opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nekem sincs ilyen, mert az első poros verseny után igencsak csúnya lenne :D Az a "belövő" csak adagolja ezt a plüss-szerű anyagot, amúgy elektrosztatikus és kémiai úton ragasztják. Nem javaslom, szerintem költsd másra azt a sok lóvét, aminek haszna is van :D
-
Disztingváljunk :D
-
Meg lehet csinálni a szelepszárszimmeringezést is külön, de ha már annyira szét van borítva, akkor érdemes a hf felújítást megcsináltatni, mert azzal vissza lehet hozni pár gyári pacit :D (szeretnek ezen beégni kicsit a kipuffszelepek, nagy a veszteség) 25 körül csinálja a Szuromi, pár nap alatt megvan, és ebben az összes anyag benne van a hf-hez (szelepszárszimmeringek is). Így már csak a tömítések, hf csavarok kellenének :D
-
vajonmééénem? :D
-
Az zajosabb :D
-
És egyik se 9.9 pontos csaj :D :D
-
Semmiképpen ne rakj bele olyan adalékot, mert azzal a csapágyaknak írod alá a halálos ítéletét. ecotecnél idősebb korában (>100-120e km) jellemző az olajfogyasztás, szerintem 10000km-es olajcserénél maximum 2L-ig még normálisnak nevezhető, persze jó minőségű 10W-s olaj mellett. Ha ennél több lesz, akkor lehet hengerfej generált csinálni (kompletten kb 50e), amivel csökkenthető a jelenség, mivel az olaj egy jó része a szelepszárszimmeringeknél megy el. Második lehetőség a full motorgenerál (250-300e ft), ami után azonban kap újabb 100000km-t a motor, mintha új lenne. Az olajszintet mindig próbáld úgy tartani, hogy középen legyen a nívó ellenőrző sávon. Lehetőleg mindig ugyanolyan sík területen nézd :D
-
Házilag nem megoldható, ki kell szerelni a komplett műszerfalat, azt kell vinni, és jó drága. Megh aztán meggondolandó, mert nehéz takarítani, és könnyen szennyeződik, nagyon kényes anyag.
-
Szerintem is legalább ennyi (legalábbis az F13 megvan min 35kg, akkor ez több).
-
Pont az ellenkezője... rövidíteni kell az alsó fokozatokat. :D Legjobban egy difi végáttétel cserével lehet megoldani, pl amiben 3.74-es vég van, abba 4.18-at tenni (F15 esetében az egész váltót F13-ra kell építeni).
-
Csak a vezérműtengelytől nem lesz erősebb. Eltolod a karakterisztikáját, ha változtatod a nyitási-zárási szögeket, de ettől erősebb még nem lesz. Komplett kell szívó-kipufogó oldalon változtatni, meg a hengerfejet bővíteni, és arra jöhet a méretezett tengely. Ezt pedig egy chipeléssel megfejelni. Ebből akármit is ki lehet hozni, csak pénz kérdése. Azt ne várd, hogy 50ezerből csodákat művelsz :D
-
Igen.
-
Mester, taníícccs! :D :D
-
Nem rossz az a kúp, a fényes rész csak jelzi, hogy néha használva is van :D
-
Ez mámegen milyen gány megoldás? :D Majdcsak tönkremegy az egész váltó hamar :D
-
Az majd Soltvadkerten meg Blitzen :D
-
Annak büdösnek is kell lennie gyárilag :D Ha nem volt nagyon sötét, és nem volt benne fémreszelék, akkor nem volt annak semmi baja :D Milyen W számú olajat raktál bele?
-
Szerintem is nézd meg az égőket, mert ha nagyobb mint 55W, akkor azért égett szét a kapcsolód (és valszeg a lámpa foncsor is, azért nem látod erősebbnek). Ford Fiesta 1.4TD van nálunk is 7db a cégnél, de egyiknek sincs baja, jól bírják a kiképzést. Lassan két évesek, és 100000km közelében járnak.
-
:D :D :D (meglátogatja Redit :D ) Nem hajnalban kell buliba cihelődni, és akkor én is megyek :lol: Nekem az nem buli, hogy 1kor odaérkezünk, aztán mire hangulatba jönnék, már zárnak is. ;)
-
Sima 55-ös égők vannak benne?
