opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
1.6 16v-t írtál :) X16XEL is az :D Ha eszi az 5W-t, akkor át kell térni a 10W-re, de jó minőségre! Hidd el, ez a legjobb megoldás :D
-
Meg kell mérni a generátor töltését! Lehet hogy generátorgenerál lesz belőle
-
De csak mióta megkapta azokat az oltásokat... :) Nemááá... ittál már ilyet? Engem a szokásos mennyiség eléggé kifektetett ebből a soproni meg az arany ászok helyett. ;) vacsoravendég voltál? :D nem sokkal ezután pedig betuszkoltak a bennszülöttek abba az üstbe :D
-
Na ez speciel nem illik össze :)
-
Én az omegára is gondolkozom a fehér 17-es 5-7 küllős felniben... :)
-
méééé? most nem szép a gépsas a fehér felnikkel? szerintem dönörűű! :)
-
Feleslegesen szenvedsz vele, tényleg nem jó másra, mint hogy a kocsi alá gyűrődött gyalogost ne égesd meg annyira :)
-
A cikk írója nincs tisztában alapvető fizikai fogalmakkal, mint pl a sűrűség és viszkozítás (valamint ezek összefonódása). Végig arra a saját következtetésére alapoz, hogy üzemmelegen minden olaj ugyanolyan "vastag". Ezért az egész cikk fals, sajnálom hogy ilyen cikkek "közkinccsé" verbuválódnak... :) Kedvenc mondatom: "Szeretnénk az olaj dobozának jelöléseitől most elvonatkoztatni, mivel azok csak összezavarnak bennünket." :D Tehát abszolút nem mindegy, hogy 10W40 vagy 0W30 megy abba a motorba, aminek egyébként az illesztései 10W40-es viszkozítási osztályú olajra lettek tervezve. Erről az illesztési témáról egy büdös szó sincs a cikkben, ami számomra arra enged következtetni, hogy a cikk írója a gyakorlatban 0 tapasztalattal és értékelhető tudással bír a motorolajok fizikájáról és a motorok tervezési szempontjairól. :D
-
:D
-
yes, csakis :)
-
nekem van egy egyezményes tagkártyám egy budapesti kereskedőnél (szponzorációs alapon), amivel adhatok a nála vásárolt olajokból 10%-ot, a másik 10% pedig pontok formájában gyűlik a virtuális számlámon. Azt pedig levásárolhatom nála :) Lényegében így ingyen van az olaj a versenyautóba, sőt, még az utcai autómba is (köszönet a lelkes olajhasználó kartársaknak :D ).
-
Vonószem takarót én is tudok adni, ráadásul ha jössz valamelyik nagyobb talira, le is sörözhető :)
-
Hol is van hogy mennyi az indítóáram? :D Egy 18Ah-ás akku időegység alatt meghatározott teljesítmény leadására képes, ami az említett akku esetén elég csekély. Ha ki is veszel belőle egy időpillanatban 100A-t, akkor annyira lecsökken a kapocsfeszültsége, hogy hiába az áramerősség, nem fogja megtekerni a motort, és árt az akkunak is. De puding próbája az evés :D
-
Akkor helyesen: X16XEL-be 10W40 Z16XE-be 5W40 (de ott is 100-120e km felett ha kajálja, át kell térni 10W40-re!) És illik 10ezrenként cserélni, nagy futásteljesítménynél (évi >30e km) max 15e.
-
Ha maga a szelep teljesen hibás (ez lehetséges), akkor továbbra is hibát fog jelezni, sőt, át is állhat vészprogramra. Igazából itt a nyomatékgörbe a mérvadóbb, meg a gyakorlat. Mert 50-et tartani sík terepen általában csak tesztpályán szokás, nagyvárosokban ez az igény sosem reális :) Legalábbis nekem pár éve már nem volt olyan eset, hogy 50-et kellett volna tartani pár másodpercnél tovább :D No meg aztán ha kicsivel feljebb megyünk, pl 2000 fordulat környékére, akkor máris kisebb/lassabb a lerakódások képződésének esélye/folyamata. Ennyit megér, hogy 0,05dl-el többet fogyaszt az autó, és 0.1mg-mal több CO2 megy ki a csövön :D
-
Asszem AZEV volt :)
-
Azt le kell róla venni, semmi szerepe :)
-
Nem hinném hogy tudnak annyi indítóáramot a 18Ah-s akkuk. Egyébként 100-150A között vesznek fel általában üzemben az indítómotorok, de ennél jóval nagyobbat az indítózás elején.
-
Amúgy Laci megcsinálta a versenyváltót, pöpec lesz :D 1-esben 80 fölé lehet tekerni :) Cserélni kellett a kapcsolóvillákat is, mert az előzők elkoptak :D
-
Patyi Lacinál lehet érdeklődni... ő csinál jelenleg F13-F15 váltókat. Csak tájékoztató jelleggel az árak: - 5sebességes "A" áttételsoros szinkronváltó 200 körül (ilyen van nekem is). - 5sebességes "A" áttételsoros tolókerekes váltó 400 körül. - 6sebességes "A" áttételsoros tolókerekes váltó 600-700 körül. :D Használtan ne is keress, jelenleg 3 példányról tudok, ami üzemel, de egyik sem eladó :)
-
rézpaszta, jobb helyeken így lehet kapni (szerszámboltban).
-
így van, ha eszi az 5W-st, az aszt jelenti, hogy vagy a szelepszárszimmering szar, vagy a gyűrűsor, vagy csak simán kopik a motorod, és lazábbak már az illesztések. Pont emiatt kell a 10W40, mert az "vastagabb" olaj, lazább illesztéseknél az már jobban ken, mint az 5W!!!
-
Nem is tudtam, hogy Csergőnél műhely is van :) Az a drága már valamelyik DS betét lehetett, versenycélra való. A premiert kell venni, az van FDB kóddal. Az FSL most valami "gazdaságos" csomagolás szisztéma vagy mi, még nem próbáltam, de elvileg ugyanaz mint a premier... Tényleg csikorog néha a premier betét, de nálam nagyon ritka ez a jelenség az omin (elöl-hátul az van). A versenyautóban meg nem hallom :D
-
Ezekből nem lehet túl nagy áramot nyerni, és ha próbálsz, azzal tönkre is teszed. Szóval nem ajánlom, hacsak nem akarsz sűrűn ilyet venni. Azon kívül nem is biztos hogy megforgatná a motorod. Egyébként ilyet tesznek motorbiciklikbe. :D
