opel16v

Pont arról beszéltem, hogy akkor ennyit a fordról :) Ennyit értenek az E85-höz. Ugyanis egy normális gyári felkészítésbe az anyagminőség megválasztása (azaz nem kezdi ki az E85 sem előbb), és a normális motorvezérlő program is beletartozik :) Nem kell engem meggyőzni, én tudom mi ez, és fogom is használni, amint lehet :D Meg esetleg a két klubon belüli felhasználót győzködjétek a fentiekről, ha tudjátok! :)

Szerintem meg is válaszoltad magadnak :) Néha hajtsd kicsit ki a gépet, hogy a lecsapódott nedvesség ki tudjon forrni az olajból!

Ajánlom figyelmedbe az előzőleg linkelt saab oldalat... :D Igen okosan meg lehet csinálni E85-re az autót, ha valaki jól csinálja. Amúgy meg kétlem hogy a fordnál gyári lenne az az E85 átalakítás, ugyanis akkor már alapból olyan cuccokat raknak bele, amit nem kezdhet ki hamarabb az E85 sem. És nem is fogyaszt 30%-kal többet egy gyári E85 programos autó :lol:

Ezitteaz: http://www.mol.hu/hu/vallalati_ugyfeleknek..._versenybenzin/ Főnök is ezt használja.

igen, ragasztva van a külső búra is. De nekem mindig a belső búra esik le, és ott rázkódik benne. :)

A gumi alkatrészeket csak sok idő után teszi tönkre. Ezt olyan nagyságrendben értsd, hogy pl a benzin ha 15 évig roncsolja a gumit, mire az megadja magát, akkor ugyanazt az E85 10 évig. Továbbá kb ennyivel hamarabb korrodálja az acél alkatrészeket is. Lényeges dolog E85-nél, hogy mindenképpen több kell belőle, mint a benyából (ezért is kell a kütyü vagy az átprogramozás). Ennyit a fordokról... :) Ebben szerintem ne gondolkozz, mert ezek a repbenzinek tudtommal magasabb hőmérsékleten is égnek :D Ha már profi üzemanyagot akarsz, akkor a hexánnál lehet venni oxigénmegkötő adalékos versenybenyát, az asszem 105 vagy 106 oktános, és kb hasonló eredményt lehet vele elérni, mint a nitróval, csak ez nem növeli annyival az égéshőt :) Viszont baromi drága, asszem 1500Ft/L most az ára, és 60L-es hordókban lehet kapni, valamint általában elő is kell jegyezni, mert hamar elkapkodják :lol:

Igen, gyújtást csak akkor ad, ha minden rendben van. A kivillanó sárga lámpa nem erre utal...

Azt akkor a 2.5-ös vectrával hasonlítanám össze :)

nemtom, de elég drága emlékeim szerint.

Nálam is működik a kulccsal be-ki, majd indít. Az immó független a nyitástól-zárástól, az a kulcsban egy transzponder, amit a slussznál olvas le egy olvasófej. Viszont ha optikával zárod, és nem azzal nyitod, akkor az is letiltja az immót, amíg nem nyitod optikával is. Ennyi az összefüggés. Jó lenne utánakérdezni egy márkaszervízben, mi is a helyzet ezzel. Pl Uhu Ákosnál :)

Még van egy harmadik útja is az olajnak, bár az járulékos :) A kartergázzal (ha megfelelően nagy), sok juthat vissza a szívósoron át :) Amúgy az olajfogyás ugyanúgy lehet a kipufogószelepnél is, csak ott nem az égéstérbe kerül, hanem a szelepszárról a forró gáz égeti el. Én személyszerint két ilyen motort borítottam már szét. Az egyik 60000km-es volt, és ott is volt már éppen akkora váll (nem látható, de mérhető), hogy a Szuromi már nem javasolta a gyűrű cserét, a másik blokk pedig 180000km-es volt, na ott már eléggé látható volt a váll. Szóval szerintem csak kellően fiatal és jól karbantartott motoron végezhető el lelkiismeret furdalás nélkül a csakgyűrűcsere :)

igen, ha nem kell cserélni a keretet

A lambda csak "finomhangolni" tud, ha túl szélsőséges az érték, már hibát jelez, nem szabályoz. :) Igen, lehet programozni is, bár az kétszer annyiba kerül, mint a kütyü, de több a haszna is. A hideg állapotokat is lehet írni :)

Mármint sok cuccot ilyen kevés pízér? :) Dininek köszönhetően a bontott komplett eleje és hűtő együtt pl 16 volt :) Ezúton is köszönet neki érte! :) Tegnap Csergőből elhoztam pár szatyornyi cuccot, meg sárvédőt, meg ilyesmiket... 50ezret hagytam ott barátilag. Arra nem is lennék kíváncsi, mennyit hagytam én már ott a Csergőben az évek során :D

Mindenhol fagyállóként vannak feltüntetve ezek a "hűtőfolyadékok", úgyhogy szerintem nem érdemes ezen most cívódni :)

Ahhoz képest viszonylag nagy energiát fektettél az ujjongásba :) :)

Ez ma a legnagyobb örömöd? :)

Érzésre... de tengelyenként azonosan! :)

ez még a régi hunflex, azóta van újabb is. arról mondjuk még nem láttam semmit médiában.

De nem agymenéses túrós userre vannak tervezve... nem ezt mondtam :)

Gazdaságos napfénytető :D

De ez az, hogy azok az alkatrészek amúgy is a benya égéshőjére vannak tervezve :lol: :D Csak hát a kijövő cuccos lenne kicsit furcsa... minden 100km után nem kéne egy alu függönykarnist kihúzni a kipuffból :) :) (bár az alumínium-oxid kicsit már állagú, de poénnak nem volt rossz, na... :) )

Kis mértékű keveredésből biztos nem lehet gond.

Ezért mondtam, hogy vinném mindkét komputerem ami az astrához van Lalihoz, aztán egyik lenne E85-höz írva :)

Jól látod :)