Hic
-
Hozzászólások
2.920 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Hic
-
Persze, az tuti, hogy a motor élettartamát nem hosszabbítja meg. kb. ugyanolyan terhelésre kell felkészíteni a motort, mint turbónál. De ha nem akarsz olyan sok lovat kihozni, lehet, hogy 0,3-0,4 bar is elég. Azt meg talán még a normál alkatrészek is bírják.
-
Visszatérve a kompresszorokra..... öööö... milyen vinnyogás? :huh: Nem rémlik, hogy pl. a CLK kétliteres kompresszorosa vinnyogna - de miért is tenné? A klímakompresszorod vinnyog? A kompresszor nem pörög akkorát mint a turbó, de mivel folyamatosan megy, főtengelyről hajtva, és kiegyenlítőtartállyal dolgozik, nem is kell neki... még csak nagy se kell legyen, mert az a 0,6-0,8 bar túlnyomás nem a világ vége...
-
Igen, a kompresszor a mindennapi autózásnál sokkal jobb lenne, mint a turbó! Egy kis tartállyal már állandó nyomást ad, nem úgy mint a turbó, amihez "kemény" kipufogógáz kell, hogy felépüljön a kellő nyomás... :) A Fordokhoz (Focus) be lehet szerezni az USA-ból viszonylag ócsóé... talán valamelyik kis kétliteres GM modellhez való tuning szettet hasonlóan applikálni lehetne a C20XE-re - aki jobban ért ezekhez a motorokhoz, az utánanézhetne....
-
Ééééés szóóóól a zene muzsika! A múlt héten még anyáztam az alulméretezett 38-as szubom miatt - és láss csodát, a mai nappal szert tettem egy codás drágaszágra! MTX Thundercast 1000! Még nincs beállítva, de csak annyit mondhatok, disz iz dö bigining of bjútiful frenccsip! :lol: (vajon mekkora a valószínűsége, hogy épp a 18. kerben találjak egy megfelelő MTX szubot? Pedig nem is volt nálam törülköző.... :huh: ) Most már ideje, hogy frissítsem a hifis oldalamat is..... :)
-
Ha uhu mester szerint ott van, akkor ott van - na de ahogy gondolkodtam, mi van akkor, ha a kapcsolókar sz@r? Mármint a szakaszos pozíciója kontakthibás.... ugye eccer megy, eccer nem... néha meg kettőt is töröl (mintha gyorsan ki-be kapcsolnád)... hmmm.... A Sachs jó minőség, gyári beszállító is (azt nem tudom, hogy az Opelnél is az-e) - biztos nem lesz rossz a kuplung. A teljesítményhez nem tudok hozzászólni, nem tudom hány extra Nm van az autóban és mennyit bír pluszban a gyári szerkezet.... A tükörnél azt nézd meg, hogy a vezetékeken hogyan változik a delej: - a közös pontra fel/balra irányba +12V, le/jobbra irányba pedig test... (vagy fordítva, de ez végülis mindegy) - a motorok külön pólusaira pedig megfelelően az ellenkező polaritás kell kerüljön. Ha ugye pl. a közös pontra nem jut el a +12V, akkor max. jobbra, vagy lefelé tud mozogni a tükör, attól függően, hogy merre nyomod. Ellenkező irányba nem. Ha pl. szakadt a közös pont, előfordulhat az is, hogy mindkét motoron átfut a delej, és csak lassan, átlósan mozog a tükör. Amúgy a kapcsoló még lehet rossz. A kis választó kapcsoló állásától függően vezérli a bal ill. jobb oldalt, ha az a rossz, akkor csinálhat ilyet. De egy voltmérővel hamar meglesz a hiba..... :huh:
-
Nekem úgymond "gagyi" van fenn (Eurotec SnowWolf vagy mi), de meglepően jó, pedig olcsó - gyorsan kellett, nem volt többre pénzem, de nem bántam meg. Nekem pl. anno a Barum vizes úton nagyon nyúlós volt - volt még Pirelli és Michelin téligumim, az télleg jó volt nekem is, de aránylag drága - viszont a Michelin legalább nem kopott olyan gyorsan, szóval az mégse olyan drága ha vigyázol rá és nem járdázod szét az oldalát.
-
Annak is vettem.... de legalább a tükörnél lehet, hogy igazam van! :D :huh: :lol:
-
Ha a jeladó a motorban van az pech.... Már hidraulikus kuplung van a Corsában? Dejó! :) Bocs, ha sületlenségeket írok, buheramájszter lévén sajna csak általános tapasztalataim vannak, hasonló autókkal - csak azt írtam, amit gondoltam, én is megnéznék előszörre.... :huh:
-
Pár dolgot azért lehet, hogy te is meg tudsz nézni... - Általában, gondolom a Corsánál is, az ablaktörlő szakaszos üzemét egy jeladó szabályozza - olyan, mint egy sima relé, és a kapcsolótáblában ül. Szerintem inkább az a baj, mint a motor.... - Asszem a váltó recsegés tip. Opel hiba, de talán a bowden pontos beállításával lehet rajta javítani.... (lehet, hogy meg is nyúlt már a bowden?) - A Corsában valszeg még nem automatikus a kuplung utánállítás, lehet, hogy csak kopott, és kicsit mindig elemel, ezért nagyobb nyomatéknál megcsúszik - próbáltatok állítani rajta? (remélem nem pihenteted a lábad a kuplungon, mint a feleségem.... :huh: ) - A jobb oldali tükör egyik vezetéke szakadt. Ezért nem megy, csak egy irányba.... Általában három vezeték megy be, az egyik a motorok közös pontja, a másik kettő pedig a motorok másik pólusára megy. Valószínűleg a közös vezetékkel lesz gond. Persze lehet a kapcsoló is hibás....
