opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
A brembo sima tárcsa és a ferodo premier sorozata utcai megoldások, nem versenyautós megoldások (az meg egy dolog, hogy én low cost módon ezeket használom, mert van olyan jó minősége, ami elég oda is). És pont az az előnye, hogy egy vészfékezés esetén, vagy hegyi lefele menetnél nem ég meg, nem üvegesedik fel, szemben a gyári grafitos betétekkel. Nekem az omegában is ferodo betétek vannak, igaz zimmermann tárcsákkal, mert adtam nekik egy esélyt, hogy megpróbáljam, az milyen (ugyanabban az árban van, mint a brembo). És pl nálam sose egy nyikkanás hangja nincs :D Az meg aztán furcsa lenne, ha ezek a minőségi cuccok ütnének és ráznának, nem ez az első garnitúrám, amit gyűrök belőlük, sosem volt gondom velük :D Persze jó a gyári is, de ha már egyszer abban az árban attól jobbat is lehet venni, én azt szoktam ajánlani :D
-
Ááááá... nekem nem kell :D Vagy a nyakadon marad aztán, vagy qrva messze kell hazavinni :D
-
Naaaaaaaaa, lécciiiiiiiiiiiii! :D Redi! Afrika meg Japán? Hehh... 80 nap alatt a föld körül? :D
-
Kinek mi :D Én pl a Brembo tárcsa - Ferodo betét párost szoktam ajánlani, az is ugyanennyiből jön ki kb :D
-
Két különböző dolog. Ez egy utólagos megoldás, ami a gyári TID kijelzőt használja a funkciók megjelenítésére. Bővebben: http://www.bcweb.hu :D
-
Azért ez egy kicsit szerencsés dolog volt... nekem nemrég kicsit vontatottabb volt az allianzos kárrendezésem, többször kellett bemenni, és már perrel fenyegetőztem, mire mindent kifizettek. Egyébként meg eddig minden évben máshol voltam biztosítónál (MÁV- KH- Union), de eddig csak a MÁV tudta normálisan intézni a bónusz átírást, és a negyedéves csekkeket. A másik kettővel csak a bajom volt eddig :D
-
halálos iramban feeling? :D
-
Beállítod a futóművet betonra, raksz rá szlikket, előmelegíted, aztán mész karikát, és érezheted azt is, milyen amikor a belső szerveid vándorolnak benned oda-vissza :D
-
Az előző gazdijától :D
-
Az ott az előtérben az alapjárati motor, ha jól tévedek.
-
Ja, ez elég valószínű, szerencsés virtuális motorgenerál :D Ha sokat jártak úgy, hogy ömlött bele a benga, akkor még annyi hátránya lehet a dolognak, hogy a sok benya állandóan mosta a hengerfalról az olajfilmet, és abban az időszakban sokkal jobban kopott a motor, vagyis lehet nem lesz olyan hosszú az élettartama már.
-
Ha gondolod, tőlem elsőkézből kaphatsz infókat róla :D Annyira pontosak, amennyire jól be vannak kalibrálva. :D Van benne egy automatikus kalibráció, ahol pár lépést követve (le van írva ez is a használatiban) bekalibrálja kb-ra magát (néha egész pontosra sikerednek a kalibrált értékek). Utána ha tapasztalsz valamennyi eltérést valamelyik értékben, akkor azt lehet finomhangolni egy notebook-kal, egyszerű parancsokkal egy programon keresztül.
-
Ha lóg a szívósorban az ETC szelep, akkor az kuka. De úgysem fontos eszköz :D Kormánytekerésnél roppan? Mert akkor 99% hogy toronycsapágy, az nem egy vészes dolog, lehet kapni hozzá olcsó toronyszilentet is, éppen én is azt tesztelem :D
-
0105 a MAP szenzor, alias szívócső-vákum mérő eszköz. Nézd már meg, nincs-e szétégve a gyújtáskapcsolód, mert felmerült egy ilyen gyanú bennem :D A slussz végén van felrögzítve egy fekete műanyag, amiből a kábelek mennek ki, azt kéne megnézni, hogy a kontaktok nincsenek-e megégve benne. Meg továbbra is gyanús az a relé, ami az injektornál szakít. Első körben meg kell pucolni az egyvezetékes jeladót és a csatiját, mert elég szerencsétlen megoldás. Aztán meg kell nézni a kábelköteget, nincs-e sérülés valahol. Aztán meg lehet kiszedni a műszeregységet, mert lehet hogy azon kontaktos. Persze, azon meg a karbit kell néha pucolni, állítani, és kicsit nehezebb a hidegindítása is :D
-
Ha berugózik egy úthibánál, fekvőrendőrnél, stb, akkor nem ér bele? Mert ha nem, akkor akármilyen rugót raksz bele, nem is fog :D Egyébként meg hova akarod még lefele vinni, pesti utakra? Nincs elég alacsonyan? :D Szerintem ha égve marad, akkor szar a folytószelepházban a motorja. Típushiba ezeknél.
-
Ez az utángyári, amit fentebb írtak :D
-
Ez jó ötletnek tűnik :D -
Csak az X-es mocik bowdenesek a korai évjáratokban :D Classicban szerintem kell kábelezni, mert abból mindent kispórolnak :D
-
Akkor az gondolom az injektor negatívját szakítja, ami az ecu-tól megy az injektorhoz.
-
Az injektor pozitívot közvetlenül a gyújtáskapcsolótól kap, a negatívon vezérli az ecu.
-
Kézifékes kanyarokat se nagyon akarj csinálni ezzel az űléssel :D Te már legalább tudod, miért anyáztam annó, és sürgettem a hidrokézit :D
-
kannás 10w40-et csakis tüzelni... :D