opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Lehet sokféle problem, ahogy mondta warwolf: ki kell olvasni a hibakódot. AGR szelep, főtengely-jeladó a tippem így elsőre.
-
és hozd a bökőimet! :D
-
Nekem a 70A-es bosch-ra halálpontosan 14V töltőfeszültség van megadva. :D Ettől lényegesen nem is szokott eltérni :D
-
alapvetően nincs izzó a jobboldali ködfényben. sőt, bevezetékezve sincs a foglalatban. Ezért csak azt kell megoldani, hogy be kell tenni az égő alá egy érintkezőt, megfelelően bekötve. A vezérlést egy egyszerű diódával kell megoldani a bal oldalon (hogy ködfény és fék funkciója is meglegyen) a fékre átkötve. Jobb oldalon pedig csak a fékre kell kötni simán.
-
Nem olyan rossz megoldás, mint amilyennek látszik... egyszerűen csak a porlasztási hatékonyság csökken így. Ha elvennéd a vezérlést az injektoroktól ahogy mondod, akkor be sem indulna a motorod, ugyanis fele annyi benyát kapna, mint amennyi kellene neki.
-
Ezt cáfolnám :D Nekem ugyanolyan :D Ezeken talán látszik is:
-
Én a komplett kormányoszlopra mondom, azt nemtom hogy maga a csukló rész külön cserélhető-e.
-
A másik injektor által bespriccelt benya nem vész el, az a következő szívási ütemben a hengerbe kerül. (a porlasztási hatékonyság így csökken, de a kialakuló torlónyomás miatt nem csapódik ki a benya így sem) Tehát nem lenne igazán érzékelhető változás a fogyasztásban, ha külön vennéd egy teljesen más motorvezérlő komputerrel (ami nem olcsó játék).
-
Valahogy úgy. De nem csak a VW-hez jó az, hanem az összes adagolófúvókás turbódízelhez is ajánlott.
-
szerintem nem, de majd nálam okosabbak is adnak pontosabb infót.
-
Mi ezen annyira érthetetlen? :D Igen, azok :D Ugyanúgy funkcionálnak ködlámpaként is, de fékezésnél is világítanak :D
-
igen, mindkét oldalon :D ezt még annó én kezdtem el így megcsinálni, mert így az egész sor piros világít fékezésnél, és ez szebb, mint egy pötty :D
-
azt már kizárták.
-
5W40 Top 10100Ft az ára az 5L-es kannának. 5W40 PDTDI 11200Ft / 5L. Adalékból attól függ, mennyit futott már a motorod. M ha új állapotú, C ha sokat futott, Gold pedig általánosabb felhasználásra.
-
GM használja, fogalmazzunk úgy. Ez arról szól, hogy egy-két olajat bevizsgál a GM, és azt mondja rá ezzel a minősítéssel, hogy jó a motorjaiba. Attól hogy egy olaj még nem tartalmazza ezt a minősítést, még lehet jobb abba a motorba is, mint az, ami igen :D
-
Persze, csak már könnyebben is felejtek :D :D
-
Régebben én is ezt szoktam mondani, csak nem egy vasdarabra :D
-
Jó a zanyag, mi? :D :D
-
Ez most komoly kérdés volt? :D Gondolom azért, mert ocsmány minőségű, és egy normális kábellel fényéveket javul a hangminőség :D
-
Lehet hogy eddig volt levegő a csomagtartóban valakinek? :D
-
Az említett két olajról nem tudok személyes tapasztalatokkal szolgálni. Személy szerint ajánlom szokásomhoz híven a metabondot, van 5W30 és 5W40 olaja is. 5W30 C3LSX (alacsony szulfáthamu tartalom, longlife) 11500/5L, 2600/1L 5W40 TOP 10100/5L, 2300/1L 5W40 is nyugodtan használható, ugyanabba a viszkozítási osztályba tartoznak. 30-as kicsit újabb technológia, picit magasabb szokott lenni a teljesítményszintje, longlife jellemzőkkel bír, és az alacsony szulfáthamu tartalma miatt kevesebb a motorra káros anyagképződés (részecskeszűrővel szerelt autóknál ez a kötelező előírás, pl ott 5W40 nem jó). X-es motorokba alapvetően a 10W-s viszkozítási osztály való! Ez nem olyan kérdés, hogy az 5W jobb, hanem hogy melyikbe mi való. X-es motorban a 10W-s olaj általánosságban jobb kenést biztosít, mint az 5W! Az általad említett "szabály" a Z-s motorokhoz alkalmazható :D -19 szokott lenni, de van amelyiknél torx -célszerű, de nem szükséges mindegyiknél cserélni. olajszűrőt cserélj mindenképpen! :D
-
Arra sajnos már nem sok remény van :D Töltőfesz 13,7 - 14,4V között kell legyen névlegesen (terhelve is).
