Bmájki
-
Hozzászólások
190 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bmájki
-
Bocs, lehet, hogy elkerülte a figyelmedet, de a kérdés erről szólt: "hideg indítást követően az elindulásnál a kocsi remeg. Ugyanakkora gázt nyomok és ugyanabban az ütemben engedem fel a kuplungot" Kevésbé tartom valószínűleg a 3-4 ezres fordulatot ebben az esetben, mert akkor már a csikorgó kereket vagy csúsztatásnál az égett kuplungszagot is írta volna. Nedves időben nekem is szokta csinálni. 4-5 indulás után abba hagyja.
-
Szia! A felújítás óta mennyit ment az autód?
-
Nekem ez van, Vredestein Quatrac 5. 2017 tavaszán vettem 85e. volt cserével, futómű állítással. Mentem vele kb. 35e. km-t (kevesebbet terveztem, de így jött össze). Első nyáron és télen nem volt vele gondom, város-országút-pálya vegyesen. Idén nyáron a nagy melegekben néha csikorgott, most nem csinálja . Majd meglátjuk, hogy a következő telet hogyan viseli.
-
A fűtés konzolt nem néztem, de nekem onnan indult az egész, hogy álltam egy busz mögött és láttam a hátsó részén, hogy a fényszóróm villog. Akkor kezdtem nézelődni és láttam az óracsoportnál is a villogást.
-
A fényszóród is villog? Nekem csinálta és feszültség szabályzó hibát mondtak. Olyankor a töltésem 13,4-14,6 között ugrált. Most nem csinálja, de sajna cserélnem kell.
-
Sziasztok! Ma haza felé nem működött a ventilátor egyik fokozata sem. Na , mondom, ez hiányzott ebben a melegben. Bekapcsolom a klímát, hogy legalább a menetszél valami hűvösebbet fújjon. Nem kapcsol. Belső keringetés: nem kapcsol. Hátsó ablak fűtés: nem kapcsol. Otthon leállításkor a gyújtáskulcs furcsán fordult el. Valószínűleg nem állt vissza a helyére indítás után. Újra próbáltam és minden rendben működött. Hasonló helyzetben mozgassátok meg a kulcsot, hogy a helyére ugorjon. Most kenhetem a kapcsolót.
-
Sziasztok! Dobott a gép egy 1113-as kódot. Elméletileg "Bemeneti rezonancia váltó mágnesszelep vezérlő áramkör". Mi lehet ez és hol találom a gépen? Z16XEP
-
Szia! Sikerült valamire jutni? Nekem is fogy az olajam (z16xep) alapjárat rendben, olajbeöntő sapka könnyen lejön járó motorral, kompresszió rendben. DE: a kartergáz csőbe belefújtam a szelepnél (sz*r íze van) és a kihúzott olajpálcánál kijött az olaj. Utánna rájöttem, hogy az olajbeöntő sapkát ha leveszem az is jó. Amikor fújtam a csőbe, akkor jött ki a levegő. Jól következtetek, hogy át van szakadva a membrán vagy ennek így kell működnie. Kipróbálná valaki, akinek nincs magas olajfogyija? Köszi: Miki
-
Köszi! A lamellázás engem is érdekelne. Ha sk meg lehet csinálni, akkor nem vinném szerelőhőz.
-
Jó hír: van megoldás. Rossz hír: kb. 68000 Ft szereléssel. http://www.szivosor.hu/
-
Bocsi, mi az a DIY??? Teljesen igazad van. A gyárban kitaláltak valamit, ami működik, de sajna kompromisszumokkal. Ha 1 fillérrel olcsóbb, azt választják, még akkor is, ha minőségben sokkal gyengébb. Itt a fórumon is tudnak sokkal jobb megoldásokat (pl. szellőző zsalu), ezeket megosztjuk egymással, így mindenkinek előnyére javulhat az autója egy kis szereléssel. Ja: és akkor aki merít az nyerít?
-
Köszi! Majd körül nézek.
-
Remélem, hogy igazad lesz, mert az F-nél megoldottuk, de ez más fajta kulcs.
