opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Muhahahhhaaaa B) Na én ezért nem nézem ezeket a teszteket. Baromság az egész, pl második a conti ecocontact. Én próbáltam ezt a típust, és annyira szar volt, hogy nem sok nála rosszabbat tudok mondani pályafutásom idejéből, pedig próbáltam már elég típust B) 3 éves gumma volt az alany, tapadása nulla, zaja volt rendesen, és amikor betonon megúsztattam, darabokban potyogott róla a futófelület... na ennyit erről az adac tesztről :D
-
felejtse el mindenki ezt a gyűrűzéses dolgot. jó esetben nem fog eltörni az új gyűrű a hengerfal vállán, de akkor is hamar "megeszi". csak teljes generál jöhet szóba, ha valaki még számít a motorra pár éven keresztül. Ez már nem lada meg waresz B) Erről néha a szerelők többsége is megfeledkezik, mert neki jó bevétel a gyűrűzés is B) Tudomásul kell venni, hogy ezeknek a motorknak van egy futásteljesítménye. Ezután vagy felújítja a gazdi, vagy locsolja bele hetente a kanna olajakat...
-
Dönörűűű B)
-
Semmi gáz, telente fog látványosan romlani. A sós lé csinálja ki. De nem kell aggódni, belül mindig szarabbul néz ki, mert a katalizátor állandóan nyomja tele vízzel B) 4-5-6 éves korában belül már szanaszét van rohadva B)
-
Jó az pedig, csak ki kell szanálni belőle az ECO cuccokat B)
-
Olyan gumit nem javaslok, aminek a nevében benne van az ECO szótag. Mert azok szart sem fognak általában B)
-
Itt mindenhol csak randa pasik, jó nők meg sehol... B) B)
-
1. opel16v 2. 3. B) B) :D
-
Linkeljünk képeket, hogy milyen szarul szoktad magad érezni ott? B) B)
-
És biztos forralta a vizet? Mert a hőfokmérő elég pontatlan is tud lenni, a hűtőkör meg túlnyomásos alapból...
-
www.csergoe.hu B)
-
Nálunk ralin jellemzően nyáron a probléma okozója a felmelegedő aszfalt. Nekem is okozott már meglepetést ez, hogy első gyorson miért megyünk tizedre annyit, mint a harmadikban, pedig a harmadikban már beszarós bevállalásokat diktálunk... aztán a belső videókat visszanézve, kigyorsításoknál veszett el az idő, mert szó szerint ragad az aszfalthoz a gumi. Nemtom ez utcai gummánál betonon mennyit jelent.
-
Nem cseszegetni akarlak ezzel, de nem lehet hogy a láthatatlan féklámpád is benne van a pakliban? B) Mielőbbi gyógyulást a gépsasnak! B)
-
Az akkor is bekapcsolgat, ha az ecu melegszik a motor oldalán. Viszonylag természetes.
-
ennyi szivárgás látszana... B) viszont ha jól sejtem, keményebb gázfröccsökre pamacsok is jönnek a kipuffból... B)
-
Te is megdugod kartmen anyját? B) B)
-
Most nemtom pontosan, de úgy rémlik, mintha neked már ez is canbuszba lenne kötve, és akkor esélyes hogy ott valahol hátul is van vezérlő/biztosítékok. Kezelési könyvét kéne megnézni.
-
milyen olajat teszel bele, kb mennyi km van benne (nem amennyivel vetted az x. gazditól óra szerint B) )?
-
Sorbakötöd a műszert, és így a műszeren keresztül folyik a delej. Kapisch? B) Áramot így mérünk. Feszültséget pedig a két kapcson, ahogy te vázoltad B) Sima rugós termosztát van az olajszűrő alatti adapterben. Ha eléri a nyitási hőmérsékletet (asszem 120 foknál már teljesen nyitva van), akkor küldi ki az olajat a hűtőkörbe, addig megy tovább a blokkba.