-
Ááá! Még ha haver is a lakatos, ahhoz valszeg rá kellett volna még törni - ilyen új autónál meg szerintem inkább ne csináljon az ember ilyet..... :huh:
-
Önrészt "kicsikarni" ?... :huh: Hát nem ő volt a hibás? (merthogy ráfutott az előtte lévőre, vagy nem?)
-
Csak érdekességképpen (mert MTX Fan vagyok :D ): The True 22 (MTX Jackhammer) - Fincsi :D :huh: 22", 6000W RMS, 169 kg, 900oz mágnes Érdemes megnézni a beépítési útmutatót :lol: Asszem ehhez már be kéne lemezelni a H Astra üvegeit (és kidobni a hátsó üléssort, mert különben be se fér), meg közvetlen bekötni Paksra.... :)
-
Pedig szerintem se rossz, elég diszkrét, a hátsó lökös alja kicsit elnagyolt ötlet, és a küszöböt hátul is fel kellett volna húzni, de überall rendben van, nem giccses. :lol: (mondjuk a vonóhorog télleg gáz...)
-
Nemár, milyen kapcsolót raknak be a svábok?! Na jó, a 80-as évek csodáinál 10-15 év után tényleg elég gagyik voltak már ezek az ajtókapcsolók, de egy 3-4 éves autónál..... na mindegy, lecsekkolom. Végülis filléres cucc, ha tényleg az a rossz, seperc alatt kicserélem. Bár lehet, hogy csak elkoszolódott és amiatt szorul, és elég neki egy kis pucolás meg WD40...
-
Eteti is a Sanyi majd rendesen! :huh: És mi van a felnikkel Sanyi? Most áll a projekt? Szélesítős adapter lesz, vagy BMW agyak mennek fel?
-
Nemtom ti hogy vagytok vele, de nekem jobb oldalon nincsen zár, csak a bal oldal vezérel. Szóval ezért a bal oldalt. De persze lehet, hogy csak a Van-nál voltak spúrok Güntherék, oszt jobb oldalra csak passzív motort raktak, míg a személykocsiknál mindkét oldalon van zár, vezérlős motorral.... :lol:
-
Egy egyszerű ráfutásos balesetnél igazságügyi szakértő?! Nem értem, nem paranoid a bank egy kicsit? :lol: Nem arról van szó, hogy a szakszerű helyreállítást ellenőrzik? Bár ahhoz elég egy kárszakértő is - nekem volt ilyen, bevittem a Dekrához, ahol a kárt is felvették, nem került semmibe. De hogy ma már mik vannak, ki tudja?
-
Nekem kb. kéthetente eljátssza.... :huh: ...semmi gáz, biztos "kiesik" a szinkronból vagy ilyesmi. Általában ha várok egy fél percet, utána mükszik. Azt se szereti, ha túl gyorsan nyomom egymás után - tényleg lelke van, na! :)
-
öööö.... milyen ajtó, mit kell felhúzni? az ajtózár pöckére gondolsz, vagy a kilincsre? :lol: Szétugorhatott valami a zár/kilincs mechanizmusnál, a működtető rudzat környékén, de lehet, hogy a kilincs rugója akadt le. Csak akkor tudhatsz biztosa, ha leszeded a kárpitot és bekukkolsz az ajtóba. Nézd meg a hifis oldalamat, az ajtó szétszedése már fel lett töltve... költői kérdés... :)
-
"Sofort-Kauf"-on vettem 50 ojróért plusz 8 a szállítás. Kb. 10 perc volt Paypal fizetéssel együtt :) De tényleg inkább nézd meg élőben amit venni akarsz, hogy menjen a bőrhöz... :)
-
Ok, a dolog azért áll, ha valakinél komoly a baj - reméljük sose lesz rá szükség.
-
Nyuszifül! Ha a barátod még nem intézkedett, megkérdezhetem a karosszériás barátomat, meg tudná-e neki oldani, hogy ne legyen olyan sok a javítás... egy gond van vele, hogy itt van Pesten, és min. 1 hét, mert tele van melóval - de ha tudok segíteni, szóljatok...
-
Jáááájájj... hát ez valami Győzike tuning ahogy lesem... :( ;) :P
-
Márkaszervízben a 400 reális és sajnos a 75 nem kis önrész... Viszont ha már mindenképpen ki kell fizetned, akkor ügyelj arra, hogy valóban az elszámolt alkatrészek kerüljenek beépítésre... pl. ha új sárvédőt számláznak, akkor ne bontottat rakjanak fel... stb. Szerintem a lámpa tartópöcköt meg ha lehet, inkább ne hegesztgesse senki - cseréljék ki komplett, a régit meg max. le kell adni a biztosítónak, vagy megsemmisíteni! A cél az eredeti állapot visszaállítása lenne, nem pedig a tákolás - nem hiszem, hogy az Opel szerinti szakszerű javításnak megfelelne a tartópöcök visszahegesztgetése. Persze a biztosító is szeret spórolni... a baj meg az, hogy ha nincs ismerős, akkor senki nem fogja a te érdekedet nézni. :) Privátilag: általában a karosszériások (szinte mind), a fenti módszerekkel extra profitra tesznek szert, de ha nem ismerős, akkor max. le fogja nyúlni a különbözetet, amit megspórol, és nem az "önrészed" csökkentésére használja.....
