opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
majdnem 20ezer
-
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:m40500...sz%2520mano.jpg :D Meg van olyan is, aki hiába nyomja a féket :) :D
-
ajánlom figyelmedbe a rali túra versenyek szervízparkját, különös tekintettel a ladás szekciókra :D láttam már olyat, hogy totálkárnak beillő ladából fél óra alatt rajtkész autót prezentáltak :D kalapács-flex-hegesztő rulez :D
-
most így nem rémlik a dolog, de valószínűsítem, hogy meg kell bontani hozzá.
-
Nem igazán km függő... én azt szoktam mondani, hogy akkor kell cserélni, ha 200000km-en túl van a váltó, ill. hozzá volt nyúlva, vagy elfolyt belőle valahol valamennyi (ilyenkor az egész cseréje javaslt, nem az utántöltés). GM kéziváltóolaj, vagy metabond GL-4 jó bele.
-
Az ilyen spéci kettőstörésű kanyarok bezony sok embert meg tudnak tréfálni :D A tapasztalatainkból kiindulva mi is külön jelöljük ezeket :) Mondjuk a fekete astra GSi-s srác keményen elszámolta a dolgokat. :D
-
Nekem most prevent fagyálló van, ezt 50%-ban kevertem desztvízzel (-35fok). De volt Prelix is, ezek mind jó minőségűek. Fékolajból jó minőségű DOT4 (esetleg 5.1) kell. Benyaszűrőből meg gyári vagy bármely minőségi gyártó terméke is jó.
-
elméletileg akkor jó kéne legyen... viszont akkor lehet nem ártana egy váltóolaj csere.
-
96-nál kapcsol, és 110-nél forr a víz :)
-
nem is azt mondtam hogy be fog csörögni :D csak hogy ettől még nem lesz igazán teljesítménynövekedés :D (leginkább csak attól, hogy ha már le van véve amúgy is a hf, akkor be vannak csiszolva a szelepek, be vannak marrva a szelepfészkek, így kisebb lesz a veszteség)
-
csakis olajjal tudsz pótolni (javasolt a teljes csere). ugyanis a felületnemesítő adalék beépül, így az nem okoz szintnövekedést, csak amíg betöltöd. Sperr difinél senkinek eszébe se jusson valamilyen súrlodáscsökkentő (felületnemesítő) adalékot beönteni a difibe, mert akkor a sperr nem fog működni! :)
-
Gyári GM logós lambda... :) (pl Csergőből)
-
pl benzinszűrő... fékolaj... hűtőfolyadék... fékeket is kéne ellenőrizni.
-
semmi ilyesmi, még mindig a nőket szeretem, ne reménykedj! :D
-
Te félreértetted a dolgot, ugyanis a kijelző csak a saját hibakódjait tudja megmutatni. Az ECU hibakódokat ki kell villogtatni a műszerfalon :)
-
Így van :D A jelzése attól még megmaradhat :D
-
Nem a hf tömítés, hanem a vezérműház tömítés az. De ahogy nézem, felette is bőven olajos, így a szelepfedél tömítés is játékos. Még az AGR szokott pl ilyen tüneteket produkálni. De annak meg szokott maradni a hibakódja is.
-
Szerintem sem vízszintes talajon nézted...
-
A zengőéket igazából futóműállításra javallom, mert nagyon jól csinálják, és nem is drágák. Ha mást kell még csinálni az autón, akkor ott van pl Patyi Laci a 13. kerben a Tatai u. 70-ben, valamint Dedeóék az M5 kivezetőnél az auchan mögötti részen (www.strohm.hu).
-
Na ennyit akkor az autobildről :D Meg arról, hogy sok naív ember van, aki vakon bízik a média süketelésében, ahelyett hogy egy lepárásodott 1-2 fokos aszfalton tapasztalatokat szerezne nyári gumival... :D Továbbra is csak azt tudom mondani, mint minden ilyen esetben, mutass példát! Lehetőleg családdal autózz nyári gumival egész télen, mert az nagyon egészséges! :)
-
Akkor pedig a kuplungod nem emel ki rendesen. Be kéne állítani, amíg nem nyírod ki a szinkrongyűrűket. Meleg olajnál már könnyebben egymásra találnak a gyűrűk, azért nem érzed.
