opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Részemről ok... fél10-3/4 10 az auchannál. Vinnem kell valamit? Most nem ugrik be... :)
-
1 óra alatt simán szét-össze első alkalomra is :) Ja, leírást lehet találni hozzá a http://www.bcweb.hu portálon is :)
-
előtte-utána képet nem csináltál? :)
-
Biztos? Eddig az volt a fáma, hogy 2004-es évben kihagyták ezt belőle. :)
-
Áhám. Szóval egy lecsapató tartály :) Na ilyenem nekem is van a versenyautón, csak ott egy szűrőben végződik a kartergázcső :)
-
Nem ellened volt... :)
-
Namost itt többféle hiba valószínűsíthető. Először is ki kell olvasni a hibakódokat. Abból már lehet okosodni. Ami szerintem nagyon valószínű: lambdaszonda csere kell. Ezen kívül át kell nézni a vákumrendszert, mert valszeg valahol falsot is kaphat (szakadt, repedt cső, rossz tömítés pl). Továbbá lehet cserés még a motorvízhőfok-jeladód is. Mivel gázos üzemű, nem árt cserélni a benyaszűrőt, ki tudja mikor lehetett utoljára. Meg jó lenne megnézni az AC által biztosított nyomást is. Ami még fontos lenne: veszteségmérést kellene csinálni a hengerekben, mert a gázzal járás bezony sok lerakódást tud okozni a szelepeken, és lehet hogy hf felújítás kell neked már mindenképpen.
-
Pontosabban a műszeregységből jövő sebességjel (optikai érzékelő) megy az ecuba, és egyben le van ágaztatva a TID-hez, valamint egyes típusoknál a rádióhoz is :) Viszont találkoztam már olyan spórolós verzióval is, ahol a DID-hez nem ment sebességjel. :) Az én BC-men szerintem legkevésbé a sebességet szokták nézni, van annak még sok más hasznosabb funkciója is :)
-
Érdemes cserélni :)
-
Ahogy Hernád Úr mondaná: "Kicsit izgulok!" :)
-
nem elírták a DT-t? :) Az isuzuban nincsen?
-
Általában a spirálos órák 6-10%, az elektronikusak 4-6% körül felfele. Persze ez csak gyári méretű kerekre érvényes, ha már más típusú gumi van akár az autón, mint a gyári, az is adhat 1-2%-ot :) TID-en sokmindentől függ a pontossága, némelyikben pontosabb mint az óra, némelyikben nem. Lévén a TID-ek nem tudják mi van alattuk, míg az órákat a W számmal lehet variálni a különböző gyári konfighoz.
-
Persze :) Ott lesz nálam, 9 körül érkezem.
-
az univerzális lambdák nem szoktak sokáig jók lenni, ezért érdemes a gyárit venni. hiába a márka, nem teljesen úgy működik, mint a gyári, így hamarabb kicsúszik a tartományból. A gyárinak mondjuk nemtom ki a beszállítója, hogy van-e olyan márkájú ident cucc hozzá.
-
Tavaly asszem 22 volt a gyári lambda, te tényleg várjál vele még. Meg nézd meg, mi a hibakód egyáltalán, ha van. :) Kipuffnál érdemes megnézni, nem tört-e össze a katalizátor belseje, mert az tud meglepit okozni. ütögesd meg alulról a katalizátort kicsit, ha csörög benne valami, akkor ki kell venni az egész katot.
-
Ja, lehet hogy a lambda. A szag inkább a katalizátoré lehet :) Első adalékolásnál teljes flakont kell használni, utána viszont már olajcserénként csak a felét :)
-
nem, rizsszemizzó kell oda.
-
Kérdezted? :D De amúgy az adalékot friss olajba szokás önteni, szal majd a legközelebbi olajcserénél térjünk vissza rá, és ne felejtsd el jelezni ezen igényed. :) 9250Ft a kisker ára, ebből jöhet le a 10% kedvezmény.
-
epk947-nek adva a lehetőség, te meg szólj előtte héten, amikor kell :)
-
ammegmi? :)
-
A lényege a dolognak az, hogy egy városi 10-15 perces menet során az olaj nem éri el a kívánt hőfokot. Kell egy erőltetett folyamatos menet a motornak, hogy az olajat felhevítse olyan hőfokra, ami az olajnak még nem gond, viszont a benne lecsapódott anyagok kiforrnak belőle. Azt fontos tudni, hogy az olaj nem melegszik olyan gyorsan és olyan mértékben, mint a hűtővíz.
-
Nem csak benzin, lecsapódott pára is kerül bőven ilyenkor az olajba. Ha valaki rendszeresen a városi használat mellett rendesen meghajtja a gépet (fent említett módon), akkor csökkenthető ez a jelenség, mivel az addig lerakódott anyagokat így ki lehet forralni az olajból, és azok már így nem okoznak több gondot :)
