opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Íííííígy van. :D Köszönjük az észrevételt Pííístabááá! :D Pont arról volt szó, hogy ezen nem csak az osztómű adja azt a változást, ami miatt ilyen szépet tud pörögni anélkül, hogy utána tornácvasnak lehessen max használni a hajtásláncot :D
-
Az amit mondtam, természetes jelenség, nem kell miatta aggódni :D Amúgy meg szerintem nincs külön alapjárati motorod, a folytószelepállással van szabályozva, ha minden igaz.
-
A subaruról és annak a hajtásláncáról beszéltem :D A linkelt vectrával azért nem kicsit lájtosabb pörgést sikerült abszolválni, mint az előtte linkelt subaruval :D
-
Az osztómű kicsiny része egy ilyen rendszernek :D Féltengelycsuklók... sperrdifik... és persze az osztómű és a sperrek aktívan szabályozhatóak. :D
-
50-es ingadozás teljesen elfogadott szerintem. papíron legalábbis ilyen intervallumban szokták megadni az alapjáratot. egyébként meg lehet pl generátor teljesítményfelvétel-változása miatt is ingadozás.
-
Kicsit furcsa hogy így aggódsz a hidrotőkék miatt, közben meg a lehető legrosszabb olajjal eteted a géped :D Csak 2-3 ezer forinttal kéne többet rászánnod, és jó minőségű olaj menne bele... ezen nem szabad spórolni :D
-
Ácsi, valami hiba van a mátrixban! :D
-
Akkor még érdemes megnézni a motorhőmérséklet jeladót (kétvezetékest). Nem az AC relére vonatkozik a hibakód, annak külön van. Nem tudom mit kötöztek az utólagos légkondinál a szakik, de akkor lehet hogy ott kell keresni a hiba okát...
-
lehet belőle csinálni bioüzemanyagot! :D Mármint mi? Hogy beülhess egy ilyenbe 1 perc pörgésre? :D
-
Én 8km alatt simán bekoptattam az új ferodo betéteket vasárnap a versenyautón :D Asszem kell csinálni egy vákumcsapot a fékrásegítőre, mert most nagyobb dugattyús fékek, és ezzel nagyobb betétek is kerültek a tárcsára, és utcai gumival elég hamar blokkol :D Szal a vákumcsapot csak versenygumival kell majd kinyitni szerintem :D
-
Ezért kell 10e km-ként olajat cserélni, és figyelni a minőségére :D Nem kell aggódni, ez még nem vészes dolog... mennyi km volt a régi olajban? és a motorban mennyi van?
-
fémgőzölt? :D vagy uv fólia?
-
jaja, azt hittem a te esetednél húztak le valamivel :D
-
Nem, B Vectráét, 288-hoz (57-es dugattyús). De egyárasak most már, mindegyik 10-ért van párban. Amúgy 3 éve is 15-ért vettem az 54-es dugattyúsat párban (ugyanolyan tárcsához).
-
A testeket mindegyiket rendesen testeltétek a kábelkötegben? Mert ilyesmi is lehet megoldás...
-
EVO :D :D
-
Milyen önrészt? Casconál van ilyen, kötelezőnél max avultatás van idősebb gépeknél az alkatrészekre.
-
Szúnyogriasztós? :D :D
-
Ha ez segít, én egy pár vectra v6 féknyerget hoztam el nemrég a szigetszentmiklósi bontóból 10-ért. A hátsó komplett cuccért meg állapottól függően azért lehet kérni 20-30-at biztosan.
-
Ha az AGR szelepet lezárod, akkor nem szabad befolyásolnia a motor működését (attól még jöhet sárga lámpa). Viszont ha teljesen összehányta magát a szelep, akkor lehet az is, hogy vészprogramra kapcsol az ECU, és ezért a motor hülye viselkedése. Mindenképpen próba-cseresznye alapon kell ezt az AGR témát megoldani. A 1530-as kód már furcsább... van a gépedben légkondi? Nézd meg, bekapcsol-e a ventije, ha benyomod a légkondit :D
-
Ha hidegen indítod a motort, pár perc múlva már ugye elkezd melegedni. Ha ezzel egyidőben a termosz felől jövő cső és esetleg a hűtő afelé eső sarka is melegedni kezd, akkor tuti nyitva van mindig a termosztát, és kuka. Jó termosztátnál csak amikor eléri a 92 fokot, akkor kezd el melegedni a cső és a hűtő :D
-
Általában a gyári termót arról lehet megismerni, hogy nem adnak hozzá tömítőgyűrűt, és rajta van a GM-es címke. Vannak ident típusok, ami valamivel olcsóbb mint a gyári, és jó minőségű. És vannak az utángyártott típusok, amik 2-3-4 ezer forintért vannak típustól függően.
-
ha a hőjeladó gomba lenne szar, akkor konstansul késne a műszer, nem menne fel 95-re...