-
Kapcsoló kint, a zárbetét cserés. Van több variáció. 1: utángyári betét, azonnal, 2600-5000Ft és kétkulcsos lesz, 2:gyári betét, 3 nap, 26000-46000Ft és marad egy kulcsos. Most az első verziót választottam, nem tudom 3 napig nélkülözni az autót.
-
Köszi! Kb. 2,5 óra tömény szenvedés után sikerült elfordítani. Beálltam az udvarba, leállítottam, hogy becsukjam a kaput és egy röpke óra múlva újra el tudtam fordítani. Sikerült leszednem a burkolatot, most szedem majd ki a kapcsolót. Utána meglátom, hogy mi lehet a bibi.
-
Sziasztok! Hogyan tudnám kivenni a gyújtáskapcsolót, mert a kulcsot nem tudom elfordítani, a kormányburkolat csavarjaihoz nem férek hozzá. Kint állok az utcán, be sem tudom tolni, szerelőhöz nem tudom elhúzni, mert a kormányzár is zárva. Köszi a segítséget!
-
Mehetnek fel a téli kerekek! Reggel 1.5 fok és havaseső lepett meg.
-
Most, hogy látom, nekem hiányzik az F-ből: 3 pakoló rekesz a kézifék kar körül + a műszerfal tetejéről
-
Köszi! Akkor felétek elég olcsón dolgoznak.
-
Egy kis olvasni való: (vagyis kettő) http://totalcar.hu/belsoseg/2017/03/31/gokartta_valtozik_a_tehen/ http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/01/19/teligumi_7fok/ Ezek után mindig jön a bizonytalanság. Főleg a 7 fokos után.
-
Alig merem leírni. 4-5 liter. Ahogy az egyik fórumon olvastam, a kartergáz szelepben ha elszakad a membrán, akkor tud ilyen fogyasztást produkálni. Csak a szelepfedél cserével lehetett megoldani, mert a szelep szétszedhető viszont nem volt hozzá javító készlet. Most viszont találtam a neten membránt (valaki elkezdte gyártani) és ha "csak" ez lenne a baja, akkor csere öröm és boldogság. A hiba megállapításra viszont nem találtam megoldást, ezért gondoltam a bödönre.
-
Én is, mint írtam tünetinek szánom. Tünetem, hogy fogy az olajam. Sok. Nagyon sok. Több félét is kipróbáltam. Szelepszár szimering, olajlehúzó gyűrű, és nálam (Z16XEP) meg az a drága jó kartergáz szelep is lehet az oka. Ezek közül az utóbbit szeretném kizárni, mert ha a BÖDÖN-ben gyűlni kezd az olaj, akkor rossz a szelep, amiben a membránt cserélném (15e. anyag, + munkadíj). Ha nem gyűlik jelentősen, akkor nagyobb falat: hengerfej le ...... Na ekkor 100-tól kezdődik a számolás.
-
Köszi! Azért még kérdeznék. Ha a szivacs fogja fel a trutyit, és az telítődik, akkor nem fog csökkenni az áteresztő képessége? Közben még olvasgattam a neten és ott szűrőnek vörösréz drótot írnak, mert az nem csökkenti az ellenállást. (Bocs, kicsit összezavart a sok infó) Az én csöveim tényleg máshol vannak, pláne, hogy csak egy van. Tudom: ez van! (még ezen is spóroltak)
-
Szia! Én is szeretnék egy hasonlót ideiglenesen. Hogyan lehetne hozzájutni vagy megcsinálni házilag? Magas az olajfogyim és ki akarom zárni a kartergáz szelepet (Z16XEP). Ha jól értem a működését, akkor a kartercsőbe kell beiktatni és kiszűri a motorba jutó olajat és vizet. Köszi.
-
Höhöhö. Hallottál már a VW Tuaregnél (német autó) a generátor cseréről? Ismerős a délbudai márkaszervízben dolgozik, ő is mesélte, hogy napokig kerülgetik az autót, mert úgy kezdődik, hogy: vedd ki a motort......
