautoLoad%3D1 Illetve amit én szerettem volna, a 4 db-os szettet (cikkszám 0242229878) https://www.bosch-automotive-catalog.com/hu/product-detail/-/product/0242229878?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fhu%2Fvehicle-info%2F-%2Fvehicle%2Fequip%2FOPE%2F549%2Fdpvhr9jphd8n9nbp4232hrvtd7mm019k%3FautoLoad%3D1 1 db-os ára kb 1000-1400 Ft, a szett ára az egyik nagykernél (Lángautó) 3800 Ft (másik nagykernél pedig 4700 Ft). Gondoltam, így legalább 2x 4 db egyformát kapok, ráadásul még olcsóbb is, mint az 1 db-os kiszerelés. Aztán megérkezett a csomag az alaktrészekkel, és gyertyából 2 db (1 db-os dobozkát) küldtek el potom 7600 Ft-ért... Írtam nekik (Kovács) normális levelet, hogy ők vagy a nagyker hibáztak, én szettet rendeltem, és mellékeltem a Bosch igazoló linkeket/cikkszámokat. Másnap hívtak, hogy nem kérdeztem meg őket, mert ez 1 db-os gyertya, amit lerendeltem. Mondom hülyeség, megírtam levélben a hivatalos forrásokkal. De nem, mert én vagyok a ... oké, mondom akkor elállok a vásárlástól és megrendelem a ZSu-tól, küldjék a címet, stb. Fél óra múlva visszahívtak, hogy 5 nagykerrel beszéltek, és mindenki hebeg habog, mert a nagykerek szettet vásárolnak/kapnak, de azokat már előtte kibontják (mert így olcsóbban jönnek ki). Az lett a vége (mert rájött a Kovács Autó is, hogy nekem van igazam), hogy berendeltek/rendeltettek még egy szettet és csodák csodája 4 db-os bontatlan csomagot kaptak. Aztán rendeltek még egyet, akkor viszont 1 db gyertya érkezett. További 6-7 rendeléssel is csak 1 db-os gyertyát küldött a nagyker/beszállító. Odági jutottunk, hogy a Kovács Autó még a raktárvezetővel is beszélt, aki nem tudott egyértelmű választ adni, hogy mitől van a kialakult helyzet. Végül abban maradtunk, hogy jó lesz nekem a már beérkezett 1 db szett + további 4 db gyertya (a másik 2 db-ot visszapostáztam nekik díjmentes feladással). Itthon nézem, és az 1 db-os gyertyán is uganaz a cikkszám szerepel, mint a négyes szetten (az 1 db-os gyertyán nincsen szóköz a 3-as karakterek elválasztásánál, de számsorra ugyanaz). Egy biztos, manipulálnak a szettel, mert megbontják azt. Különben nem a 878-as végződésű gyertya érkezett volna hozzám, mint 1 db-os termék, hanem a 654-es cikkszám-végződésű. A gyártó is lüke, mert a szettet simán árulhatná úgy, hogy a nagy dobozra ráírja a 878-as kódot, a belső 1 db-os gyertyákra pedig a 654-est, de nem.... vagyis megbontják a szettet valahol. Gyertya képek itt: http://kepkezelo.com/images/1yqx7kelrm95ym94tu4g.jpg http://kepkezelo.com/images/s2n8fsh27ogzt4wihshy.jpg