epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Most hirdetnek itt a faluban egy 1,1-es Trabit, hogyassszongya: "kétütemű Trabantra cserélném" . No ez biztos nem azért cserél mert ez jutott! Aztán láttam még szintén itt a faluban egy kétütemű Trabit, nyitott platósra átalakítva és a kipufogóját a 2 személyes fülke mögött (mint a kamionokét) az égnek állóan vezették ki. (Zománcos kályhacsövön át.) :huh: -Miről is beszélünk tulajdonképpen?-
-
Notessék! Asszem a lavinát én indítottam el de má (nem) bánom! Eccóval: Nembaj azha valaki melléjecsap a gomboknak, aztat lássuk mi értők! :lol: Abajazha valaki direkte és megrögzötten rosszúúúl ír. Ésnemazér bajaz ha így ír, mer mi értők aztat nehezen tolerájjuk hanemazér rossz mer rosszpédát mutogat másoknak akik nemolyan értők mint mivagyunk! Ércsükmá? :)
-
Inkább hideg motornál, beindítás után nézz a kocsi alá, amíg még nem melegedett be a motor. Akkor jobban "füstöl". Lehet az egy mákszemnyi luk is a csövön, vagy a dobok valamelyikén. Onnan aztán bejöhet akárhol.
-
Nagyon így van! Akinek BC-je van az még láthatja is ezt. :huh: (Ez nem reklám volt!) :)
-
Kösz. Az 500-as az nem Simson, hanem egy Honda enduró. Jelenleg összeszerelés alatt áll, hogy magyar rendszámot kaphasson, mert Németországban vettem elég viharvert állapotban. Az is veterán, 1979-es évjárat. Majd küldhetek képet. A másik Hondám egy négyhengeres 750-es utcai gép.
-
Történelemből 5-ös! :huh: Az én C20NE-m német eredetű, CD kivitel. Ilyet itt soha nem készítettek és erősen használtan vettem jó két éve. Most van benne 208 ezer. A korábbi 270 ezret a 2 céges Astrámba nyomtam. Ps: Babettám sose vót, Dongón kezdtem, és azóta szinte folyamatosan motorozok. Jelenleg 2 gyerekmotor (az unokáimnak); 2 Simson SR 2E moped, és 1 db 500-as , meg 1db 750-es Honda várja, hogy kicsit megmozgassam őket. Az Astra meg csak úgy kell az élethez. :lol:
-
Valószínűleg megszólalt volna 5 mm-nél, egyébként betételnél mértem a vastagságot, 9 mm volt. A régi 1,4-es FAstrámon kb 70 ezerig bírta a fékbetét, nadehát az máááás volt. Ezt, ami most volt benne, úgy vettem, hogy kifejezetten a puhább betétet választottam, mert a féktárcsát is cseréltem és nem azt akarom koptatni. Ismerek olyan embert akinek a 2. szervíznél (30000 km) már betétet kellett cserélni. Ezt hívják "fékvezetőnek". Nem ismeri a sebességváltót, csak a féket. :huh:
-
Tegnap műsoron kívül fékbetétcserére szorult a drága. 55 ezer volt benne, és nyugi voltam, mert van beépített kopás érzékelőm. Az meg nem jelzett. A kocsi meg más okból emelőn volt, amikor a szerelő rápillantott a fékre és láss csodát alig volt ferrodó az egyiken! (kb 5 mm) Kiszerelés után derült ki, hogy a 4 betét négyféle képpen kopott és az érzékelő egy vastagabb betéten volt, ezért nem jelzett. A kocsi tökéletesen fékezett, nem húzott félre, a fékem nem szorult, minden kerékváltáskor (tél / nyár) megtisztítom, bezsirozom ahol kell, mégis félre kopott. Van valakinek hasonló élménye?
-
Köszi, majd megpróbálom ha melegebb lesz! Addíg van a pótkulcs. Egyébként erősen látható a kopás a főkulcson, kiváncsi leszek megoldja-e problémát a tisztítás, olajozás! Majd beszámolok róla. :huh:
-
Akkor ez országos járvány már!!! Épp ma reggel nem tudtam kinyitni a hátsó ajtómat. Igaz pár hónappal ezelőtt egyszer már előfordult, hogy csak a pótkulccsal tudtam kinyitni, de miután befújtam neki egyet, helyreállt. Ma aztán egy fél palack WD40-et benyomtam, mégse lett jó. Összehasonlítottam a főkulcsot a pótkulccsal és bizony-bizony....-15 év- rendesen megkopott már szegényke. Csak azt sajnálom, hogy a főkulcsom világítós. Most hogyan lesz nekem lámpácska a kulcsomban. Mert az baromi jó a sötét garázsban megtalálni a kulcsjukat vele! (Szorult helyzetben más lukak megtalálására is jó. :huh: )
-
"Öregségemre én is egyre keményebb leszek?! :lol: ON" ENNEK NAGY A VALÓSZÍNŰSÉGE! Ezért vegyél egy számmal kisebb cipőt, aztán ha itt a tavasz és lecserélted már a gumidat, akkor vedd vissza a bakancsot! :)
-
Annó vállalati 5 ajtós Astrámon ötször kellett cserélni a h. ablaktörlő motort 210000 km alatt, szóval erre számíthatsz. Szakszervízben egy ilyen műtét harmincvalahány ezer Ft volt, tehát a Te árad korrektnek mondható. Az már egy más kérdés, hogy a volt kocsimmal azóta egy kolléganőm jár mert megvásárolta és a legközelebbi aktuális csere helyett elvitte ide a közelben levő autóvillamossági szerelőhöz a kocsit. Ott 3500 forintért megjavították, és mondták, hogy ha legközelebb előfordul hasonló akkor is kb ennyi a tarifa. Szóval ennyit a SZAKSZERVÍZRŐL (Kövesdán) és hogy megéri-e saját magunknak szaladgálni alkatrészért. :lol:
-
NÁTRIUM töltésű szelep van. 50 évvel ezelőtt főleg az angol versenymotorokban használták. Pédul Norton.
-
Kérdezd meg a fizika tanárodat és megtudod, hogy peta az a fuga! :huh:
-
Biztos vagy benne, hogy a generátor a ludas? Szerintem terhelve 13,5 V nem feltétlenül rossz! Ha az aksid jól le van merülve még nagyon is jó ez a töltő feszültség! Próbáld meg az aksit tökig feltölteni külső töltőről és töltés után kb 1 órával nézd meg a kapocsfeszültséget üresben. Ha 12,8 V-nál nem kevesebb akkor az aksi jónak tűnik. Ha ezután 1-2 napig használod a kocsit és este leállítás után szintén kb 1 órával a kapocsfeszültség a 12,7 V-ot még mindíg eléri, akkor a töltésed is rendben van.
