opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Múltkor elgondolkoztam rajta, milyen franya lenne az E85 hatásfoka, ha az égéshőjét is sikerülne visszaemelni a benziné közelébe... mondjuk alumínum-fémoxid oldattal... akkor aztán szó szerint rakétát lehetne csinálni az autóból :) (rakéták üzemanyagában is ezzel emelik az égéshőt :) )
-
Nem. A hátsó dobféknél a "dupla" fék miatt nagyon közel helyezkedik el a fékpofa a dobhoz, és egy párás idő utáni fagyban akkor is be tud fagyni, ha nem húztad be a kézit. Én személyszerint kétszer jártam így egy év alatt az astrámmal, amíg le nem lett cserélve tárcsára :) A csak kézipofa a tárcsán belül messzebb van a dob résztől, nem tud befagyni, csak ha behúzva hagyod. A bowdenről még nem hallottam hogy valakinél is befagyott volna. :)
-
Méne? :)
-
Ez az amire még nem találtam megoldást. Amúgy fontos eleme lenne ez az automatikus felismerés, amíg nincs a közeledben meg az ország főbb helyein E85 kút... ugyanis ha véletlen csak benyát tudsz tankolni, abba meg belefullad a motor... (bár játszik a kapcsoló az utastérben megoldás is, csak az nem szép)
-
Röhögni fogsz, de éppen kialakítás alatt van a bluetooth-os immó. :D Már meséltem egyszer róla nemrég a Lurdynál. :) Ha minden jól megy, az meglesz nyárig (feltéve hogy minden rendben halad a videótábla fejlesztésben).
-
Amúgy én olyan megoldásban gondolkodok (ha lesz egy kis időm nyáron, akkor megcsinálom gyorsan), hogy nem fix idővel hosszabbítja a befecskendezési időt (mint ez az analóg flextek), hanem százalékos arányban. És lehetne írni notebookból egy részterhelés és egy teljes terhelés táblát ezekkel a százalékos értékekkel. így már eléggé jól lehetne tunerkedni is ezzel a naftával :) Valamint alapból meg lenne oldva a hidegindítási problem is :)
-
Nem kő :) Annál okosabb megoldásban gondolkozom én :D Viszont azt megnézném, hogy "azonosítja", melyik üzemanyag van éppen... :) Mert elméletileg az újra írják hogy automata ilyen szempontból. Ahogy Maszat szerelőm mondaná: "Ki mondta hogy az erőszak nem old meg semmit??!!" :) Az új hunflexben ez már elvileg ki van küszöbölve :D Olvasd el a Píísta által linkelt oldalon, hasznos dolgok vannak ott leírva.
-
Az injektorok nyitvatartási idejét kell hosszabbítani, mert az E85-ből dúsabb arányt kell előállítani, mint a benyából. Kecskemétiek flextek nevű kütyüt használnak, asszem 40 körül lehet rendelni. De létezik egy magyar gyártmány is, elvileg mostantól egy automata verzióját is árulják (hunflex vagy mifene a neve).
-
Gabi megold mindent :) Sőt, agyal saját megoldáson is :)
-
Itt mondjuk azért ez a nagy teljesítménynövekedés, mert ezekben külön be van optimalizálva a motorvezérlő az E85-re is. Egy "sima" benzines autóban nem tudsz vele ennyi teljesítménynövekedést elérni. De én is agyaltam rajta, hogy Lallerhez két astra komputert viszek, egyiket megírjuk E85-re :)
-
Tegnap és ma egy kadett C20XE GSi-vel mászkáltam, Misu elvitte az omegát költözni :) Kicsit előbb odaértem mindenhova, mint terveztem :) Csak holnapra izomlázam lesz, mert nem kis küzdelem volt úton tartani, annyira szar az első futómű :)
-
Igen, az már más kérdés, hogy ha optikával zárod, és kulccsal nyitod, akkor is tiltja az immót, amíg az optika nincs oldva. ez amolyan dupla védelem :) (nem is sok ilyen omit loptak...) Lemerülés szerintem is gomb beragadás miatt lehet, vagy rossz az elektronika.
-
yeah! :)
-
5 körül van egy jó ragasztó. Persze aki ezzel foglalkozik, olcsóbban is szerzi nagy tételben :) Inkább az a drága, ha a gumikeretet is kell cserélni.
-
Itt a fórumon már volt ember, aki cserélte a fehér indexeket sárgára... :) A díszléc hiánya pedig elég általános a classic modelleken :) Amúgy meg nem is igen találsz olyan 5-6 éves autót sem, ami ne lett volna minimum koccos. :)
-
Elmondjam én már hány k-t hagytam az astra alkatrészekért bontóban? :) Hidd el, szinte elhanyagolható a különbség astra és omega között alkatrészben. 150-ért lehet astrát és omit is hozni egyben németből :)
-
Hát nem éppen, mert a gyújtás rárakásnál ellenőrzi az immót, csak úgy tanulhatja a távirányítót. Ehhez meg ugye kell a gyári kulcs :)
-
Ez így nem éppen igaz :) Pl a téli befagyások a dobfékre jellemzőek, nem a tárcsára :)
-
Vazzz!!! Nehogymá még ráinditózzatok! Ki ez a szerelő már megint? Te mindig olyanhoz viszed, aki hülye hozzá? Ha rátekertek, jó eséllyel úszik 300ezer jó magyar forintod egy teljes generálra! Szerintem nem a szerelő a hibás csak, hanem te is, mert ennyire nem lehetsz már tök, hogy meg se kérdezed, mit rakott bele, számlát se kérsz róla meg semmi... :) Így jártál, remélem tanultál azért valamit a hibádból (bár az előbbi hozzászólásod nem ezt sejteti).
-
Az egyetlen alkatrésze, ami lényegesen drágább az astránál, az az első lökös... Szerintem nagyon hasonló árban vannak az alkatrészei az astrával/vectrával :)
-
Mondjuk az én logikám azt mondja, hogy ha már egyszer tanítani kell egy egyirányú kommunikációval ellátott eszközt a master eszközre, akkor annak el kéne fogadnia, bármilyen használtat raksz neki oda... nem lehet hogy rossz az a távirányító? láttad már működni, vagy csak megesküdtek rá? :) esetleg még azt el tudom képzelni, hogy évjáratfüggően más hullámhosszú led és vevőoptika van szerelve. :)
-
Cseles :) Na itt a legjobb ötlet, lehet másolni :)
-
Lényeg hogy a hf-re nem megy vákumcső, csak a kartergázcső. Amúgy elég szerteágazó a vákumrendszere az autódnak :)
