Cs. Zoltán
-
Hozzászólások
548 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cs. Zoltán
-
Kössz! 2014-es a gumi, még egy-két szezont futnék vele.
-
Ma este, munkából hazafelé tartva, deffektet kaptam. Futófelület sérült. Azt tudom, hogy lehet, de érdemes még javíttatni? Tartós tud lenni egy javított gumi?
-
Ez azt jelenti, hogy műanyagos vízpumpát tettek bele, ugyanis nekem szürke. Pedig a régin cserélték is a csonkot... Köszi!
-
Sziasztok! 1) Ha leszedem a vízpumpa csonkjáról a csövet, álló, hideg motornál, el fog ott nekem folyni a víz? Márkaszervízben cseréltek már vízpumpát, de elfogott a gyanakvás, hogy műanyag idomos pumpát tettek ugyanúgy bele. 2) Esetleg, ha tudnátok még annyiban segíteni, hogy akinek fém csőcsonk van benne, ott a vízcső alatt levő, "anyaszerű " rész milyen színű? Sárgás, mint a jeladónál vagy szürke? Kép alapján úgy látom a fémnek aranysárgásabb a színe. Remélem sikerült valamennyire összemakogni, mit is szeretnék...
-
Valószínű...
-
Rendben, de hogy hogy csak a twinport feliratot hagyták le? Ennek, így nem látom értelmét...
-
Oké, akkor a tiéd twinport. A csomagtér ajtón az 1.4 mellől hiányzik nálad a twinport felirat. Gondolom fényezték vagy cserélték ezt az elemet. Z14xep láncos, újabb konstrukció, mint az elődje, az xe. Nem jobb, nem rosszabb, csak más. Hűtövized nem fogyogat?
-
Ha nem twinport, akkor te nem Z14XEP motoros autót árulsz. Z14XE a tiéd.
-
Írdd le itt a tapasztalatod az autóval. Bár nem tervezek cserélni (nekem is ilyen motor ketyeg benne), de érdekel a véleményed, szervíztörténeted. A hátulja javítva volt? Nincs rajta a twinport felirat.
-
Ha csere után egy ideig jó volt, megpróbálhatnád a gyárit. Persze, ha tudsz kölcsönkérni egyet. Az utángyártottak nem mindig tartósak.
-
Gyári vagy utángyártott szondát tettetek bele?
-
Szia! Hidrotőke? Nekem Castrollal (Edge T. Fst, Magnatec) csattogott irdatlanul. Eneosnál eddig csend van (6000km). Fantasztikus volt hallgatni, ahogy olajcsere után szépen feltöltődnek és elhalkulnak a tőkék. Ha nem volt vezérlés cseréd (csőcsonk feltételezem igen) akkor esélyes a vezérműburkolat tömítés. Gyakran ott nyeli be a motor. Vized nem olajos? Egr-nél látható a szivárgás? Ha ez esetleg megnyugtat: nekem így télen heti 1dl.körül fogy a vizem. Tél előtt havi szinten volt ennyi. Előző Xepnél ugyanilyen formában/ ütemben fogyott.
-
Figyelmetlen vagy. El sem olvatad mit írt...
-
Vízpumpa morog, kotyog, csöpög, ha elfáradt. Nekem 150k km-nél volt cserés.
-
Vízpumpa csőcsonk!!!
-
Szia! Öt ajtósnál gyakran előforduló jelenség a hátsó rugó törése. Nézzétek meg!
-
A nívópálca szárán vagy a bordázott, olajba merülő részén?
-
Ha csak ennyi veszteséged van, akkor semmi probléma. Én literekben mérem ugyanezen intervallum alatt (havi 2-3dl).
-
Én is így tudom, viszont olvastam már olyan bizonyságot, hogy más olajtipusra váltás után megszűnt a habosodás. 1-1,5 liter vagy dl? Nekem is fogy, több szerelős átnézetés után sem találni a nyomát. Márkaszervízben legutóbb a kiegyenlítő kupakját tippelték. Jellemző egyébként a vezérműfedél tömítés és a vízpumpa környékén is a szivárgás. Ha nálam nem oldja meg a kupakcsere, akkor sanszos, hogy motort bontunk. Nyáron, jó időben semmiképpen nem habosodhatna, akkor ott egyértelműen összeér a víz az olajjal. Ez elsőkörben a vezérműfedél tömítés hibájából szokott előfordulni. Egyébként télen az a 20km is kevés, hogy el tudja párologtatni a lecsapódó párát. Két maszek szaki is, szinte szóról szóra ezt mondta nekem: Az Opelnek ez egy nagyon elcseszett konstrukciója. Szeretem a járgányt, de kicsit egyet is kell értsek ezzel.
-
Valószínű, nem volt meg a kellő olajmennyiség a váltódban. Van a váltón szintjelző csavar. Addig kell tölteni olajjal, míg el nem kezd ott csurogni.
-
Szia! Én is erre az olajra tervezem a következő cserét. Megkérdezhetem, hogy van-e habos elegy az olajbetöltődön?
-
Szia! A szerviz valószínű, hogy nem fog problémát csinálni ilyenből. Tapasztalatom szerint a minősítés nem érdekli legtöbbjüket. Dicséretes az, ahol legalább a viszkozitást eltalálják. Neked kell képben lenned az autódat illetően, ha jót akarsz.
-
Szervómotor és azóta hallod, amióta ilyen hidegek vannak. Néha nekem is felsír pár másodpercre első indítást követően. Nem tudsz vele mit csinálni, ne aggódj miatta!
-
A szerelőé 30000. A többi alkatrész, műhelymunka. (pl. síkolás 15k. tudomásom szerint.)
-
Hengerfejtömítés, síkolás, szelepcsiszolás, egyéb tömítések, csavarok, munkadíjjal 100k maximum. Jó hírben álló magánszerelő ajánlata szerint.
